【買い替え】アドレスV125/G 246台目【難民】©2ch.net
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【新機種】アドレスV125/G 245台目【駄目か】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1500366873/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
>>85
サイドスタンドしまい忘れて走り出しちゃう間抜けには危険なんでしょ、きっと >>88
違うよｗ
スクーターはマニュアル車と違ってアクセルをひねっただけで発進してしまうから。
俺はバイクを離れないし間違ったりしないって人は自己責任で勝手にすればいいけどね。
エンジンかけっぱなしで車を離れる人と発想は同じ。 信号待ちでアイスト代わりにサイスタちょこっと出してしまう俺って異端？ なんて環境思いな人なんでしょう
セルモーターのブラシ磨耗させてまでやろうとは思わない モーターブラシの寿命なんて10万回とかその位だからな
アイストレベルで寿命なんか変わらん >>91
キチガイ登場
ブラシとか全部使い切れるもんなら使い切ってみろやアホ
10万キロのって廃車しても半分も減ってないわボケ PCXとか自動でやってくれるなら寿命とか別にどうでもいいけど
手動でアイストとか真性基地外としか言えねえ >>89
>スクーターはマニュアル車と違ってアクセルをひねっただけで発進してしまうから。
乗っていない状態でアクセルをひねる奴がバカじゃないのか サイドスタンドが収納されず、発進して左に傾けた時、スタンドが地面に引っかかって転倒する。安全対策。 ＿＿＿＿_
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:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼ / | 発電量の少ないk9以前ならセルの多様はバッテリー的に怖い
特に俺はk6で冬場電熱グローブ使うのでただでさえ電力不安 セルでバッテリーやらモーターの負担考えたらキックでエンジンかけた方がいいの？ 自分は近距離走行ばかりだからなるべくキックでエンジンかけているよ。
補充電面倒でそうしてる。
後、バッテリーの充電量が少なくなるとキックのかかりが悪くなる。 アドレス乗るって自分でバカですってアピールしてるもんだろ。 測ってみるとわかるが、近距離でも乗ってさえいれば意外にすぐに充電する。
そもそもYTX7Aってたったの7AHだからな、電圧こそ違えどスマホに入ってるあの薄っぺらいちっちゃい奴に毛が生えた程度。
しかも鉛だから劣化だけじゃない温度特性も悪いので、スマホの予備のリチウムイオンバッテリーよりはるかに小さい。
乗らないとダメなんだよね、そして放電すると劣化が一気に進む、電池君は外面は同じでも昨日の私とは別人になっちまう。 >>96
そういう馬鹿が世間にはたくさんいるから”安全装置”ってもんが作られるんだろがバカ
サイドスタンドスイッチだってそうだろがバカ >>104
だったらアイストだって「バッテリーがー」とか言うような問題なのかよ アイスト仕様のバイクのバッテリーは、通常のバッテリーとは違うのか？ >>111
発電機とエンジンの構造が根本的に違うし
バッテリーの容量も違う。
アドレスVオヤGみたいに専用設計では無いバイクでやるのは
バカでアホでDQNしかやらない。 9年40000kmで、メーターの針くっついちゃったよ。
しばらくしたら、叩かなくてもちゃんと動きだしたけど。
一度くっつくと、これから頻発するものなんですかね？ 新型アドレスﾏﾀﾞｰ?(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ まだこれって決まったわけじゃないでしょ？
新型アドレス125
http://i.imgur.com/5CXSiQm.jpg >>115
さすがにこれはないだろう
・・・たぶん ホンダのespエンジンより燃費のいいものを作れるのかどうか。 eSPエンジンは他社のスクーター用エンジンより二歩先を行ってる感じだった
低振動、静粛性、滑らかなエンジンフィール、十分なパワーなのに低燃費
あれはホンダがかなり気合とお金を掛けて作ったと思われる
他社が同等のエンジンを作るのは無理だろうな 燃費とのトレードオフだからしゃーないわ
俺は近所の足にしか使わないから
60㌔ぐらいまでの加速が良ければそっから上は捨てて燃費に振ってくれて構わんのだけど スズキも新しいバイクならジクサーなんて安い速い燃費いいの三拍子がそろっている。
空冷150ccでも14ps、燃費は定値走行は60km/l近いし、WMTCモードで51km/l。
これで税抜きだと30万を切っている。
技術力は間違いなくあるし、当然ながらアドの後継にも期待してしまう。 アドレスとジクサーって
比べるもんじゃないでしょう >>127
だね。
なんて言うかジャンルが違うし
125cc版が出たとしても比較対象にならない。 ところで、お前ら次は何買うの？
うちは車庫がキツキツなんでアドレス110か、ホンダのDIOにするつもり。 >>111
グリップヒーターや電源とってスマホとか繋いでる奴のほうがよっぽどバッテリー痛めてるやんけ
アイストよりずっと電気くってるわ、こういう連中こそ叩けよ、迫害しろよ ad11でもかなりホンダに迫る燃費だしてるし、スズキも結構燃費いいと思うけどな ヤマハ発動機は、水冷155cm3 FI・VVA（Variable Valve Actuation：可変バルブシステム）エンジン搭載の新型ネイキッドスポーツ「V-IXION R（ヴィクシオン アール）」を2017年8月からインドネシアで発売すると発表した。
ジャカルタ店頭小売価格は28,800,000ルピア（日本円で約23万7千円）
ジジクサーは糞だったと >>129
アドレスの新型か、来年発売と噂されるリードが候補。
>>130
叩いているわけでもなく、単に車と同じように
アイスト仕様のバイクはバッテリーが違うか知りたかったんだよ。 別にジクサーとアドを直接比べてるわけではないｗ
このクラスに新車の全く出てこないスズキにあって、参考になるのがたまたまというか珍しく存在するのがジクサだけだーってだけの話だ。
ボディーは違えどエンジンは完全な新製品ではなく、使い回しか同じ系列のことが多い。 >>132
そんな無駄な装備の１５５なんかいらんゴミ
GIXXERのほうが安くて軽くて燃費いい、これは正義 >>135
正義もクソもここはＶ125のスレだから
排気量も種類も違うジクサーとかいうバイクの自慢は他所でやってね でもV125のエンジンの基本設計があまりにも古いので、新型に搭載されるエンジンの参考にもならんのだよ。 Z5のスポンジがポロポロになってたから
奮発してZ7グラフィック買ったら
メットインに入らんかったわ
これから乗るたびリアボックス開けなあかんわ 金余ってるわけじゃないけどS買っておこうか迷うわ
K7は49900kmで来週5万km突破でさすがにもう2,3
年がいいとこだろうし
でも排ガス規制でこの先今より良くなることはないね 欲しい時に在庫なくて妥協するのはね。
それなら買っちゃおう。 >>145
俺もそのパターンで絶望してたけど慣れたら全く気にならなくなった >>145
俺もGTair入らんかったから仕方なくリアボックス買っけど意外と使いやすくて良かった そろそろ4万越えのボアだから
早目にＳ買い置きしたほうが良さそう >>154
やっぱり新型それなんだろうなあ
今の時代日本専用車はありえないし、ガス規制もあるから古いバイクはありえないし
外車で新しいのってそれしかないもんなあ
ださくてもメトイン狭くても、安いなら我慢するがどうせ安くもないんだろうし
こんなんで27万とかとるんだろうなあ、あああほらしい スズキ待たせるね
Sの時は9月初めには店頭に有った記憶 20万チョイで買えたk5-7が神すぎた
k7が出た後なんか型落ちのk6が20万切ってたからなぁ 次ったって110も早晩ディスコンじゃないの
ほんと排ガス規制のせいでますます選択肢がなくなるわ ユーザーはみんな
PCX125やリード125などのホンダに流れることになる
安物を求めるならヤマハ・アクシストリート125
あとは、排気量100～110クラス 新アドにメリットを見出せないなら>>167の言うとおりになる
新アドのメリットってなんだ？ アクシスZが25万以下で売ってるんだから、もしその仕様で売る気なら同程度の値段だろうな。 K5が出たころと比べて原二スクーターも選択肢増えたからな
あえてあの新型選ぶ意味もないだろうｗ 昨日の仕事帰りに俺のK5でPCXとバトってみたけど
出だしでK5が圧倒的に突き放せるな 原付でバトルとか読んでるこっちが恥ずかしさで死ねるレベル ホンダクリック見かけた(´・ω・｀)タイ製だと日本の規制かかってないのかな >>173
若者ならまだしも、いい歳のオッサンがやってたら、それこそ救いようがないというか… >>170
まるで今のアドがダサくないような口ぶりだな >>167
俺もその考えの一人だな
例えるならばエースコックのスーパーカップが背伸びし過ぎて
誰も買わないような商品になったように 多分新型が出たらsを買っとけば
となる可能性大だな
あの写真から日本向けにブラッシュアップして売っても
Sは超えられないだろな >>145
Z-7入るよMだけど
代車のGに入るしSSにも入る
もしかして巨頭？ >>172
当たり前だろ…
そんなもんPCX150でも勝ち目無いわ オイルフィルターの他にストレーナーもあるんですね。ここのテンプレにも載ってないんで、最近まで知りませんでした。これも清掃もしくは交換したほうが良いんですかね？ここの皆さんはどうしてます？ >>184
ストレーナーは掃除でよいよ。
パッキンは交換だね。
っていうか、ストレーナーは滅多に開けないね。 加速力も減速力もあるに越したことはない
実際に使う使わない別にして、きっとそっから余裕が生まれるからの
バトルする気はないけど、幹線道路なんかで後ろから車にせっつかれたら
加速力とすり抜けで突き放したいとは思うわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
