【中途半端オフ】総合30【アルプスローダー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。
詳細は>>2-10くらい
※マイナージャンル故、
人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも？
前スレ
【中途半端オフ】総合28【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1478013891/
【中途半端オフ】総合29【アルプスローダー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490042763/
過去スレ
【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453293026/
【中途半端オフ】総合27【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468417795/ >>653
フラット林道は探せば結構あるし、山登ればヒルクライムと言える
場所は有名になったら困るから書かないのが基本
ベンベー乗りは視野や考えが狭いのかもね ベンベ乗りなら白馬でヒルクライムできるだろ
定員少ないから厳しいけど フラット、ガレ関係なくダート林道をメインに考えるのなら、250トレールになるな。
俺は高速から田舎道、舗装林道のついでに通り抜け可能なダート林道なので、中途半端に落ち着いた。 みんな好きなバイクを好きなように乗りなされ。
俺は諸事情から中途半端手放しちまったから、乗ってる人等が無事故で楽しめるように祈っとくよ。
林道でコケて傷だらけなバイクだけど、次の持ち主もガンガン乗って楽しんでくれると良いなあ… オフ車に関しては外車コンプレックスとはまた違うと思う
重量コンプレックス？どうせ崖下に落としたバイクなんて250でも1000でも素手で持ち上がるもんでもないのにな ちょっとネタにされただけで
コンプレックスとはこれ如何に どういう流れか良くわからなかったけど、アドベンチャーで林道は楽しいと言うのことでFA？ いやいや、フルパニアのアドベンチャーで林道の俺カッケー、ってこと 一般的な林道だと250オフが一番楽しめる。
リッターアドベは走れるが楽しくない。 250トレールで林道とか当たり前に走れるだろ？
もう飽きたからビッグオフとかアドベンチャー乗るんじゃ >>673
皆さんそんな事は分かってるが250だと遠出が辛いから
アドベンチャー、ビッグオフにも乗るんじゃないのか？ >>673
言いたいことはわかるがそういう決め付けが軋轢を産むのでは？
大型で林道楽しいって人もいるわけだし走るフィールドを選ばない(脳内だけでも)のが中途半端の醍醐味では？ >>675
それも分かってる、
250にアドベン並のスクリーンとシート付けたら遠出の辛さは左程気にならなくなるんだよね
ただし100km/hまでね、それ以上出したい人は400以上へどうぞ
自分は軽さの方が山と下道で楽だから重要だわ >>673
250オフだとガレ場は楽しいけど、剣山スーパー林道とか中津川林道くらいのフラットダートだとつまらないだろ？
そこでアドベンチャーな訳だ 経験して分かってるなら良いけど軽いオフ車で遊びまわった事のない人がビッグオフ、アドベンチャーを選んでるケースがあるよね
もちろん何に乗ろうが本人の自由だし、オンロードツーリング専用として乗っても良いと思うが
スタンディングの重要性も分からなければ、パンク修理(タイヤ交換)も出来ないから話も噛み合わない 250オフだと楽、はわかる
だが楽しいかどうかは乗り手次第だな >>679
スタンディングの重要性なんてわざわざ言いたがる奴にろくなやついないってことはわかるよ ブームに乗っかってアフリカツイン買った人とかパンクしたらどうするんでしょうね
パンクなんて滅多にしないけども >>682
アフツイはデカいねｗ
176cmだけど跨がって無理だと思ったわ、山で絶対転かす
アフツイ買うならGL1800買うわ、新型かっけーｗ >>679
俺もパンク修理挫折して乗り換えたからな
679には、ぜひ650クラスのちゅーぶのパンク修理をサクッとやってもらいたいもんだな ビッグオフとアドベンチャーを否定する人がなぜ自ら中途半端オフを名乗ってるここに来るのか疑問。
ガチオフについてけないから、ユルそうなとこに来て上から目線レスしたいんだろうけど。 自ら俺ダサくてウザいと触れ回ってるってことは自覚したほうがいいと思う。 >>685
別に否定はしないよ、個人の趣味は色々だし排気量あると楽だしね
250にアドベン並のスクリーンと快適シート付けたら中途半端なバイクが出来ましたってだけ 125 200 250 400 530 650 660 690 1000
いろいろ乗ってきたけど、いまんとこ 1000ccでオフが一番楽しい
ステップアップしてきたわけじゃないんであれだけど、はじめて400オフのったときに
パワーで走る楽しさに気が付いた
250でこけながらｱﾊﾊﾊーとハイテンションで泥遊びしてたところも600クラスでクリアできた
ボディアクションとバランス、パワーの三つがそろえばなんでもできるんだたぶん
でも125クラスで遊ぶのも今やりたい >>684
650クラスだろうと、現行アフリカツインのリムに150幅のTL対応タイヤだろうとタイヤレバーの作業自体はそれほど変わらんすよ
レバーは力任せに使えば良いってもんじゃない >>690
口では何とでも言えるけど、俺はあのクラスのビートを出先で落としてあげるのは勘弁してくれだったので
チューブレスのに変えたわ
手に負えなさそうなときはさっさとJAF呼んだほうが早い 250オフではオンロードを楽しめないからな
中途半端オフはそれなりに楽しめるから
この差はデカイよ だよね
スタンディングなんて大型取るのに必要だから重要性とか言われてもな
車重あるとバイクまかせにした方が楽な部分もあるよね 250オフでビッグタンクをアドベンチャーに改造してる俺高みの見物 落石、枯枝の多い荒れた酷道とか、路面一面の濡れ落ち葉、浮砂利、濡れ苔なんかの多い道路を通過する時は
スタンディングポジションで走行した方がコントロールしやすいし、安定しない？
不意の挙動にも対応しやすく、路面も確認しやすいし >>698
いや、それは皆言われなくてもわかってるから タイヤ修理って皆出来るもんなの？
自分はまだ林道でバンクしたことないけど、やっぱり林道だとパンクのリスクって高いの？ まぁパンクしてもオフタイヤのビートは固いから
そのまま麓までタラタラ走って行って修理して貰うけどな >>701
林道だからリスクが高いとは限りませんが、グリップ（＆乗り心地）向上の為に
空気圧落として走行すると、リム打ちを含めてパンクのリスクは確実に上がるようです。
自分は過去10年で林道でのパンク修理は5回（内自分のバイクは1回）です。 >>702
自分ならそうするかもw
ほどよいところからロードサービス
>>703
あぁ、高気圧を落とすからなんですか。
自分も高気圧よく落とすんで、そのうちパンクもありうるかもです。 空気圧下げたからってパンクする訳ではないが
ビースト無しで0.5位まで落としてパワーでチューブが千切れるのは皆んな知ってるよな いや、何が言いたいか、と言うと林道の話題の時パンク修理できる出来ないの話題が良くあるんだけど、
そもそも林道とパンクって関係あるのか？と あんた林道走ったことないのか？石ころ・段差・突起物などパンクの要因多いじゃないか。 >>697
250オフにビックタンク付けてるからアドベンチャー仕様だよって事？ >>691>>702
ビートじゃなくてビードね
>>706
釘パンクの場合は林道も一般舗装路も関係なく発生する、運次第
一般舗装路ならロードサービスを呼べば良いが、林道だと携帯繋がらないし、半日誰も通らない可能性もあるからパンク対処法の話題になるのだろう
携帯使える場所まで移動して、レッカー待って、街まで運んで、とやってるより
その場でサクッと対処出来た方が手っ取り早いしね 林道けっこう走ってるけどパンクした経験無いな
舗装路の方が多い
舗装路みたいにスロットル開けられないしな 釘以外ではそうそうパンクしないよね
俺の知ってる範囲ではリム打ちしてチューブに穴が空いたパターンとタイヤがズレてチューブのバルブが千切れたパターンだな
石の尖ったところでパンクってあるのかな？ >>712
尖った石でパンクとかけっこうあるよ
パンクというよりバーストだな。裂ける。 >>713
そう言うことあるんだね。俺も今までなかったけど……。やっぱり運かな…… >>704
高気圧を落とすって天候の神かなにかですか（すっとぼけ） 尖った石でバーストが結構あるって
林道走り続けて100万キロ
減って薄いか素材が悪い剛性不足のタイヤ
単に空気圧の管理が悪い
さあどれだ？ >>717
運が悪いと未舗装駐車場の砂利でパンクするからな 林道で林業で使うのか分からないけど釘でパンクしたのがいたな 運悪くクギとか刺さるのはまれにアリエールが
チューブが裂けるって、そうそう無いぞ 釘パンクが一番ポピュラーでしょ
次は針金や金属片なんかが刺さるケース、稀に鹿の角や木の根っ子が刺さる事もある
リム打ちはヘビー、ウルトラヘビーチューブ入れてば滅多に発生しない、ノーマルチューブのまま空気圧を落としちゃててリム打ちってのはオフ初心者によくあるみたい
リヤにビースト複数入れてればチューブのバルブ千切れも大丈夫だと思う
ケチって何年も交換せず再利用してるチューブは知らん
尖った石でバーストはまだ経験ないなあ、サイドカットかな >>722
サイドカットだよ。だいぶ昔だけどね
ヘビーチューブで知らない間に空気抜けてたって最近は性能よくなってないの？ 謎のトゲトゲが生えた木とか殺意芽生えるよな
焚き火の材料にしてやったわ >>723
サイドカットは四輪では経験あるけど、二輪ではまだ無いなあ
どう対処されました？
一時凌ぎようにチャリ用のタイヤブートは携行してるけど、、、 >>725
草とか詰めて降りてきてロードサービスでバイク屋 >>726
自分も一度だけ草を詰めて帰った事があるわ
想像以上に労力要るし、草選びは大切だよね サイドカットは隣のアパートの住人の仕業っしょ
マフラーが爆音だから… >>730
替えチューブは持っていても ふんどしは普通持たないよね。 携帯する換えチューブはフロント用サイズだろ？
2つ持ってくのは嵩張るしねー そう考えるとセローの組み合わせって合理的なのかなあ セローはフロントもチューブレスにすれば良いのにと思うのだが、サイズ的に厳しいのかな？ 草詰める前に、ホルツのタイヤウェルドってダメなん？
おれ、ツーリングの時は持っていくんだけど >>734
トライアル車はリアがチューブレスで、セローはそれに倣ってるんだろう
トライアルはパンク修理が楽だから、なんて目的でチューブレスにしている訳では無いんで念のため >>736
セローはトラタイヤも履けるようにリアチューブレスになってるんじゃないの
チューブ入れてはいてもリムが合わなくて空気圧落とせないだろう
>>735
入れてみて修理不能だった場合、
チューブから何から再利用不可能で、リムも洗浄するまで走行不能になるからそのつもりで。 アレだ
頻繁にパンクするお友達、特に尖った石でチューブが裂けるとか草とか武勇伝語ってる英雄はだな
予備チューブぐらい携行しようぜ
話はそれからだ 運の悪ヤツ(日ごろの行いが悪い）のと行動を共にしないのも重要だよ。
年中パンクするヤツがいてそいつ缶コーヒのカラとか道路にぶん投げるヤツなんだわ...
そいつとﾂｰリング行ったら...なんか...こうね...周りの車が殺し屋っぽい動きを感じたし
あっさりオレのバイクがパンク（各種バイクで32万キロ走って初めて） しかも前輪でこけそうになったｗ
ふと...イナズマの様なひらめきが頭に ....クズと付き合うな！ その日はレッカー呼んで家帰って
携帯の電話番号を変えたｗ >>738
予備チューブやら大きいレバーやら電動エアポンプを持ってるときにはパンクはしないんだよ 言い訳はいいから、常に携行しとけ
それでパンクとはオサラバ出来るぞ 99%パンクしないのに予備チューブと工具持って行って、パンクしたらその場でパンク修理するより、その場しのぎで下山してレッカーした方が楽じゃないか？ その場しのぎって何するんだろ
担いで下山するのかな？ シラックはかせりゃ大丈夫
パンクしても低速走行なら普通に走れる T63はレイングリップが甘い
MT21がベストバランス T63はロードノイズがうるさいしなー
MT21はオンオフバランスよくて好きなんだけど
貧乏人は耐久性の高いシラクにしとけw 単テネだけど、砂利すら走るつもりないからシラックで十分。 装備重量190kg台のビッグオフにシラック履かせていたときは2万キロ以上持ったことがある。
ダートでのグリップは今一つだったけどタイヤ自体安いし長持ちするので乗り換えるまで3回続けて使用した。 >>751
単テネっていいバイクだよね
オフ車みたいに車高高くてかっこいいし、実際オフガンガン走れるし
かといってオンロードタイヤでももったいない感がないし、ルックスそこわないっつかーさ
で、舗装路もモタードか！っつーくらい走れるし
タンデムで乗っただけだけで運転がどんな感じなのかはわからんけど、
単テネに乗る人ってオフ車とかアドベンチャーバイクが本当に好きなんだろうなって思う
ただのビッグシングルマニアかもしれんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
