【YAMAHA】マジェスティS Part24【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スクーターのハンドルブレは重心、空気抵抗、タイヤの減り具合、車体の歪みとか微妙な要因が重なり合って出るから、原因追求は難しいよ。 >>880
マジェSじゃない他車だが、
前サスがくたびれてフカフカになったら、
バラバラになんじゃね？ってくらい箱付けたときのハンドルブレが増大した（現在進行中） 新車見てきた。
現行車も古臭さを感じさせない
いいモデルチェンジだと思います。 >>870
口の悪い人もいたけど、他の人の言うとおり多分タイヤのメーカーのせいじゃなくて減り具合とかの問題だと思うよ。
俺は10000kmでケンダがツルツルになったのでスクートマートに代えた。
本来なら8000kmぐらいで交換すべきだった。都市部の人なら6000kmで交換ぐらいになるかも。
スクートマートにして30000km走ってようやく後輪がスリップサインに到達した。
次はどうしようか考え中。 >>883
30000ｋｍ持つのだったら一番お得だね。 すり減ったタイヤから交換してからの乗り始め違和感覚えるよね。
特に後輪。 >>883
持つってことはグリップ力が無いってことじゃねえの？ >>883
長持ちだなー 相当優しい運転してるんだろう
通勤快速で酷使すると純正KENDAは3000kmで丸坊主やったわ
SCOOTSMARTはリア15000kmくらいでスリップサイン出たかな
前回は140/70-13サイズ DL品番298129フォルツァSi用を
今回は140/70-13サイズ DL品番304165を装着中
前足は素直に120/70-13サイズDL品番298121、後足2回交換に対して前足1回交換ペースだね 新型PCX興味有ってみて見てみたがイラネ
タイヤ太くなってないやん、あんましカッコよくなってないし、フラットボード捨てる価値はないわ、マジェSまだ3年は乗っとくからヤマハでまたええの作ってくれ。 ブルーコア、ABSが来るまで現オーナーの方は乗り換え考える必要ないだろ >>890
出るかなー、ブルーコアは載せない話を聞いたよ
>>872
大型バイクの方は、タイヤで消えたんだけどね。 >>891
タイヤが古くなるとでるのは普通
そこまで古くないタイヤで箱つけてでるなら箱が原因
箱の位置を可能な限り前よりにしたり小さい箱にしたらなおるケースもあるにはある
箱はずして走れば大抵は出ないので試せばいい
複合的な要因ではあるが今回のケースでタイヤで劇的改善の可能性はかなり低い
それでもタイヤでなおると思うなら変えればいい 確かに購入時にブレるコトは無かったから何だろと思ってたけどボックスで合点がいった >>892
2016年の4月納車だから、タイヤはおそらく2015年製
溝の間はヒビ入ってる。オドメーターは2,500キロ Giviの重量など大したことないから、
キャリアのトルク確認と後輪の空気圧上げてみたらどう? >>896
間違いなく箱のせい
はずせばなおる
タイヤじゃなおらない
ぜひとも試してみてくれ ガソリンスタンドで差し込めなくて、空気を入れられない店が多い。 >>901
それネジ締めてる間に空気がブシュブシュ漏れてきて焦る。
俺がどんくさいのか？ 都心ならShellSelfのEasyPayがオヌヌメ。
空気入れも２通りどっちでもOK >>903
脱着時は親指・人差し指・中指の３本指で持つようにして
人差し指で上から抑え、親指と中指でローレット回すようにしたら最低限の漏れで済む
もし、不器用なら漏れる分を加味してやや多めにエア入れといてもいいな
毎回脱着が面倒だなーって思えば、タイヤ交換時にＬ字バルブに換えてもらえばいい
社外品の74度バルブでも（こっちの方がGSにあるストレートチャックでも入れやすい） https://imgur.com/a/C0anM
2,500キロのケンダーフロント溝
手放ししなければ、ブルブルならないよ。
片手にしたり、力抜いたりしたらガタガタいいはじめる。 マジェスティSのバルブもストレート型なの？
タイヤ交換まで我慢するしか無いのか、、、 >>907
フロントはストレート、リアはアングルだよ。
俺はパナレーサーのフットポンプで空気圧管理してるけど、
特にアダプター無しで使える、ゲージも付いていておススメ。 皆んな教えくだ、最近前輪ブレーキ辺りからシリシリと音がなる暫くすると消える。前輪ディスクが何か故障なのかな？バットは減ってる様には見えないが。まだ1万走って無いので。 >>910
引き摺ってんじゃね？
んで走行中は当然なからブレーキ使うから戻ると。 今回125ccから乗り換え予定なんですが、ETCって付けてます？
工賃込みで4万円前後するので、非常に迷ってます。 いつか付ける積もりだったら、納車時に付けたほうが世話無いんじゃない？
1万の助成もまだやってるようだし ETC15,000円の助成って今年も春あたりにやるんだろうか？
それまで待つかな 下駄なんだから自主運一確。もちろんシガーまたは電池運用。
一生乗るのかよ。専用スレへ。 本体価格がそんなに高くないマジェSだと車両値引きが渋いから値引きの代わりにETC他いくつかオプション品をサービスしてもらう方向で交渉したら？ 俺もETCは電池派だな。
2台使いまわしてるし、買い替えの度に付けてたらきりがない。 >>919
元のバイクに付いて車載機を自主運用化したの？ >>919
まあ2台持ちならこのバイクを選ぶ時点で情強ですね。
2台持ち、レンタルバイク、マイカーORレンタカー軽四の際もポケットETC。 >>920
ヤフオクの軽四ETCを買って自主運です。 今週末に2018年式が納車って人
多いのかね
カラーの話題も出ないが すでに納車済みですが、ハンドル周りのスペースが無さすぎて、
スマホホルダーとか諦めようかと思ってる。
まだ慣らし運転中だから、走行に関してはあまりコメント出来ないけど、
MTからの乗り換えの割に、エンジンブレーキが意外と利くんだなという感想。 >>924
＞意外と利くんだなという感想。
うーん、オフロードのあとだと効かなさすぎて怖い >>924
10inchIPADまで違和感なく設置可能。 >>924
強者は左右ブレーキマスターの所にそのままくっつけてるけど
22.2mmのマウントブレースかマウントバーを追加するだけで
ドリンクホルダーからスマホ/タブホルダまで盛り放題
ハンドルにカバーがない分汎用品で対応できるから、共用や使いまわしも容易だろう >>928
ドリンクは貧乏くさいから
インナーケースでいいのでは？ NMAXの現物見るためにバイク屋行ったんだけどやはりでかい・・・
代わりにマジェスティ勧められた
既出かもだけどメットインに入るフルフェってギリ入るよね？
Z-7あたり入ればいいんだけど・・・
メットが入れば250スクなんていらんのや、箱付ける必要もないし NMAXじゃないや、見に行ったのはXMAXだ、PCX＋箱もダサいし 250で箱無しで済むなら、155＋箱有りよりスッキリするかもなぁ
ただ値段は250になると急に高くなるんだよなぁ．．． >>933
ありがとう、俺の頭はLサイズなんだ
ショウエイLは入らないみだいだしOGKとかはいけそうなんでそのあたりで妥協かな
>>934
＋箱と長さは変わりないけど横幅、特にケツが大きいから普段使いで多用するとなると
250はおっくうで窮屈かなと実物見て思った しかしたった＋30kgで＋10馬力は魅力
メットイン形状、容量ともにマジェｓとほぼほぼ同じ使い方できるしなー >>936
-30kgなら今のマジェS捨てて直ぐ買うぞ マジェSで気に入ってるのは、あまり触れられないけどフロントポケットだな。
ちょこちょこ物や飲み物を入れられるのは、便利よ。
PCXとか250スクはその辺が不便。 >>939
あそこ雑巾しか入れてないや
コンビニフックもうちょいしっかりしたの着けてくれたらいいのになぁ >>939
シガソケとかウエスとか水筒とかETCとか電熱JKのコードで必須
PCX付いてないとかフロアと並んで論外だな 駐輪場でゴミとか入れないで下さい。
お願いします。 飲み物とツーリングマップルが入って便利じゃんと思ったが、最近はスマホあるしロングツーでもなけりゃマップル持ってかないな...
このクラスだとロングツー需要も誤差程度しか無さそうだし 信号待ちで手袋外してナビ操作してたら信号変わって慌ててスタートとか、
色々な場面で咄嗟にものを置けるスペースって必要なんだよ。
ﾎﾝﾀﾞのスクーターとかつるっとしてて、フラットボードもないから何も置けない。 ゴミとか入れる奴も勇気あるよなぁ
俺は一度自分のバイクにそれやられたのを見て相手ボコボコにした >>948
たしかどっかのチューニングショップで追加メーター用に蓋作ってたな >>953
このサイズで200～250ccのエンジン希望だな
若者好みにデザインを改良したフリーウェイでも良いがな。 250ccって申し合わせたように150ccクラスの1.5倍の値段だもんね マジェスティSは125クラスの延長線上にあるから125に毛が生えた位の値付けだな
250になれば当然300クラスと似通った値付けになる
マジェスティSには欧州に125モデルがあるだろ？
で、XMAXには300のモデルがある
それに倣えばマジェスティSに250が出たとしても125の車体に250のエンジンを載せることは無い、つまり大きなモデルを小さくしたモデルで出るので値段は倍近くなる ボアアップ180版ならロングストロークなので歓迎します いや。ボアアップしたらショートストローク化するだろ。 ボアアップって文字通りボア（シリンダー内系）を大きくして排気量アップするんだもの、
ストロークは_変わらず、959氏が言ったように相対的にはストロークはショート化するわけだよ あ、間違いです
ストロークを長くして排気量アップで低回転トルク向上して欲しいですね
両方広げるスープアップは大変でしょうから キャラ的にはショートストロークがあってると思うけどね
排気量155のままでも、コンプレッション12.5まで上げ
カム作用角ちょい増し、バルブリフト量ちょい増し、の
元気ハツラツスポコン系ファインチューンしたら良いだろう
後軸で15あればネガな重さ感じないだろう 圧縮12.5ってこのクラスじゃ無理あるだろ
ハイオク必須になるし耐久性がた落ちで市販車としては使い物にならんし売れない 12.5の圧縮って ・・・10000㎞でエンジン寿命が尽きるなｗ リコールでシリンダーヘッド締付けトルク管理不良からのガスケット吹抜けも出てるから
適切なトルク管理しててもあんまり高い圧縮はリスクあるな
自分でガスケット交換したけどヘッドの平面イマイチだった
窓ガラス耐水ペーパーで面だし。 GoogleじゃなくてYahoo!で検索してください、3.11で検索すると無料で自動的にYahoo!から被災地に10円寄付されます。
同じ被災地微力ながら手助けを！ このバイクのメットインに収まるヘルメットって限られますか？
SHOEIのフルフェイスを考えているのですが、無理かな？ だんねんながら、たいていのフルフェイスは入りません >>969
えっ？そんなんですか？
ありがとうございます。アマゾンで注文するところだった。聞いて良かったです。
オススメは？
Jクルーズとかはいけますか？ 形状とサイズ次第。
ジェット型だけど、ゼニス2とasagi(ともにXXL)は収まらなかった。
ゼニス2は無理すりゃロックできそうだったが、asagiは論外だった。
ベンチレーションやスタビライザーの出っ張りがでかいと、
小さサイズでも怪しいと思う。 アライならフルフェイスはRX7RR4、ラパイドIR
オープンフェイスはSZ-Ram4、全てLL帽体は普通に入ってるよ >>968
メットイン情報を収集したいので下記フォーマット(本文)にて教えてください。
【メットイン】
メット種別 メーカー 型番 サイズ ○/△/× ○：入る、△：押し込めば入る、×：入らない
<例>
【メットイン】
ジェット ZENITH YJ-5Ⅲ XL ○
ジェット ZENITH YJ-14 XL ○
ジェット ZENITH YJ-17 XL ○
ジェット SHOEI ジェイフォース3 XL ○
ジェット SHOEI J-Cruise M △
ジェット SHOEI J-ForceⅣ M ○
フルフェイス SHOEI GT-Air XL ×
フルフェイス OGKカブト カムイ M ○
フルフェイス ルノー RN-555 ○
フルフェイス SHOEI Z7 L ○
フルフェイス SHOEI QWEST XXL △ ジェット SHOEI J-Force2 XL ○
ジェット SHOEI J-Force3 XL ○ >>970
持ってます、荒井さんデカイし、自身のドタマもデカイんで、同型だけどショップでインナー？ライナー？を薄く？小さくして、メットのアゴ部分をしっかり溝に入れ、ゆっくりとシートをロックすればおけです。経験談 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
