【買い替え】アドレスV125/G 246台目【難民】©2ch.net
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G!を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く!
◆前スレ
【新機種】アドレスV125/G 245台目【駄目か】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1500366873/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
>>187
流れの速い道路では、125tなんて遅すぎてリードできない。 >>189
高速でも乗らない限り問題ないよ
右車線で余裕綽々 しかし12年乗った俺のK5はいつ壊れるのか
目指せ20年 110はあれが10インチで作られたら最高だった、速さだって燃費だってかなり高次元だし
なんだって色々圧迫する14インチなんだか、コストだって10インチならもっと安くできたろうに意味分からん
yamahaも解せん、AXISZで24万とかイミフ、もっと小さくて安い10インチスクタが
台湾に一杯あるのになぜそれを日本にもってこないんだ?
日本人チビなんだからもっと小さくて安いのもってこいやボケ
https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_Limi.aspx もうマーケットの小さい日本向けには作ってませんねん。ついでですねん。 >>188
減速力って言葉 変かな
アドのブレーキの弱さはおれ自身感じてるとこなんで 普通は制動力と言うと思うが
減速力というと加速度を想像する >>193
日本向けを作れなんて誰も言ってないぞ、
台湾で売ってるもんをもってこいっていってるんだが日本語理解できない?
>>195
言葉の意味はなんかわからんでもないが、そんな単語聞いた事ないからなあ
制動力でええやん
あとGNと比べるとアドのブレーキは圧倒的にいいぞ、
いいもんに慣れて馬鹿にしてるだけだろ >>192
>なんだって色々圧迫する14インチなんだか
東南アジア向けのバイクを日本で売り始めただけの話だよ
あっちは道路がボッコボコで10インチじゃまともに走れないからね
日本の排ガス規制に合わせないといけないから余計な経費が掛かってるけど 10インチタイヤは、軽さ以外では安いメリット
でも今後は、需要が減ると特殊用途みたいな扱いになって値上げされる可能性もある
一方でタイヤが大きくなっても
カブと同じサイズにすれば流通消費のスケールメリットで安さが享受できる >>190
それは流れが遅い道路だからだよ。
アドレスでは加速も悪いし最高速度も低すぎて無理。 >>191
俺も日常の足としてK5持ってるが、20年はイケるんじゃないかと思ってる。
そのぐらい大きな故障の無い良いスクーターだよね。 >>202
カブと同じサイズ?17インチのスクータ作れとかあほか
そもそも物がちがうだろが、チューブタイヤなんかどうすんねんあほか インチあげるほうが燃費良くなるんか?
太くしたほうが安定するけど燃費悪くなるのは知ってる ついに発表なかったな?来月中にはアナウンスあるだろうけどきになるなぁ つかお前らがここまでV125以外のやつに興味あるのに驚くわ
125において最強無敵は〜K7アドレスであってそれ以外はありえないし考えもしない
存在がある限りそれに乗り続けるし無くなった時はそれは125を降りる時だろう 原付で最強とか恥ずかしい考えしてるやつが少ないのはいいことだ >>230
>アドレスでは加速も悪いし最高速度も低すぎて無理。
君が住んでるド田舎は周りの車が一般道を100キロ超えで走ってんのか 信号待ち先頭で普通に加速して行けば200メーター位で100キロ以上出ますが。k5だけど 確かにこのスレで他車の話をされても困るよな。
V125が良くて乗ってるんだからそれ以外は今のところ考えられない。
こんなにも小型でパワフルで低価格な二種は他にあるんだろうか?
もし今のK5がダメになってもまたK5探して買うことになりそう。 >>218
俺もK5乗ってるけど200mで100キロ以上はいくらなんでも誇張しすぎ、せいぜい80ちょいだよ 脳内妄想では軽く100越えなんだと思うぞ、ここのオジサン達は。 負けず嫌いなオジサン達w
原付で100km出るぞとか恥ずかしくないの?w
ガキの遊びじゃないんだからさw >>227
数少ない心のよりどころなんだからそっとしといて下さいね >>214
K7 63000キロで駆動系OHするかリードに乗り換えるか悩むところだ。
駆動系やっても他のところにガタきてたりで追い追い手入れなかんだろうし。
こーゆー場合はどうする? >>229
メーターを交換するか巻き戻してヤフーにヤッホーだろ。
その金でリードでもPCXでも好きなバイクを買う足しにすれば良い。 >>224
フルカスタムでそれだとむしろ遅くね?K9の156ccでもそれくらい出るよ 大型バイクの豚姫でさえ嘲笑の対象なんだぜ?
原チャリで速い遅いとかバトルとか冗談でもキツいっすわ ちょっと計算してみた
実際には等加速度にはならないのであくまで概算ということで
・距離200mの間に約100km/hに到達する
加速度 ≒1.929012m/s・s (約0.1966G)
時間 ≒14.4s
100km/h到達に14秒以下なら このバイクでキャンプされてる
人はいますか?
バックでタナックスの
フィールドシートバッグ
キャンピングシートバッグ2は
取り付けてる方はいませんか? 買い換えたくても
いいのが無い。
こうなったらタイの125のカブも検討中 >>240
GN125hなんかどうよ?
タイカブよりは遅そうだけど、鈴木菌だけは維持出来るし安い(笑) >>242
クリック125は、もう既に生産中止だから買うとしたら中古車になるぜ?
それか後継モデルでも出ているのか? おまえの向かって右側の車線に合流するんだから右だろと いまならまだSの在庫がそこらの店にあるんだからS買えよ WAVE125iなら速くて燃費もいい
メットインでもあるし
足元のスペースは妥協するしかない ENDURANCEといえば昔生産終了のAIR BLADEに乗ってたなー
タイバイクのスレは過疎っててつまらんから、ここによくちょっかい出しに来てたわ
あの時は牛ブレイドとか言われて叩かれてたな
そんな俺も今じゃK9海苔。因果なもんだよな
http://revimg02.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/review_59734_f.jpg >>248
それ、俺も時々考えることがある
合流(右ウインカー)なのか左折(左ウインカー)なのかって感じだな
でも形は不恰好だけどこれは交差点だから左ウインカーが正しいだろう
本線を走行する車両と速度を合わせるための並走区間がある場合は合流になりその場合は右ウインカー >>248
この写真みて左ウィンカーとか言ってる奴は、免許返納した方がいいんじゃないのか?
走行車線にいる立場になって考えてみろよ。 生産終了が発表されたのは以下の9車種。
**
SR400
セロー250
ドラッグスター400
ドラッグスタークラシック400
トリッカー
マグザム
VOX デラックス
アクシス トリート
BW'S
** https://news.yahoo.co.jp/pickup/6252694
ヤマハが生産終了を相次いで発表 40年のロングセラー車種も
生産終了が発表されたのは以下の9車種。 >>258
走行車線にいる立場になって考えて、
中央分離帯があるのに中央分離帯を乗り越えて右折する馬鹿がいると思うのか? >>262
はい出た屁理屈バカがw
こういうケースは合流って認識なるんだよw
もういっかい教習所通えやw >>248
これ中央分離帯が無い場合は単純に行きたい方になるの? >>263
合流の場合は本線を走行する車両と速度を合わせるための並走する区間が設けられている
停止の状態からすぐさま合流なんてできないんだよ、馬鹿
>>264
停止線の左にポールがある
一時停止以外に左折の標識も出てるはず(中央分離帯ありでも標識は出てる)
中央分離帯が無い場合でも左折の標識ありなら右折はできない
中央分離帯がなく左折の標識も出てないなら右折は可 >>265
だから屁理屈バカって呼ばれちゃうんだぞww >>257
どう見ても交差点じゃなくて合流だと思うが‥‥ >>266
角度は関係ないよ
一時停止線の先に合流する為の加速帯がある場合は合流になるから右ウインカーが正しいけど
>>248の場合は角度は付いてるけど単純なT字交差点なんで左ウインカー 一時停止で、この角度なら右ウィンカー出すのは当たり前だよね。
こういうのは教習所では教えてくれないけどなw
まぁ、バカはこういう場面でアホ面で左折ウィンカーだしちゃうんだろうな〜w 屁理屈バカは加速帯が大好きなんだな〜w
もっと臨機応変に運転しろやw >>266
角度は関係ないんだよ
2つ以上の道路が交差する場所は交差点
この場合、交差点から左に曲がるから左ウインカーであっている
要するに他の道路から本線に入るために、一時的にでも本線と異なる車線(助走路)を進行してから本線に入るような道路は合流
他の道路から直接本線に進入する場合は交差点 理屈並べられてもな〜笑
ここの人達はみんな右だすって言ってるし。 もういっかい教習所通えやw
↓
角度なら右ウィンカー出すのは当たり前
↓
こういうのは教習所では教えてくれないけどなw
↓
もっと臨機応変に運転しろやw
つまり「そんなこと知りませんでした」ってことだよなw
まあ道交法にも明確にどちらのウインカーを出せとは書かれてないから、それで違反になることは無いだろうと思うが
あくまで合図をして終わるまで継続しろとしか書かれていなかったはず
>>274
みんながどう言っているかではなく、道交法にどう書かれているかが重要なんじゃねーの?
右折禁止の交差点でみんなが(知らずに)右折していて自分も右折して捕まったらみんな右折してただろって言うの? 八王子から横浜までしばらく仕事で通う事になった。
我が家も職場も駅から微妙に離れているのでV125で通勤しているのたが、保土ヶ谷バイパスでそのうち切符切られそうでハラハラしてる。
八王子バイパスは有料でも安いから助かってるんだが、保土ヶ谷バイパスは125cc以下ダメなんだってね。 2chじゃIDコロコロのほうが自演を疑われるんだぜ >>248
この状況で左ウィンカー出すのがいることに驚き。
事故るのは勝手だけど、他人巻き込むなよ。 世の中には、マニュアル通りにしか動けない野郎もいるからなぁ。
>>276は自分でそのマニュアルを否定しちゃってるわけだけどw スズキのラインアップ見るとアドレスも生産終了だ 7年後には部品もなくなる K9〜のアドレスでアクセル全開でバイパス流したら燃費はどんなもん? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています