【中途半端オフ】総合30【アルプスローダー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。
詳細は>>2-10くらい
※マイナージャンル故、
人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも？
前スレ
【中途半端オフ】総合28【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1478013891/
【中途半端オフ】総合29【アルプスローダー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490042763/
過去スレ
【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453293026/
【中途半端オフ】総合27【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468417795/ ガードレール無し、落ちたら50m崖下の狭い道で
道幅ギリギリサイズの大型ダンプと離合する時は恐かったな そうゆう時は右寄りでも山側に寄るべきだと思うんです
でも沈下橋じゃ意味ないですねw >>476
切り返して広いとこまでバイク側が戻る方が無難 パニアつけてるとフローティングターンやりにくいよね >>475
例えば道の真ん中は石とか苔とか枝とか散乱してて、普通左端よるじゃん。
左カーブで左にガードレールがあったら、左にバンクできるスペースが無いよねって言う状況 >>481
崖下へ落ちるのは勝手だが、不法投棄はするなYO! 来週はミラノショーだ。
果たしてテネレ700は出るんだろうか気になって仕方ない。 東京モーターショーでもちょっと期待してたんだけどな ああ
モーターショウはZ900RS以外目立ったのが無かったな。 中途半端オフは転けても自走可だと思ってたんだけど
アフリカツイン脆いな、初めてレッカーに積載されたよ。 200kg級は転げ方次第じゃ、どれも致命的破損するんじゃない？
その為に過剰な程のガードが発売されてるんです わらわのテネレはこけても大概プラパーツが割れるだけなので
ショップに行けばすぐ注文できるのじゃ
1か月もすればまたぴかぴかの戻るのじゃ うちのF800GSはハンドプロテクターとステップとエンジンガードが削れるくらい >>494
ハンドルの曲がりはパイプ突っ込んで直すのですか？
自分はそうした。 >>495
普通はそうですね。
自分のは少し曲がってるものの、あまり気にならないんで放置w >>493
テネレの外装は安いの？
BMだと一コケん万円だけど まあ、1コケ1プラパーツなら送料とか込みで1万くらいじゃのう >>497
同意です
少し歪んでも
気にならないならそのまま、気になるなら交換の２択
力で修正かけても歪みは治らんよね >>493
単気筒なら、ヨーロッパから取り寄せるので、1カ月はかかるよな。
スーパーテネレなら、大体3営業日でショップに届くけど。 純正グリップヒーターとかつけてると純正ハンドルしかつかないんです
で、純正ハンドルが1万以上しやがるので、はずしてパイプベンダーで修正しています レンサルとかプロテーパーのテーパーハンドルは普通に１万円以上するから、純正ハンドルが１万円以上しても特に高いとか思わないけど…
純正グリヒってどう特殊なの？
パイプの中に配線が通るとか、パイプ自体が熱くなるとか？w >>503
パイプの中に配線通るし取り付け穴がちょっと特殊。
パイプの肉厚も厚くて純正用のハンドルガードつけてると全部交換になってしまう
プロペラ号な >>505
プロペラ号じゃしょうがない、納得です
>>504
ADVの1190以降は普通の外配線じゃね？レンサル製ハンドルだし。でも990とかは知らない >>506
そうなんだ、知らなかった
ありがとう！ プロペラ号（安い方なw）だったけどハンドル換えて
デイトナのグリヒ付けて外配線にしたった 別に新エンジンじゃなくても
690エンデューロRにフロントタンクとカウルと丈夫なシートレールを付けて販売でもええんやで プロペラ号って何だろうってずっと考えてて、今さっき気がついた。
俺のバイクのことだった……。安い方だけど。
BMW、グリヒ交換だけで10万円位しそう……。スイッチボックスだけで3万だからね。 Ténéré 700 World Raidはまだプロトタイプの段階なんだね
引っ張るねー
https://youtu.be/nJTWbwfgwdM 未完成で出されても困る
CRFラリーですら、出る出るいわれて2年かかったんじゃなかったっけ あんまり遅いと完成度が高くても、
AZ-1の様になるかもね KTMの790ADVの仕様が見えて来ないと、戦略として発表販売できん
EDレーサーのトラコンの件もあるから慎重なのさ
他メーカー気にせず無双できるなら、川崎の様にZ900RSを東京モーターショーで初披露、と同時にプラザ店には販売車両が搬入開始みたいな KTM790adventureRプロトタイプは来たね
プロがウチらじゃ絶対無理なレベルの爆走してるわw アフリカADVspはTBW採用したんだからクルコン付けりゃ良かったのにね
販売テコ入れ用に見送ったのかもね 意味わかるのに
わざわざソリッドスポークがどうこうとか語る奴来たw >>526
一体何の事やら（すっとぼけ）
スズキ公式あたりは割りとその辺の呼び方こだわってるんだけど全然広まらないのが悲しい 日本のバイク業界くらいのもんだなワイヤースポークのみをスポークと呼ぶ文化があるのは >>529
それが日本の文化さ
舶来至上主義も程々にね 日本の自動車や自転車業界はワイヤー以外でもスポークって呼ぶけどね >>533
ワイヤースポーク以外のスポークは何と呼ぶんだ？ 軽くてパワーあってカッコいい中途半端オフまだー？
レーサーはきついし(肉体的に)
250は眠くなるし(疲れて嫌になる)
ツアラー足が届かないし立ちごけするし(筋力不足)
メーカーさん早く作ってくれよ！俺が好きになるバイクを！ ここの人達(俺含む)はハーフカウルで17インチワイヤースポークでローシートなMT07Xなんてのがあれば平和に暮らせる気がするw
Vスト650だと顔がペンギンぽいし…… >>516
プレスカンファレンスの内容だとＥＵ圏のほか北アフリカや北米大陸、南米大陸、オーストラリアでもテストしたって言ってたような気がする。
という事はこれらのエリアでは確実に販売するだろうから、過去の例だとアメリカやオーストラリアで販売する車種は日本で生産するので
国内販売も可能性がある？ 足付きは不満無いけど車重はなあ。
もうちょっと軽く作ってくれてもええんやで？っては思う。
オン専用とはいえ。 >>541
中途半端オフ好きなJKなど決していない（ｷｯﾊﾟﾘ >>545
居たら居たで精神的に病んでそうだから近寄りたくない なんか部屋で北米カタナをペロペロしてそうなJKだな トム・クルーズ55歳
ヴィン・ディーゼル50歳
キアヌ・リーブス53歳
ダニエル・クレイグ50歳
ザ・ロック45歳
稲葉浩志53歳
松田 優54歳
西島秀俊47歳
岡田 准一37歳
年寄りなのにマッチョマンなまとめ
https://youtu.be/c8UO4jquAlY テネレ700待ってる間にGuzziのV7にも興味があったオレにはV85はまさにドつぼ
空冷イイ 850っていう排気量もイイ パニアも当然付くだろうし
維持費イクナイぐらいかな〜 知り合いがV7持ってたけど、弱い電装系とかいろんな脱落とか、色々大変そうよ。
V85、かっこいいのは間違いないけどさ。 クラシック系アドベンチャーってあんまり思いつかないな。スクランブラーはよっけ有るけど。
上のＶ８５とＢＭＷ（ＧＳもどき）とヒマラヤンぐらいかね。 ミラノショーで"790 Duke Adventure R"だそうな >>552
やっぱレトロ系は旅装備つけたスクランブラーって感じになるな >>554
>>520
dukeとadvRは別モンじゃね？
YouTubeKTMチャンネルをリアルタイムで観てたよw
性能はピカイチですな 最近のKTMのADVってライト周りのデザインが仮面ライダー・ファイズの顔みたいでカッコ悪い
ファイズ自体は好きだけど 390ADVはまだなのかなー
790よりそっちに期待してるんだけど 790adventureが来年だったしても
390adventureはその先、2019以降
おじいちゃんになっちゃうw
390だとインド製だろから、コスパは良いけど本国製ほどのいい脚は付いてこない、と思う 値段の事はともか390に拘る事なかろう
免許も直ぐ取れるし、車格的には790が手頃なキガス ペガソからの乗り換えだから大型2輪免許はあるのよ
オンロードの1Lツインもあるからシングルのが欲しいんだよね
車検までに出なかったら310GSにしようかと思ってる 大型居るなら、250トレールにビッグタンクと、風圧気になるならスクリーン装着で良くね？
そっちの方が2台で、色々なシュチュエーションに対応出来る 250トレールはパワーもトルクも無さすぎるw
オフでの走破性はそこそこでいいんでオンでのパフォーマンスがもっと欲しい
本音を言えば600クラスのシングルがいいんだが選択肢あまり無いしね
だから400辺りということです おれも4スト400トレールが理想だな
セローの400版でXT400が出たらいいのになあと常々思ってる
近いのは690edrだけど、国産が欲しい 250にこだわる人を貶すつもりはないけど
他の排気量のトレールに乗ったことがないのに250に拘ってるふりする人ってビッグオフとか馬鹿にしてくるイメージあるわ
いめーじっつーか知人がまさにそうなんだけど・・・
あれはいったいなんなんだろう
酸っぱい葡萄みたいなもんなのかな
軽量アドベンチャーで彼女と二人乗りでロングダート行ったりしたらボロカスに言ってくる
後ろに乗りたかったのかな！！！ >>565
そうかね？
日常使いや近距離ツーなら125の10馬力でも不便も不自由もない、逆にお山のヒルクライムとかは非力でwまあ自分はだけど
でも最近の250トレールは非力な上に重いから、まあ同意と言えば同意か
なら2stEXCでも乗れば？分離給油になったし公道大丈夫だろ
パワーと軽さで持て余すぜw 600クラスのオフがたしかにパワー感あって面白いのはわかるわ
パンチ力を感じるというかね
でも250クラスの舐めるようなストトトト感も好きだが >なら2stEXCでも乗れば？分離給油になったし公道大丈夫だろ
EXCは知らんが690edrまたがったことあるけどシートがツーリング用じゃないね
若干かかとが浮くくらいの足付きだったから乗れないこともないが、あんなので
ツーリングは嫌だw
てか中途半端オフが欲しいのにオフ車勧めてくるやつって何なのよ
しかも250推しがすげぇ というか250が嫌で選ぶ310GSって実際速いのか？重そうだし
悪い方に中途半端な気がするが、オフルック車としてはまあまあなのかもね >>572
多少パワーがあっても重いと山では意味無いからね
軽さは命、高速は100km出れば問題無し >>571
>若干かかとが浮くくらいの足付きだったから乗れないこともないが
両足ベッタリじゃないと不安で乗れない人を、私は下に見ている。
体幹とか鍛えた方がいいんじゃないかな。 >>573
お前、第2東名を250オフで走ったことないだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
