ホンダ スーパーカブ50 - Part174 [無断転載禁止]©2ch.net
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規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
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ホンダ スーパーカブ50 - Part173 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダ スーパーカブ50 - Part172
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1494633992/ ■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り 『 保険Q&A 』
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ 『 バイクツーリング防衛運転 20か条 』
01.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
02.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
03.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
04.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
05.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
06.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
07.前車を追い越す場合は対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
08.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
09.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな 11.停車中に後続車がいない場合は、ポンピング・ブレーキでバイクの存在を知らせろ。
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい。
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ。
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな。
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ。
17.前後左右のクルマは、ウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ。
18.大型車の後ろを走る場合は、自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ。
19.そこで転んだら死ぬと思え。
20.なるべく肌を露出するな。 『 ～定番の洗車方法～ 』
おすすめの手順
１．ホースやバケツで水掛けしてプレ洗浄
２．バケツに洗剤を溶いて泡立てておき、泡をスポンジに取りバイクに垂らす
３．泡が行き届いたらスポンジ使って優しく洗浄
４．乾いたらワックス掛けに移行。
・洗車
バケツに水汲んでバシャバシャが普通だけどホースやシャワーが使えると楽。
ホムセンに売ってる加圧式農薬噴霧器やアウトドア用の空気圧シャワーに
お湯を入れて使うと寒くなくてウマー
・洗剤
車用の洗剤使う以外に、食器用洗剤が安くて効果抜群。洗濯洗剤は×
*注意* 洗車後に空気入れとか使って水気を飛ばしてウェス等で拭き取り、自然乾燥がベター。 『 ～バイク洗車＆磨きでやったら駄目な事～ 』
・汚れを流す前から布や雑巾でゴシゴシ。サンドペーパー乙。
・スポンジでゴシゴシ。これも洗車傷一直線。
・洗車しすぎも逆効果。綺麗にしようとするのも程々に。
・磨き上げ用と汚れ取り用の布を兼用。バイク傷ついちゃいます。
・洗濯洗剤の使用。白い粉が検出されますた。
・電装系に直接水を噴射。効果はいわずもがな。
・水気飛ばしにエンジン掛ける。水と熱で樹脂の劣化が急加速。
・樹脂やゴム部分に溶剤入りのスプレー。
・シールチェーンに556。キャブクリーナーなんて問題外。一発で駄目になります。
ついでに言えば金属ブラシも厳禁。そこから錆びます。一気に錆びてきます。 『 ～定番の用品 その 1 ～ 』
・シリコンスプレー
色褪せた樹脂の復活や艶出し、ゴムの保護、錆止め効果をもち、耐熱性がある。
吹いた部分をクロスで磨けば磨くほど濡れたような艶に。
また、ワックスや油汚れの洗浄にも使え、付着した汚れが落ちやすくなる効果もある等、
まさに万能のバイク用品。ただワックス効果の持続時間は短い。
スレ的には呉工業のものが性能、コストパフォーマンス共に良いのでおすすめ。
上位品にポリメイト、スーパーポリメイト等が知られている。
*注意点* シリコンスプレーという名前でもゴム、樹脂NGの製品は×、
シートに付けると輝くが滑るので必ず拭き取る。
・フクピカ布タイプ
これ一つで簡易洗車と簡易ワックス効果を持つ便利な道具。
時間が掛からないので、出先でついた汚れを落とすにも役立つ。 虫を落とすにも効果アリ。
普通の洗車には敵わないが、あまり洗車に時間がとれない人にはオススメ。
ホイール汚れには非常に効果アリ。
*注意点* 砂埃を拭いた後に他の金属部分を拭くと細かいキズがつく恐れあり。
布を折って使用し、拭く面を変えるなど工夫するように。 エンジンオイル交換時期を1000kmオーバーしたけど
乳化しまくってるかなぁ・・・ 気合入れてスレ立てるのはいいけどテンプレ多過ぎじゃね >>1
おつ
>>10
定期的なブリーザードレン点検だ！
冬なんか週単位で排出させてあげないと乳化しやすい >>□サービスキャンペーン
口でサービス（＊´Д`）ﾊｧﾊｧ バッテリー３年目なんだがあと３年くらいもつだろうか 武川やキタコのモンキー用50ccハイコンプピストンってカブに使えます？ モンキーのエンジンをクラッチをマニュアルからカブのクラッチに変えて使うことは可能ですか？ ﾊﾞｯﾃﾘｰ新品にした♪ぼくにも10分でできたセルがビュンビュンまわるぜ♪（＾＾） >>21 エンジン全部ばらして、いろいろ交換すれば、可能じゃね？ クルマオンリーで全くバイク乗ったことないけど、いきなりプレスカブって大丈夫ですか？ ネットでは変速がクセがあってウィリーしやすいってあるんだけど。 クセって4速リターンの事かね
4速で遅すぎて間違えて幻の5速入れようとN入ってビビる以外は大丈夫でしょ >>27
普通のカブは走行中にトップギア（３または４）からNに入らないが
プレスカブは走行中に３からNに入る．（配達には便利）
しかし間違って走行中にNになってから１に入れると… 乗り始めはよくやったなそれ
フロントを１４Tにすると乗りやすい タイヤ交換下手こいて、チューブに傷がついたわ。
はめるのにレバー使ったらあかんな。 >>33
レバーの平らな方を使って、
90°以上は倒さないようにすれば、
チューブを傷つけるようなヘマは、ほぼ回避できる。 ↑スマン、自己レスになっちまった。
>>32だった。 レッグシールドの新品取り寄せたんだけど、純正品番入ってるけどなんかフィッティング悪いわ。
大分前に製造工場変わったのかな？ >>36
おいおいおいおい不安にさせんでくれw
今までのモノと比べると取付穴も楕円になってたりしてるし、これはもしかせんでも調整して入れてね(はぁと という事なんだろうなあ はめる時は唾 じゃなくてシリコンスプレー吹くとスポッと入る 出先で顔がテカってきたら財布とかに塗りつける
あぶらとり紙要らずや！ 一応ひび割れは防げるし、ハンドクリーム探すより早いぞw カブ乗ってるとお尻が痛痒い
メッシュカバーとか効果あるんかな 100均に車用のメッシュシートあるからそれで試せば？
そのままだと滑るからメッシュシートの下にマットでも敷いてさ 武川のメッシュシートカバー付けたら尻が痛いのは幾分かマシになった。
それより尻が熱く無いのと走り出して50キロくらいからスゥ～っと尻が冷える。 5分に一回くらい屁扱けばスッとするぞ
なお、パンツにはウン筋がガッチリ付いてる模様
何であの筋はつけ置きし無いと取れないくらい頑固なんですかね？ 肛門「何者だ！」
うんこ「おならです」
肛門「よし、通れ！」 トイレバイクってあったじゃん
ttp://image.itmedia.co.jp/l/im/nl/articles/1111/02/l_msas_toto2.jpg プレスカブ乗ってるけど
カスタムに乗り換えようか考え中 キックオンリーのスタンダードとかプレスに乗ってるとそのうち右足疲労骨折するぞ。セル付きのカスタムとか現行カブは楽だぞ。 >>59
プレスデラックスとDXのってるけど、DX物乗らなくて辛いぞ
まぁ、乗り心地とか身軽さとかDXの方が上だけどね
冬はグリップヒーター付いてるプレス最強(DXでも付ければいいだけだけどね) >>61
おいおいｗｗｗ
カブで疲労骨折は貧弱すぎるだろｗｗｗｗｗ >>61
そういやカブでケッチンくらって複雑骨折したやついたな。 >>68 ピンクの線を切らないと(キャブ車)60km/h以上出ない。切ってあっても、それ以上出すには平地無風かつ長い直線が要る。 3速の規制前（6VCDI）のフライホイールは12Vに比べると外周部にリングがはめてあり重量が重い。
それで最高速がグーっと伸びて行く感じだった。
誰か4速のフライホイールの事は知りませんか？ それフライホイールが原因ではなく、60km/h規制になる前のエンジン特性(83/10)が原因だと思う。 お前らきっと毎日歯も磨いていないんだろう。面倒くさいから爪も切っていないんだろう。清潔にしろ。
気持ち悪いな。歯はちゃんと歯茎も頬っぺたの裏の磨けよ。わかったな！ 髭は毎日剃れとは言わんが最低でも２日に１回は剃れ。 リアにカゴ付けたけど
被せるシートみたいなの売ってるかな？
軽トラとかに付けてるみたいなやつ >>72
4速のフライホイールは1100g位で重いよ
ちなみに3速のは1000gちょい
アイドリング上げないと冷間始動はエンストする
乗った感じは良く判らんw カブって既製品よりも自作部品とか付けた方が似合うよな 緑が出なかった
ttp://imgur.com/qbWNtTS.png 今年末にモデルチェンジ平成28年排ガス規制でモデルチェンジされ、日本製になるそうです。 12月にスーパーカブの新型が発売されると聞きました。
10月の東京モータショーで市販車を展示するそうです。
現在のスーパーカブは平成28年排出ガス規制に対応していません。
さらにスーパーカブが生産台数1億台を達成します。2018年はスーパーカブ60周年です。
初代をモチーフにしたデザインになる！？
日本生産になる！？
皆さんは関係者から何か聞きましたか？ 110で丸目が復活するなら俺のaa01も引退させられるかな。
30万以下で買えるかな？ カブはAA01リトル、AA01プレス、HA02 C90の3台あるが、新型が日本製ならもう一台買うぞ 規制前持ってるから増車で良いかな～
110出るのかな？ コストダウンのために海外生産にしたのにかえってコストかかったって
笑えないよな。なんだよエンジンまるごと交換のリコールって。
MDなんか洒落にならない数あるのにな。 C50カスタム4.5馬力とAA01カスタム4馬力では4速で力の差を感じる 新型出たら出たで丸目C50の価値が上がるな。４台所有中。 キャブ 始動はキックのみ ３速 角目 エンジンカバー黒なんだけど型式わかる？
中古だからかシール無くなってた パンク修理について
ホイールだけ自分で外してバイク屋に持ち込んでも修理って受け付けてくれるものでしょうか
その場合工賃は安くなるものでしょうか >>104
受け付けてはくれるけど工賃は安くならないよ
パンク修理はいくらって決まっているからね >>107
そうですか、なんか変な話だ
>>106
タイヤ交換が必要かチューブだけでいいか判別の仕様が無いのと、バイク屋が遠いのが理由
近所の自転車屋に頼めるのかしら >>104
タイヤレバー買って自分で練習するのをおすすめする カブって基本パンクしやすいくらいが弱点なんで
これ自分でできたら、維持費削減と行動範囲が更に広がる >>109
業者なら
スリップサインで判断するから
タイヤを摩耗していなくても製造年から3-4年でゴムが劣化するから それも判断材料
タイヤ交換するならチューブも交換するもんだよ
パンク時のチューブの交換の目安は
穴の大きさや種類 数
一か所のパンク修理代（500-700円）で新品チューブ買えるわ
パンクでタイヤの交換必要なんて事故レベルの事象でパンクが起きた場合くらい
>104
脱着工賃は車ならあるけど・・・バイクは知らん
お店の人に聞きなさい タイヤとチューブが癒着してなきゃ、チューブ再利用は可能と思う。
癒着してしまったら、剥がれる時にチューブが穴だらけになる。出先でそうなったらチューブ交換しか方法がない。チューブ替えた方が無難。 今日からC50のカブ主になりました。
諸先輩方、よろしくお願いします。 車体は赤じゃないけど、エンジンの外観、部品やらが一致してます。 >>114
おめでとうございます。こちらこそよろしく。 >>ならそれは5.5馬力のエンジンかも知れない。調子良ければAA04など敵ではない。 よく90のエンジンAA02に載せ替えた話を聞きますが坂が楽になるとか最高速が上がるとか良いこと尽くしでしょうか？ セルフと人が入れるＧＳとガソリン価格は１５円くらいかかるんだよね。昨日人が入れるＧＳ行ったら
２．５リットル３３０円くらい取られて気分悪かったわ。 >ガソリン価格は１５円
15円のガソリンとか・・・(´＾ω＾｀) フルサービスは1リッターあたり人件費1～2円乗せてる 値段じゃなくて数リッター入れるの悪いからセルフで入れたい セルフと人が入れるＧＳとガソリン価格は１５円くらい余計にかかるんだよね。
ちょっと野暮用で出かけてきた。金の絡んだ用事だったから興奮して文章間違えた。 セルフと人が入れるＧＳのガソリン価格は１５円くらい余計にかかるんだよね。
こうか。 >>127
宝くじ当たったんならカブのオイル交換したいから少しちょうだい 話変わるけどうちのカブにドラレコ付けた最近無茶な割り込みやクソガキの飛び出しにヒヤリ
とすることが多かったので自衛のためですDQNに暴力を受けたとき用に催涙スプレーも常備してます（＾＾）
みなさんDQN対策はどうしてますか？
http://imgur.com/9djUEFi.jpg 夏だからかわからんが最近ホント多いわ
当然こちらからは近づかないけどわざわざ寄ってくる
一昨日だったかクラウンかセルシオが幅寄せしたり、こっちの前に出て急ブレーキかけたりされた
スピード落としたりしてやり過ごそうとしたけどしつこくて
事故寸前でかなり危なかったわ
事故が起きなきゃ警察は対応してくれないしね
うちもドラレコ付けたほうが良いかな 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ 自分も割とマジでカブにドラレコ考えてる
輩運転だけじゃなくて、いきなり脇道から確認もせず突っ込んでくる老人運転車大杉 カブ組みあがって走行テスト中だが、ボトムリンクのブッシュがダメになってるっぽいな
フロントブレーキ掛けると、タイヤが斜めになるわｗ >>133
催涙スプレー使うのは凶器使うのと大差ないで． >>141
車にドラレコなんて当たり前の時代だしなぁ
証拠は自分で確保する時代だわ
相手は自分を守るために平気で嘘ついてきますし >ドラレコ
外出のためドラえ○んが見られず泣いた遠い昔を思い出した >>141
>輩運転
マジレスするけど「ながら運転」だろ 昨日カブの走行距離が３万５０００ｋｍを超えた。４万ｋｍまであと５０００ｋｍだ。時間で言うとあと１年くらいだ。
がんばって１０万ｋｍ超えるぞ。 >>148
がんばる意味が分からん。
走行距離なんて乗ってれば勝手に伸びていくんだから。 >>148
お前 １年で5000kmしか走らないのかよｗ
１ヶ月だと417km １日当たり13.7kmだぞ
そんなのがんばってるとは言えないぞｗ どうでもいいけど走行距離煽りとか寒すぎるからやめろ
距離走ってるのが偉いわけじゃあるまいし
乗り物がカブ以外にもあるとは考えんのか？
頑張って10万km目指す、は意味わからんけどなｗｗｗｗｗ でも１日15kmくらいなら
自転車通学の学生が走る距離だよね そんな感じの人が多いんだろうとは思うね。
もし1日100キロ程度毎日乗るなら普通は車にするだろう？ ナマポの人は車に乗ったらダメらしい
自動車免許自体取れない人も居るし 月10万以下のバイト生活者だと車を持つ事すらできません >>125
＞フルサービスで１Ｌ117～120円位だよ
どこいな？
その価格、レギュラーでセルフの価格なんだが@関西 走行距離。
６万ｋｍ超 神
４万ｋｍ超 王様
２万ｋｍ超 平民
２万ｋｍ以下 奴隷 あほかいな
何キロ乗ったってカブが好きならいいんだよ
勝手に決めんな 自分のカブ、38000キロ
仕事で使う会社の自分専用カブ80000キロ 2チャンには居ない様な田舎のジジババなら累計数十万とか百万キロオーバーも居るだろ。
確か許可制の頃は14歳から乗れたよね。 昔は普通車免許で大型まで乗れたらしいな何年前の話なんだろ カブの新型そろそろらしいな
110買ってツーリング仕様にして今乗ってる規制前は自己満カスタム仕様にしようそうしよう
そういえばエンジンポンプがガレージに転がってるんだよな…載せるか。 >>168
関西でも1号線沿いを見てみると
滋賀＞＞＞京都＞＞＞＞大阪
の順に安い。 ボトムリンクのブッシュ交換したらフロントがシャキッとしたわ。
カシメるのが結構大変だったけど >>174
確か中国製から日本製に変わるんだっけ？
20万くらいなら良いんだけどなぁ…
もっとも、環境基準が厳しくなるから値段は上げざるをえないだろうけど >>177
電気カブが出るんじゃなくて、モデルチェンジするの？ 今の外見のままで排出ガス規制に適合させて，CBS載せるだけやと思ってる． どうせ新型出るなら長距離走るとケツが痛くなる椅子を改良してほしい。 >>180 多分コストに影響する。86年頃のDXは厚みのあるシートだったが途中から変更されて、カスタム以外は薄くなった。昔のタウンメイトもシートに厚みがあって、長距離も痛くなりにくかった。 >>178
電気はバリエーションの一つとしてありかもしれんけど、航続距離とか充電速度考えると現状無理そう
角目不評だから丸目には変わらんのかな
まあ、主な市場のアジアからはダサい言われて今のデザインになったんだろうけど 自転車の感覚でタイヤサイズを見てたけど
実測すると50プロが14インチ→外周18.5インチあるね
自転車は26インチ→ほぼ外周26インチで一致してたけど トイレットペーパーがケツに挟まっていることを知らずにバイクで走ったらケツが痛い痛い。４日経った今も痛い。
夜も寝られず精神安定剤と睡眠薬余計に飲んだ。 155 65R13だと、リム径が155X25.4=330.2mm。
タイヤの高さが155X0.65=100.75mm。
タイヤの外径は330.2+100.75+100.75=531.7mm。 久々にフルサービスのGS行ったら値上がってて121円だったわ >>180
AA04ならクロスカブのシートをつければマシになるよ． アウスタのダブルシート、あり得ないくらい硬いけど、アレはアレでお尻の位置ずらせるから
シングルの純正シートよりは痛くならないね
自分は・・・だけど >>192
ガソリンの値段などどうでもいい
そう思わせる超燃費が、カブにはある おかしいよな。タイヤをＧ５５６に換えてやっと燃費５５ｋｍ/Ｌなのに。みんな本当に６５ｋｍ/Ｌとか走るのか？
やっぱり俺の家が急な上り坂の上にあるのがいけないのかもしれない。 現行中華カブのデザイン、結構すきなんですけどね。それに安いし。
モーターショーのやつも、いいけど。
日本向け専用で、しかも、国内生産なんてしたら、30万くらいになるかも。 カットなら黒もあったよ社外だけど
普通のなら、白かクリーム色系かな
C100用ならアウスタに青いのあったけど C50ストリートのシルバー用は黒い。今出るかどうかは不明。あと82年に赤カブ用(角目)の赤い奴があった。 最近タペット音が大きいような気がするんだよな。バイク屋で調整してもらうといくらくらいかかる？ 自分ですると勉強になるよ！タペットレンチ買えば楽だよ！（＾＾） >>207
1300円
自分がパーツ注文の常連客だから騙せないと思って適正価格を出された可能性もあるから場合によってはぼったくられるかも パーツは注文するけどタペット調整は外注なのか
何か不思議 タペット調整あまり追い込んでカツカツにセッティングすると調子悪くなるからな
耳澄まして多少音がしてるな・・・くらいが一番調子いい >>210
ハイカムのタペット音がどうしても消えなくてプロに任せてみたのよ
結局消えなくてそういうもんだと諦めることにした タペット音じゃなくてカムチェーンとか言うオチなんだろｗ ハイカムで音が出るのはしょうがないね
音を消すことより規定値を優先した方が良いと思うよ
メーカーが作動時に最適な出力になるように冷間時のクリアランス設定してるんだしさ 自分はモダンワークスの安物ハイカム入れたとき最初タペット音がひどかったですが
プラグを6番から7番に上げたら我慢できるレベルに音が軽減しましたよ
もしよかったら試してみてください モダンワークスの2000円カムってカムの形状はキタコspｌとかで売ってるハイカムだよなアレ
3000キロくらいで小さい方のベアリングがガタガタになってきたのを除けばいいカムだ ノッキング起きてて番手上げることでマシになったとかだったりして プラグの番手はタペットの隙間に関係無いからプラグの番手変更で音が変化するならノッキングやデトネーションだね。
皆さまは点火時期は気にしないの？
デイトナのデジタル式CDIは低い回転から制御されてて町乗りに具合が良い。
キタコやPOSHは5000回転以下は無視のレース用だからイマイチ。 高回転まで回さないならC90のCDIでも事足りる…と言っても純正新品だと1万円すんだな
オクで売ってるマッチ箱みたな格安コピーもあるけど c90のcdiは自動進角してくれるから結構侮れんのよね
時期固定のc50用が同じ値段なのが解せんわ 変態燐寸はそこそこ良く出来てる
まぁ、自分は尼の青い中華CDIだけど
進角しっぱなし仕様で低回転が・・・ 話の邪魔してすいません
来年大学生になって東京（23区外)に住んでカブに乗ろうと思ってます
110か110プロにしたいんですが15万の中古と24万くらいの新車
どっちがいいと思いますか？
やっぱ走り心地変わりますか？ みんなスーパーカブ持ってていいな
スーパーカブがあったら毎日楽しいんだろうな 50カブなんて楽しくないぞ
頑張れば低コストで答えてくえる
そんな大変なものだぞ ほんとはハーレーとかV-MAXとかで周囲を威圧しながら余裕のパワーで走りたいさ
お金が無いから原付スクーターにすらバカにされながらカブで走ってます ギア操作も最初は楽しかったけど、慣れてくると別にって感じになる
マニュアルの車と一緒だね >>229
ほんとそれ、カブに乗ったら他には乗れないわ
とはいえ50は縛りがしんどいから108ccにボアアップしたけど CD50も持っていて、楽しい反面不便だったり面倒だったりする場合がある。カブの方が用途が広い。 カブ50しんどいわ。毎朝煽られるかもとビクビクしながら
譲りながら走ってるんだわ。 ママチャリ感覚で楽しく乗ってるけどな
後ろからなんか来たら譲るのなんて当たり前だし 90キロ出るように改造してあるけど譲ってる
煽ってきたら抜かせて全開で追いかけるけどな >>236
88cc？
75だと頑張って80キロ前後なんだよね～ カブの他にCRM80とかも乗ってるけど、別にカブだから出来る事ってそれほど無いんだよね。
なんとなーく乗ってるから、カブしか乗れない人とは話が合わないだろうけど カブだから出来る事は無いけど、カブに出来ない事も無い 外観はもはやどこも手を付けることが出来ないくらい完璧
いろんなカスタム見たけど吊しが一番良いという希有なバイク >>234
幹線道路はしんどいよなー
田舎道はもう最高 >>238
カブに惚れてるからカブにしか乗れないわ俺
カブスレだから俺みたいなのも少なくないと思う × カブが好き。カブに惚れてる。
◯ 経済的な理由でカブしか乗れない。 普通自動二輪持ってるが、カブに乗ってるよ
大排気量も持ってるが、軽いし手軽なカブ最強 >>246
小型二輪なら半月もあれば取れるので頑張って！ ５０カブなんて加速悪くて車についていけなくて辛いじゃないか。福祉事務所が５０しか乗ったらだめっていうから
しかたなく５０カブに乗っているが金があったら車に乗るよ。 ボーナスなくなる前にホムセン箱つけたい
オススメは例のアイリスオーヤマのアレかな？ >>254
ホムセン箱よりヤフオクで2000円くらいで黒の鉄箱出てないですか？ スチールボックスはずして
あえてプラコンボックスにした >>224
カブ素人は新車一択。中古は自分でいじれるようになってからじゃないとリスクがでかすぎる。 >>260
他機種で使ってたけど，ビジネスボックスは鍵の部分が結構ウルサイので細工してた． 普段フェラーリ乗ってて、サブにカブ乗ってる人とかいるの？ここって。 >>261
中古は苦労するからなぁ
俺なんてボロ買ったから色々と覚える羽目になったよ
そして結局新車が余裕で買えるくらい金かけたっていうオチw
それもまた楽しみの一つよ 中古買ってサイドスタンドで止めてたら
何かしらの、はずみで倒しちゃう経験してから新車ですおね（ ´∀｀) ちゃんと左に切ってからサイドスタンド接地すれば問題ないよ カブは無駄に中古が高い。特に鉄カブとか。
まあ、自分でいじれる人が多いから、中古の値段が高止まりするんだが、
いじれない人にとっては、無駄に割高でしか無い。
バイクは基本中古にお得感がないが、特にカブはそう。 販売店にとって儲けにならないからね
スクーターとかは店任せが多いけどカブは自分でやっちゃって儲けが少ない >>267
お前らがカブカブっていうから中古が高いんだよ。
あ～カブね。おじいちゃんが乗るヤツねｗってなれば
中古も格安だよ。 カブボアアップしてる人は、ブレーキ
強化してる？スピード出しても止まれ
ないから怖くてボアアップ出来ない。 >>273
カブの50も新型の110も同じブレーキなんだけど・・・ テレスコとボトムリンクじゃブレーキングの挙動全然違うし
同じ110mmドラムでも効きまで同じなわけねー >>277
カブを買った後にサブでメイトを買えばいい！ シャフトドライブのタウンメイトはギャンギャン鳴いてウルサイからイラネ。 サブにリトル買って、クラッチ付き欲しくなったからCD買って、今度はクルーザーが欲しくなってマグナ50買って
そしたら荷物沢山乗せたくなったのでプレス買って、お手軽に近所ウロウロできるの欲しくなったのでToday買って
なんかおもちゃみたいにおもしろいのが欲しくなったからチョイノリ買った
結果、車庫がバイクだらけになった・・・ 今どき内装が外せないヘルメットなんて使ってるのか？
全内装脱着可は買うときの第一条件だと思うんだが 安いやつはそんなの対応してない
ワイの買ったのは売価6980円 ホームセンターのは安くても外して洗える。俺のはマルシンM400 バイクパーツセンターのレッグシールドって塗装できる？ どうせPPだろ？
プライマー ミッチャクロンとか使えばいいんじゃないの？ 誰か83年式スーパーカスタムのVCキャブくれる人いないかなー
ダイヤフラム破れてる奴でいいから 日本の納屋から発掘されるくらいだからいるんじゃねーの ＪＫ使用が売りｗ
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u159685437 うちのJCは来年免許取るから自分のC50寄越せと言ってる・・・ >>302
日本中の納屋を総ざらえしたら歴史的名車とかごろごろ出てきそう
半分くらい自然に帰ってそうだけど >>309
リトル生産＼(^o^)／ｵﾜﾀ
>>310
スクーターもあるけど一蹴された
カブがかわいいんだとさ >>303
この年式は純正のパーツリストが出てこないから注文するのが大変
車体番号で探すと何故かプレスカブの90年式にヒットする C50系最高、前後の型式のパーツでもだいたい流用出来るからな >>308
定期的に一緒にカブツー行ってくれるなら手持ちのC50タダでやる すっげデブがリトルカブに乗ってた
カブが可愛そうな感じがなかなかイイｗ >>319
一人乗りならヘイスタック・カルホーンかも知れんじゃないか。 しかしカブのモデルチェンジの受難が続くな。
タイの110→洪水被害で大打撃&内政不安→中国に移管→
リコールのバーゲンセール→生産拠点を日本に戻す？→熊本地震
色々ありすぎて近所の働くカブはもうほとんどギアとかのスクーターに
変わっちゃったよ。。 うちの方は山間部を控えているからか新聞も個人もカブ多いよ。最近は中国製が目立つ。 血迷ってクリッピングポイントの16Φ注文してみた
なお75ccボアアップ済 88ccにボアップしたんですがスプロケは前16後38で大丈夫でしょうか？ >>324
平地をトコトコ60km/h巡航で考えると4速だと丁度良いけど3速だとちょっとうるさいと思う
計算出来るサイトがあるから2.000を除いたお好きな減速比でどうぞ
100cc未満なら時速≒回転数/100位が丁度良いと思う >>323
75cc、16キャブ、そこにハイカムで最高に乗りやすいカブの完成だ 中華エンジン載せれば安い！速い！簡単！
今時の中華エンジンは純正以上の品質だお 12000まで回るようになってから3速しかつかってないわ4速が生きるようにスプロケ調整したいけど最近面倒でしかたない ギャンギャン回ってる方が良いのならODの4速は不要じゃない？ >>326
ハイカム以外は組んでるんだけど、そんなに良くなるのですか？ 順調に走ってたキャブのC50なんだけど、突然息継ぎし出すのってなんだろ。
アイドリングは安定してんのに回転あげるとガクガクしちゃって。プラグ見る限り燃調薄いわけじゃないと思うんだけどな。 今日出先の帰りに画ビョウ踏んでたに気づいて抜いたらタフチューブが仕事してくれたんだけど、この状態からどれくらい持つのかな 空気は抜けてない >>336
タフアップはパンクしてチューブ交換するわずかな時間持たせるためのもんだよ
長時間そのままだとチューブとタイヤの間で固まるわサビを呼ぶわでろくな事が無い >>338
そうなんですか
ありがとうございます！ クリッピングポイントのハイカムとPB16キャブセット装着してみたので書いてみる
1発目の始動で何故か大量の白煙を吹いたがエンジンかかってからは調子いい
今まで減速してた坂道も60km/hでぐいぐい上る
が
エンジン停めて再始動してみようとしたら全然かからん
色々調べてみた結果、どうも純正CDI意外と相性が悪いらしい（？
今純正に戻してみたら始動したので様子見だな
エンジンかからなくなった時はなんかアクセルちょいと開け気味でならかかるっぽいし謎 >>341
おめ！ピカピカにしよう！まずはレッグシールドとシートを変えよう 自分はリーファン124ccでじゅうぶん満足してるけどやっぱりすごい？
気になる(´∀｀)
カブで高速も入ってみたいし 趣味用で中古カブ50購入するも4ヶ月足らずで売りそう。
最初はゆっくり走ることが出来て楽しくて、渋滞作ったりするのが面白かった。けど、通勤で使えない等の理由であまり使わなくなっていった。
バイク屋には「長く楽しんでもらえるよう整備します」と言われたが申し訳ない。
普通二輪から大型取って、速いバイクに飽きた時また乗りたくなるだろうか。
カスタムしてあるし、走ってたらわかるだろう
さようなら 私のカブ バイクの道に進ませてくれてありがとう。 >>340
エンジンかかりにくくなるってそんなもんだよ
CDIとか関係なく単にエンジンからの熱で混合気が薄くなってる 一方ワシのYB-1
通勤買い物にノーメンテで5年
もうチェーンがズルズルで坂道でチェーンが外れる >>340
キャブのセッティングを、スロージェットとエアスクリューを濃い目に、メインジェットを若干濃い目にしてみたら？ たかが始動性を上げるためにセッティング変えるのはどうかと… >>348
>>350
そんなもんなんですねー
とりあえずかけ方わかったしこのままで行こうかと
白煙はマジ謎なんだけどあれから症状ないし アクセル開け気味始動とか癖がわかってるならそれでいい
ノーマルなら手順通りにすればいいし要は掛かればいいんだよ >>349
チェーンは安いけどスプロケットは高いよ いやいやチェーン張るか交換すればスプロケそうそう減らないよ リーファンのエンジン載せてる人はマフラー何使ってる？
カブのマフラーで120cc～対応って見たことないもので バイクパーツセンターのレッグシールドは
白い？クリーム？ 時期によって違う
昔買ったときはクリームっぽかったけど、去年買ったときは白だった
微妙にねじ穴が狂ってるのは変わらないけど >>349
チェーン調整しとけばチェーンだけで済んだのに。
チェーンとリアスプロケで1万円コース決定。 >>357
静かなマフラーがいいのと純正ルックを崩したくないので純正のままステーを自作して使ってます
先日載せ替えから3000km突破しましたが特に問題無いです >>362
純正のまま・・ 排気量に対してかなり抜けが悪そうですが3000km走っているあたり案外いけるものですね 88にしてNHRCの純正風マフラー
微妙に音が太くなる位でうるさくないし抜けは12000回るから不足はしてない
今日、突然バッフルが吹き飛んだけど55000キロ使ったからね
古いエアエレメントの天板切って自作して直した NHRCの90用、もう一個ほしいんだけどもう売ってないんだよね。 アウスタの90用マフラー使えば？某所で褒めてるアレ
沖縄のあいつ辺りが抜けの良いのを仕入れて売れば良いのにな、東南アジアにならいっぱいありそうだし
もちろんお得意のノークレームで 中古のカブ買ったらオイルドレンのワッシャーが欠損してた。よく今まで漏れなかったものだと。とりあえずAmazonで注文。
ついでにタペットキャップのOリングも交換したいので怪しいOリングセットも注文。 バイクパーツセンターのレッグシールドはカットして塗装しようと思ってる >>360
バイク屋に頼むならそのくらいだけど自分でやれば半分以下で済むだろ
どうせ原付なんだから社外の2000円もしないような安いチェーンでいけるし同じく社外の安いスプロケもいくらでもあるし 社外のチェーンってｗｗｗｗ
お前HONDA製のチェーンが有るとでも思ってんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 走行23000キロの愛車に初めて
フューエル1を添加したんだけど
エンジンの吹け上がりが良くな
った気がする。 中古で買ったオンボロカブホイールに穴開いてた
気付かなかったわクッソ >>103
角目のセル無しは知っているけど、50で3速モデル存在するんか？ >>378
103です
50cc 3速 セル無しキャブです
中古で購入したため全く型式がわからず困っています
もしかしたらニコイチ等の可能性もあるかもしれません。 http://www.mr-bike.jp/feature/cub/cub_ca-04.html
大全見てグラフィック意匠からおおまかに推測するか、客相にフレームNo.と教えて欲しい案件投げれば即日とは言わんけど返答来るでしょ。
まぁこのスレ住人ならフレームとエンジンNo.の頭三桁から推測出来そうだけど・・・。 車体番号とエンジン番号の差が100～200位なら新車時の工場搭載エンジンの可能性が高い。 カブプロ買って、カゴカバー自作したい。
そして、リアボックスつける、リアキャリアのはね上がりが気になる。
って妄想してみた。 自作でも自演でもしやがれｗまっすぐなキャリア売ってるぞ かごカバーいらないぞ
飛び出すようなシチュはほとんどない
きになるならゴム縛っとくだけでいい
リアキャリアの跳ね上がりあるけどリアボックスつくよ 前かごカバーって必須？カバーあっても雨はしのげないよね？ カブ位の大きさが構造も単純であまり神経質じゃないからやり易い。
草刈り機なんかの方が物が小さくて神経質で難しい。
キャブアッセン交換する方が楽。 バイクに全く触れたことがない初心者です。質問にお答えいただければ幸いです。
スーパーカブを購入したいと思っているのですが、予算はおおよそどれくらいを見ておけば良いのでしょうか？
使えるお金は30万円以内、普通免許所持、原付加入できる保険持ちです。
新車、中古車のどちらを買えばいいかも含め、教えていただけるとありがたいです。 そのまま新車買っとけば問題ない
ただ来年新型になるから出来れば1年貯金して+α造って普通二輪取って110買っても良いと思うぞ。 今の中華買うよりゃ、海外部品多めでも国内組み立ての新型買う方が良いよなぁ どうしても50ccがいい？
駐車するところは50cc限定？
110ccでもいいならカブ110やアドレス110の方がいいぞ
但し免許いるけど 免許取って残りの金で中古カブ110でもいいんじゃね？ ぶっちゃけ中古買ってエンジン組んだ方が安いけどね
手間だがそれもまた楽しみ 用途にもよるけど、今なら新車でリトルカブ買えるかもよ 自分で直せそうならキャブ車(中古)、直したりしたくないならなるべく最近のFI車。FI初期のは変なトラブルやリコールが多い。 PB22キャブレターのメインジェットって
純正しか無いのかな
#85が欲しだけど >>402
ホンダ純正は無いだろうね、ケイヒン純正なら手に入るかもね >>391
これ、前提が原付１種ってことだよね。
AA04は流石にやめた方がいいので
今から初心者がカブに乗るならJA10しかありえないから
二種免許取るのが先だろうね。
どうしても普免だけでなんとかしたいならスクーターの方がいいよ せっかく新参者がカブに興味を持ってくれても、AA04じゃ幻滅されるだけだからなあ。
かと言って生産中止から15年もたってる鉄カブは初心者に勧められないし。 >>403
ありがとう
キタコとかでセットがあればと思って
調べても出てこなくて >>384
リアキャリアが気になるなら郵便用キャリアに交換だな．
だいたい１万円ぐらい． 丁字路でウィンカー出さない車死ね
通過待ちしてんのに ウィンカー出さずに左折しやがって 素朴にバイク欲しいと書いてる人に、
免許取れって助言する馬鹿多数。
実生活でも面倒臭いやつなんだろな... 昨日の>>391です、たくさんの意見をありがとうございました。
1.中古の整備はできる技量がない
2.新品のカブ50は中華で買う価値がない
3.原付二種の免許は今は取る時間がない
以上のことから、時間ができたときにでも原付2種の免許を取り、新品のカブ110を買うこととします。 別にカブだから自分で整備しなきゃいけないって訳じゃないんだけども…
自分でするとちょっと安くなるよねって事であって >>409
>>391は実際にその助言に従って免許取るって言ってるがｗｗｗ
何でもかんでもケチつけなければ気が済まないお前のほうがめんどくさいｗｗ つか、普免しか持ってないならマジでレッツ買ったほうがいいもんな。 って 調べたら スーパーカブ50cc 11月にFCして 熊本生産になるじゃないですか なるほど、待ってからそれを買えばよいのですね 古いのがついに動かなくなったから、新車カブ買う予定なんだけど
国内製造復帰を待つべき？ そこで修理出来る中古ショップがあったら、オヤジと仲良くなれば色々教えてくれる >>413
うーむ完全に読み間違ったw 反省する。 リトルの新車を買える最後のタイミングだよ
国産で鉄カブの形で買える唯一の新車だったのに製造終了 知らないで4st 50ccに手を出すかわいそうな人を増やさない人道配慮ですよ
2stならまだしも・・・ 今時個人でカブを買う人間なんてカブ好きしか居ないんだろうなぁ 新聞屋や郵便屋のように荒い乗り方をするわけじゃないが、中国製はいかんのかねぇ…？ 結構中国カブ乗ってる年寄り見るよ。買い替えたんだろう。 何も知らないからだろ。好き好んで支那カブ買う奴はいない 代替前に余程嫌な思いしてなければ指名買いだよ。
ウチの爺様軽トラも代々銘柄指名買いだ。 行きつけのバイク屋さんは注文しようとしても受けてくれなかった。絶対壊れるから売れないと。 まぁスクーターとくらべてどこが勝ってどこが劣っているかって言われても一長一短的なところあるからなあ 中華カブで新聞配達してるけど問題なく走るよ。走行距離92000km つか、カブで新聞配達する必要はもはやないからなあ。
ギアやベンリィのほうが絶対的に楽だろう。
オレが20年前にバイトしていた新聞店も
いつの間にかギアになってるようだ。
オレがカブ乗りになったのはその新聞店での出会いが
きっかけだったのだが。 >>436
ちょうど玄関出たら配達着てたから郵便小包受け取ったんだけど、
印鑑押してる間にバイク倒しててこっちが申し訳ない気持ちになった。
起こすの手伝ったけどな。 中華カブはリーファンやロンシンエンジンとの相性も良さそうだ 敵国て、、韓国や中国は日本に文明を与えてくれた兄的存在でしょうに
過去、日本はアジアを侵略して何百万人も虐殺した歴史があります。とくに韓国は最大の被害を受けました 新聞の宅配いつまで続くかねぇ
郵便はまぁ減りながらも続くだろうけど 新聞配達の一回の走行距離ならEVでも何とかならないモンかね >>437
俺が新聞奨学生で配属された所で与えられたのが2stメイトの新車だった(20年以上前の話だよ)
早朝の山手通りでタクシーにスリップストリーム仕掛けて良く遊んだものだ
順路引き継ぎで一緒に走ったカブとギアが全くついて来れない位速かった
その代わりに盛大に白煙を撒き散らしてたが
時代に淘汰されて然るべきバイクだった >>441
中国が日本に文明を与えてくれたのは確かだが韓国は日本の技術提供を受けた恩を仇で返す畜生国家でしょうに
それとカブスレにまで湧いてくんな向こういけ 中国の飼い犬に半端な知性を与えたのは日本の最大のミスかな いま小規模だけど住民運動で中国製不買運動は始まってる 今朝家に来たのもMT車(多分カブ)だったぞ。スクーターは新聞配達であんまり使われてないな。 >>444
まだ薄暗い時間にEVは怖いなｗｗ
散歩爺とか接近に気づかんだろ フロントカバーの細かいヒビ目立たなくする
いい方法はないかな タペットキャップをメッキの社外品に交換したら、今度はタペット調整に挑戦したくなったw
とりあえず工具揃えてから。 二種受けいったけど
スクーターのエンジンのかけ方ウインカーの止め方わからず
てんぱってあっさり終了ｗ >>454
車のおまけで原付乗ったことない人多いよね
エンジンのかけ方はキーオンにしてセルスイッチ(だいたいハンドル右側)かキック(後輪付近のレバー)を踏み込めばかかるやで
かかりにくい時はセルでキュルキュルって鳴ってるときにアクセル少しクイッてやればかかりやすいやで
ウインカーの止め方はカブは真ん中に戻さないといけないけどその他の原付なら大体押し込めば止まる
次頑張れ いやブレーキかけてセル
ウインカーは真ん中押したら止まる
戻したら反対にウインカー出るわワロタ そんなことも知らずに試験場行ったんかよ。どうでもいいけどｗ >>457
確か非公認の練習場みたいなのって有るんだっけ？ いつもカブで端っこ30キロで走ってる人に
いきなりは無理があると思ったｗ 日本もアメリカみたいに道が広かったら隅を30キロで走ってても車の邪魔にならないんだがな
こういった意味でアメリカはカブに向いてる国だと思う
馬鹿でかい車ばっかり乗ってないでカブ乗れよと アメリカだと1000km以上の移動もするから車どころか自家用飛行機が必要な事もしばしば
休みには買い物で荷台が山積みになる程に買い込むし
そんな国にカブだと本当に限定的な使い方しかできない 30kmなんかで走ってたら広大なアメリカでは…
まぁ土地によるが 広島のアラフォーの人なら小さい頃行ったことがあるはずのがんねムーンビーチいてきた
誰もおらんくて一人で黄昏れてきた気持ちいかった(´ω｀)
https://i.imgur.com/SEMhpMn.jpg >>441
もともと朝鮮にも倭人がいたんだぞ
追い出されたけどな
恨みこそすれ文明を与えてくれたとかねえわ >>466
無視してやらないw
がんねムーンビーチ、ちょっと時期がずれたからかもだが、なんか寂れてるなぁ
自分、モロにアラフォーだけど、小さい頃は何度かいったなぁ・・・
今は県の北部の山間部に住んでるから島嶼部はあまり行かないけど、たまにはカブで走ってくるかなー >>461
アメリカ（厳密には州ごとに違うけど）は、日本の原付免許に当たるmoped
の馬力制限が２馬力で、それ以上は排気量無制限だから
カブなんて乗る人いなくなった。昔は
ヨーロッパと同じように125CCでわけられていたが
今や北米でカブなんて買えないはず アメリカで軽排気量のバイクに乗ってるのは、基本貧乏人だけ。
しかもド貧乏。 >>444
新聞って１日どれぐらいの距離なんだろ？
郵便は30～40km/日程度だった．
多分１日２回朝と昼に満充電バッテリ積むようになると思う． 朝夕刊で20km強の配達区域もあれば朝刊だけで70kmの区域もある
もっと走る区域もあるかもしれんが俺が配った経験では70kmが最高だな >>472
無いことは無いけど、大きい物は悉く取り尽くされてて、たまに小さい物が見つかるだけらしい 所さんの世田谷ベース 第253回「昭和の名車スーパーカブの世界へようこそ!」
ＢＳフジ 9/5(火)23:00～23:55 BSのチェックまでする余裕無いので助かるよm(_ _)m 所ジョージでカブ
前もやってなかった？BSだったかどうか忘れたけど >>483
だせえカブだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ http://tver.jp/lineup/
de,
所さんの世田谷ベース
火曜 23:00～放送
BSフジ
toaruga
ネットで見れるわけじゃないのか？ >>487
そのサイトは見逃し用だから、放送終了後に見れるんじゃね？ >>489
しったか乙 一般交通の用に供する場所でなければ道路交通法は適用外だ
道路交通法第２条第１項
この法律において、次の各号に掲げる用語の意義は、それぞれ当該各号に定めるところによる。
(1) 道路
道路法 第２条第１項に規定する道路、道路運送法第２条第８項に規定する自動車道及び■一般交通の用に供するその他の場所■をいう。 所ジョージは決して嫌いではないけど
どうせケッタイなカスタムカブの自慢なんだろうなと思ってたら
意外にも普通のカブの話を普通にしてて感心した 俺も「明確に公道と隔離されてない私道は公道的扱いになる」と聞いたことあるが、真偽は知らん >>492
それが>>490だろ
BS見たけど、あの門の先のスペースは明確に公道との境はあるしあそこ通るのは所んところに用事があるヤツだけでしょ？
周辺住民が生活道路として使う可能性または使っている私道は曖昧な存在なんだろうけど 思いのほか真面目でディープなカブ話だったな。
滅茶苦茶にカスタムしてるのかと思いきやあくまでオリジナルを
尊重するスタンスだった。OHVのCM90の音良かった。
一台欲しくなるな。 >>493
道路「交通」法なんだから、交通だけが問題
道路敷地の所有が誰であるかは関係ない
不特定多数が交通する道路は道交法の適用がある
個人所有の敷地内通路だと不特定の人が入り込んだら叱られるんでしょ
それだといろんな人の自動車が走り回っててアブナイって事まではないから、道交法適用外として警察は知らんぷりだ
そこまで面倒は見切れないってことで
広大な大学キャンパスの中の通路でバスまで走ってるところなんてのは、警察としては道交法適用だせて取り締まらなきゃいかんという見解だが カブなんてなんでもええやろ
どんな乗り方してもカブなら耐えれるさ 普通のC70もあんなに可愛がられて、こっちもうれしくなるな。スポーティー笑
所さんは使うところは使うけど、C100等のレストアに１０万円”も”かかっちゃうというような庶民の金銭感覚が親近感沸くわ。 カブのOHVの音いいなぁ
うちに国産では恐らく最後のOHVのバイクあるけど、やっぱりカチャカチャ言ってるなぁ
アレはただ単に騒がしいとも言うけど あと、半年もしたら、飽きて売っちまうんだろうけれど
みんな、好意的だなあ
カスタムやは、次々カスタムしないと、メディアに乗らないから
仕方が無いが OHV言うほどカチャカチャいう実感無いんだよな…
高回転で唸るってのはわかるんだけど 若い頃にOHV修理して乗ってたが調子良いエンジンは静かだよ。
トルク感は弱く回してナンボってフィーリング。
速さの秘密は軽い事でOHCモデルより軽快。 >>499
角目乗ってますが4速セル付きは乗りやすくていいぞ
フロントのアンチリフトはかなり役にたってる >>508
もうちょっと言い訳がましいのが来るかと思ったら直球
嫌いだったらしょうがねえな いろいろ勉強になったなあ
離すときにつながるクラッチとか
まあ一生乗ることもないけど >>504
チョイノリか？
て言うかアレは国内生産だったっけ？ ペダル踏んだままアクセル煽って回転合わしてシフトダウンってそこそこのカブ乗りだったら普通にしてんじゃないの？ 砂利とか雨なら、1速入れ踏みっぱアクセル煽りからのリア空回りで遊んだりね笑 >>510
んだな
シナカブの角目は受け入れがたい 3速のまま1速にするのを忘れて停車してて
発進しようと思ってあっしもた！で焦るのが未だによくある バイクパーツセンターフロントのカバーも作ってくれればいいのに >>513
チョイノリで正解
2台あるが、きちんと整備してもやっぱりがさつなエンジン音だ
まぁ、アレはアレで凄くおもしろい乗り物なのだけどね お久しぶりです。田舎者の自分が１６号を交通法規に従って走っていたら、
２度、大型車に殺されそうになりました。
大型車の運転手に、自分の車の尺くらい覚えとけと言いたい！
尺を考えず斜めに割って入ってこられると、車の左後ろにブチ当ってしまいます。
皆さんも車に気をつけて、良きカブライフを！ 法律がどうこう言っても死んだら元も子もないんだけどな いや、さすがに減速して避けるけどさ。
おじさんメーター読み２５キロのときのエンジン音が大好きだから
必然的に法定速度内になっちゃうのよ。
「おお、なんと心地よいサウンド…」なんて思って走ってるから。
そりゃ～カブでも車の流れに乗る事はできるけど、
バイクの乗り方は人それぞれだからさ～。
ま～車にとっちゃ、原付なんてハエみたいな存在だよね～。
でもおじさんＤＱＮだからさ～、その後全開で追いかけて、
運ちゃんに「端に寄せて出てこい！コラ！」とか言っちゃうのよ。
そういうのがメンドイのよね～。
だから、ゆっくり走る派は、車に気をつけないとね。 25キロより35キロの方がいい音出すと思うけどな俺 電アシ改造して40km/h出るようにしたらカブいらなくなった 40㌔ぐらいが一番いい音だと思う！
45㌔越えたら苦しそうになるね あら？やっぱり皆、好みのサウンドがあるのねん♪
おじさんは３０キロだと、ちょっと忙しなく感じる。
あと、中華の違法電チャリはいいよね～。 カブの25キロだとハーレーの60キロくらいの音か
免許有るならビッグシングル
車検不要なら250TRくらいの方が良いんじゃね？ 初代ＳＲＸ６００がスタイル的に好きｗ
おじさんが単気筒に目覚めたのはホンダＣＢ２５０ＲＳだｗ >>537
自分も30km/hくらいのときの控えめなバサササ・・・みたいな音が好きです
低速で走ってたら少なくとも死ぬ気がしないし殺す気がしないトラックに巻き込まれるかもだけど 国道を25kmで走って邪魔者扱いされ、ドライバーの怒りを買ったのが分かってないヤツって馬鹿なの？ 追い越される前提の制限スピードだから
抜く技術もない運ちゃんに文句言われる筋合いはない 抜かれるほうも、安全に抜いてもらう工夫が必要かもね。 抜かれるタイミングで白線より左に寄せるとか、それか分かりやすく道を空けてタイミングをつくってあげるとか、
タイミングわからないヤツはカブだけじゃなく運転しない方がいいよ 田舎道ならまだしも…。交通の妨害でしかない。法律に文句いえやって話ではあるけども。 >>548
そこまでバックミラーに神経尖らせるか普通？おじさんには出来ないね。
１６号なんて２車線あるんだから、車の方がスムーズに抜けよってこった。
>>511
交通の妨害？そんな事は知ったこっちゃ無い。
勝手に抜いて行けばいい。安全に。 カブ買おうと思ったがモデルチェンジ間近と言うことで今は控えてる。次のカブから熊本で作ると言うことでだいぶ値上げになるのだろうか？ モデルチェンジするのか現行支那カブが国内製造になるだけなのか モデルチェンジでリトル寄りのデザインになってくれたらいいんだが もうそろそろデザインだけでも発表してくれんかなぁ。 >>557
頭部が斬新すぎるwww
これだったら買わないw ぶっちゃけライト周りだけはC105よりC50の方がいい。 昔、前から見て凹の字を逆にしたようなカゴがあったらしいが…
>>569はライトを移設しないと前が見にくそうだ。 92年式のメーターのバックランプが電球切れてないのに点かなくなったんだけどどこが原因？
バックランプ以外の電装は大体大丈夫なのに・・・ >>571
バックランプって・・・バックライトかメーター球だろ
一瞬カブにバックギア付いてるのかと思ったぞ
まぁ、ATV用にバックギア付いたのが中華物にあるけどな・・・ つーか丸目のメーター照明切れると面倒だぞ、BA7Sというレアな電球が要る。角目ならあちこちで売ってるウエッジ球で大丈夫。 カゴは必要だね。おじさんはカブにサウンドにプラスして、
燃費、運搬性を求めてるんだ。
自分好みのカブにするのが大事だよ。
ＦＩによくある左右のエンジンカバーの錆による塗装剥がれの対策
として注文したパウダーコートも完了したし、来月には理想に一歩
近づける。楽しみでしかたない。
事故車の５０周年で、真っ直ぐには走らないけど、
それを含めても今のカブを愛しているのであ～る。 リトルはカモメハンドルなんだけど
その分ライトの位置が低くて
カゴにちょっとでも多く荷を積むと
光軸が遮られてしまうのが難 走行5万のC50、オイル消費が激しくなったからバルブステムシールとピストン・シリンダーを交換した
馬力は落ちてないと思ってたけど、交換したらかなり力強くなった
やっぱりオイル喰うくらい使い込むと、気がつかないうちに馬力も落ちてるんだな オイル喰う時点でサービスマニュアルの基準値外だと思うよ。
動けばOKな人と新車の性能を維持しないと気が済まない人逹の争いのタネはソコ。
基準値超えて磨耗してもわりと普通に走るからね。 ありゃ？今話題の北朝鮮について書き込んだつもりだったけど、
もう書くのメンドイから、江頭２：５０分似の男に気をつけろ！！ >>579
そうなんだよね
元々4万8千くらい使い込まれて廃車されて手元に来た個体で、キャブが弄り壊されて濃くなってたので、それが原因
で廃車かと思ったんだけど、キャブ直して走らせたらこの有様
バルブは当たり面は綺麗だけど煤だらけにオイルが混じってグダクダ、燃焼室もドロドロ、ピストンは圧縮漏れでスカ
ートまで煤だらけ
こんなんでも普通に動くんだよね
頑丈なもんだよ 俺が昔族やってた頃からそこいらで走ってたね、固体差も激しそう。 人様に迷惑かけるような馬鹿だから発売年や販売台数も調べられないんだろう オトコはなぁカブに付けたカゴに夢を乗せて走るんだよ！ 俺が昔(ry
とか自虐ネタかそれを装った珍走叩きだろ >>584
その手の「やんちゃ」って言い換え大嫌い
ハッキリ「不良」or「人間のクズ」って言うべき やんちゃしていた事しか自分の歴史が無い人間なんてお里が知れる お願いがあるのよ～♪
あなたの愛車になる私♪
大事に思うならば～♪
ちゃんとメンテして欲～しい♪ >>577
それで作られたのがプレスカブなやだねw 族と走り屋は違うからな
ソコはしっかり線引きさせて貰うから カギ紛失したのですが新しく作るといくらかかりますか マスターキーがあれば400円位でスペアキー作れるだろ だからマスターキーをなくして使ってたスペアもなくしたんです 質問しておいて（しかも説明足りない上に後だし）更に逆ギレ気味とかどうしようもないな マトモなオツムの持ち主なら、メインのキーを失くした時点で
スペアキーを使いつつそのスペアを速攻で作りに行くよなぁ？ キーシリンダー外して持っていけば作ってくれる所もある ダメな人はスペアを10本作っておいて
取り合えずはパパとママに１本ずつ預けて残りは
金庫・引き出し・仏壇・神棚・寝床・応接間・玄関・郵便受けに常備しておく 42000ｋｍになったら２回目のチェーン・スプロケ交換をやろうと思っている。カブって結構メンテ代かかるよな。 配達のバイクのカギなくして、数ヶ月スペア使ってたらそれもなくし
社員の人に言ったら、それスペアキーだからもうカギないよ自腹きって作ってもらうよ
と言われたんです >>608
マトモな神経の持ち主なら、自己責任で鍵を失くしたら
自分から（当然自費で）スペアを作るモンだと思うよ？ 若さゆえのアホかホンマもんのアホかはたまたその両方か 俺って人格者だからマジレスするよ
メットホルダーのキーも同じで開けられるものだったら、メットホルダーを外してキーナンバーを確認。ヤフオクで注文が一番早くてやすい。
ガソリンタンクも外さないととれないけどね。 工賃・鍵代諸々込みで掛かっても1万ちょっとでしょ
キーシリンダー外してキーナンバー見なきゃならんから工賃は意外に掛かるよ
鍵の110番とかの鍵屋でも似たようなもんだと思った
時間掛かってもいいなら確実なバイク屋に頼んだ方がいい
すぐに作るなら鍵屋だな
あと、質問するなら言葉遣いと態度に気をつけな >>619
知り合いのバイク屋に聞いたら、「シリアルでも作れるが、他所のバイク屋の経歴のわからないバイクはキーシリンダーのナンバーから注文する」だとさ。
キーシリンダーをセットで交換されてたら二度手間になるかららしい。 朝食作ってどーすんだよ
俺が昔族やってたからって馬鹿にすんなｗｗｗ マスター無くした時点でスペア作っとけば400円で済んだのにな 辛辣じゃないよ
遊んでるだけだよ
だって、馬鹿には何言っても無駄だから この手の馬鹿は値段聞いたら聞いたでバイトは確実にバックレる バーディスレが無いようなのでここで聞いてみます
新聞バーディの前カゴ、ステーを取っ払い、ヘッドライト移設したら配線がむき出しになりました。
雨とかかかるだろうしどうにかしたいなぁ、と思うんですがどうにかなりますか？
https://i.imgur.com/1LreWmX.jpg ホームセンターの工具箱か台所用品コーナーで蓋が出来る容器買ってきて加工して付ける。 >>634
ステーだけも付け直せば
何がしたいか分からないので
自分の欲しいパーツを自作すれば
粘土で型作って樹脂で成型とかでもいいだろうし・・・ >>637
なにがしたいか…
単純にすっきりさせたいだけです
なのでステーつけるのは無しで！ アルミプレートに４つ穴あけてタイラップでフォークに縛る。 すっきりさせたいならテープぐるぐる巻き以外ないやん
なにが聞きたいのかわからん すっきりさせたい
スクラップにすれば
すっきりできる SR400のカスタムパーツでjazz用の配線ボックス売ってるから加工して付ける。 >>638
ステーは嫌
どうせテープ類も嫌とかでしょ
コルゲートチューブに配線をしまうとかもあるけど
コンドームでいいんでねーの >>638
TWのスカチューンみたいにバンダナでも巻いて置けば？
「えっ？」って言われたら、「俺様は、バンダナ族ナリ！！！」と
切れ気味に逝っておけばOK牧場！
バンダナがダメなら、お祭りで売っているひょっとこの面とか付けておけばいいと思う。
裏から電球やLEDで光らせて、「ゴースト仕様！」と個性を主張すればいいと思う。
結論 スズキのバイクって時点でアレだなｗｗｗ >>649
昨日ぶりに見に来たらバンダナ、同じ事考えてましたw
プラ板で雨よけ作って上からバンダナ巻こうとオモイマス
>>650
2004年式(キックのみで4stの初期？)みたいですよ
大型のカゴと荷台が付いてました
誘導ありがとうございます。
そちらに移動します AA01インジェクション乗りの新参です。
ヘッドライトの球なんですが、
レイブリックのR207っていう青っぽいヤツに
替えたら、明るさアップは体感できますかね？ 若くて暗い所が見にくくないなら明るさ感は上がる。
老眼で暗い所が見えにくいならよけい暗く感じる。 バッテリー交換ってバイクの知識ない人間がやるのきついですか
やり始めたのはいいけど途中でにっちもさっちもいかなくなったり
できたと思ったけどどっか失敗しててダメになったりとか
ありますか
タイヤ交換なんかは迷わずお店に頼むんですけど
バッテリー交換は調べてみたら外して着けてくらいなのかなと
でもブログにアップしてる人らはたいていそれなりに知識のある人なので
どうなのかなと 今のシールド式バッテリーは外して付けるだけだから自分でやる方が安いよ。
カブの場合はバッテリーボックスが樹脂だから+から外しても大丈夫だし。 >>653
ありがとうございます。老眼にはまだご縁がないので替えてみます。 やってみりゃいいのよ
ダメだったらなんでダメなのかその時考えて修正してみる
それ出来ねぇ奴はなんも出来ねぇよ >>654
そういったバイク整備が面白いと感じるか乗るだけで十分かどうかだね。
かつては皆初心者だったし失敗もしてる。バイク屋にお布施も以下略 バイク屋にどんどん金落とせよ。無くなって困るのは自分だぞ 今日もカブに夢と希望を載せて走るぞー
変える必要のないバッテリーもバイク屋で新品に変えてもらおう
まだオイル交換して500キロだけどオイルも変えてもらおう ワンタッチのコネクター差し込み式ではなく
端子ネジ止め式のバッテリーは
「外すときはマイナスから、付けるときはプラスから」
を守らないと怖い思いをするから要注意。 >>654
まあ プラスとマイナス間違えるとヒューズ飛ぶから
予備だけは用意しとけよ 近くのバイク屋ずっと営業してないからつぶれたのかな。20台位そのまんまにしてるけど。こんなとこにバイク屋あったのって立地条件だからかのう。 そのヘッドライトケースがどれくらい入るかしらんが入らないなら俺ならヘッドライト変えてすべての配線をヘッドライトにぶちこむけど
カプラー邪魔ならキボシに変えてコンパクトにしたりしつつな 初めて自前で前後タイヤとチェーンの交換をやってみた
難しいと敬遠していたが一度やると構造が理解できた
タイヤとチューブとチェーンで5000円で買えた
時間は掛かったが安上りで割と簡単だったな 後はナニかミスがあって事故っても怪我しても自己責任な 店でやってもらってミスしてても店に何かしらを請求出来るかどうか分からないけどね
俺は面倒だからタイヤ交換は店任せだけど
担当者によってはチェーンがダルンダルンで返ってきたりしてそれだけが不満 PB16ってキャブはノーマル純正より大きいキャブになるの？
ていうかノーマルは16以下になるの？ セルフ初挑戦でチューブ破裂させてからは、
タイヤ交換はお店に任せてるわ。
お店にも少しずつ儲けてもらわんとな。 ウチの95年式STDはPC13が付いてるな
機関部はフロントスプロケ1丁上げなだけのつるしで乗ってるからそんなに不満もない >>654
>バッテリー交換は調べてみたら外して着けてくらいなのかなと
その通りです
つーかググれば紹介している人いるじゃん・・・
作業する時は、
作業メモ取ったり
写真撮りながら作業すれば カブ５０プロのヘッドライト
プレスカブに付くかな？ 適当にエーモンステーで付けたら良いんじゃないかな． https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org479750.jpg
やほおくで3000円くらいで落札したオイルクーラーとPB16導入
山道熱ダレしないといいな
残り不満点はシートが貧弱なのでケツが痛くなる事くらいか・・・ 107ccまでボアアップしてるけど熱ダレを感じたこと無い
具体的にどんな症状なんだろうか
124ccまで排気量上げたら感じるのかな オイルクーラーない空冷の大排気量バイクがあったんだから問題ないだろ
適切なオイルのチョイスと混合比の濃薄でどうにかなる
ただレッグシールドが走行風をエンジンに当てるのを妨げているのは確か
横型エンジンが故に風がモロにあたるのがヘッドのみなのも災いしているな レッグシールドが導風口の役割してる上に機関で一番熱を持つヘッドが前面に出てるから縦型より熱的に有利と聞いたことがある 1200メートルの山を2速全開で登ったりしなければ大丈夫だと思う あと半月で、3ヶ月乗ったAA04を売ります
さよなら >>687
まぁ、AA04じゃなあ・・・
ピストンとシリンダーがヘタったAA01は、冷間時はそこそこ走るんだが熱くなってくるとパワーダウン
が凄かった
熱ダレっていうか、まぁタダの劣化なんだけどね
あと、ブローバイが強く出てたらしくて、還元装置から鳥の鳴くような「ぴょぴょぴょぴょ」って音が鳴
ってたなぁ
シリンダーとピストン交換して、ヘッドもついでにオーバーホールしたら直ったけどね カブ乗りの言う熱だれのほとんどがパーコレーションだけどね カブおすすめって言われてAA04買ってみたけどスレ見るとなんか凄いハズレ買ってしまったんだな... 当たり外れはあるだろうけど気に入って選んだのなら良いんじゃないの？
あんまり評判ばかり気にして選んでもしょうがないよ >>690
とスレで感化されて、AA04を売って鉄カブを買って
で、後悔する、とｗ
正直、バイクとしてみたら鉄カブよりAA04の方が数段出来がいいよ
世代が違うんだから当然といえば当然
鉄カブの価値と現行の価値は違うということも意識しないとね ぶっちゃけC50辺りの鉄カブはボロとしての価値が出てきている真っ最中なんだが、
乗り物としての価値はAA04もあると思うよ。乗った感じまるで違うし
だからAA04とC50とかHA02とAA04みたいな人も居るんだと思うよ >>692
熊本の工場のやつ誰かこのスレにこないかな。もう作ってるかどうかだけでも知りたい 自分の気に入ったの乗ればいいべ
四角目しか認めんって変態もおるしな バイク乗りなんて大なり小なり変態しかいねぇ
だがSUZUKI乗りだけは揶揄では無くヘンタイだ デザインは'60年代くらいの丸いのが好きだな
あれ復刻したらいいのに
2000年モデルとかで復刻したけどリトルカブだったし AA04でカブデビューだと思ったけどさ、
あまりに50CCの中でも底辺ぽい初速度のなさに
いつも軽く怒りがわきながら走ってるので・・。 4.5馬力のC50でもクラッチつながる回転数が低いから、出足は遅いよ。手動クラッチのCD50ならもう少し早く出られる。 ATだからしゃーない所はある
カブに速さを求める位ならマニュアル化した方がいいけど、MT車買い増しするのも手よ
CRM50は良いぞ(布教) 50はタラタラ走る用と決めて
もっているが
たまにジジイとか女とかに無理やり抜かれると
もう少し初速がほしくなるね 市街地で、信号からの発進で流れに乗ろうと思ったら
そもそもカブ50という時点で選択を誤ってるわ リサイクルショップで600円くらいで買ったけど
自転車簡易折りたたみカゴで検索
ちょっと加工いる 遅くていいなら電アシが選択肢になるからな
歩道も走れて実質、街乗りなら目的地まで同じ時間でつく。
もう50ccは時代遅れ
まだ2ストならいいんだけどさ ロードみたいな細いタイヤのサドル前になんか変速ある自転車思い出した >>707
良い感じ
けっこうスマートに付くんですね(´∀｀) リアキャリアにサンポールがついて部分的に白くなっちゃったんだけどこれもう対処法無いよな
メッキが剥がれてる感じがある 愛車を家の中で１番静かな所で保管、
何も間違ってないね ニッケルメッキになるがDIYでメッキ出来るキット売ってるけどキャリヤ新品の方が安い。
各部のネジやスポーク等を自分でピカピカにしたい変態向け。 もう排ガスと騒音でパワー出せない。
騒音の方がキツいらしい。
トラックみたいな武骨なでかいマフラーならなんとかなるらしいが車体小さいから付けれないしデザインが駄目になる。 騒音はむしろゆるくなったし
で、今回の規制は排ガスだから騒音関係なし >>728
出せるところもないし、出せたところで数十秒かけてダラダラ最高速を目指すとか
何でそれを望むの？ 国内独自規制で厳しくなった
その後、規制の世界共通化の流れでゆるくなった 街中、パインペインやかましい時代だったなｗ
族車とかアイドリングでゴロンゴロン恐ろしすぎｗ 30年前の世界GP50ccクラスのレーサーは28PS180キロ。
当時は技術が進んだ将来は市販車でも15～20PSで150キロは出るだろうと予測してたが朝日新聞社のキャンペーンで60キロ規制7.2PS自主規制と進歩の目を摘まれた。
まあ騒音と排ガスの規制は仕方ないけど、理不尽な30キロ規制を叩かずに技術の進歩を止めた朝日新聞社を当時は恨んだ。 朝日は今も昔もクソ
AT車暴走キャンペーンも記憶に残ってるわ 考えてみれば、自主規制のない輸出向けの125Γが30PS以上出てたんだよな、たしか 新型が出るなら今のうちにAA04のパーツを確保しておかないと(´・ω・`)
って、思ったけど、乗り換える人達の中古が
一気に売りに出て溢れる可能性高そうね 単にエバポ対応して新大洲から熊本に移管するだけじゃなくて？ モデルチェンジして、不人気のAA04が安く出回るの期待してるんだが。 早いのに乗りたいのならカブ選ばなきゃいいのにって思う
なんか原付スレで原付に文句言ってる人らと同じ感じがする 現在のカブ系マスターモデルであるASEANドリームが更新せずに需要の見込めない日本仕向だけって無理じゃね？
リトル後継でパステルカラーなタイのドリカブもどきを出せれるぐらいじゃね？ 現状のモデルのカブが続くなら中古買うわ
今のモデル余り好きになれない 中華の110ccエンジンに載せ替えてるわ。
40kmまでは一気の加速。
そこからは原付らしくスロー巡行。 シートの下部分とかリアフェンダーの継ぎ目にサビが出てきたんだけど
これはもう塗装しかない感じ？
見た目ぼろくなってきたけどエンジンとかは絶好調だから
処分とかもしたくないし 塗装が浮いて錆が出てきてるんなら
一旦塗装を剥いでサビ落としをしないと ワイヤーブラシでごしごし研いてある程度落ちたら錆び転換剤塗って乾いたら適当にタッチアップ塗料塗る。
全体的にヤレてるのにフレームだけピカピカにしたら浮くので、そこそこの仕上がりで良いと思う。
タッチアップ塗料はカビィで売ってたよ。
よほど珍しい色じゃなければラインナップに有るはず。 転換剤って、どうなんだろう？
なんか評判も賛否両論というか
プロでも使う人もいれば、否定的な人もいるみたいだし
ただ赤錆がと黒錆は、まったく形態が違うから転換できるはずはないと思うんで
これって、単なる錆止め塗料ということじゃないのかな？と思ってるんだけど
純正色の塗料はホンダから出ていたんだけど、今はなくなっちゃったな
塗って直す人はいないってことかな 色はシルバーだから余計赤さびが目立つんだよね
サビチェンジャーって黒くなるんだっけ、普通のブルーとかグリーンのカブにしておけばよかった…
駐輪場でさりげなく他のカブも見てみたけど意外と錆びてないね
ここは海が近いから余計錆びるのかな
でも海が近いからっていうのを言い訳にしたらだめだってバイク屋で説教くらって
なんとなくそこのバイク屋行くのやめたわ >>751
すごい素人意見なんだけど
鉄瓶って黒いけどあれ実はサビでそれが逆にサビを止めてるでしょ
そんな感じの原理なのかな…と >>753
サビってのは黒サビでも赤サビでもどちらも不動態なんで、それ自体はもう簡単には変化しない
で、黒サビは通常鉄表面に硬い被膜の状態で存在するんで、これが保護皮膜になるんだけど
赤サビは知っての通り、ガサガサの状態で鉄表面に乗ってるだけなので、保護の効果はほとんど
期待できない
だから、仮に赤サビを黒サビに還元できたとしても、本来の黒サビの保護皮膜にはならないんで
効果はあるんだろうか？ということなんだよね
だから、実際の効果としては、塗料そのものの皮膜による保護が中心じゃないのかと
つまり単なる錆止め塗料じゃないの？というふうに思うんだけど
まあ自分では使ったことないし、賛否両論聞くので、よくわからんなと 黒くなったとこは
あまり変わらないが
赤さびは別のとこからも出てくるから
いたちごっこ。 >>751
リン酸と赤さびを反応させてリン酸鉄にするんだってさ
色は黒だけど黒さびとはちょっと違うっぽい
純正色はcubyでタッチアップ程度の塗料が出てる、スプレータイプのホンダ純正も探せばまだあるかも >>747
君は偉い！
もっと大陸の商品を買うんだもっともっとだ！！ それも大概や
とマジレスしてはいけないふんいき(なぜか変換できない) そんな古臭いチョベリバなネットスラング使ってないでもっとナウでイケイケな言葉使おうぜ >>764
それを書くなら、ふいんきww
回線切ってLANケーブルで吊ってこい 六四天安門事件 The Tiananmen Square protests of 1989
天安門大屠殺 The Tiananmen Square Massacre
反右派鬥爭 The Anti-Rightist Struggle
大躍進政策 The Great Leap Forward
文化大革命 The Great Proletarian Cultural Revolution
人權 Human Rights 民運 Democratization
自由 Freedom 獨立 Independence 多黨制 Multi-party system
民主 言論 思想 反共 反革命 抗議 運動 騷亂
暴亂 騷擾 擾亂 抗暴 平反 維權 示威游行
法輪功 Falun Dafa 李洪志 法輪大法 大法弟子
強制斷種 強制堕胎 民族淨化 人體實驗
胡耀邦 趙紫陽 魏京生 王丹 還政於民 和平演變
激流中國 北京之春 大紀元時報 九評論共産黨
獨裁 專制 壓制 統一 監視 鎮壓 迫害 侵略
掠奪 破壞 拷問 屠殺 肅清 活摘器官
障ﾃ社會 誘拐 買賣人口 遊進 走私
毒品 賣淫 春畫 賭博 六合彩
灣 臺灣 Taiwan Formosa 中華民國 Republic of China
西藏 土伯特 唐古特 Tibet 達償ﾜ喇嘛 Dalai Lama
新疆維吾爾自治區 The Xinjiang Uyghur Autonomous Region
劉暁波 >>771
その調子じゃもう消耗品すら変えられないね… >775
中国製に品質を求めてはいけない
品質保証が無いから安いのだ
出荷検査無しで出荷されている物もあるので初期不良も多く
家電製品だと半田タッチや実装不良の基板が平気で出回っています 何か急に単発の愛国戦士がわらわら湧いてきたけど
このスレも変なのに目を付けられたね…
>>777
ちっさいゴムブッシングでも4桁単位で発注すれば作ってくれるかもしれない
まずは金型代からどうぞ 自分が買いたくなければ買わなければいい
それだけのことじゃないの？ やたらと中国製品を買わせようと工作する馬鹿がいるだろ >>780
今は3Dプリンターあるから金型作るのも安っすいぞ 金属を成型できる3Dプリンタの設備投資でウン千万とかウン億とかかかるけどな 愛国戦士って頭の中もシンプルで、なんだか幸せそうね 欲しい物で自分の用途に見合ってりゃ中国製でも買うわね。
品質お察しでも、当座間に合えばそれでよしな物とかね。
まぁタブレットとか雑貨はそれでいいけど、命掛かってる乗り物で中華は避けるけどね。 完全国内生産にしたらカブでも100万くらいになるんじゃない？
軽自動車1000万とか。
もしそれでも売れるなら給料も上がり雇用も増えるだろうが売れないから無理。 100万くらいの価値だったんじゃないの？物価考慮すると 月の給料でギリギリ買えたとか言うから
現行の精々５割増し止まりだと思うぞ C100で40～50万位かと
世田谷ベースで所さんが言ってた 今の東南アジアのバイクがそんな感じなんだよ。
家族で一台のバイクに乗るのは車が高くて買えないから。
だから良いバイクを買うんだよ。
今のカブなんてあっちじゃ見向きもされないのはダサいから。 俺にはカブしかないから残りの人生もずっとカブに乗る。車には乗らない。福祉事務所が車に乗ったら
生活保護停止と言うのだからしかたない。残りの人生もだらだらテレビを見てたまにカブでスーパーで買い物して
おもしろおかしく暮らす。 カブとメイトとバーディーとCD125TとジャイロUPを並べたいのがひそかな夢です。 >>799
働かない人生って楽しいかい?
自分、自営で仕事少ないけど、なにか見つけては働いてないと気が済まないけど。 役所も自立を促す方針がキツくなるかも知れないしな、今のうちにだらだらしとくんだろう >>800
俺はカブとCD125TとK90を並べたい。この3台はほんとうに美しい。 カブ以外に愛人がいるのか、うらやましい。
俺には、カブもいない。 秋の交通安全運動始まった、9/21～30。注意しよう。 >>807
免許を取り立ての高校生の頃
カタログに並ぶビジバイ群を見て
なんと醜悪なバイクだろうと思ったものだｗ パトカーがマメに巡回してくれるのでアホな二輪は片っ端から捕まえてほしい
停止線守ってなかったり速度超過してたりする輩は特に 最近は、自分が周囲のテンポについていけなくなった高齢者が
周りの運転に文句をいうケースが増えてるそうな
免許返納した方が、自分にも周りにもいいことだと思うが 最近は、自分が法定速度で走るのに我慢できなくなったゆとりが
周りの運転に文句をいうケースが増えてるそうな
全部捕まえて免許取消した方が、自分にも周りにもいいことだと思うが とある安全運転に関する講習会で出た話なんだけどね
キレる中高年という話に絡んで、最近はけっこう攻撃的な高齢者も多いんで
路上トラブルにならないように注意してねという話もあったよ >>816
そのゆとりだけど遵法運転してたら走ってられないんで買って数週間で原2にしたな
なら最初から90買えよって話だけどw
まあ90もいいタマあんまりないしなぁ ロクに走らんから止めとけって散々言ったのにチョイノリを買って
一週間たたずに売り飛ばしたバカな後輩を思い出すわ >>819
その後輩死ぬほど馬鹿だな～もったいない
その点俺はカブのデザインが気に入ってるので売り飛ばすことはないな
チョイノリもカブもいい車だよ >>821
自分の価値観が絶対だとでも思ってるワケ？死ぬほどバカだな～ >>822
ああ、後輩のこと馬鹿って言ってゴメンねw
自分の価値観大事にしてね～ >>823
そんなに気に障った？
バカにしてゴメンね～ﾌﾟ こんなスレでレスポンチバトルとかやめてよ…
俺が全て悪いわ、俺は馬鹿だわ 後輩の事を馬鹿といいながら馬鹿にされると怒るパイセンマジカッケー >>824
オウム返しでしかレスできない雑魚ｗｗｗｗｗ >>818
お前は俺か？
ttps://i.imgur.com/cqFQ2RM.jpg
ちなみに、自賠責月が原付一種登録月 俺もこの果物とか入れるようなカゴ載せてるわｗ
深いし目は細かいしで雨以外では大活躍 自分もホムセン箱付けようかな
テント入れる所ほしい >>810
まだジジババおっさんしかビジバイに乗って無い30年前にCD50見てモンキーのエンジンと同じじゃん改造したら速くなるぜ！
で、当時は型遅れのビジバイなんて解体屋にごろごろしてたから70のエンジンや90のキャブやら格安で買って来て改造しまくってた。
あえて外見はノーマルでMBX50やRZ50を煽ってた。
皆ビックリしてたよ。 こんな所でつまらない書き込みして時間潰すより
涼しくなってるのだから走ろうぜ まだ革ジャンは早すぎませんか？
自分はまだ日中は半袖です＠広島 革ジャンは暑いかも
でも綿の上着とか薄いウインドブレーカーくらいは着たほうがいいと思う 真冬は風を通さないダウンコート
ジャケットではなくコートで太ももまで覆うとだいぶ違うよ
最近は手頃なのがたくさんでてるね 今の季節ならハイネックのシャツにポケットがいっぱい付いたメッシュのベストに
作業ズボン、安全靴でしょ 年中乗るけど今はまだマシだよ。
1～2月の真夜中は地獄。 グリップヒーター付けろよ
アレとハンドルカバーの組み合わせは最強 自転車に乗り換えた当日、今日は雨
歩道で15km/hで慎重に走ったけど滑って転んで怪我をした
やはりカブの呪いなのか？ タイヤの山は大丈夫か?ブレーキ効かせすぎてないか?滑りやすい所は避けろよ! 歩道は凹凸が多い上に 砂やら落ち葉やらマンホールで滑りやすい 真冬はトレーナーとズボンを２枚重ね着して乗るんだよ。１枚より随分楽だよ。 晩秋くらいまではナックルガードでも効果有るがガチの真冬はハンドルカバーにグリヒでもキツくなるぜ。
ハンドルカバー付ける時にすきま風が入らない様に工夫して付けてないとすきま風で指先がシバれてくる。 >>654でバッテリーがどうの言ってた者です
今日無事バッテリー交換終わりました
整備が好きとかじゃなくてぶっちゃけ金がなくて自分で交換を思いついたんですが
こんなに簡単なら金に余裕があるときも自分でやってしまうかもしれません
レスありがとうございました タイヤ・チェーン・ブレーキなんかも
最初は出来るかどうか全く自信は無かったけど
時間は掛かったけど１度やったら自分で出来るようになったよ よかったね～
バッテリー交換が出来たなら次のステップに進んでみよう！
チェーンに油さしたりオイルの量を点検してみたり 難易度的にどうなんだろうね
自分の場合はボアアップの方がタイヤ交換より楽だったけど・・・人によるか ボアアップして黄色ナンバーにして
50cc用駐輪場でドヤ顔で停めるなんて無理か >>868
そこで書類チューンですよ
何か言われたら「これ本当は50ccなんです」て言っとけばOK よほど詳しいくないとエンジン見てもわからない。
ましてレッグシールド有ったらぱっと見見分けるのは不可能だとおもうけど、
事故ってバレたら最悪だからやめれ でもせっかくボアアップしてるのに白ナンバーって逆にもったいない気がするけど 小型持ってないのにボアアップはあかん。
バレたらいい餌や >>875
自分はそう判断してるけどね。
変な当て字や絵文字、わざと方言を使う人も。 関西弁で書き込む奴はほんとに何したいのかわからない キタコの75ccキットなら刻印は49ccだよ
シリンダーの色もご丁寧に黒と銀が有るから分解しないと判らない。
キタコさん判ってるね 意味がわがればべづにかまめ。俺もだいたいひょうじん語で書ぎごんでっけど。 いやキタコの75はボアアップで不要になったシリンダーを削っただけ >>872
なんか良いとこ無しで意味不明だよね
加速がよくなるくらい？ でも白ナンバーのままだと違反とられやすくなるじゃん
二段階右折もやらないといけないし
ナンバープレート変えた方が走り方は楽になるよ 変えない理由がない
デメリット税金ぐらいじゃないか？それもわずか
白ナンバーのままでどうのこうのって免許ないから言ってるだけでしょ 110乗ってて、駐輪場がないから50まで買って乗ってる
自分は当てはまらないな 「原付」二種なんだからそこに停めちゃいかんのか？
それとも50ccまでと書いてあるんけ？
田舎だからその事情はわからないわ >>886
田舎は無料でそこらの空き区画に停められるから馴染みがないんだろうけど
法律の問題だぞ。50cc原付は自転車法の適用で駐輪場が作られるから
有料自転車置き場には50cc原付用も併設されることがあるんだぞ。
50cc以上は無視なんだぞ。 そうなんだ
田舎だからわからなかった
原二は自転車置き場にも止められるし法定速度は車と同じだし
税金も安いし
いいとこだらけなだけだと思ってた
都会は駐輪場が排気量で区別されてるなんて 行政の怠慢だよな省利省益が一番大事で国民生活はガン無視
なんで原付二種だったり小型二輪だったりするの？
統一しろよ！省ごとに法律違う？国民は変わらねーよ。 ちょっと大きいだけの区画でバイク置き場が有料で作られることはあるけど
数が少ない上に駅から離れていて、しかも値段が一気に上がるんだぞ。 この間前を走ってた車のバカ女が急ブレーキかけて俺も急ブレーキかけたらキキーっっとタイヤロックして滑った。
Ｇ５５６は長持ちする分固くて滑りやすいのかな。 歩行者が停止線より前に飛び出してきて急ブレーキかけたけど
飛び出しを考慮して30km/hで走ってたのにキキってなったせいか
そのDQNが「このやろう、きをつけろ」とほざいた。
自動車の陰から出てきて、停止線よりだいぶ前に飛び出そうとしてきた
上に、かなり余裕を持って安全に止まったのにそのせりふ。
自転車でも、ゆっくり5km/hぐらいで走ってて前の徒歩のオバハンが
停止したからブレーキをかけたら、その自転車が不良だったので
キキーーーって鳴ってしまったんだがそのせいでオバハンが振り向いて
罵声を浴びせられた。 G556はブレーキ特に雨天時が弱い。
新聞配達は通常深夜から早朝の空いてる時間にやるから急ブレーキ性能よりロングライフ優先。
一般走行なら持ちが悪くてもハイグリップタイヤが安全。 デイトナの青パッド使ってるとブレーキ強すぎてカブ用のタイヤだと何履かせてもロックするイメージ まあ細かいことを言うと
シューが減ったという人にも違和感を感じるけどねｗ そうだドラムだからパッドじゃねえやシューだ
いつもディスクブレーキのバイク乗ってて赤パッド金パッド言ってたから気づかなかった カブにサビができてそのまま放置して乗っていたら
どんどん錆びて朽ちていって乗れなくなるんだろうか？
でも結構古いのも平気で走ってますよね 環境にもよるけど塩害が酷いと朽ちて穴だらけになるかもね
もしそうなったら実際危険だけどボケた爺さんとかは構わず乗ってるね 漁師町に行ったら有り得ないくらいボロボロに腐ったカブが有る。
リヤキャリアがガタガタしだしたら新車に交換。
どんなに手入れしても数年で腐るが初めからいっさい手入れせず放置の方が、やや長持ちらしい。
洗車で錆びの進行が早まるそうだ。
だからあまり古い車が無い。 やっぱ水掛けて洗車ってあんまよくないのかな
きちんと拭いても継ぎ目とか水残るもんね
でもそれなら雨とかアウトだからそうでもないのかな
内陸なら大してサビないのか… 洗車したら走って乾かすのが一番。鉄道車両の保存にちょっと関わっているけど、走らない車両はとにかくすぐ錆びる。 むしろ常識では…？
俺は走らないまでもしばらくアイドリングしたあと日向に数時間おいておく 屋内保管で基本的に雨天不使用、濡らしたらコンプレッサーで水分飛ばして、シリコンオイルで油拭き
中古だから元々多少錆はあるけど、たったこれだけの手入れで錆の進行はしないね 自分は水はかけずに濡らしたタオルでふきふきして、拭き取りタオルでふきとってる >>910
理想的やね
シリコンオイル？シリコンスプレーはかえって埃呼ぶから使いたくないけど
>>911
それがむしろベターかもね
屋内保管の知り合いはケミカル不使用でそういう掃除のみでピカピカ保ってるし >>897 >>902
違和感は「覚える」ものだからな >>900
本来それが正しいんだけど
ライニングという人は相当なジジイよｗ
大昔はシューは再利用するものだったからね 洗車後の乾燥の盲点はホイール
洗車後、走ってホイール内部も乾かさないと
リム内側が腐る フクピカ布タイプで定期的に拭いときゃ錆びないよ
ソースは俺 カフェカブ事務局ってサイト見ても実体が謎だけど
あれって突然サイト消したりした元モトメビウスがやってんだよね？
いまはカブ工房さんでしたっけ >>919
そりゃそうだろｗｗｗｗｗ
濡らさなきゃ錆びない C100買っちゃったんだけど二速発進がデフォでいいんだよなこれ >>924
自分のだから何速から発進してもええんやで。 全速前進って言葉があるやろ
何速で発進してもええんや
ただし後退は許されへんで(大日本帝国並感) >>926
マジレスするけど「全速＝フルスピード」だから、為念。 ホンダ、「スーパーカブ」を国内生産へ 円安で中国から日本回帰
ホンダが、ロングセラー二輪車「スーパーカブ」の生産を中国から熊本製作所（熊本県大津町）に戻すことが２６日、分かった。
コスト削減のため２０１２年から生産を中国に移していたが、当時と比べて為替が円安に推移していることを受け国内回帰を決断。ブランドイメージの向上を図る狙いもあるとみられる。
排ガス規制の強化に対応し、約５年ぶりに全面改良するのを機に熊本で生産する。新型車は１１月１０日発売で、排気量５０ｃｃの「スーパーカブ５０」は２３万円程度、
１１０ｃｃの「スーパーカブ１１０」が２７万円程度となり、いずれも約４万円の値上げとなる見込みだ。
今回の改良では排ガスに含まれる有害物質を低減。前照灯には長寿命の発光ダイオード（ＬＥＤ）を採用し、デザインも現在の角張った形から丸形に変えてイメージを刷新する。
排ガス規制強化を受け、二輪車メーカーは販売台数が少ない車種を中心に品ぞろえを縮小している。ホンダも５０ｃｃのミニバイク「モンキー」の生産を８月末で終了した。
ただ、スーパーカブは生産規模が大きいことから、新たな規制に適応したモデルの開発費用を回収できると判断した。
http://www.sanspo.com/geino/news/20170926/eco17092617550002-n1.html フロントのデザイン戻して欲しい
今のスクーターみたいなんだもの
でもリトルカブはもう作らないんだよね 中華生産前のスーパーカブカスタムも23万位だったからね そうだったんだ
昔買ったとき16万ウン千円とかだった気がしたから ちと高いが国産丸目が戻ってくるなら些細な問題だ
「これが欲しかったんだろ？」てな感じでOHV時代のデザインで出されたら考えものだが 病気をして１か月くらい寝たきりだった。最近治ってきた。その反動で今日はビール１リットル飲んだら
酔うこと酔うこと。もう年なんだな。
俺のカブは今日も順調に走った。今走行距離３５０００ｋｍなんだが街の駐輪場で停まってるカブやメイトや
バーディのメーター覗いてもたいてい勝てるんだよ。みんな３００００ｋｍ弱で買い替えるらしい。俺は
１０００００ｋｍ以上乗るけどな。俺が死ぬのが早いかもしれないけど。 ほぼC100でライトだけLEDってのは勘弁な
俺はC50の方がデザイン好きなんだよ 普通の人はチェーンとスプロケ交換を知らず、調子悪いから買い替えようとするみたいだね。タイヤの
寿命がバイクの寿命だと思っている人もいるみたいだし。今まで街で見た他のカブの最高記録は８００００ｋｍだった。 >>940
うちのは42000㎞だよ
でも17年でこれなのであまり走ってない方だね 人のバイク、ディスっちゃいけないけど、ここ１０年くらいのホンダのデザインってしょぼすぎる。初代PCXの大人がオマルに乗ってるようなデザインやNC750の間延びした感じ。
それに対してヤマハはすごい。とがってる中にも飽きないデザインが光ってる。
C50丸目４台所有してるんでカブを愛してるんだけど、新型でがっかりさせないでほしいよ。
自分がデザインしてみろっていわれたらダメダメだけど、プロには期待するよ。いい仕事してくれー。 もう日本では売れなくて東南アジアとかをメインにするつもりだったのかな？
今のデザインってタイカブぽいよね 基本的に二輪の人口は途上国で伸びるようになってるからそっちに受けるデザインにシフトするのは仕方ないね。
東南アジアに大量に輸出するものを作るならデザインを統一化してパーツも共有出来るものが増えた方がコスト的にありがたいし。
だからといってカブの機能美としてのあのデザインを崩したの許せないけど…
メーカーが生き延びるためなら仕方ないね。
それを受け入れて旧車になりつつあるカブ達を少しでも愛でるしかないと思う。
東南アジアの方にも60年代ホンダ小排気量車マニアは多いからそっちのリプロ品も増えて助かることもあるし。
精度の低さは置いておいて。 ５月に初めてホーチミン行ったんだけど、ほんの時々、丸目が走ってた。ボロボロもある意味新鮮だったし、手入れがいきとどいてるのもあった。すごい興奮した。
恐らくもう少したてば、現地でももっと見直されるはず。流行りではなく本質的な普遍的なデザイン。 カブなんてビジネスバイクでおしゃれカブなんて言い出したのは日本でもここ二十年位だろ？それ位後の話し。 悪くないと思うけど、フロントフェンダーの上部の形が違和感あり。テレスコフォークだからというのもあるけど、ちょっとオサレじゃない。 シナカブ海苔の肩が震えている･･･
俺には見える
ざまぁ。。。 本屋の駐輪場でたまたま現行カブと俺のカブが並んでしまったんだがちょっと見たら現行カブの頭って
凄く大きいのな。頭だけ２５０ｃｃだよ。バランス悪っ 新型いいじゃん
少なくとも、今の中華よりかなりいい あれが本当に新型ならば、泣くのは中華ユーザーじゃなくてJA07ユーザーだろう
丸目というだけでプレミアまでつく状況だったのにｗ
おそらく今度のカブは国内専用デザインだろうから
そうするとアジアのお手頃用品やパーツはもう期待できないんだろうな 全長を1835mm以下に戻して欲しい
物置に真っ直ぐ収納させるにはそれでもギリギリだから 俺丸目嫌いなんだよ。カブは角目のほうが上級モデル。 >>962
丸目嫌いではないけど角目のほうが上級グレードなのは間違いないよな
もちろん現行の角目シナカブは別だが カブ50欲しくなってきた
国産回帰ですげー良いタイミングだし 意外と売れるかもな。
でも趣味車に昇格できるかどうか。 最後のガソリンカブになるかもしれない しかも日本製 買おうかな 日本製はリトルカブで頑張るのかと思ってたけど
リトルカブもやめちゃったしね でも、よりキツい規制適合で現行シナカブより走らないとか、あるんじゃね？ 環境規制対応でパワーなくてもしかたないけど、簡単な改造で大化けする仕様にしてくれないかな。 >>973
車載型の診断装置が義務付けになるんで
いじると車両側にすべて証拠が残る仕様になる
今回の規制ではOBDの機能の一部実装という形だったと思うけど
ステージ2のEURO5では本格導入ということになる
その辺を回避するグレーゾーンパーツみたいなものが出てくるのかな イジると始動不能になりそうだね。
解除出来るのはドリーム店のみとか。 ダイレクトインジェクションじゃないんだから、どうにかしてキャブ付けてやりゃどうにかできそう
な気もせんでもないんだけどなぁ
まぁ、ハーネスは自作+全とっかえになるけど 6Vカブのミィーミィー鳴るウインカー好き(異端児)
6Vカブ自体はそこそこ見るけど大体ウインカーホーンの配線抜いて音鳴らなくしてあって悲しい・・・ >>970
最後のガソリンカブって考えたら急に欲しくなってきたな 現行シナカブ中古が安くなるかな？安くなったら一台買っておこうかな（＾＾） よく中古なんて買おうと思うな。中古なんて誰がどこを弄ったかわからないから気持ち悪い。新車で買って
１０万ｋｍを目指そう。 フレーム切り貼りして遊ぶにはいい素材かも知れないね
中華は 中古バイク、特に原付は前オーナーが無知な初心者で、
慣らしや基本メンテもせずにデタラメやってる可能性が結構高いからね。
見た目が綺麗でも爆弾抱えまくりってことは珍しくないよ。
だから個人的には多少無理してでも新車を買うべきだと思ってる。
まぁお金が無い、ローンも組めない、貸してくれる相手もいない、
なんてプア＆ボッチな人なら中古も已む無しなんだけど、
ハズレを掴むと後々新車より維持費がかかったりするからね。 >>990
普通の人ならオイル交換を規定通りにして具合悪くなるとバイク屋に行く位だろうしなぁ‥ 以前、職場の先輩が「カブのエンジンの回転が重い」と言うから見たら、
オイルが殆ど入ってなかった、ドレンを抜いてもポタポタ垂れるだけ。
聞けば新車から約15,000㎞、自分で弄るのはブレーキ調節だけで、
その他は自転車屋でタイヤと電球を換えた以外、全くノーメンテとのこと。
とりあえずフラッシング代わりのオイル二度替えで回復はしたけど、
抱きつき一歩手前だったわけで、エンジン寿命の低下は間違いなし。
ただ、洗車とワックスはまめにしてたそうで外見はすごくピカピカでキレイだし、
今んとこエンジンも普通に回ってるから、もしこれで消耗パーツを取り換えたら
中古で高額査定→「極上中古車」とか言って売られるかと思うとガクブル。
これだから原付の中古は手を出す気にはならないんだよね…。 コピペなの？
自分は無知じゃないっていうなら中古でも大丈夫なはずだけどね
買う前に吟味できるでしょ >まぁお金が無い、ローンも組めない、貸してくれる相手もいない、
まさにそのとうりのカスなんで中古カブ乗ってます(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
ただ、ハズレを引いても完璧に直す自信があります
新車に乗れるよう努力中です きちんとした店で買えば中古だって整備してあるし
用は
>まぁお金が無い、ローンも組めない、貸してくれる相手もいない、
これがいいたいだけだろうねｗ 中古の唯一の利点は絶版の車両が買える事だからな
もう手に入らないからと言って半年位前に中古丸目カブ買って後悔してる 原付免許取ったどー
新車買ったどー
一週間位で事故ったどー
練習用に中古買っとけば良かったどー このスレッドは１０００を超えました。
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