【Kawasaki】Ninja ZX-10R Part38 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2013年にはトム・サイクスがSBKでZX-10Rでカワサキとしては20年ぶり優勝しました。
2015年にはジョナサン・レイがZX-10Rで優勝しました。
2016年はフルモデルチェンジ。
カワサキモータースジャパン
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/11_zx1000jk.html
ブライト
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-10r/index.html
カワサキ・アメリカ
http://www.kawasaki.com/Products/Product-Specifications.aspx?scid=24&id=498
カワサキ・ヨーロッパ
http://www.kawasaki.eu/ZX-10R
前スレ
【Kawasaki】Ninja ZX-10R Part37
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487340061/
>>980を踏んだ人は次スレ立てをお願いします
立てられない場合は他の人にスレ立てを依頼して下さい
新スレを立てる時は荒らし防止で>>1レスの一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい (一行目のコマンドは表示されません)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ヴォクシーレベルのトランポなんか使ってるといい走りも出来んだろうにw
ましてや軽とかありえんw
今は予算的にヴェルファイァまでしか使えないけど、今年は全日本で勝ってベンツVに買い換えたいわ やっすいとこなら軽トラに積むのがいいわな
屋根がないがぶっちゃけ雨降りに、サーキットいかないでおけばいい
積みやすい、維持費やすい、といいことづくめ サンバーバンですいません...
でも、交換用タイヤやホイールが乗せられない以外は大体乗るので満足してます
VOXYやノアはセカンドシートを外してもタイヤハウスが邪魔で意外に乗らなかったり、乗せるのに工夫がいるようです 10r乗りはサンバートランポにしてるの多いよ
筑波行くとサンバーばっかだしw >>480
ばっかじゃないだろ。たまに見る程度だろ。
ハイエース、ステップワゴンの方がよく見るわ。 >>480
なんでそうやって簡単に嘘をつけるのか不思議 >>484
普段の生活でも嘘つきながら生活してんでしょ 筑波でJSB1000やらないのに筑波走る意味なくね?
昨日気がついたわ、目標が定まらんもんな。 >>487
まさか…今からGPライダー目指すつもりか 燃料計が無いと聞きました
みなさんどのような対策をされてますか? >>487
確かにな…
これまで最高峰に追い付け、追い越せで走って来たからなぁ…
ホームグラウンド袖ヶ浦に変えるかな… >>492
燃料残量警告灯が点いたら入れる。
その時のガソリンの残量は約4Lだそうです。
4Lで50km以上走れるから、たいてい大丈夫と思っています。 筑波だと走る楽しみとこっそり堂に寄れる楽しみがあるよな こいつで出せる最高速を体験してみたいのですが、一般的なサーキットの直線の長さだと300km/hは無理としても、何キロくらい出せるものなのですか?
テクはないので直線だけ一度かっ飛ばしてみたいのですが...
くだらない質問で申し訳ありませんが、どなたか教えて頂ければ幸いです。
よろしくお願い致します。 キッチリパワーが出ていてへたくそでないのなら
富士ならメーター読み299は出せるでしょう
その他国際クラスサーキットなら200後半 関越トンネルなら対向車も来ないし飛び出しもない、それよりスリルがある
サーキットで最高速アタックしても全く面白くない
300なんて出せて当たり前の場所だし 300よりもそこに至るまでの加速感がたまらない
280くらいから300目指してると「父さんは嘘つきなんかじゃなかったんだ」って台詞が頭に浮かんでくる
10Rは乗ってないが。 岡山の裏ストレートだとメーター260ちょい
ロガーだと250丁度くらい
200mの看板でブレーキかけるヘタレです あの、別にサーキット自慢なんて聞いてないんですよ
天下の公道ならどこで300k出せるか聞いてるんです
・関越トンネル
・アクアライン 公道で300q出してこそ真のSS乗りですよ
自分は公道で300q出すためにzx-10rに乗り換えました 公道で肘擦りしてこそ真のSS乗りですよ
お友達のお馬鹿ツイートに巻き込まれて大変な目にあいますがね! >>507
伊勢自動車道じゃなくて伊勢湾岸でしょ
風があると死ねるが 歩道で300km/h出せない軟弱者はテンアラーじゃない ガードレール突き破っても慣性移動で戻ってきてこそテンアーラーだよな! >>516
またサーキット自慢かよ!
FSWなら誰でも出せるだろうよ!
公道で出してみろ!
話はそれからだ! 12Rは東北道で鼻歌交じりに出せるけど
10RのCはちょっと時間が掛かる 富士でも誰でもメーター299出せるわけやないで、出してから噛みついた方がええで(ニィー) いきなり10Rに乗る予定のオバ●ン…
外装慣らしに期待
ttps://www.instagram.com/____iamray____/ バイク女子にしてはかわいいやん。でも金持ってんだなぁ。 これでもバイク乗りからはチヤホヤされるんだろなぁ。
松雪みたいなバイク女子なんて、会った事無いな。 インスタもTwitterもそうだけど、やっぱり顔だしリスクはあるな 過去の武勇伝語りやクソリプなど変な事してなきゃええのよ 金貯まったら買うつもりだけど今乗ってるZXRからシートが8センチ以上高くなるとか恐ろし杉内 ninja250から始めるべきだよな
カスタムすれば10rと全く見分けつかないんだし
https://i.imgur.com/FFhrolD.jpg >>533
炎上とかはな
匿名掲示板に素顔はられまくってブスだの言われるあたり油断が招いた結果だわなと。 >>535
同感!
いきなりリッターバイクでは怖くてバンクさせられないし、小排気量の限界を知ってからステップアップが理想。
これは250ccのWTEだね!
めっちゃカッコイイ 個人的にはステップアップは無用だと思う
結局個別のバイクへの慣れでしかない RSやJKはマイルドな味付けだし6速で25`くらいで走れるし初心者でも全然大丈夫だろ
Cタマとかだと暴力的すぎてダメだろうけど >>541
C型みたいな出来損ないと比較してどーすんの? >>541
1速アイドリングでも20キロくらいでるんだけど? なんでアイドリングでスピードでるんだよ
矛盾してることくらい気がつけよ いきなりリッターssだと今後つまらないだろうな
電子制御沢山だし >>547
確かに、停止状態のアイドリングじゃぁ速度は出ませんが、
アイドリング回転で走行中は速度が出てますが? 海ほたる行こうと思ったけど今日は風強すぎるな
家でマイミクとつながって過ごすか Moto-GPテストも始まった
自身も今年こそは320〜330qに到達したいので、そろそろテストを開始します
@08年E型 ブタですがこのバイク乗ってもいいですか?
ビジュアル的に完全にバイクに完敗してますが テンアーラーはデブと薄毛と独身多いよね
これがパニガーラーだと全くの正反対だから驚く 今時語尾に「つ」とか明らかな40代で更にデブとか救いようねぇな、さすが10Rだ。 これで買うのがC型だったら、みんなで無視しようぜw テンアーラーが増えるのは嬉しいが、デブでC型乗りとわかると鬱陶しいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています