オフロードバイク 89台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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オフロードバイク 88台目
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured オフ車は傷がないと云々って傷ついた時の慰めとして言うなら分かるけど傷ついたホッとしたとか言い出したら半分病気じゃないのかと思う 乗り込んでんなぁと思わせる位がちょうどいい ヤレ感が大事 モトクロスIAとかレース見てればきれいな方が良いってなるけど、地元の妙に上手いおっさんにあこがれたりすると傷がカッコいいと思い始めるのかもね 山の中走ってりゃ嫌でも傷だらけになるし曲がるとこは曲がる
かっこいいかどうかなんてどうでも良いというか仕方ねーなぐらいにしか思わんでしょ しまったあああ
遠征でなんか忘れてると思ったらパンク修理道具の類ぜんぶ忘れたああ
林道行く程度とはいえ釘踏んだらアウトだなこりゃ >>499
バイクですよ
21インチのノーマルチューブ、レンチ付タイヤレバー2本、ハンドポンプ、貼り付けパッチなんかを
シート下やサイドカバー、シュラウド内に多少手を加えスペースを作り分散して収納
どうせ毎回荷物として持って行くなら、車載してしまえという考えで
車重は重くなりますけど、勝手知ったる林道エリアに軽く遊びに行く程度なら手ブラで出かける事も可能です >>465
>>469
>>490
詳細本当にありがとうございました
よくわかりましたね！わかりにくい画像で
しかもほとんど原形をとどめていないのに
XR600R良いですね
オフロードをオールドスクールやカフェレーサーっぽく乗りたいと思って何気なく探してたら見つけた動画だったので 俺はフロントフェンダーに工具一式くくりつけてる
リアキャリアに袋着けてチューブ入れるか考えてる 30分も走ればクローズドコースあるのに終日利用料の1000円が高いと言ってトレッキングの人たちも歩いてるような林道でぶっ飛ばすおっさん達って何なの？ 終日利用料1000円とかどんなクソ田舎だよ
恵まれすぎだぞ
3000-4000くらいだな 別に高いとは思わないけど。 田舎のオフ海苔のおっさん共は1000円の利用料を高いと言って林道をかっ飛ばして森の中で一箱400円超のタバコをプカプカやるのです
そんな人が大半なので、コースはいつ行っても走り放題で、私としては他車に気を使うことも無く嬉しいのですが >>509
終日利用料金1000円なんてそれどこのエデンの森？ どっかの河川敷を勝手に開発した親父が、
走行料1,000円取ってるって聞いた事があるな。 >>513
パスポート要るし移住しようモンなら日本に復帰できんし 数年前に能勢の紳助の家が売りに出されてたな
裏山にプライベートコースがあったと思う
田舎の山買ってそんなんもいいなw 山によって条件が違う
プライベートコースなら宅地でも農地でも商業でもないから通常の物件ならいいんじゃないかな
伐採とか植林義務が付随してる山もある
まあ参考に
http://www.ringyou.or.jp/learn/04.html
山って本気出せば庶民でも買えるからね 山を買ってさ、山小屋建ててさ、猟師になってさ、タヌキを撃ってさ、煮てさ、焼いてさ、食ってさ、、、
トラ車三昧の生活が待っていますw >>516
100万ぽっちじゃロクな山も買えないだろ
競売物件でもまとまった面積があるのは和歌山と佐賀ぐらいしかないぞ
>>519
地目が山林の場合、森林法第十条の二を法的根拠として林地開発許可制度と言われる条例・政令があり、
1ha(100m×100m)以上の開発は民有地であっても都道府県知事へ計画を申請し、許可を得る必要がある
岩手県滝沢市にある花平オフロードパークを再開させたブログにその辺の苦労話とかが書いてある
https://blogs.yahoo.co.jp/kurumanosentakuya/folder/1602616.html ストリートビューでアメリカとか見てると都市部はともかく郊外になると突然コースがあったりして羨ま死しそうになる 荒野にいきなりサーキットとかオフロードコースあるよな
でも大ケガしたらヘリとかで搬送されても間に合わないような… 原付二種ばっか乗って、たまにしか乗らないと思うんだけどKLX買おうと思ってる。何故か知らんけど初の126以上バイクがKLXになりそう。格好だけが好きなのかもしれないけど。
誰か買う！って決め手になるようなオフロードバイクの魅力を教えて欲しい。 おめえさん 買おうかと思ってるんじゃもしかしてもう気付いてるかもしれないがな
オフ車はちょーかっけーんだよ
これに尽きるぜ ダートのコーナーが全然曲がれない
車体傾けるのが怖くて立てたまま速度落としてチンタラ走るしかないのが恥ずかしい
そもそもコーナーってどう曲がるんだ 小さいとき緑色のオフ車が一番かっこいいと思ってた
俺のKLXをみた近所の幼稚園児もかっこいいと言っていた
スペックとかなんにも知らない子供がかっこいいと思うってことはやっぱりかっけえんだな
今はほかにも好きなバイクたくさんあるけど初バイクはKLXになったわ
オフ車にした理由は250ｃｃまでで探したとき2ストレーサーレプリカかオフ車以外だと同ジャンルの大型バイクが欲しくなりそうだったから
あとは素人だしお金ないから丈夫でこけても壊れにくいし気にならないのが良かった >>526
現行だとクロスカブかな？
セローやトリッカーなども生産終了へと追い込まれて250以下の国産オフ車は終わってるだろう。
アフリカツインなんてビッグバイクもあるけどさー
俺なら2007年以前の中古車(キャブ)を探すね。 >>528
ガッとブレーキ掛けてバッと寝かせてスロットルをグワッと開けたらおｋ! オフ車で足付きながらガガガッと車体倒して曲がるのが怖かったけど、SSでコーナークラッシュしてから倒す怖さが無くなって良かった モトクロス的な状況のコーナーなら倒せるけど、乾いてカチカチな砂利ダートは倒すの怖い・・・ >>528
そりゃシートにドカッと座っているからだ。カーブではシートの角に座ってみな。
ついでにどこまでバイクを倒せるか、定状円旋回してみな。いい練習になるから。 >>526
何故仮面ライダーにオフが採用されるか分かるか？
格好いいからだよ 俺の一つ目ジェベルを格好いいと言った小学生はスズキエリートかライダー好きのどちらかだな ライダーの採用バイク、ずっとほとんど現行車種だったのに、今期は中古のXR230ってそんなに予算苦しいのか？
苦しいのがホンダなのか東映なのかは知らんけど コケたらフロントブレーキにエア噛んだ。テンション落ちるわ >>528
林道のコーナーなんて大抵ブラインドになってるし、それで良いのだって考え方もアリでは？
実際、自分が林道走ってて対向バイクにスライドされても迷惑なだけでしょ >>528
フラットに開けた場所でリーンアウトでグルグル
少しずつバンク角増やしていく練習 >>526
背中押して欲しいんだろ？？？
駅では気を付けろよ！ >>528
気合い
もうダメかもって勢いで突っ込んで身体でなんとかする
何とかなるモンだって 今曲がれてるやつらは掛けしたに落ちなかったやつらさ。 登りのカーブはガンガン開けてｽﾞｼﾞｬｰって滑らせていけるんだけど
下りがどうにもダメ、そろそろと車体立てたまま曲がるしかできない
あと下りのガレも同じように苦手 下りはムズいよね。
突っ込んでリアブレーキで振るか、大袈裟なくらいスローインファーストアウトでいくか。 ガレ系はやっぱり難しいのか
泥みたいに滑るならまだしも弾かれる？あの感じが怖い ガレ下りはしっかりアンクルグリップしつつヒザ柔らかく使って衝撃吸収
さらに上体を腹筋背筋で支える感じかな
ハンドルに覆い被さって力入ったり腰引きすぎてシートに弾かれたら一気にバランス崩しちゃう
体幹トレーニングしとくといいよ ツーリスト履けばベリーハードがノーマルくらいの難易度になるよ >>528
コーナーの壁にばこんってバイク倒してふんっと外足加重かけてギュワッとアクセルあければスカッとコーナー抜ける。
埼玉の某コース。
他は知らん。 怖いと思った所が限界なんだから無理しなきゃいい
若い頃安全なところで、俺の限界感覚は正しいのかチャレンジ
→即、空飛んでからの自分の教訓 腕力が無いので軽さと小回りに期待してヤマハのトリッカーを買い、当初は
街乗り主体のつもりでいたが峠道などに出かけてみたらヒラヒラと軽快で楽しかった
たとえオンロードを走るにも、オフ車の軽さと俊敏さと機能性が魅力的だし外見も好きなので
いつか乗り換えるならオフ車がいいなーと思う
しかし国内メーカーのモデル生産終了が相次いでるんだね… 興味を持つのが数年遅かったか
CRFはちょっと重いから新型セローに期待したいけどABSや排ガス規制対応でこちらも重たくなるのかな トリッカーはオフ車ではないけどオフ車的使い方してる人多いよね
ホイールをフルサイズに換装すればセロー並みになるし
ただ個人的にトリッカーはあの小径ホイールの軽快さが楽しいよね トリッカーはフルサイズ化すればセローよりゲロ向きになるぜ R1やGSXRやパニガーレでダート走ってる基地…もとい猛者がいるんだから
なんでもいいんだって
軽くてウィリーし易いのなら トリッカーって遅いし重いし、、、
モトクロッサーのようにダートを豪快に走り抜ける的なバイクでもなければ(モアパワー！)
トライアル車のような岩場などを軽快に越えて行けるバイクでもない(車重100kg未満で作れよ！)。
、、、あくまでオフ車風バイクでしょ？ モッサーとトラ車以外オフじゃねーってか
もう好きにしろよｗ トリッカーのスタイリング自体が他に無いしね。ファンバイクとしてしっかりまとまってる。流石YAMAHA
>>561
黙ってレーサー乗ってろ ツイッターかなんかでトリッカーでコンクリの塊みたいなのに乗っかってる動画なかった？
あれみせられたらバイクどうこうは言えないなぁと…
有名なトライアルで有名な人らしかったけどさ。
結局は乗り手がすべてだよね。 あんま覚えてないけどトリッカー発売前のデモ走行動画はなんか凄かったような記憶
どう凄かったのかは思い出せないがw 弘法は筆を選ばないからねえ
でも筆を選ぶ必要がないのは弘法だからこそなんだよな モアパワーを得るには、モアマネーなんだよな
程々つーか、今のでいいわ セローからトリッカー(セローホイール)に乗り換えた人が、
セローでドカ座りでクリアーできたヒルクライムが、トリッカーだとどドカ座りではクリアーできなかった。
なのでトリッカーは、積極的にバイクを操作する人向けなんだろうなと感じた。 トリッカー専用タイヤが気になって調べたら本当に専用で他のサイズ出てないのなw パワー必要か？ ＣＲＭ250でガレ場行ったとき後輪かきまくって前に進まなかった
逆にＸＲ250で行ったときはガレ場オートマチック状態でＧＴＲに乗り変えた中里の気分だったわ そんなの人と場所によるだろ
トルク欲しい人もいればピークパワー欲しい人もいる。
あったら恐くてダメな人もいる トリッカーはklx125用のタイヤと85モッサー用のタイヤも履ける >>576
CRMは2stの中でも乗り易いけど、CRMでかいてXRで行けるならギアの選択やアクセルの開け方、荷重の
掛け方とかの乗り方が2stに合ってないだけじゃないの？ 雨のチュルチュル地獄ではCRMは無力だったw
雪とか泥では、死ぬほどセローが羨ましくなる。 セローの場合、エンジンだけじゃ無くて、
乗車ポジションがトラクション掛かりやすいように
矯正されるのもあるんじゃない？ >>584
ピーキーな2stは手に余るという事ですね >>585
ピーキーなのは完成度が低い事の裏返しだけどな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
