【YAMAHA】マジェスティS Part24【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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振動は燃料満タンでも減るからな
台湾だとオクタン価高めなんだっけか まあ、一度ハイオク入れだすと絶対レギュラーには戻れなくなるな
マジェsは圧縮率高めだし レギュラーガソリンでノッキングが起こっているということ? ハイオクってぶっちゃけ燃えにくい燃料だよ。
ノッキング起こらない限り入れるのは金の無駄。 >>725
台湾はRON92、北米や欧州は95、共に日本の89より高め
マジェSはローコンプだから日本のレギュラーでもノッキングは起きないけど
ぶん回す人ならハイオクの時は明らかに体感できるだろうね
ワコーズFuel1やヤマハ純正のPEAを1％添加しただけでもはっきり差がでるんだし 圧縮比だけでなく点火時期次第
今の細かい制御のNAなんてノッキングでないギリレベルで進角させて、頑張って出力出してるからハイオク入れてなんか変化あるってのは嘘じゃない。
その変化への対価の問題であって、意味が無いということは無い。
コスパコスパ言う人なら意味がない、コスパは無視できる人なら意味がある。
プラシーボでも何でもなく物理的変化があって当然
その対価は人それぞれ >>728
燃えにくいってのは良くある勘違いで燃えやすさ自体は一緒
一度燃えだしたら燃えていくスピードは同じなの
違うのは自然発火性で特に高圧縮時に勝手に点火してしまうのを防ぐ役割がハイオクにある
だから高性能車にはハイオク、となっている
「燃えにくい」だけでは不正解で正解は「勝手に燃えにくい」 最近ガソリン高いから大して入れなくても高くね？と思っちゃうな
192ｋｍ走行で5..38ｌ給油で758円ハイオクだと地味に高い 言うても卸値的に11円/L差なんで、5.4Lなら60円くらいの差ですわ
758円なら820円くらいですかの？ あー、割引カード忘れたー思って
現金だけかクレカだけで給油するのと変わらんくらいやないです？
私はだいたい年2万キロで約570Lくらい それで約6千円弱の差 まあ微々たるもんですわｗ 年２万キロはすごいね。
実はまだマジェスティｓオーナーでない。来月発売の新型を予約発注済み。
原２からの乗換。原２で年１万キロでもよく走ったなーという実感あり。
マジェスティでどのくらい走れるか楽しみ。 レギュラーと変わらないなら気分の問題でハイオクは入れたいので、
購入時からハイオクしかいれていない。
逆に問題があるならレギュラーにするけど･･･。 おばちゃんみたいにスロットルめっちゃ開けない人だと
スロットルボディとバタフライの間に燃料のガム分が溜まって
アイドルが不安定になったりする
（重度なら分解してキャブクリ、軽度なら燃料にPEA添加して洗い流します）
このクラスだと景気良く開けて乗る人多いからあんま見ないけど
ハイオク仕様で街乗り・ちょい乗りだけなSSだと1年くらいでよく症状出る
週に一回でもぶん回してくれると全然違うんだけどねー フューエルワン入れてれば少スロットルオープンでも大丈夫！ ハイオク入れてエンジン挙動等に変化が感じられるかどうかは知らない
でもひとつ言えるのは、シリンダー内や排気系統のクリーニング効果はあるということ まぁハイオク入れてみなよ。
よほど鈍感でない限りはアイドル振動の低減だけでも体感できるよほんとに。
俺は少なくともけっこうな違いにびっくりしたよ。個体差もあるんだろうけど。 いろんな人の書き込みを見ると、つまりストップゴーが多い都内及び都内周辺まではPCX、信号が少ない田舎方面はマジェSが適してると感じた。
結論
PCXは街中用でマジェSは田舎用 >>740
PCXはストップアンドゴーがなければさらに燃費が良いから
田舎でもPCXを選ぶというのは悪くない
忘れちゃならないのはPCXのメットイン下の積載性の悪さ
フルフェイスはまず入らない
加速性の悪さもあるがこれは人それそれだから乗らないと何とも言えない
足付きとかもね 燃費がいくら良かろうとPCXなんぞのあまりにもダサいスクーターには乗りたくないよねぇ 街中こそス信号ダッシュのマジェスティーなんじゃね？ ・ハイオク： 性能に変化無し。ゼロ。 しかし洗浄効果はある。気になれば10回位継続給油も吉。
・高級バイクオイル： スクーターには全く無意味。車安物OK。ググれない低能は今すぐ自殺しておけ。
ただし高回転仕様なのでブン回し派はバイク用で。 旧型が諸経費込で 30万だけれど買い?
absが付いてると思ったら台湾仕様だけなのね 化学合成オイルは、０度でも、サラサラ、始動でバッテリーに負担がかからない
安物鉱物油は、硬い 16年モデル 2ヶ月後に買うからちゃんと置いといてくれよパルス >>744
クラッチ機構の差異だけで考えてるでしょ？
車と同じ4Tでも常用回転数が何倍も違うのに
同じオイルで大丈夫とか物理法則無視し過ぎですわ
まあ、安売り4L缶で500km周期で交換するならありだけど
MOTULの3100GOLDとかが個人でも単価500～600円/Lで買えるので
DIY派ならそっちの方が安上がりで確実だと思いますよ
専用品なのでメインバイクに入れてもクラッチ滑りませんｗ >>744
加速、最高が性能なら変わらないだろうな
振動低減効果はあるが、それは性能になるか微妙だし
オイル交換も一緒 >>750
バイク屋店頭には高価なバイク用オイルを展示販売している。
多くの経営者、社員作業員、自分達の下駄スクーターはコストコの安物車用オイルを使用している。
少しはググれ。バイトで整備やっていたし過去、スカブ650、400 10万㎞、TMAX12万ｋｍ 原２多数、
全部車の安物オイルで全く問題なしで超快調だった。ただし交換は2500ｋｍ。
しかし「馴染みのバイク屋さん、詳しいプロから勧められたのでこの高級オイルを使っています。」
日本経済活性化に貢献する素晴らしい経済行動だと思う。応援・支持するぞ。 >>750
20ドラム缶、安いね。消費期限あるかな。
2台持ちだが開封後劣化するなら仲間使わないと。 >>752
まあ、求めてる物が違いが視点の違いかなーだとは思います
手放すまで普通に乗れればいい、と、機械を理想的な状態で動かしたい、の違い
シングルだと極圧の強いとこの減りが全然違いますよん
カムのジャーナルとかロッカーとかリフターとか
整備やってた人ならバラした時普通に気にしてたでしょ？
>>753
安い分、ただの半合成だしエステル系でもない普通のオイルですけどねー
某社専売（オイルリザーブで使ってる）のよりは開発世代新しい筈ですわ
高回転多用な小排気量で極圧の高いシングルは2スト感覚で
早めに交換したらいいですよ 1000-1500kmくらいで
4発なら車体潰れるまで3000-5000kmスパンでもぜーんぜん平気ですけどね スーパーゾイル入れてるし。
改質終わったら、ベルハンマー入れるわ、 >>755
色々どうもね
>>756
ガレージからバカ高かった昔のスーパーゾイルが多数出てきた。
安物オイルに混ぜてブチ込み！ >>757
ベルハンマー、ホイールベアリングに注してる人いるけど、グリース溶け出さないかい？ 新型何で赤がないんだよー。
ツートンの上黒下赤のやつせめて逆にしてくれよ。 あの黒版は何か見た目おかしいな
新型のカラー版で欲しいのが一台もない
よりによって俺の嫌いな白版と青版はまともだな 白派だが新型の白には拒否反応
ステップ横のカウルは微妙、ライトインナーとホイールの靑は絶許 色もフロントマスクも気に入らない。
現物を見れば印象変わるかもしれないが、現行でいいや。 ゴールドとかエンジとかご欲しかったら
自分で塗装しかないのか 新型のフロントマスクは中途半端なビグスクみたいでカッコ悪 小型スクーターをちょっと排気量大きく、ちょっとサイズアップしたカテゴリのはずなのにな >>769
あのカラーリングが好みなん？俺は靑以外は厳しいが青は好きじゃない >>771
黒赤ならあるが赤黒はないぞ
白と青以外は厳しいが白と青は好みじゃないんだよね >>771
あれならまだグレーのがマシな気が…って消去法で妥協するくらいなら現行買うって話やな
ちなマットチタンの在庫問い合わせ中 元最初期型マットチタンだが60th外装を新品同様で手に入れて換装
ドッチもカッコイイ
https://i.imgur.com/O0DAO28.jpg >>775
ナックルガード併用で悪くない。人それぞれ。
前輪の山が減ってるので後ろのタイヤ山から選んで交換！ 電飾コッテコテなイカ釣り漁船カスタムよりは余程好感が持てる >>774
何度も何度も同じ写真アップして楽しいか？ >>782
ナイスconfuse！
粘着レスは全スルー 目立つ点では黄色もいいねえ。先日、キレイなピンク色のビッグスクーターを見たけど、薄いピンクなのにもの凄く存在感があった 珍しい色はどんな色でも存在感はあるからけしてピンクだけではない。
ちなみに黄緑(ライトグリーン)も存在感あるぞ。 >>784
そもそもバイク乗ってるのオッサン、ジイサンばかりだから… 諸般の事情により、発売日が変更となりました。
変更前：2018年1月25日 → 変更後：2018年2月26日 マジェスティSはリコール多いよね？品質悪いのかな？ ドリーマーモーターのパーキングブレーキ付けてたんですがパーキングするためのポチッと押すところが紛失してます。
どなたかその部分だけ取り寄せ出来る店知りませんか？ >>801
察せよバカ
口コミ聞きたい以外にあるかよ >>800
速さならアドレスV125ターボかな
YouTubeにupされてるよ。
あとアドレスV180やシグナス180ってボアup版も売ってるみたいだけど。 ＞800 どノーマルがおすすめ MJSは。
193CCボアアップ車だが。最高速いいし、加速も伸びやかになるよ。250ｃｃなみ。
ただ、低い位置のガスケット削るのが面倒だったねハイギヤ交換は。
ボアアップで気持ちよく快走するが、燃費が30Kくらいと悪化するのでお勧めしない。 >807
ボアアップ後1000kmでヘッド開けたらピストンがバルブで凹んでいたよ。
ピストン削って、ハイカムを少し小さくして今乗っている。
金かかるよボアアップは。でもMJSはスクーターの素性が抜群なのでOK.
XMAXが重いので乗り換えやめた金40万が消えた。
しかしMJSは弩ノーマルが一番、ボアアップは別次元。 ピストンへこむってそれボアアップ自体の問題じゃないだろ・・・ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
ID:Z2At9nCp 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
。・・、。 >809
ハイカムとビッグヘッドの影響。ハイカムのリフトを減らして、ピストンのリセスを
少し削って拡大で干渉をクリアー。レースのベテランにお願いした。 高回転バイクだからアクセルを回すとエンジン音がやたらうるさくて耳障り
ノーマルなのに住宅地だと気を遣う 身長分布(男)
身長 構成比 累計 偏差値
186cm以上 0.6％ 【上位 0.6％】 75以上
185cm 0.4％ 【上位 1.0％】 73
184cm 0.5％ 【上位 1.5％】 71.5
183cm 0.7％ 【上位 2.2％】 70
182cm 1.0％ 【上位 3.2％】 68
181cm 1.4％ 【上位 4.6％】 66.5
180cm 1.9％ 【上位 6.5％】 65
179cm 2.4％ 【上位 8.9％】 63
178cm 2.8％ 【上位11.7％】 61.5
177cm 3.9％ 【上位15.6％】 60
176cm 4.4％ 【上位20.0％】 58
175cm 4.9％ 【上位24.9％】 56.5
174cm 5.6％ 【上位30.5％】 55
173cm 6.5％ 【上位37.0％】 53
172cm 7.1％ 【上位44.1％】 51.5
171cm 7.1％ 51.2％ 49.8
170cm 7.3％ 58.5％ 47.6
169cm 6.2％ 64.7％ 46
168cm 6.2％ 70.9％ 44.4
167cm 5.8％ 76.7％ 42.5
166cm 5.0％ 81.7％ 40.8
165cm 4.2％ 85.9％ 39
164cm 3.5％ 89.4％ 37.5
163cm 2.8％ 92.2％ 35.8
162cm 2.3％ 94.5％ 34
161cm 1.8％ 96.3％ 32
160cm 1.3％ 97.6％ 30
160未満 2.4％ 100.0％ 29未満 近頃の子はでかい奴は極端にでかいけど、平均的にはやっぱ170cmそこそこが全体占めてる感じがする
日本向けにバイク作るならせめてローダウンシート位は標準で付けて欲しいな 中古を見に行くのですが、
純正コンフォートシートがついてるか、識別する方法あります？
型番の表記とか このバイクってちょっと大ぶりに体重移動した方が素直に曲がるね。直進安定性が高いからかな？ >>816
近年は股下も短くなってきてるようだがな。
股下よりも肉付の影響がシート幅のあるスクーターとか大きいような気がする。
チンコも無くて割と股下のある女でもモモやケツの肉が厚くて足着きに苦労しているのをみかける。 わりと小柄な女性でもヒップの寸法とかみるとピザな男性並だったりするからな。
男を欲情させるケツもバイクに対してはマイナスだな。 ABS付きが出るかな？
台湾ヤマハにABSモデルの実績があったかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
