【疑問】ハーレー初心者スレ26【質問】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【疑問】ハーレー初心者スレ25【質問】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1488438935/ >>618
スーパーは静かすぎる。
クワイエットも慣れたら物足りない。
結局ノーマルバッフルに落ち着くよ。
ネットで爆音って書いてあるけど、せっかくハーレー乗ってるんだからそんなの気にしてたら損。
耳障りな爆音じゃなくて快感な爆音だから。 俺バンス入っててショップに頼んでこのマフラーで一番最小の音量に持っていってあるけど
住宅地走るとき心痛む 自分はショベルとか欲しかったんだけど、手始めに今の乗ってみるか？でTC88Bの中古買った。
それについてたのがカーカーのフィッシュテール。
乗ってみたらこれでいいやって思ってそのまま8年乗ってる。
ノーマルマフラーの音は知らない。
ペチペチって感じの高い音じゃなくてドッドッドッって低い音だからあんまり耳障りじゃないか？とは思うけど。
近所の住宅街を夜通らなきゃならない時は気を使うね。 ジキル&ハイドのマフラーの購入を考えてるんだけど、燃調は全開と全閉、半開のどこに合わせたら良いんだろう？
やっぱ一番使うやつに合わせて貰えば良いかな >>623
釣りのつもりはないんだけど、俺が燃調についてきちんと理解してないってことでオッケー？ >>624
だね。ぐぐればいいんだけど
とりあえず進角 遅角 カーブあたりで 2017年式のソフテイル乗ってるんだけどどこからが高回転なの？
3000でけっこう回ってる感覚なんだけど…
みんなどんな乗り方してるのかな >>626
感覚で唸り始めたら、タコ付いてないよね、詳しくないが6000から高回転じゃないかな？ 純正のタコメーターは5500からレッドになってるみたい >>614
FIで暖気、暖気といって、至る所で暖気してて、煙り&プラグかぶった人なら知ってるよ。 普通に乗ってたら3000も回さないんだけど
6000回転て１速でなんキロだせばそんな回るの？ ローライダーだけど、3000手前でシフト上げる。
2000辺りをキープしてる感じだけと、もうちょい回転上げてもいいのかな？ 冬場はシリンダーが温かくなるまでは暖気した方が良くない？
それからタイヤもさ。 ハーレーって同じ年式で同じ排気量だとセッティング一緒？
例えばダイナとソフテイルとか エボほんとタイヤ細っそカスタムベースにしかみえない
素の外装活かして乗るならTC96からが完成度高いとおもったけど軽く吹けあがるエンジンてのが気にかかる タイヤは細くていいんですよ
太いのはカッコ悪いでしょ 同意。
フレームからやってるカスタムハーレーでタイヤ太いとかならまだわかるけど。 細いタイヤで飛び出たプライマリーが格好いいリアビュー。乗車すると更にかっこよい。
太くしたらジャメと変わらないよ でかいタンクとリヤフェンダーに細タイヤないない
ビンテージタイヤに細身カスタムがわんさかいることからもわかる >>648
初心者じゃないが普通にカッコいい。
買えないけど。 ストリートボブのメーター、なんであんなダサくなってしまったのか ソフテイルスリムって横から見るとバランス整っててスタイル抜群だけど
後ろから見るとタイヤ細すぎて萎える、せめて200タイヤを、、、 格好だけで判断すると、2017年以前のモデルの方が購買欲が湧くね。
新しいだけあって、正常進化してるとは思うが、バイクは見た目も重要だよ。 2018年モデルはディーラーで見てきたけど丸っこい
あとマフラーが擦りにくくなるように改善されてるのは分かる 国産リッターからの乗り換えなんですが
買った時に店員に「今までみたいにエンブレ使わないでくださいね」って言われました
ハレ乗りの皆さんはエンブレかけないんですか？ >>654
パン乗ってます、エンブレ使ってますよ！ いろんな部分に負荷がかかってそうだから、できるだけ使わない キャリパー能力高くないから寧ろエンブレ多用してたけど。最近のモデルは効くのかな >>654
シフトダウンしながら強制的なエンブレは好ましくない '00のリジスポです
ストロークの長いエンジンなのでコンロッドやメタルに負担が大きいとか言ってました
普通にブリッピングしてエンブレしてもあまり良くないんですかね 4カムはレースやサーキットユースでがんがん使ってても平気なんだから大丈夫でしょ アイアンとかエボ4速辺りまではギア落としてのエンブレはダメよ。
ギア欠けるよ。
経験者です。 >>664
基本ブレーキでエンブレつかわずですか？？ >>654
V型エンジンはエンブレが直4に比べて強力。
そもそもスリッパー自体が4ストV型レーサーのNRやRVFで開発されてる。
ハレは標準ではスリッパー入って無いのが殆どなので慣れないとエンブレで
タイアがロックに近い状態になりリアタイアが跳ねる。
コーナー入り口でこれやるとかなり怖い。
当然エンジンやらギア、クラッチにも負荷が掛かる。
ちょっと前のスポスタ日本仕様はリアプーリに結構強めにダンパー入ってて
ちょっと穏やかなロックだけどUSプーリに変えて雑な乗り方するとポンポン跳ねる。 >>666
USプーリーはゴムのラバーが無いのでダイレクトになる、その為急ブレーキやシフトダウン等タイヤの横滑りする、要は国産SSタイプ。
跳ねるでしたら乗り方じゃなくシャフトの歪みや何かの原因と思います。 >>666
本当に跳ねてるかどうかは知らんが、分かるよその感覚は。 >>624
アクセル開度のことじゃなくて可変マフラーのバッフル開度をきいてんじゃないの？ >>622
そういうことだよね？
ネットでは全開状態で燃調とるみたいなこと書いであったような？ ボキはこんどハーレーを買います
大型は持ってませんが売ってくれるそうです
ありがとうございます いや本物ですよ
でも、大型を取るつもりはありません
てか、真面目に運転してればまずバレないといわれました
真面目に、というなら大型取れよアホ、とかいわないでください
お金がないんですから 現金予算180万、ダイナがいいなーと思うけど、初めての大型と言う理由だけで、スポスタ1200にしたら後悔しますかね？ 昔は(限定解除の時代)は条件違反で済んだから中免で大型バイク乗りは多くて
特にハーレーは止められないから「免許が要らない」なんて揶揄されていた。
今は無免になるからなあ。
リスク大きすぎ。 >>676
エンジンも乗り味も全然違うバイクだぞ？
なんで競合するのかが分からん
ダイナが欲しいならダイナ買えよ >>678
全ての理由は、重さです。デカさと重さです。
250ネイキッドとは桁違いの重さとデカさに圧巻されました。
雨なので試乗NGですが、晴れた日ならいつでも試乗OKですよ！と言われたんですが、俺にこれが曲げられるのか？って思うほどの迫力でした。。 エンジンついてりゃなんとか曲がる
やっぱつらいのは取り回しですわ
傾斜なんてちょっとでもあろうものなら死ねる >>679
悩んで悩むほど、何が欲しいのか分からなくなって来たんですよね。。
最初は48が欲しかったんですが、ダイナのストリートボブリミテッドに強く惹かれて来たんですよ。ローライダーもかっこいいなーと思ったりと段々と…です。 >>682
ディーラーも同じような事は言ってましたね。
動いた時の重さは、必ず慣れますと。 >>676
FXDL-S買おうよ。新車あるのかわかんないけど。
ビッグツイン気になるのにスポーツ買うのは一番駄目な買い方だよ。 >>684
ダイナを比較対象と見た時点でスポスタを買ってもダイナが頭から離れませんよ。
女子でもツーリングモデルを乗る方も多いしね、要は慣れです。 >>685
Sの新車はちょっと…いや、かなりの予算オーバーです。。。それ以前にSの新車在庫はなさそうですよね💦
やはり、ビッグツインにしようかな。。。 >>686
バリオスを9年近く乗ってたせいか、教習車のNCは楽勝だったのですが、ディーラーで見た、ビッグツインのデカさは別格の印象でした。同じ「バイク」とは思えなかったです。
必死に貯めたお金なんで、慎重に選んでいこうと思います！ 実際に乗ると無駄に幅広くしてる国産アメリカンよりエンジンコンパクトで小さいし >>688
今が悩んで悩んで楽しい時期だよ！スポスタにしらダイナにしろ色んなブログや動画等を見たり、暇な時に試乗を乗りまくる スポスタからツアラーに乗り換えた時、そのデカさ重さに圧倒されたけど、
数百kmも乗ったころにはすっかり慣れたよ
人間の適応能力はスゴい。臆せず好きなのに乗ればいいよ >>688
一度だけスポを乗った(数キロ程度)が重心がビッグツインより高いので以外と重く感じた。
取り回しとかダイナの方が軽く感じると思う。
俺の印象なんで悩んでいるなら両方試乗しなよ。 >>690
今は悩み過ぎて、楽しさを見失ってきてる状態ですが、いつの日が『あの頃は楽しかったなぁー』と思えるようになりたいですね。
取りあえず勇気を出して試乗してみます！ >>691
>数百kmも乗ったころにはすっかり慣れたよ
ディーラーも『初めの１ヶ月は近場を走って、慣れたら箱根にでも行き、帰り道はもう手足のようになってますよ』と言ってました。 >>692
雨で試乗は出来なく、跨がりはしてみたんですが、仰るように数値だけでは判断出来ないですよね。
48:カッコイい！しかも軽くていいなぁ！
ローライダー:デカいけど、5分位、跨がってたら、しっくりしてきた感が。なんか欲しくなってきた。けど、48よりは重いなぁと思いました。
TR:これは重過ぎ！ハードル高すぎます。。値段もびっくりでした。。
ストリートボブリミテッド(中古）:ローライダーも欲しいけど、こっちも欲しい。。 俺はビッグツインに憧れながら、重いからスポスタにしたけど、後悔はしてないな。
今はとにかく楽しくて、後悔してる暇ない感じ。
人によると思うよ。 >>695
大事なことを言うのを忘れた、試乗に辺りタキシードと胸に赤いバラ一輪を忘れるなよ！
試乗のベテランになると燕尾服や 海パンに蝶ネクタイ等になる。レベルは高いがな！ 単純に乗りたい方に乗れば？
若い頃に二輪乗ろうと思ってて四輪乗り始めたらそっちに興味が行っちゃって、30代で大型二輪までいっぺんに取って初めてのバイクがFLSTCだけど別に重さがなんてなんの苦にもならなかったけどな。 ちなみに174cm 62kgでガリの方だし体格的に恵まれてるわけでもない。 >>695
ローライダーにしちゃおーよ。格好いいよー完成度高いし。乗り味もニュートラルな感じかと思う。 >>697
なんか、こち亀の変態刑事みたいですなぁ。
>>700
ローライダー、格好良いですよねーローライダーなら2018年モデルより2015、2016辺りのが食指が動きます。 48カッコイイよ〜
でもカスタムしつくしたらFL辺りが欲しくなってきたというのはある
やっぱ車体自体が小さいんでデカイの乗りたくなるね >>671
おー、そういう事です
全開でとるのか、ありがとうございます
今日、ジキルハイドのマフラーの取り扱い店に相談しに行ったら、スポーツスターは安い車体だからつけたら違和感ある、みたいな言い草だったけどそんなもんなのかな
かとって、ツーリングの見た目は好みじゃなくての、困ったの まだ買ってないが、FXDBにバンスのショットスタッガード付けてFP3で自分でチューニングしようと思うんだけど初心者でもできるかな？ いまからエボ乗ったらレッカーのお世話になる確率は増えるだろうな
ただハーレーにしかないものをもとめないならジャメリカンでもいいとおもう >>705
FP3はやめとけ。
最終的にショップに頼むことになって無駄になるから。
ソースは俺。 TwinTec フルコンつけてるが不満はない。ただ、高いわなＴＴ >>705
予め仕様データが入ってるから簡易チューンはすぐに出来る
マフラー変えた時点で燃調狂うからFP3は一緒に買った方がいい
オートチューンすると調子狂う場合もあるからベースマップのままで良い場合もある ショップでfp3でチューニングしてもらったんだけどいまいち低速でのトルクがでてない感じだった
ショップで作ったマップの空燃比を少しいじってみたら低回転もそこそこ使えるようになった
1700回転くらいで走っててもガタガタはしない
けどアフターはどうやっても消せなかった 俺の07XL1200Rで、クリアキンハイパーチャージャー＋スクリーミンイーグルスリッポン＋
Twintecで、ノッキング分岐点が1300回転付近で、1500回転なら余裕で走れるよ。
もちろんアフターファイアは皆無。
チューニングでアフター消えないときついね。 >>695
書き込み見る限り唯一かっこいいと評価してる48だろｗ
重さはすぐ慣れるよ >>710
その場合は空燃費よりも、点火時期を少し遅らせた方が良かったかもね。 バンスのスリップオンとエアクリーナーに替えてFP3で燃調するもアフター消えず。
オートチューンすると低速トルク無くなっちゃったよ。
ショップに泣きついてシャシダイ乗せてチューニングしてもらったらアフターも消えてトルクも大幅アップして完璧。
俺のオートチューンのやり方がまずかったのかもしれんが、プロのチューニングとFP3の簡易チューニングとは全く別物。
FP3はオークションでも売れないから、5万捨てたようなもん。 >>712
俺の書き込き方が悪かったです。
カッコイいいと思ったのは全ての車種です。
去年の5月に初めてディーラーを訪問し、その時は48だけを考えてたんですよ。ファーストインパクトが強かった&大きさも手頃だったせいもあります。
店員も当時の事を覚えており、『そこまでお金を貯めて、ハーレーに思い入れがあり、重さだけで迷っているなら、ビッグツインをお勧めします。
売り手側のマージンを考えての発言でなく、○○さんが身内や友人だとしたら、間違いなくビッグツインを推しますよ』と言われました。 FP3、PVとかは自分で戻せるプリセット書込みの簡易チューンでしょ。
オート系は元々バイクについてるセンサー信用出来ないからおまけだし。
ノーマル日本仕様が薄すぎだから簡易チューンでも充分だよ。 >>715
やっぱ素人が手に出すもんじゃないのかな〜。詳しくありがとう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
