【YAMAHA】マジェスティS Part24【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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単車の任意保険なんて、大型だろうと、普通だろうと月々1,330円だよ？
対人対物無制限 対人対物無制限は当たり前 ほとんど保険料に響かないとこだし
搭乗者傷害、人身傷害、弁護士特約削ったら役に立たないから
リスク細分型自動車保険でこの3つ削れば6S等級で年17000円だが
万一の場合に備える保険ならこの3つはケチって省いたら駄目なとこ >>657
その三つ四輪で入ってれば大抵の保険会社はバイクにも適用される。
さらにレッカー特約も。 無料レッカーサービスは標準で付いてるとこ多いんじゃね
三井ダイレクトでも付いてたし >>660
搭乗者傷害を大幅にパワーアップさせた内容と思えばいい
実際の治療費だけでなく保険屋の認める交通費や休職時の損害保障
搭乗者傷害だと怪我部位・症状、死亡時で一律固定金額での支払
レンタバイクや友人知人の車両に乗ってる時、被保険車を人に貸してる時の事故でも適用可 自営のワイは休業保障いるから
色々MAXつけて
年10万くらいかな
使わないにこしたことはないんだけど、念のためやな デイトナのプーリー/ベルト入れてウエイトローラもDRプーリーのにしてみてるんだが、
加速中にクククッといった感じにビクつく感じがするのはどう考えてもベルト滑ってるよね？
仕事の事情とはいえ慣らす前に高速全開したし変な癖ついちゃったかなー。。 そのうちジャダー出そう。
クラッチ側ペーパー掛けしてみるとか。 ククククがクンクンクンに近づいてる気がする
放置でどっかが偏磨耗→常在化みたいなする可能性ってある？
駆動回り開ける場所と時間余裕がびみょう。。 >>665
白いほうのドクプリウェイト入れたとき軽めの設定にするとやや急発進気味になるから
それまで目立たなかったクラッチのジャダーが目立つようになったかな
それか組み付け不良でベルト変な状態になってるとか
一年前くらいにある日突然駆動系が空回りした事ある
ベルト切れかと思ったらプライマリ側(クランク側)ナットが脱落してた
多分ナットのトルク不足だと思うんだけど前回バラしたの何ヶ月も前なんだよね…
以来ナットは消耗品と割り切り高めのトルクで締めてる コンフォートシートを入れたら、コンフォートになった 素人で申し訳無いですが教えて下さい。
マジェスティs 2014年(2015年製造)製造ですが、
外装脱着後にリーンセンサの端子はめるの忘れてセルを回してしまい、
エンジンがかからなくなってしまいました。
キーONとセルを間髪入れず操作すれば一瞬はかかりますが、
エラーがバレて直ぐに止まってしまいます。
南無～
コンピューターのリセット(センサー異常履歴)方法はどうやりますか?
YSP逝くしか無いですかねぇ? 何かわからないが
色んなものがリセットされちゃったって事かな？
FIランプとかないから単純構造かと思ってたけどね。 いえ、エラーの記憶が残ってるので、それをリセットしたいんですよねぇ～！ 故障履歴の消去はFIダイアグツールが必要だと思う。
↓リーンセンサー=傾斜角センサー異常時の対処
https://i.imgur.com/Gl8w3hy.jpg 今日住宅街の細い道を前の車に続いて走ってたら突然停車して追突させられそうになった。
しかも前から車が来て交わす場所がなかったからか、いきなりバックランプが点いて慌ててこっちもバイクをバックさせる羽目に。
降りてどやしつけようと思ったけど逃げられたよ。 >>672
素晴らしく解りやすい情報、誠に有難う御座いました。
参考にさせて頂きます！ >>673
そういう時警笛ならせばいいんだろうけど、とっさに足で下がろうとするよねｗ >>673
急にバックされ接触し転倒とかこんな美味しい話はない。
うらやましいな。 「ワシはバックなんかしとらん！こいつがぶつかってきた！」って言うやついそう。 そんなことも論破できないならバイク乗らないほうが良い。
停止状態に軽くぶつかって頂くなんて・・・ たまりません。 美味しいことは美味しいが、そんなことより面倒に巻き込まれる方が俺は嫌だな 普通の人はそうなんだが世の中にはいろんな状況の方々が居てな
例えば借金で首が回らなくなってきたトコにボーナスが飛び込んできたようなもんだ >>684
世の中そんなに甘くない。
人様から金を取るのがどんだけ大変か知らないだろ。 一回任意入ってない人から事故貰ったことあったなぁ
収入が少なくてとか泣かれたけど、知るかって会社怒鳴り込んだら直ぐ払ってくれた
でも、数ヶ月後その会社潰れたのをTVで知ったのはビックリした
潰れる少し前までは全国区でTVCM流してたので、てっきりまともな会社だと思ってたので >>685
数年前に医療費、弁護士費用、休業補償、損害賠償ひっくるめて1900万円動いた被害者でーす
貰った賠償金で家のローンたくさん払えたよ
肩痛いけど >>687
そう言うの相手には弁護士費用特約は楽チン
こっちで交渉しなくて済む >>686
最終的な過失割合は相手が90%超えてたから俺ほとんどヤクザじゃない 具体的な怪我と 諸経費引いた残る分はいくら位ですか？ 交通事故で代理人費用がそんなかかる事例なかったはず
弁護士費用特約も各社310万の設定だし 怪我は内緒
手術で一週間くらい入院した
医療費は200万円くらい
物損で50万円くらい
手元に入ってきたのは1500万円くらい
弁護士費用は特約だったので保険屋が払ってるけど多分100～200万円くらいだろう
この合計が1900万円くらい 1週間で1500万はいいね。
毎回120万円内で皆が穏便になるようやりくり。 >>695
半年くらいリハビリで通院120回してるんですが。 >>696
ほぼ隔日で通院か
そのぐらい通わないと大変でしたねとならないんだよね
我慢してたら死にそうな痛みでも大したこと無いことになるんだよね 隣県に新しくできた用品店までお散歩
246.9km走って6.40L給油 燃費38.57km/L
やっぱり夏より2km/Lくらい悪化するな
https://i.imgur.com/cU58b0H.jpg >>700
車やバイクは趣味の一部でも有るから
燃費なんて気にしたことがないけど
燃費気にして楽しいかな？
燃費向上運転なんてゴメンだな、出せる場所ではいつも全開だよ。 2ストの124cc出して欲しいくらいだ、4スト単発ほどカッタルイ乗り物はないからな。 >>700
関東圏で31～40km/Lだな
もう季節関係無く走った場所で決まる感じ
市街地なら31km/Lで郊外なら39～40km/L
習慣だからつい燃費計算しちゃうんだよな >>701
エコランが趣味の人ってのも居るわけだよ >>701
逆だよ
人間も車も気持ちよく走れる巡行速度が丁度エコ帯域 燃費は誰でもできる健康診断の基礎だから頭ごなしに否定するもおかしな話で
通年チェックしてれば悪化が季節（気温）的な物か
吸入量、吐出量、燃焼、摺動抵抗どっかに不具合か
タイヤの空気圧チェックサボってるだけｗなのかって色々考えれるじゃない 俺も2st好きだけどそんなん好みだ
2stにこだわらんでも早いのほしけりゃ大型のればええ話や PCXは全開すると燃費が下がるとかいうけど
マジェスティSって全開運転しても燃費が大きく変わった気がしないなあ
冬場とかストップアンドゴーとか峠越えしたらさすがに下がるけどね ちょい乗り23区内だと夏は28、冬は下手すると23まで落ちる >>708
マジェＳは低速＆ストップアンドゴーが苦手だからねえ
赤切符ペースでバンバン開けて走ってる方が燃費良い >>710
そういう乗り方ってガソリン消費の絶対量が少ないから燃費なんて関係ないでしょ
月に1回給油とか 空気中の酸素濃度は年間通じてほぼ一定だけど
空気の密度が冬場には高くなるので酸素の絶対量が増えてしまう
（絶対温度で考えないとだめで300K(27℃)から270K(-3℃)とかだと10%ぐらい変わる）
酸素センサは酸素の吸着量で酸素量を測っているので
冬場は酸素が多い＝燃料をたくさん出さなきゃという制御になっちゃうらしい
そのため燃費が下がる
と説明してた書き込みがあった 濃さ調整は方向指示器とアクセルワークの隠し組み合わせらしいですね
余りに低くすると掛からなくなる？ >>712
確かに最近は月1回とか2回給油
さほど燃料代かかってないから気にしてないけど、月4,5回入れる月もあったりして基本ハイオク入れてるから多少気にはなる この前ガクッと燃費落ちたので冬だからかーと思ってたらパンクしてたわ ハイオク入れるとアイドル時の振動が格段に減る。これは実感できるレベル。
性能面は少しだけパワーもトルクも増した気がする。
まぁ気のせいだろうけど。 >>721
プラシーボやで
そもそもハイオクとかノーマルエンジンにいれても金の無駄 >>722
と、思うじゃん。
実際に変わるんだよなぁ。 振動は燃料満タンでも減るからな
台湾だとオクタン価高めなんだっけか まあ、一度ハイオク入れだすと絶対レギュラーには戻れなくなるな
マジェsは圧縮率高めだし レギュラーガソリンでノッキングが起こっているということ? ハイオクってぶっちゃけ燃えにくい燃料だよ。
ノッキング起こらない限り入れるのは金の無駄。 >>725
台湾はRON92、北米や欧州は95、共に日本の89より高め
マジェSはローコンプだから日本のレギュラーでもノッキングは起きないけど
ぶん回す人ならハイオクの時は明らかに体感できるだろうね
ワコーズFuel1やヤマハ純正のPEAを1％添加しただけでもはっきり差がでるんだし 圧縮比だけでなく点火時期次第
今の細かい制御のNAなんてノッキングでないギリレベルで進角させて、頑張って出力出してるからハイオク入れてなんか変化あるってのは嘘じゃない。
その変化への対価の問題であって、意味が無いということは無い。
コスパコスパ言う人なら意味がない、コスパは無視できる人なら意味がある。
プラシーボでも何でもなく物理的変化があって当然
その対価は人それぞれ >>728
燃えにくいってのは良くある勘違いで燃えやすさ自体は一緒
一度燃えだしたら燃えていくスピードは同じなの
違うのは自然発火性で特に高圧縮時に勝手に点火してしまうのを防ぐ役割がハイオクにある
だから高性能車にはハイオク、となっている
「燃えにくい」だけでは不正解で正解は「勝手に燃えにくい」 最近ガソリン高いから大して入れなくても高くね？と思っちゃうな
192ｋｍ走行で5..38ｌ給油で758円ハイオクだと地味に高い 言うても卸値的に11円/L差なんで、5.4Lなら60円くらいの差ですわ
758円なら820円くらいですかの？ あー、割引カード忘れたー思って
現金だけかクレカだけで給油するのと変わらんくらいやないです？
私はだいたい年2万キロで約570Lくらい それで約6千円弱の差 まあ微々たるもんですわｗ 年２万キロはすごいね。
実はまだマジェスティｓオーナーでない。来月発売の新型を予約発注済み。
原２からの乗換。原２で年１万キロでもよく走ったなーという実感あり。
マジェスティでどのくらい走れるか楽しみ。 レギュラーと変わらないなら気分の問題でハイオクは入れたいので、
購入時からハイオクしかいれていない。
逆に問題があるならレギュラーにするけど･･･。 おばちゃんみたいにスロットルめっちゃ開けない人だと
スロットルボディとバタフライの間に燃料のガム分が溜まって
アイドルが不安定になったりする
（重度なら分解してキャブクリ、軽度なら燃料にPEA添加して洗い流します）
このクラスだと景気良く開けて乗る人多いからあんま見ないけど
ハイオク仕様で街乗り・ちょい乗りだけなSSだと1年くらいでよく症状出る
週に一回でもぶん回してくれると全然違うんだけどねー フューエルワン入れてれば少スロットルオープンでも大丈夫！ ハイオク入れてエンジン挙動等に変化が感じられるかどうかは知らない
でもひとつ言えるのは、シリンダー内や排気系統のクリーニング効果はあるということ まぁハイオク入れてみなよ。
よほど鈍感でない限りはアイドル振動の低減だけでも体感できるよほんとに。
俺は少なくともけっこうな違いにびっくりしたよ。個体差もあるんだろうけど。 いろんな人の書き込みを見ると、つまりストップゴーが多い都内及び都内周辺まではPCX、信号が少ない田舎方面はマジェSが適してると感じた。
結論
PCXは街中用でマジェSは田舎用 >>740
PCXはストップアンドゴーがなければさらに燃費が良いから
田舎でもPCXを選ぶというのは悪くない
忘れちゃならないのはPCXのメットイン下の積載性の悪さ
フルフェイスはまず入らない
加速性の悪さもあるがこれは人それそれだから乗らないと何とも言えない
足付きとかもね 燃費がいくら良かろうとPCXなんぞのあまりにもダサいスクーターには乗りたくないよねぇ 街中こそス信号ダッシュのマジェスティーなんじゃね？ ・ハイオク： 性能に変化無し。ゼロ。 しかし洗浄効果はある。気になれば10回位継続給油も吉。
・高級バイクオイル： スクーターには全く無意味。車安物OK。ググれない低能は今すぐ自殺しておけ。
ただし高回転仕様なのでブン回し派はバイク用で。 旧型が諸経費込で 30万だけれど買い?
absが付いてると思ったら台湾仕様だけなのね 化学合成オイルは、０度でも、サラサラ、始動でバッテリーに負担がかからない
安物鉱物油は、硬い 16年モデル 2ヶ月後に買うからちゃんと置いといてくれよパルス >>744
クラッチ機構の差異だけで考えてるでしょ？
車と同じ4Tでも常用回転数が何倍も違うのに
同じオイルで大丈夫とか物理法則無視し過ぎですわ
まあ、安売り4L缶で500km周期で交換するならありだけど
MOTULの3100GOLDとかが個人でも単価500～600円/Lで買えるので
DIY派ならそっちの方が安上がりで確実だと思いますよ
専用品なのでメインバイクに入れてもクラッチ滑りませんｗ >>744
加速、最高が性能なら変わらないだろうな
振動低減効果はあるが、それは性能になるか微妙だし
オイル交換も一緒 >>750
バイク屋店頭には高価なバイク用オイルを展示販売している。
多くの経営者、社員作業員、自分達の下駄スクーターはコストコの安物車用オイルを使用している。
少しはググれ。バイトで整備やっていたし過去、スカブ650、400 10万㎞、TMAX12万ｋｍ 原２多数、
全部車の安物オイルで全く問題なしで超快調だった。ただし交換は2500ｋｍ。
しかし「馴染みのバイク屋さん、詳しいプロから勧められたのでこの高級オイルを使っています。」
日本経済活性化に貢献する素晴らしい経済行動だと思う。応援・支持するぞ。 >>750
20ドラム缶、安いね。消費期限あるかな。
2台持ちだが開封後劣化するなら仲間使わないと。 >>752
まあ、求めてる物が違いが視点の違いかなーだとは思います
手放すまで普通に乗れればいい、と、機械を理想的な状態で動かしたい、の違い
シングルだと極圧の強いとこの減りが全然違いますよん
カムのジャーナルとかロッカーとかリフターとか
整備やってた人ならバラした時普通に気にしてたでしょ？
>>753
安い分、ただの半合成だしエステル系でもない普通のオイルですけどねー
某社専売（オイルリザーブで使ってる）のよりは開発世代新しい筈ですわ
高回転多用な小排気量で極圧の高いシングルは2スト感覚で
早めに交換したらいいですよ 1000-1500kmくらいで
4発なら車体潰れるまで3000-5000kmスパンでもぜーんぜん平気ですけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
