【SUZUKI】GSR250/S/F Part.47【これでも軽二輪】 [無断転載禁止]©2ch.net
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乗換えを考えてるけど、なんでそんなに重いの？
125MT乗ってるけど何度も軽さに助けられたので・・・
({120kgくらい）
24馬力は気にならないけど180kgは気になる・・・
150kg位だったらすぐ買い換えるのに >>3
重いのに抵抗があるならオススメはしないなあ
マフラー交換してセンスタ取っ払ったら多少は取り回しは軽くなったけど・・・ 重たいのが気になるならやめた方がいいかも。立ちゴケするかもしれんし。
ただあえて言うなら、慣れるよすぐに。但し、慣れたら立ちゴケしないかというとそれはまた別問題なわけで。。
自分の場合前はセロー乗ってたんだけど林道でぶっ倒しまくるもんだし乗り方も雑で五年のうち二回立ちゴケした。
逆にgsrは慎重になってまだやってないよ。確かに重いけど、これバイクの一つの形なんだよなぁと思って乗ってる。 あ、補足するなんでそんな重いのかっていうと走行時の安定性を重視した作りだからだよ。風の強い時とか車の流れに合わせて結構な速度出したときとか、乗り心地バツグンよ。振動とか揺れがほとんど感じない。
キビキビは動けないけど、安定性ピカイチよ。 まったりトコトコ走るのが好きな人になら自信を持ってオススメ出来るバイクだよ 重いの気になるなら乗らないほうがいいだろ
乗る度にストレス感じると思うわ 大きくて重いから、大型乗ってるみたいで得した気持ちにならない？ エンジンの向こう側。
こう書くと字面は面白いが貧弱エンジンの比喩表現でもうダメ。 ジェベル（約１２０ｋｇ）ＣＤ１２５Ｔ（１４０ｋｇ）ＧＳＲ－Ｓ乗りだが
重量なんか全く気にならない。
重量で言うとジェベルよりＣＤの方が重いが
乗ってて軽いと思うのはＣＤ
停止状態ではＧＳＲが重いけどそう重いと感じない
ただし大きいので気は使うかな？ 125ccからgsr250に乗り換えたけど、
125ccは横風が強い時は、姿勢維持でかなり運転し辛いけど、gsr250では気にならないね。 GSR250って、シート幅あるほうかな？
自分の体重と腰回りの大きさもあるんだろうけど、停車時に足がべったり付きにくい。 >>15
言っても250ツインだからそこまでじゃないよ。
サイドカバーの張りだしやステップの位置とかも関係しているかもね。
片足？両足の話？ >>16
よくわからん
初代ｶﾞﾝﾀﾞﾑでたとえてくれ バリオス2からこれに乗り換えようかと思ってるけど
そんなにおそいのこれ？
バリ2の方が見た目音速さは全然だが燃費がいいのと
トコトコツーリングには良さそう >>17
両足。シートが股の内側に食い込んでちょっと痛い。 >>19
バリオス2から乗り換えたけど、力は無いぞ。特に加速。
でも満足してる。ゆっくり走る分には十分だし安定性あるから楽。 >>4,5,6
EN125-3Fを油断して雑に取り回しを行い
すぐ倒れそうになるけど
「このくらいの車両なら片手で倒れそうな車両を起せるし、何とかなるし」
を繰り返してるうちに
「これって重かったらヤバイよな」
思うようになったのでｗ
今度、限定解除に行くので
そこにあるCB400SF？があるので
それを扱ってみて判断したいと思います
（さいしょからそうしろ） 糞スレタイやめろ
2chMate 0.8.9.39/Sony/D5788/4.4.4/SR Sに春秋シーズンに乗るとき着ようと思ってポチっていたロング丈のジャケットが届いた。しかし
アメリカのブランドを買ったんだけど春物と言うよりウインタージャケットと言うべきな生地の
厚さ加減だった。まぁインナーは脱着できるので無問題。アメリカンアパレルってアイリッシュセッター
なんかと一緒で不器用なんだけど丈夫に出来ていて何か俺は好きだ。 このバイクなんでサイドスタンドこんな短いんだろう
おかけで傾きがすごいせいで駐車スペースがかなり
いる >>20
ｶﾞﾝｷｬﾉﾝか、いいね
>>30
ﾎﾑｾﾝで端材の木板を１００円で買って
ポケットに入れて持ち歩く VTRなんてスタンド立ちすぎててヒヤヒヤしたもんだ。 降車するとき、スタンド降ろし忘れたか!?ってなって無駄に踏ん張る時がある。ちゃんとスタンド降ろしたのにｗ 右側のステップの位置が前すぎてブレーキペダルまで
踏んでしまってる事がよくある >>34
スタンド下ろすタイミングを降りるために足を跨ぐ直前にするとそれはなくなると思う
下ろす→その勢いで左足着く→右足跨ぐ
みたいな 無印乗りだが純正のミラーがダサいんで変えたい
何かかっこいいのありますか？ >>37 Sだがナポレオンのクロス2使ってる
カッコイイかは分からん ランドクロスミラー使ってる
黒とシルバーのツートンがGSR250にマッチしてておすすめ
と書き込もうと思ったら生産終了してた… 俺は無印にナポレオンのクロス3を付けてる
小さいから見辛いのが難点だけど駐輪場の事情で仕方なかったんや タナックスのシャークミラーが似合うと思うんだけどどうでしょうねえ 俺は武川のポリゴンミラー付けてる純正が折れてちょうど左右セットで千円くらいだった
純正かと思われるくらいしっくりしてる 今日、青の無印見たけど、一瞬、GSX-S1000かと思った。
俺の赤無印気に入ってるけど、青もいいな。 >>44
昔乗ってた。
出来れば乗り続けてあげて欲しいなぁ。
あんな良いバイクそうそう無いよ。 純正のフェンダーがダサいからフェンダーレスにしたいなー >>45
GSX-S1000Fにも乗ってるけどカウルだけで見るとGSR250の方が長いからGSXより大きく見えるよ
前から見たらさすがにGSX-S1000はたんくがデカいからふとましい >>46
ありがとう。
なんか二度と売ったらこういうバイクに乗れない気がして勿体なくて
乗り続けてるんだけどそろそろ維持がキツくなる時期だからねぇ。
そう言われると・・・もうちょい頑張ってみる。 テールランプ下のリアフェンダーに水貯まるよね？
なんで流れない設計にしたの… 自分は165cm50kgでプリロード1にしてる
若干だけど足つき良くなるよ >>47
オマエの感覚がダサいわな
純正が一番に決まってるだろ、アホかコイツ >>56
少なくとも、お前の絶対純正的な思考がダサいな >>58
ダサかったら買わなきゃ良いんだ。
なんで買ったんだ？
俺はあのデザインが好きだから買ったんだが。 フェンダーの見た目どうこう以前にGSR250でフェンダーレスはクソダサいと思った
このビジュアルでケツほっそりはヤバイ 俺の悪口を言ってるのかと思ったら、フェンダーのことだった。 >>59
フェンダーがダサいなんて言ってないぞ。
絶対純正的な押し付けがダサいんだよ
少しは寛容になって欲しいもんだね gsrはリアフェンダーとハンドルがダサいから交換したらよろし
雨の日に乗るなら良いフェンダー リアキャリアをつけて箱をつけるかシートバッグをつけるか悩むなぁ
箱ついてるとダサいけどシートバッグいちいちつけるのも面倒なんだよなあ 箱は便利だよねぇ。
箱とマフラーくらいは変えても良いと思う、後は純正でいいな。
変える必要性を感じない。 無印を
ヨシムラ、スクリーン、本物セパハン、バックステップ
にするのが正しい ヨシムラのマフラーとかカスじゃん
見た目ダサいのに高い、音もショボい
ダンモトのマフラーの方が太くて爆音が出る 今時太くて爆音をカッコいいと思うかダサいと思うかが評価の分かれ目だと思うが リアキャリアつけようか悩んでるのだけど
穴あけ加工が不要なキャリアを教えてください！
今んところキジマがいいかなと思いますが
穴あけないといけないのかなあ >>71
キジマのキャリアは穴開け不要だけど平らな部分の塗装がハゲて錆びやすい 安全面でいえばマフラーを変えるのは有
バックｽﾃｯﾌﾟは体形が絡むしイラン
俺のデイトナ加工なしで着いたが >>75
マフラーの素敵な音色がよく聴こえるように走行速度を下げるからだよ
頭で考えようぜ（キリッ >>75
速度出しても芝刈り機だからな。
トコトコ走るのががいいんだよ👍 >>75
マフラー変える前はやたらと回して走ってたけど
替えたら不思議とあまり回さずに走るようになった マフラー変える前はやたらと4000回転で走ってたけど
吉村にすると不思議と8000回転で走るようになった >>75
マフラー変えると排気音大きくなり他車から気づかれやすくなるから 実際のところ車運転してたらカーステやらつけてるし
バイクのマフラーの音なんて聞こえないけど 自分的には気付かれやすくなって安全になる様な走り方しないし
ご近所からの目線のリスクの方がでかいっす トコトコ走るってよく言われるけど、だいたい時速何キロなの 俺の中で60キロ バイパス70キロ 高速85キロくらいかな
100キロ出すことは高速の合流しかない >>88
はぁ？
おまえらこんなチンタラ走ってんの？
ジクサーで十分だろ。 別に遅く走る分にはどんなに排気量大きくてもええじゃろ >>89
いるんだよなぁ、速いバイクは速く走らなければならない。
遅く走るなら遅いバイクで十分とかって勘違いしてるヤツ。 免許も傷つかないしなにより安全に家に帰るのが
1番だよ
命はひとつしかない
飛ばしたいならサーキットに行ったらいい , - ―‐ - ､
／ ＼
/ ∧ ∧ , ヽ
./ ｌ＼:/- ∨ -∨､! , ', さあみんな集まってー！
/ ハ.|/ ∨|,､ﾍ >>89の自分語りがはじまるよー！！
|ヽ' ヽ ● ● ﾉ! l
. 〈｢!ヽﾊ._ ＿＿ _.lﾉ |
く´ ＼.） ヽ. ノ （.ﾉ ￣
＼ ｀'ｰ-､ ＿＿_,_ - '´
｀ - ､ ||V V|| ＼
| || || l＼ ヽ せっかくのお盆休みなのに、天気が不安定すぎ。
一日くらいバイク堪能したかった☔ 今日渋滞でGSR250に先に行かせてもらったにもかかわらず、すり抜け出来ずにあとからまたそれに抜かれたのは私です マフラーを変えたら軽くなる分リアサスのプリロードは変えるべきですかね？
ってかマフラーを変えたらアイドリングがうるさくて
近所迷惑だなこりゃ
文句言われないといいけどなー リアブレーキ踏んだらテールランプが付きっぱなしになってしまった アレな質問かもしれんがGSR250SにFのカウル付けることって出来る？
近所をGooBikeで調べたらSとFだと相場が10万くらい違うからやれるならそうしたほうが安いよね SとFって写真だと分かりにくいけど実際に並べるとだいぶ違う形してるゾ >>108
少なくともSとFはハンドルが違うからそれも買えないとカウルに当たってハンドルを大きくきれなくなると思うよ GSRでしょっちゅうキャンプ行くんだけど、荷物の固定方法で毎回悩んでる。
今のところ荷物ぶちまけたことはないけど毎回不安で。。
ってことでPLOTのサイドバックサポート付けて、サイドバックサポートというよりか荷掛けフックの目的で使おうかなと思うのだけど、実際にそういう使い方してる人いますかね？？ >>111
ROKストラップをグラブバーの根本で固定し、たすき掛けでOK。
試行錯誤の結果これに落ち着いた。 >>111
どうやって固定するつもりなのかよくわからないけど、単純に前後二箇所ずつロープを引っ掛けるだけなら前はタンデムステップと対して変わらないよ
ロープを固定できる所は限られるから
自由な位置に止めたいなら、一工夫いるね
それからセンスタかける時に握るグリップが持ちづらくなるよ リッターから乗り換えた人いない？
やっぱり物足りないもん？
イナズマ400→バン1200sときた。
普段あまりスピード出さないから車検ない250でゆっく走るのもいいなあと思ってるんだけど。
バン1200はパワーは申し分ないし3秒で100キロ出せるけど、正直重くて取り回しがキツい時がある。
用途はツーリングメイン。 ツーリングがメインなら
GSXとかVストは考えなかったの？ S乗り大型免許持ちです
たまにＧＳＸ１４００とﾊﾞﾝ１２００に乗せてもらうけど
パワーの差は歴然も、Ｕターンや取り回しは特に問題ない感じ。
ただ、酷道とか、舗装された林道の様なタイトコーナーはＳの方が有利。
一緒にツーリングに行くけど
向こうは余裕、こっちは頑張ってついて行く感じ
この間Ｓに乗ってもらったら、これでよくついてくるなあという感じであった
俺の主観だが、大型の取り回しに苦痛を感じていて、ソロメインなら
大型からの乗り換えもあり。
マスツーメインなら物足りないんじゃないかな？
俺はソロでゆっくり走るのが好きなのでＳで十分。
Ｖスト２５０に買い替えるつもりだが スズキファンライドフェスタでsv650から隼まで試乗してその帰りに愛車のGSR250に乗ったんだけど、やっぱ大型に比べればおもちゃっぽい
でも乗り慣れてること抜きにしても自分の思った通りに走るなって思った
シフトチェンジカバったってしっかり着いてきてくれる優しさみたいなものがある
まあ近々GSR750辺りに乗り換えるつもりだけどね 無印にスクリーンをつけるつもりなんですが
プーチとMRAどっちがオススメでしょうか？ キジマのリアキャリア買おうかなー
シートバッグつけるのめんどくさくなってきたよ 俺も考えてる
しかし、ステーがポン付けじゃなくて穴あけ加工が必要なんだよなー
全部で５～６万かかるけど、見た目はかなり格好良くなるよね >>114
以前、ＧＳＦ１２００乗ってた
４０００ｒｐｍが最大トルクだったからフロントがポンポン浮くじゃじゃ馬だった
しかし取り回しも最高で小回り聞くし、良く走るし最高だったよ。５７０００ｋｍ走ったところで売却。
数年たってＧＳＲ２５０Ｆを買った
パワーなんて最初から求めてないし気にならない
あえて言えば、高速１００ｋｍ/ｈ巡航はキツいね
８０ｋｍ/ｈでまったり走る感じのバイク
今も乗っていて、とても気に入ってる 100km/h巡航がきつい？
ずっと単気筒250の振動に耐えてきた俺としては
125km/h巡航でも睡魔が襲ってくるぐらい平和なんだが。 振動は5500～6000回転の間が一番多いね
逆に高速はSでも風の方がしんどい 確かに振動は5500~6000くらいがピークだけど
スマホホルダーがビビり出して初めてわかる程度 >>124
淘宝網なら専用品が手に入るし
箱も売ってるよ
アルミのサイドケース一対+支持架でも4万円台だよー え？普通だろ？
国内でこんな感じの奴買おうとしたら、15万は超えるし、ステーも専用品がないから要加工になるしな
おれも買おうと思って、元相場とにらめっこしてるよ なんか立ちごけしてから振動が増えた気がする…
ミラーもブレブレになる >>136
それ含めても日本の半額以下だよ
日本語でやり取りしたいなら、代行業者もあるしね
箱以外にも国内じゃ売ってないアフターパーツも選び放題だよ GIVIの方がいいじゃん
いくら安いといっても流石に>>131みたいなのは付けたくないだろw GSみたいなフルパニアにあこがれる
まあ所詮ＧＳＲはＧＳにはなれんのだが 中華サイト個人輸入、安いけど品質的にはリスク大きいから覚悟の上でな
カウルやフェンダーなんかだと小傷は勿論、塗装が甘く何ヶ所か剥がれてたり下地が浮いてたりするのが平気で送られてくる
日本向けの組み込みではねられたB品だろうけど 来月免許取ってGSR買いたいんだけど初心者大丈夫？ 軽さとか加速でブンブン飛ばすバイク
ではなく
少し重くて大柄でのんびり走るためのバイク
という事を分かってればこの車種に関しては大丈夫
無印、S、Fの内で好きなのを選ぼう スズキのサイトで生産終了案内更新来たぞ
ついにGSR250も… 何かしら後継でるかね
フルカウルのgsxやアドベンチャーのvstromじゃないネイキッドので。
まぁしれっと、ABSがついで戻ってくる可能性もあるんだろうけど。 リアのパッドって純正とsbs以外にゴールデンパッドでも大丈夫？2りんかんの適合表には68230がのってるんだがつけてる人いる？ 一旦販売終了するぐらいだしマイナーチェンジではなくモデルチェンジでしょう >>144
むしろ初心者向け
シフトインジケーターついてるし。
パワーもないし。 中古車というものがどういうものか理解してないなら、新車を選ぶべき。 新色無印が販売されてるじゃん
嘘ばっかり
まあgsxがあるから消えても構わんが 販売中止が続いてるみたいだから、ＧＩＶＩパニアケースのステーをポチったよ
こういうパーツって生産中止になると専用品はすぐになくなっちゃうから 無印にスクリーンつけたいのですが、どこの奴がおすすめでしょうか？ リアブレーキのペダル踏んだらランプ付きっぱなしになったと書き込んだ>>106です
スイッチの調整をしたら直ったんですけど、この調整ナットは固定できないんですかね?結構ゆるゆるでまた再発しそうです やったね！
俺は37が最高だなぁ。
ちなみに無印。 GSR250なら必要的に高年式しか出ないし中古で買ってもバイク用品店の法令点検にでもだして一通りチェックして貰えば大丈夫じゃね？ >>155
近くにお任せできるショップがあるならそこで買えばいいんじゃね？
新車でも壊れるときは壊れるし。 GSR全部生産終了とか
250で残るのはv-stromとGSX250Rだけとか･･･ 購入して3年目にして今更ビームスの2本出しマフラーに交換した
まだまだ乗り回すからなGSR250ちゃん なんで2種とも2本出しやめちゃったんだろーなー
カッコいいのに… >>166
うらまやしい。
二本出し社外マフラー欲しいわ。
買う余裕もない…。 >>167
元々、中国人は左右対称のものを好むからってんで2本出しになったんだよな。 >>167
二本出しいいよな
俺もそれが気に入ってＧＳＲＦ買った >>167
1本だしの社外マフラーにしようと思ったけど、
やっぱり2本出しがかっこよくてノーマルから離れられない。
社外2本は高いよなぁ。 比較的安くて2本出しだとLCIか
うるさいらしいけど マフラー、うるさくなるとダメだね
純正は本当に静かで良い
しかも二本出しで格好良いし
こんなに完璧な純正マフラー、なかなか無い 水冷はエンジンがダサい。
エンジンがスーパーかっこいい油冷乗りだから余計そう思う。 マフラーはもうちょっと跳ね上がってると完璧だった。チェーン掃除する時ちょっと邪魔
欲を言えばB-KINGっぽい感じだと嬉しかった bkingのマフラー位置だと安定感無くなってGSR250の良さなくなるだろ
逆に隼と同じと考えるんだ gsrのチェーン掃除しようかと思ってチェーンのカバー外そうと思ったらビス2本じゃ外れなくて
へんなところにもう一個ビスがあるのね
めんどくせえな >>179
エンジンがスーパーかっこいいのは星型空冷だろ それが、二輪搭載されて市販されてればな、ォ舞は一体どこに向ってレスしてるのだ？ 純正マフラーに穴空いたんで交換しようとマフラー引っ張ってんだけど
うんともすんとも言わない…。何かいい方法ありませんか…。 マフラーもうちょっと長い方がいいなーと思うんだけど、みんなどう思う？ gsr250生産終了って
パーツの供給は後何年くらいあるのだろう 純正部品は８年って法律で決まってるから、この期間内なら基本的に大丈夫 流用機種あるから専用以外はもっと息長いでしょう
そもそも中国だとまだ製造してんじゃないの？ 東京都 2012年製 グレー 走行距離100km ならし未完＆オイル未交換
オプション：プロト製サドルバックサポート
バッテリー死亡
いくらで売れるかな バッテリー放置だと、バッテリー単体は当然として電装系のダメージでかいからな。。 WR'Sのマフラーかビームスのマフラーに変えるつもりなんだけどつけてる人評価教えてください
ヨシムラは見た目が嫌いなので無しで >>196
オレもヨシムラを画像で見た時はこれは無いわーって思ってたけど、実物見たら意外と悪くないなって思ったぞ
今となっては逆にWRsとかBEAMSが古臭く見えてきた https://i.imgur.com/UUtRnGb.jpg
すんません質問なんですが、gsrのミラーってこの上の部分の六角ナット？って動くんですかね…？めちゃくちゃ固いです…
ミラーにステー挟んで取り付けたいんですが、上手く向き固定できなくて悩んでます >>200
普通に動くよ
おれのは緩すぎて、ミラーに手を伸ばして角度調整するたびにゆるんだから、少ししめた 純正ミラーがダサくてデカイので変えたい
タナックスのシャークミラー3か武川のポリゴンミラーに変えたい
お前らどんなのつけてる？ 純正ミラーがダサい？
こんなに大きくて格好良くて見やすいミラー、他にあるわけねーだろ >>200
ダブルナットになっている
取扱い方はダブルナットでググろう >>202
純正が折れたからポリゴンミラー使ってる。
安いけど後ろは見やすくていいミラーだよ
振動で見づらい時もあるけどな 純正ミラーはアドレスっぽかったからポリゴンミラーに変えたけど低速でも結構ブレて確認しにくい
やっぱり純正ミラーが完成されてるように思う クロス2ミラーだけど純正がダサいと思うんならこれもダサいよな… >>205
分かりやすいレスありがとう。
解決に至りました。 え？純正ミラーださいじゃん
バカみたいにデカくてまるで動物の耳のようだ
シャークミラー3とかクソかっこいいじゃん
センス悪いな 純正ミラー、スクーターのミラーみたいでカッコ悪いけど振動でブレないのは評価できる
実際立ちごけとかで折れた場合みんななら純正か社外どっちに変える？純正ミラーは片側4800円くらいはするみたいだ シャークミラー
シャークミラー
シャークミラー
笑 リアタイヤの交換を予定しているんだが、次のうちどれがいいかな？
・IRC RX-02
・ダンロップ K505
・ダンロップ GT601
約5000kmでRX-01が嫌になって、その後BT-45に換装。約1.5万kmにて寿命。
BT-45はゲリラ豪雨の高速走行や不意なフラットダート走行に弱い感じで、
多少寿命を犠牲にしてもウェットやダートへの耐性が強いタイヤにしたいなと。
他にオススメのタイヤがあればお願いします。 お前にゃドンキで売ってるバカスク用のメッキミラーがお似合いだよ 純正ミラーはブレなく見やすいのはわかるけど
明らかに形はカッコ悪いだろ？ カッコつけたいなら何故このメーカーこの車種にしたのか？
これは実用車だろ 純正タイヤで25,000キロだわ
コスパ良すぎぃ！ エンジンガード()
ベース付けてボックス付けないとか意味ない() >>227
近場で荷物ない時は外して行くこともあるだろ
めんどくさいから俺は付けっぱなしだが 最終ロットはエキパイが黒くていかす
これなら赤黒は吉村カラーで行きたい このバイク写真と実物全然ちがくね？
実物見たらかっこよすぎて濡れた いや、見た目はz250やcb250fの方がかっこいいだろ パール白gsrに黒エキパイつけて吉村エンドにしたい z250はともかくCB250Fは実車見たらダサっ！安っぽ！と思ったぞ… >>239
本気で軽量化すれば30キロくらい減りそうな気もする
重いのが気に入ってるの自分はやらないが、乗ってみたくはある 出し入れの時は「クッソ重てえなクソ」ってブツブツ言ってるけど、
走り出したら楽でしょうがない 快適すぎて降りたくなくなる
無駄に回り道して帰っちゃう >>221
亀レスすまぬ、スポーツデーモン注文してきた！
リアタイヤ、なぜか一ヶ所だけスリップラインまで残り0.5mmになって、
他のスリップラインは2mm以上残っているのに交換になってしまった。
高速でリアロックさせてしまったのが原因だろうか… >>234
いくら何でもCB250Fはねえよ
現存する全てのバイクで一番ダサいわ その辺は好みの違いじゃね？
俺はz250の変態仮面のフロントマスクとかMT-07(09)の薄っぺらくて変に下がって見える顔とかは正直受け付けないし… やっとGSRが買えると思ったら
GSX-Rがベースの次期型が噂されてる。
現行でも申し分無いが悩ましい。 どこの噂？
買えるなら早く買ってそのぶんどこかへ走りに行ったほうが有意義だと思うけどな。 そしてスズキ廃盤後人気が出る伝説にGRS250が名を連ねる事になる訳ですな 稀少種である俺のs型は東京タワーと同じ扱いになるのか... GSX250Rレンタルで乗ったけど同じくレンタルで前に乗ったGSR250よりエンジンが少しがさつに感じたな
高速だと少し手が痺れる
GSRの方がしっとりと回った気がした >>251
少し前の海外のスズキデーラーのデータで
新型250/300の情報がリークされてたよ。
スレチだがDRZ250SM（モタード？）とか
リカージョンじゃね、って奴もそこにあったかと。
早ければ10/25に発表かもね。 キジマはエンジンガードもちょっとこすっただけで塗装が剥げてめっちゃ錆びる オイル交換自分でしてみたいんやが必要なもの教えて欲しい オイル
工具
オイル受けるやつ（廃油の為の箱のとか
必要ならオイルフィルター
フィルターレンチ ドレンボルト外すスパナやレベルゲージやウエスいらんのか
てか必要なもんをいきなり聞いただけでオイル交換できるなら尊敬する 俺ならボックスレンチも追加かな。
まぁあんな質問する人は止めたほうが良いとおもうけどね。 ググった方がよほど良い結果を得られそうだと思うんですが… ggrks
で済むところを…
GRS250オーナーはええひとばっかりや… まず
オイルフィルターを手で外そうとしたが無理で
アジャスタブルのフィルターレンチを買うも、びくともせず
ピッタリサイズのフィルターレンチを買って、何とか外れるも
あまりにきつく締めつけられていたようで、フィルターとレンチが固着してしまい
とれなくなってしまった。（レンチはﾊﾟｰ）
激安の中華フィルターを取りつけて試運転したら
Ｏリングが不良で、走行中にオイルを盛大にぶちまけ
デイトナのフィルターとオイルを再度買うはめに…
けちったために高くついてしまった 自分の所の自治体が廃油を家庭ゴミとして捨てられるか調べた方がいい ホームセンターに紙に吸わせて燃えるゴミとして出せる専用トレー売ってるだろ
売ってなかったら対応地域じゃないって事じゃね？ z250かっこいいわ
カワサキはやっぱセンスあるね >>267
日本以外で製造したものは、なんでもかんでもオーバートルクで締まってる傾向にある
日本はきちんとトルク管理するが、特に中華はずさんだ
めいいっぱい締め付ければネジは緩まないと思い込んでいる（かつての日本もそうだった）
ネジは締めすぎるとかえって緩みやすくなる という事に気がつくまで、まだ数年はかかるだろう
カスタムするショップには、中華製のものは一度全部緩めて、再度締め付け直すという事をやる所もあるくらい >>274
>カスタムするショップには、中華製のものは一度全部緩めて、再度締め付け直すという事をやる所もあるくらい
俺の行きつけの店は国産でもステム廻りは歪みちよと
締め付け直しをやっている。
組み込みも含めて最近のバイクはココらの組み立てが
まずいらしいね。 知らないけど車もそうだけど多分バイクも日雇いの派遣が作業してんだべ？
国産って言ったところで派遣が適当に組み立ててんだから
今の時代国産も外国産も大して違いはないんじゃね？
(色々なところで派遣を見てるけど、日本人より外人の方が真面目だったりする) >>276
トルク管理は社員がキッチリ管理してるよ
ジャップなめんな！
と思いたい 電動のトルクドライバーで締めているのに海外だからトルクがとかしたり顔で書かれても・・・ >>278
電動じゃなくてエアインパクトレンチね
それで締め付けた後、トルクレンチで締め付けの確認をする バイクに限らずインパクトの調整が何でもかんでも強めな事がある
とは聞いたことある >>278
どうして工賃が安く上がるか という事を考えような
どこか手を抜かなきゃ安くは出来ないんだよ
まあ、そういう事だ
まあアンタのバイクだし、好きにすれば良い
オーバートルクで締まってるものを気にせず乗り回すのもアンタの勝手 すいません誰か教えてくださいな
6速は時速何キロくらいに使うのが正解でしょうか？
今は50キロでも6速で走ってます まあ組み立て時のことを、いろいろ言ってるけど
国内でバイク屋に整備や部品交換してもらってたときでも
同じようなことは起こるけどな >>285
確かに
チェーンなんかは大体張りすぎだったりするな >>282
工賃を安くかつ一定の品質を担保するために手動以外の工具をつかうんだろ
工具のトルクの校正がされてないのだとしたら工場の管理体制の不備
工場の管理体制は日本人が構築しているから海外とか関係ない >>287
それは正しい意見
しかし日本側に黙ってやり方を変える、材料を変える等の事も良くある
そんなのすぐに気付かないのが悪いと言われれば確かに否定はできないけどね 確かにやたら固いな。サイドバッグステー取り付けとか、アルミステップ取り替えの時、かなり手こずった gsrにサイドバッグつけようかと思うんですが、サドルバッグサポートは必要でしょうか？ バッグつける時だけ粘着力の弱い養生テープ貼ってるな GSR250のリヤサスでオイル漏れた話をまだ聞いた事ないけどオーバーホール出来るんやろか？ >>287
オマエみたいのがいると、設定値を間違ってても待ったkう気づかず作業して不良いっぱい出すんだろうな（笑） てか、 ID:5kRR+B790はシナ人か
道具にばかり頼らず自分で考えるクセをつけような マシーンツールは緩める時の道具で締めるときには
使わないのが常識とおもっていたが。
ラチェットはプロが効率化のために使うのは有りとおもうが。 >>295
先ず前提が使い捨て。
ただショップでオイルやガスの入れ替えをしてる所もあるけど
有効期間は微妙かと。
オーリンズとかの有名どころは分解メンテ前提のサスだから
高価だけどメンテ出来るので、長く乗るなら結果安価かと。 リアサスがだめになった時に果たして純正リアサス売ってるやろか >>296
生産ラインで使うトルクレンチって電波で設定値・使用回数を送信・管理してないの？ >>297
1日経ってから煽るとはそんなに悔しかったのか？w
日本の工場でもライン工は基本道具に頼ってるだろ >>287
車両メーカーの中の人もしくは
その下請けメーカーの中の人と見た タンデムステップ外すときはえらく固く締め付けてるなと思ったけど、ネジロック剤だった
ライターで炙ったら適度な具合でスルッとボックスが回った ソースは忘れたけど 中国組み立て工場でネジとかの下請けを勝手に変更されてた って聞いた事ある ホンダ・TODAYの工場で塗装に関わる会社を勝手に変えられて、ハゲっちょろげになった件ならモーターサイクリスト誌で見たな。
大陸生産はほんと地獄だぜぇ amazonの激安サイドバッグで2800円の奴を着けようかなと思ってるんだけど、実際に使ってる人いますかね。使用感教えてほしいんです。
ttps://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00CYGAP9E/ref=cm_cr_arp_mb_bdcrb_top?ie=UTF8 >>307
カスタマーレビューが118もあるのに何を言っているのかわからん。 こういう激安のはたいがいミニミニサイズで役に立たないな 実際gsr250に装着した感はどうなんだろな。耐久性はおいといても相性が気になる。 ググるとその手のバッグ付けてる画像ちょっと見つかるけど、だいたい幅が足りてなくてハの字になってるな 多分来年には新型が出るだろうけど
このエンジンとFIの組み合わせは他のモデルで残して欲しいな。 >>310
俺はつい最近GIVIのフルパニにしたけれど、積載量が増えて良いよ
ただし、ケツが重くなるのと、乗り降りがしにくくなる
もうちょっと後ろにパニアケースがつけば良かったんだけど、ウインカーとの絡みもあって仕方ない
車重も重くなり取り回しがとても２５０と思えないくらい重くなるけれど、走り出せば全く気にならない
参考になればだけど、写真も上げておくよ
http://iup.2ch-library.com/i/i1854962-1506745002.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1854963-1506745024.jpg そこまでしてバイクで運ばなくてはならない荷物って何なの？
ツーリングパックなら理解できるけどさ >>318
基本は見た目
あとは、常備しておきたいカッパやパンク修理剤、防犯ロックを持ち歩きたい
雨が降っても安心
いちいちバッグをつけるのは面倒臭い
そんな所かな
長距離ツーリングも行けるし、ラーツー道具もすぐに積載できる
旅先でお土産を積載を気にせず買える
まあ、街乗りオンリーの人には不要だと思うけどね 自分もgsr250fだけどフォルム崩したくなかったから、ツアーシェルケースとフィールドシートバッグを使っています
買い物とかにサイドバッグは便利ですよ ああ、あと付け加えるなら、
シート下にあるETCカードを簡単に脱着できる
ツーリングバッグはいちいち全部取り外さないとシートが外れないからね
自分は頻繁に高速使うので、これは大事だった
パニアケース自体も簡単に脱着できるから、不要な時はものの数秒で取り外しもできるし
自分の場合は常時つけっぱなしだけどね
こういうパニアケースは、導入時にお金かかるし、バイクは重くなるしすり抜けも困難になるから不要な人は不要だと思うよ
自分はそこまでしてでも取り付けるメリットがあったから、つけた、という事だよ
以前はツーリングバックを使ってて、あえてパニアに切り替えたのもそういう理由があったからなんですよ >>316
やっぱりＦはフルパニアが似合うね。
こういう稀有な存在を無くしてしまうスズキにはガッカリだよ。 >>316
自分も無印にgiviパニア着けたけどモトコのマウント良いよ
gsr用のやつはウインカーを後ろに移設するアタッチメントついてる
取り付け面倒だけど ハードケースだと鍵かけられるのがメリット
観光地とかビジホで何時間も離れる時も不要な荷物はそのまま入れとけばいいし、盗難のリスクはかなり減る
ソフトケースならあえてこ汚くしてれば盗られる率は減る、と信じて俺はサイドバッグはソフト使用 サイドバッグはワイヤーロックでキャリアと固定してる
チャックには南京錠かけてる 箱付けたら見た目がダサくなるからシートバッグ派です 俺は全く逆だね
白バイ仕様に憧れてるんでね
パニアケースがあってナンボだね 上で質問があった尼の2800円の奴、ソロキャンプツーリングでいっちょ使ってみるか、ってことでポチって今まさにバイクに積んでる。
少なくとも俺のは当たり個体っぽい。gsrに載せたら案の上ハの字のなるが、言い換えればサドルバッグサポートがいらんってことで適度なハの字で安定してるｗ気に入ったｗ
収納力はまあいうほどでもないが、２つあるしそこそこだよ。 トップケースは好きじゃないんだけど、パニアあるのは好きだ このスレの住人に燃費聞いてから買ったけどいいバイクだなあ
ツーリングだったらリッター30くらいだし
フルパニアにもして防水防犯だから宿にも少しの荷物だけ持っていけばいいし
通勤の時はパニア外してるけどね お前ら高速道路乗ったとき何キロくらいで走ってる？
昨日これで初めて高速乗ったんだけど風が強いのもあって平均メーター読み83キロとかで走ってたわ
最高104キロくらい
怖かったー >>334
高速の場所によるとしか
でもそんなもんじゃね？ 知らんけど >>334
昨日高速使ったけど大体95前後。
追い越し車線をちょっと飛ばして120くらい。
あとは、必ず147（限界）を越えられるか試してる。 セローで高速経験してる俺からしたらgsr250で100k巡航余裕すぎて眠くなるレベル。稀に足の裏が痒くなるけど。 俺は逆に大型2輪歴が長かったから250ccは頼りなくて100kmでもあまり出さない
80～90kmで左車線をちんたら走ってる 自分は時速８０ｋｍ巡航
この速度が、一番燃費が良い。リッター３５ｋｍ位出る
１００ｋｍ、１１０ｋｍと上げてしまうと、あっという間に燃費が落ちて、リッター３０ｋｍを切ってしまう程度になってしまうまで落ちる 飛ばすようなバイクでもないし80～90でのんびり行くのがベター 速いバイクではないがトコトコってイメージでもないな アクセル開ければ走るし、メリハリある走りをしようと思えば、それなりに出来る
もっと低回転トルク欲しいとは思うけどね
発進直後左折みたいな場面で、大型みたいに完全にクラッチつないで旋回しようとするとエンジン回転が落ちて転倒しそうになる
結局半クラで引っ張るしか無い。これは未だに慣れないな 俺が下手なだけだと思うんだけど、Uターンは半クラにしてアクセル結構強めに回さないとできないな……
上手い人だとびしっとつないで旋回できるのかな？ それともそういうエンジン特性？ トルクは250にしては優秀なくらいあると俺は感じる
低速で左折する時は俺が乗ってたどの大型よりエンストしにくいし、5や6のままでもオートマのように低速でも走れてしまう 250で6速30km/hでも粘ってくれるのは確かに凄い 2ダボ乗ってた時は高速でも100キロなんて余裕だったのにGSR250だと怖い やっぱフルカウルとネイキッドの差なのかな Fのセパハン最強
無印のなんちゃってセパハンじゃなくて、本物のセパハン >>347
いや、例えばこういう場面
https://www.youtube.com/watch?v=SakVEhRtE9Y
スタートしてすぐに右折（または左折）で、
大型のようにクラッチ完全につなぐとGSR２５０ではエンジンが止まりそうになる
しばらく半クラにしないとダメなんだよね って話です >>361
発進直後右左折でエンストしそうになったことないけど
てか発進以外で半クラ使うことなんてないが >>361
「GSRだと大型バイクのようにクラッチ一気に繋ぐとエンジン止まりそうになるんだけど、そういうエンジン特性なの？」って
これ250ccだぞ >>361
このバイクでエンスト思想とか下手くそ自慢はよせよ >>365
だから、半クラ使わないといけない
しかし、大型に長く乗っていたので、これにはなかなか慣れないや
って話ですよ バイク乗りはオープンカーとスポーツカー
どちらを買うべき？
s660か86で迷ってるんだけど
スイスポでもいいけど 直角発進やUターンでは、クラッチつないでアクセル開けながらリアブレーキ引きずりで速度コントロールするんやで
失速しそうな速度でも、ガソリンが供給されるからトルク維持しながら、安全に速度落とせるんやで
あと目線と肩は、極端なぐらい曲がる方向に向けてないと曲がらないし、ハンドル持つ両手首がしっかり沈んでないと曲がらないんやで
このバイクは、もともと白バイなんだから、それが出来るバイクなんやで >>370
ロードスター乗ってるけど屋根開けるのなんて最初だけだぞ。
その中なら俺ならスイスポ >>371
教習所ではブレーキ引き摺るの教えて貰えないよね
無駄に半クラ続けるよりもよっぽど安定感あるのに >>371
半クラは難しいんだよね
一本橋も半クラ使わず、ブレーキコントロールで渡れって教えられた ｇｓｘ1100ｆからfzx750乗り換えたら低速トルク違いすぎて
住宅地の細い道曲がるときとか結構半クラつかうようになったなあ
250ｃｃでもマルチと単亀頭じゃ低速トルク違うだろうしなあDR250R
とコブラじゃ全然低速トルク違ったし 今、大きいスクリーンを探してるんだけど、大きいスクリーンは、ほとんど延長させた長いバーハンドルに付けるタイプしかない。
いちいちこのためだけにハンドルを交換するのは、金も手間もかかるから嫌なんだよね。 アクリル板を切ってドライヤーで曲げて自作してください。 それだと小さいから、もっと大きなスクリーンが欲しいって話じゃないの？
無印じゃなくＳかＦ買えって話だと思われ どっちにしても無印に大きなバイザーは付けられない
ＳやＦと違ってどうしてもハンドルに付けるようになるので、風に煽られたりして危険
バイザーメーカーもそれが分かってるから、とんでもなく大きな物なんか製造しない
どうしても欲しけりゃ自作するしかないな
しかし風の影響が大きくなり危険だから、車両を買い換えるか、風防は諦めるしかないだろう 小さいスクリーンってそういうことだったのか…
最近風圧にも慣れてきたからプーチンのスクリーン外す プーチのスクリーンからMRAのスクリーンに乗り換えたわ >>385
多分いけるだろ？
画像みたらライト周り帆布みたいだし
まあ旭風防ついたGSR250見た日にゃしばらく忘れられそうもないがw このスレ情弱さん多く内科医？
このバイクはどこがメイン市場か考えた事はないのか？
普通に無印対応の大型シールド有るぞ？
検索する時は日本名のGSR250では無く、オリジナル名のGW250で検索しろよ！ 内科医
内科医
内科医
内科医
内科医
内科医
内科医
死ねよ＾＾ 確かにGSRは、スクリーンを付けることで完成する感じはするな。
デザイン的にも機能的にも。
こんな感じにカスタムしたい。
https://youtu.be/QVc_gzJQLRg タンデムするなら箱あった方がいいよ
近所で後ろに転がって死んだ事故あったから箱は後ろの人を守るプロテクターだと思ってる ほんとに転倒したらボルト止めでもない限りリアboxは簡単にぶっ飛ぶ
リアboxなんてフック三点止めくらいでキー回せばすぐ外れる構造だからな 転倒時の怪我防止用じゃなく、後ろへの転倒防止の為って話しじゃないの？ 免許取る前にこのバイクの見た目が気に入って買ってしまった…
ほんとかっこいいしはよ乗りたい >>370
スイスポ乗ってるけどそこそこ速いし使い勝手もいいしオススメ そういや400の方でも話題に出てるから気になったけど
ここの住民ってどれぐらいのタイミングまで給油しないかんじ？
二本ぐらいでだとやっぱ少し早いかな 俺は3くらいからちょっとスタンド意識し始めて、2の段階で入れられるようにしてるよ。
300以上余裕で走ると余裕こいてたらスタンドまったくないとこ走ってたことあるから >>406
俺も２本目はいったら入れれるタイミングで入れてる。錆対策もあるし、何よりまたでかい地震来たときに備えてこまめにしてる。 しばらく走ってても一本から増えなかったらガソスタ寄るようにしてる 帰宅時前に必ず満タンにしてから戻る
そろそろ冬支度なので、フューエルワン入れた フューエルワンときいて、脊髄反射でバナナで釘が打てるやつかとおもた…orz 200kmくらい走るか
ロンツーでは峠や山岳道路に入る前の市街地か
高速乗る時はIC直前に満タンにする 今日ヘッドライトを純正からLEDに交換した後にポジションランプがフィラメント切れしたんだが何でだろう。
ちなみにヘッドライト交換前は確実にポジションランプ点灯してたので電圧か何かの問題で切れるのかな？ 純正リアキャリアって
何ミリの穴開け加工かご存知かしら？ v-strom650のナックルバイザー付けたけど、みんなのはかっこよく見えるのに自分のはそんなにかっこよく見えない(青)
それにハンドルのバーエンドの横に付いてるから取り回しの時なんか邪魔だわ…高かったのに… ほれ、バイザー付けた写真
取り付けもだいぶ苦労したわ得にブレーキ側
バイクはハンドルが見えてる状態がかっこいいな！
この間手に虫アタック喰らってから付けようと思ったんだけど外すかもな。ハンドルカバーも付けられそうにないし、とりあえずラフロのハンドルカバーを買ってから考えよう
https://i.imgur.com/ORpvxF4.jpg
https://i.imgur.com/jkiJIMm.jpg GSR250は写真を撮る角度が大事かなw
この角度ならマシに見える気がする
https://i.imgur.com/yZEkb2E.jpg >>423-424
ありがとう
う～ん、確かに…想像以上に格好悪い（笑）
機能性は良いけどね
これがもし透明パーツだったら良いかもしれない >>425
透明パーツのオンパレードは逆にダサさが際立つからナックルバイザーは色着きの方がいいと俺は思うよ
まあどっちにしてもダサいんだけど >>417
リアカウルの裏側に穴開けのガイド付いてるからそれに合わせればいいよ ナックルバイザーはリアボックスとパニアケース付けたらバランス的に似合うと思う >>429
ハンドル延長させずに付けられるのってこれしかなくね？
外面はイマイチだけど自分が乗って棒が2本伸びてる方が気にならない？ GSR250のヘッドライトアッシーを日本で手に入れようとすると3万越えるのに、GW250名義のなら中国から取り寄せても一万円くらいで済むんだよな… バイザーダサい・・・・でも高速道路楽になるんだろうなぁ
丸目にしてる人いるけど、今度はメーターがネックになる・・・・
難しい車両だなぁ >>433
バイザーも箱もハンカバも装着すれば天国だし見た目も慣れるし逆に機能美を感じてかっこよく見えてくるんだぜ スタイリッシュさを求めるなら、そもそもGSRを選ばないはず。 >>440
キタコの頭被ってるだけじゃん
これのカーボン柄じゃないのがあれば買ったのにな
なんでカーボンなんだよダサ過ぎ >>445
なるほど
ではなく、多少の防風効果は無いですよね？ >>446
初代CB1300SFの立ち気味の砲弾型の二連メーターでさえ
伏せポジションでは空力効果が有りましたから
高速での伏せポジションでは効果有りかと。 ネイキッドに防風効果なんかいらないんだよ
あれは向かい風に寄りかかって走る物
GSF1200で東京～大分を走ったとき、時速１２０ｋｍで向かい風とのバランスがとれる
片道１８時間かかったがね、良い思い出だ フルカウルとかキモオタしか乗ってないやん
イケメンが乗ってたらかっこいいけどな 別にGSR250にスクリーンやバイザーあっても変とは思わないけどなー MRAの汎用スクリーンはなかなか似合うと思うぞGSR 批判してる奴は買えない貧しい荒らしですし
相手するだけ無駄のですぞ
乗った事のない奴に良さなんて分からんよ 免許取得前にgsr契約したけどなんやかんや楽しみ
明日卒検だし >>462
俺は出たばかりの頃にS買って乗ってるが正直カッコは良くないと思ってるよ
見た目より長距離ツーリングメインという使い方重視で選んだら消去法でこれになった >>464
楽しみだね！
ようこそこちら側へ。
楽しいバイクライフを！ Sのノーマルはちょっといただけないけど
エンジンガードとアンダーカウル付けて、フルパニアにするとすごいカッコイイ 2016年製と2017年製が売っているけど
パイプが黒いくらいしか違いは無いのですか？あと色かな？
どっち買うほうが得なのかな？
それとも2018年を待つのがいいのかな >>470
たしかカラーリング変更のみだと思った
もし新型きても、排気量はおなじなんだから激的に変わるわけでもないし
いますぐ新古車を安く買って、さっさと走りにいきなよ
あなたの時間は有限、人生はたくさん楽しんだもん勝ちだよ Fにバンパー欲しい
どこかでカスタムパーツ出してくれないかな >>471
過去にもカラーリングやちょっとしたデザイン変更くらいで、特に大きなマイナーチェンジしてないっぽいよね。
ここにきて２０１８年だけ妙な変更しなそうな気はする 750のライトを移植した人いるけどめっちゃかっこいいな >>471
なるほど
後は見せ探しかな
今の店、整備は結構しかっりしてるけど
ムカつくんだよね・・・・文句なんか言わず無言で店変えて
いきなりGSR250乗り換えてやるｗ 店探しっす
まぁ金は有るからメーカー希望額でも問題ない
というか安くて助かる GSR250Fは生で見ると思ったよりスポーティーだよ
R25やNinja250に比べればやっぱり芋っぽいけども スポーティーではないな
ガチマッチョツアラーって感じる 今はヨシムラ管を入れてるんだけどビームスの２本出しに興味が出てきた。しかしビームスは
ヨシムラと比べるとウルサイですかね。 生まれて初めて乗るバイクがこれ(今日納車)
免許今日取ってさっき10キロ位走って来たけどこのバイク買って良かったｗｗｗ
このアングルのGSRほんとに好き
https://i.imgur.com/YFhWwqR.jpg >>485
おめ！良い色買ったな！
タンクパッド付けておいた方がいいぜ >>485
おめでとう
gsr250って、ほんとカッコいいよな! >>488
タンクパッドって不器用でもつけれますかね…
>>489
実物だと死ぬほど格好いいw
身内からも評判いいね このマッチョ感は他の250カウルレスには無いよな。
ただ、マッチョそのものが世間的には好き嫌いがハッキリしてる現実が、GSR250の好き嫌いにそのまま当てはまる。 >>490
シールだから簡単やで
マグネット式のもあるし、なるべく早めにつけないと傷がついちゃうぜ GSRはそんなに前のめりならないから
1000円くらいのタンクパッド風保護シールで充分 >>488
タンクパッドとかダサすぎてつけないだろ普通（笑） リアボックスつけるよりマシ
あれほどダサいものは無い
荷物積むならシートバッグつけるわ >>497
少なくとも俺の周囲では
人が何つけようが正直どうでもいいんだがなw >>498
どこが傷だらけになる？
俺はそんな経験無いんだが？ >>501
保険だよ保険
スポーツバイクじゃないから伏せて乗る人なんてあんまり居ないだろうから、正直パッド無くてもいいと思うけど
ジッパーの金属部などでガリったら嫌だしね 傷つくわけ無いだろと思ってたけど
SSのためのパッドだったのか
納得 にんじゃ君の時は、バックルとか上着のジッパーとか当たってパッドは必須だった
いまはF
確かに無印じゃないけど、ウェストバッグ着けていても、タンクにあたる気がしない
無印でも、簡単なステッカーみたいなので良いんじゃないかな タンクパッドってHONDAとかヤマハのやつもつけれるんですか？ 一応GSR250のオプションに純正のタンクパッドあるのよ。5、6千円だったかな
でも、このバイクならパッド風シールや、クリアタイプの保護シールで間に合うと思うよ
>>505
汎用なら使えるんじゃないか マグネット式のパッドは、砂かみこんでずれると傷になるから、貼るやつにするんだ
というかマグネット式は、固くてそもそもタンクの曲面にそわない
かならず端が浮くからヤバい 無印だがハンドルをセパハンにしようと思う
セパハンにした人写真みせて！ GSX25rのパーツでフルカウル化できませんかね… タンクパッドなんて呼ばれてるがアレは実はキ◯玉パッドだ。
事故るとわかる
だからスポンジの厚いやつにしとけ。薄いのは役に立たん。 タンク側面にファスナーでガリッといってしまったんで傷隠しにニーグリップパッドは貼ってる… ちゃんとしたバイクウェア着ればファスナーなんて気にする必要すら無いよ そんなださいモノ着ないよ
夏は半そでだし冬はダウン
こんなバイクでバイクウェアとか恥ずかしいわ 半袖（）
>>516みたいな奴はバイクに乗る資格すら無い
てか、コイツ二輪免許持って無い は？お前らアホだろ
街乗りは半そでの奴ばっかりじゃねーか
バイクジャケ着てコンビニ行く勇気あるか？
脱ぐの面倒だし、そもそもバイクウェアはダサすぎる
よくあんなん着れるわ コンビニ行くくらいなら車で行くかな
カバー取ったりが面倒だし >>516
自分は事故らないと思ってるのかな？
自分が起こさなくても他人の事故に巻き込まれる事もある。
何かあった時のための準備は、最低限でもしておくべき。
自分が良ければじゃない。
何か起きた時、殆どの場合において他人を巻き込む可能性がある。
社会に生きる以上、他人に迷惑をかける事を最小限にするマナーぐらいは心得ておくべきだと思うけどな。 何を言っても伝わらないと思う。
キチンとやってる人は最初からやってるし。
たぶん痛い目みても分からないと思うよ。 俺は怖いからカブでもジャケット着るしブーツも履くしグローブも使ってるけど。 台風対策に自転車用のロープをハンドルとタイヤに付けたけど倒れないか心配
納車してまだ2日だし
かわいいGSRちゃんが雨ざらし😫😫 バイクジャケって背中やらにごちゃごちゃ書いてあるのダサすぎる
ワークマンで作業着っぽいの買って着た方がマシだろ >>528
信号待ちとかの停車時にニュートラル入れる癖つければ、クラッチの重さは気にならなくなるよ。 続けて
ローがスーパーローだよ！
セカンドがスーパーセカンドだよ！ 車重と大きさとクラッチの重さが大型並ってこれもう大型バイクだろ >>528
君はクラッチを握ってないかな？
クラッチは掛けた指で引くものだよ。 >>485
なんでジェットなんだよ
フルフェイスにしろ >>538
金メダルマンか・・・・
じゃぁ仕方ねーな ガリガリで握力弱いだけだろ
男なら握力鍛えろ
ダイソーでもハンドグリップ売ってるぞ GSR250のクラッチが重いとか言ってるようじゃGSX-S1000なんて乗れないぞ セパハンにしたいんだけど、バックステップにしたほうがいいの？
純正ハンドルの棒をそのまま流用できるセパハンパーツとかないですか？ クラッチレバーを全部握ってるんじゃ無いのか…？
>>540殿の言うとおりなんだろうな
で、クラッチは>>535殿の言うとおりの操作をする
間違ったクラッチ操作をしていたら、慣れとかいう以前の問題だ
もう一度クラッチ操作の勉強をした方が良い GSR250のクラッチが重いとか
壊れてるんじゃね？ それにしてもローで引っ張れないよな
なんとかならんかね？
15丁化？ >>547
15丁結構おすすめ！1～2が結構使えるようになった
ただ6での最高速が落ちた… 新車で買って慣らし運転してるつもりだけど我慢出来なくてスピード出しちゃう…
回転数8000は超えたこと無いけど大丈夫なんですかねぇ… 取説に、慣らしは６５００回転以下にしろと書いてある
まあ、いいんじゃね？自分のバイクだし ぶっちゃけそんなんでは壊れない
ただ何年かするとエンジンから異音がするようになるゾ
でもエンジンかからなくなるとかパワー出なくなるとかはないよ なるほど…
まだ150キロ位しか走ってないから穏やかに走りますわ 壊れる事は無いとは思うけれど、
走行距離がある程度増えてきてからの劣化が顕著になるのは間違いない >>553
最初の100kmほどの擦り合わせ走行で、そのバイク(クルマ)の運命が決定される 常に高回転ならともかく、少々回転上げたくらいではたいしたことないよ
そんなことよりチェーンやワイヤー類の注油をマメにやっとけばいい どんなバイクだって組み上げた段階で絶対に回転数あげてエンジンテストするんだし、一時的になら全く問題ないよ。
ヤバイのは常時ブン回して走ってる場合だけど、そもそもメンテし続けて一生乗るもんじゃないでしょう？ 誰もちょっとでも高回転にしたらダメだなんて言ってないのに、どうしてそういうコメントが出るのか不思議でならない けどカブってほとんど常時ぶん回しなのに一生乗れるって考えるとスゲーわ 俺もこれが初バイクだけど、不調もないしいいバイクだと思うよー 俺のGSR、なんか雨の日にやたら機嫌がよくなるんだけど、そういうことってある？
具体的には、エンジンに振動と音がいつも以上にジェントルになって、パワーもスムーズに出せる感じ。逆にどっか悪いのか？ 雨の日なんて絶対乗らないから分からんな
前日雨で道路が濡れてても乗らないし、汚い道に遭遇したらUターンする >>565
この前の写真も雨だったな…
雨の日に出歩くのが好きなのか？ 乗れる時がないから雨が降っても乗り出すけど、路面がドライの時の気持ち良さはないな
まあそれでも走ってたら気分はいいよ
帰ったら軽く水道水ぶっかけて洗車して仕舞う GSX/Vストと違って水濡れでセル暴発なんてこともないから雨の日も安心 いやさ、雨上がりでも同じような感じなんだけど。誰かわかる人いないかなー？ 湿気が多い時に調子が良くなるのは混合気が薄いのかも
まあFIだからキャブ車に比べたら燃料絞り気味だろうし大丈夫なんじゃない？ >>564
それはGSRに限らず、車のエンジンでも何故か調子いいのが数十年前から不思議だった。
水分子のマイナスイオンに作用して、プラグの火が飛びやすくなるのかもしれない。 やっぱり箱ダサすぎっすね…
でも初めてバイク乗って分かったけど箱めっちゃ便利そう >>577
ダセえとか抜かしやがった以上、オメエは絶対付けるなよ ３年お世話になったけど今日でお別れや
ほんま乗りやすかったわ
今からGSR750引き取ってくるやで
ほな… F乗りなら
大型に乗り換えるならバンディット1250F 2年間ありがとな
カローラとNinja25に乗り換えや
ほな >>582
本当は知ってるクセに、こういうあからさまなレスをするのは好ましくないなぁキミ。 >>583
いいよな、1250F
ぶっといマフラー、フルパニアにしても超カッコいいんだよな 全身赤のを見かけていいなって思ったんだけどスズキのサイトで見るともう新車では買えないんだな スズキは、ラッコ乗りじゃないG－STRIDERを、はやく市販するべきだ このバイクダサいダサいって言う人って実物見たことない人ばっかりだよね
バイクよく知らない身内に見せたら好評価だよ ダサいかどうかなんて主観的なものをどうやって決めるんだよ 中国からアンダーカウル取り寄せたけど付属のネジが長すぎて干渉しまくりで流石だなと思った 中国からの取り寄せで、ちゃんと物が届いただけでありがたいと思うべき タオバオで10万の品買って不良品だったので、交換か返金を求めたが出品者に逃げられた事がある
ネジの長さなどどうという事はない タオパオは買い付け代行サービスなので、商品に対する保証は一切無いからコワイ
注文して物が届けばラッキー、不良品だったら諦めろ、届かなかったら忘れろ というくらいの覚悟でないと使えない
よくこのスレでも中国から買えば良いなんてのがいるけど、そこの所分かってるのか…？と心配になる事もしばしば
日本の常識は一切通用しない ×タオパオ
○チャイナマート
まあ中国語堪能で日本への輸出手段を持ってる人ならタオパオで直接買い物できるんだろうけどね よりにもよって数ある代行サービスの中から、なんでレートが相場よりべらぼうに高くてサービスが悪いチャイナマーケット使ってるのw 以前一度しか使ったことねえし今後も使う予定無いから関係ねえよカス笑 そもそもとか、何の脈絡も無くいいだす奴ってなんなんだろうね
スルーしとけ そうだな
話の流れに関係の無い事言い出してる時点でトンチンカン丸出しだし、頭が残念なキチガイはNGぶち込むわ 不人気格安バイクだから族車のベース車両になるんだろ？ バリオス2からこれに乗り換えたらやっぱり不満になるかな？ GSRに乗ったらそうとも言い切れないな。
瞬間的な刺激は少ないだろうが。 バリオスにしろGSRにしろ乗り手が求めてるもので良いか悪いかを決めるからね 耕運機みたいな音に我慢できるかどうか
バリオスは音はいいからね 音は汚く実際にトロいGSRよりは
音だけかっこいい方がまし >>621
お前、ネチネチしてんな
このバイクに親でも殺された？ 今日16年式のgsr250黒の新車が車体29万だったので衝動買いしてしまった…
皆さんこれからよろしくおねがいします
タンクパッドとかなんかあった方がいい物とかありますかね？ >>624
おめ！良い色買ったな！
エンジンガードとかつけておくといいぞ >>622
お新車買えないオンボロバイク乗りの嫉妬だよ？ >>624
必要じゃないけど
ノーマルで慣らしを終わらして
一通り走り回った後に
1本出しのリプレイスマフラーに替えて
センスタ外してみ。
ノーマルと、それとで
2種類の味わいが楽しめるよ。 元々ゆっくりな運転が好きだから、GSRがちょうどいい。 確かに重いしエンジンガードもあったほうが安心かもですね！
センスタは整備に便利だから外すの勇気いるなぁ…
とりあえずリアボックスとスマホホルダーだけはつけるか… >>629
>センスタは整備に便利だから外すの勇気いるなぁ…
センスタは外しておいて、整備の時につける。
スプリングをつけなければ素手で取り付け1分くらい
（用心の為にブレーキレバーを紐とかで縛らないとダメだけどね）。
他と比べて重い車重でも一本マフラーにして
センスタ外せばほぼ互角。
中速が厚いGSRが一層煇くと思うよ。 >>629
センタ－スタンドも二本マフラーもいらんのなら始めから他社か他車種買えばいいんだから無視していいよ このマフラーはガードも兼ねてるから
外して立割れたらテール周り割れるぞ センスタなしの風潮の中でGSRは嬉しい
俺はセンスタあるなしでバイク買うから、オプションでもいいから出してほしいよ
メンテスタンドじゃ代わりにならないんだ… 片出しマフラーに変えるとセンスタ外したくなるはわかる
結構飛び出てて目立つからなアレ… センスタでメンテしやすくなるけどマフラーが邪魔でチェーン掃除しずらい
二兎追うものは一兎も得ずだな。違うか GSRのクソ重いセンスタ上げられるなら下ろすのは余裕だろ >>637
外すとき怖いなら跨って外せばいいんだよ？ カブ110にも搭乗している俺ちゃんが颯爽と登場。
カブでももっぱらサイドスタンドだわ。 ガソリンスタンドでご丁寧にセンタ－スタンドって、おもいきりおじーちゃんだろ
若いなら恥ずかしいからやめとけ 満タン方で燃費チェックしているのでセンスタかけて給油している もう寒いから乗り出すのは来年のGW頃だな
１年を通してバイクに乗れる期間があまりにも少ない
５月前半→バイクに乗る
５月後半～７月半ば→梅雨だから乗らない
７月半ば～８月→暑いから乗らない
９月～１０月前半→バイクに乗る
１０月後半～４月→寒いから乗らない 俺は通勤に使っているのでオールシーズンだ
今年は初めての電熱ベストを発注したので楽しみ >>650
気持ちはわかるけど、それだとバッテリーあがっちゃうだろ？ >>654
気持ちはわかるけど、それだとエンジン止まっちゃったよ 10万円”代”だろ？
買ったらすぐに自分で消耗パーツやら何やらすべて交換するつもりならいいんじゃないの？ 昼間なら乗れるけど早朝から出るような遠出は無理だ
寒いわ凍結怖いわ暗いわ キジマのグリップヒーター注文したよ。冬が楽しみ！
24馬力でよく走ってくれるよね、このバイク。 俺もSにキジマのGH07を取り付けた。ついでにボロくなっていたウィンタージャケットも新調した。
グリヒを付けてまた一つSに愛着が沸いた。 一万円のグローブより1000円のハンカバのほうが暖かいのが悲しい おまえらすごいな
冬になんかバイク乗ったら寒くてメソメソしちゃうぜ
真のバイク好きは1年中乗ると聞くが、
俺は気温が20～30度の間で晴れている日でないとバイクに乗らないから
実は俺はバイクがそんなに好きじゃ無かったのか？！ ハンカバ使っていたことあるけど手がスッと出せないからやめてしまった。
暖かいのは暖かいんだけどね。 俺もハンカバは合わなくてなぁ
スクーターですら違和感あって使えなかったが、ハンカバ使うのにコツでもあるのか？ 冬はハンカバ使ってるけど手を入れる所（絞ってある所）に
ハサミで切れ目をいれてガバガバにしてる。
そんなに防寒性能が落ちるとも思えないし手の抜き差しが楽。
でもコケたとき手が抜けないだろうなー。
ちなＳ。 Vストローム250のナックルガードポン付け出来ないかなぁ?
ちなS乗り 650の付けたらいいじゃないか
Sならピッタリ合う 俺は650のを得に加工してないけど別に何の不具合もないな
若干はまり具合がおかしいのかな？ってところはあるけどほっといても問題ないレベルだと思ってるから 尼で売ってる中華の汎用品付けてるわ
ダサい？ハンカバよりマシだよ！ GSR乗ってる時点でダサいんだよ！
だからオレは箱、バイザー、ハンカバ付けてもドヤ顔で居られるんや！ 手頃な価格の二本出しマフラー軽二輪探しててGSR-Fに一目惚れして速攻購入
GSR250に3シリーズあるのは、後から知った 無印で高速走ってたら振動でデイトナのスマホホルダーのネジが緩んで気づいたら消えてたわwww
スピード出したときの振動がきついなー >>689
ロックナットをちゃんと締めればそんなことしなくても緩まないよ そういや高速PAのトイレに、スマホと財布の落とし物が多いからライダーは気をつけようって貼り紙があったな エンブレ中に
2速からニュートラルへギアが抜けるんだけど
怖い 下りカーブで2→Nになった時は死にかけた
死ぬ前にもう降りようかな エンブレ効きすぎてニュートラル入ることはよくあるよ
対策は速度(回転数)落としてから、シフトダウンすることだと思う GSR250買いますー
15万くらいで買えたらいいな 今年買って初冬なんだが、これって冬眠期間の長期バッテリー外しててもだいじょぶ？
オドメーターとかリセットされたりしないよね
今までずっとメーター含めキャブのアナログバイクだったからデジタルメーターとかFIとか電子制御ってちょっとびびる >>692
ギアペダルを踏んでるんだろ
もっと練習しろ >>697
ODOメーターがリセットされる事などありえないから安心しろ
むしろそんなことができてしまうなら中古車はみんな走行距離0ｋｍになっちまうじゃないか >>698
適当なシフトチェンジするとスコーンって抜けるよ 今日2ヶ月ぶりに乗ったぜ
楽しかったー
寒いと車ばかりになるな なんでこんな初心者多いんだ？
250てどの車種もこんなもんなの？ >>698
してない
むしろ新車の頃はニュートラルに抜けることなかったわ 2足のエンブレ中まじでニュートラルに落ちるからな
回転落ちてきたあたりでいきなりスコンと
死にかける 3年過ぎたけど2がギア抜けるなんてあったかもしれないが記憶にない
バイク屋に見てもらったのかねえ？ 個体差があるのかね？
ワシのはギヤ抜けせんが。
１８０００ｋｍ ギア抜けのわし
25000やぞ
18kの頃は問題なかったわ たった2万五千でぶち壊れるのは不良品だったか相当ヘタクソだったかどっちかだ 通常は7000回転でまったり走ってたんだけどなあ
たまにレブあてて大事にしてたが 俺の中でまったり走るは5000回転なので、けっこうカルチャーショックだ バイクやさんのオーナーに3000キロでオイル交換を勧められました、しかし説明書には6000キロと書いてあります
どちらを信用したらいいでしょうか メーカーによって推奨距離違うくらいだからテキトーでいい
少なくとも店は距離短いほうが回数稼げて儲かるから短く言う 3000ごとに行ったらバイク屋のおっちゃんに、はぇーだろ。。ってぐちゃぐちゃられて実際に交換しても奇麗なサラサラで、ほらな？って顔されるぜ。。 大型から乗り換えたんだが
状況によっては7000で回転でまったりも解る気がする。
GSRのエンジン設定はほんと穏やかで秀逸なんだよな。
速さと気ぜわさが等しく無くて
どの速度域でも心地よいよね。
次期GSR（GSX-S）ではエンジン変わるとの噂だけど
今のエンジンとインジェクターの組み合わせが
無くなるのは忍びない。 使用条件でオイルの交換時期なんて千差万別
暖気をロクにせずチョイ乗りが多ければ３０００ｋｍでも遅い
オイルの汚れ具合の判断も、クソ安いオイル使ってたら汚れないから判断材料にならない
安いオイルは潤滑性のみで洗浄性が殆ど無い
高いオイルをマメに交換するのが正解 ｇｓｒ250はトコトコって言葉が似合うね
常に50キロ～60キロで走ってる
高速も80キロしか出さない 俺がSを買ったSBSはエクスターを使っていると思っていたらワコーズ使ってるとのこと。何の
変哲もない普通のSBSだけど気を使ってるんだなと思った。 近所で中古のGSR250がトップケース、スクリーン、DCソケット付きの走行距離4000kmで総額28万で売ってるけど買うかどうか迷ってる >>722
エンジン、低回転から力強くて、スーっと加速して気持ちいいよな
安定感も、操舵感も、クラスオーバーの奇跡的なバランスなんだよな
もちもちしたシートも、笑っちゃうほど簡単なバッテリーアクセスもぜんぶ気に入ってる
ほんとにいいバイクだよな >>727
馴染む手数料だの何だので40万は超える予感 250はこれしか乗った事のない素人なんだけど他の250ってそんなに安定感ないの？ 関係ないよ。
車重が軽くて若干風に弱いとかはあるけど。
まぁ重たいぶんだけ安定するってだけで、他がダメとかは無し。 >>733
他が安定感ナイっていうかGSRが突出してるだけだと思う
ホイールベースがぜんぜん違う >>733
,一-、
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ んなこたーない
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. | ＧＳＲ２５０Ｆは一応ツアラーだからな
リッタークラスと同じ1430mmあるから直進安定性は抜群 今日もトコトコ走りました(´・ω・｀)
トコトコツーリング最高です(^q^) >>735
バイク歴約３０年でＧＳＲ－Ｓ乗りですが
過去のバイクと比べてＧＳＲが突出して安定感があるとは思いません。
現行の２５０と比べているのかな？
ＣＢＲとか忍者には乗ったことありませんが…
ＧＳＲシリーズは味のあるバイクだとは思いますがね 維持費と車体が安いツアラーって感じのイメージかな
もうちょいネット引っかけやすけりゃいいんだけどね ワイはツーリングネットの網目をウインカーに入れてる固定してる。 >>739
その30年で何台乗り継いでんだ？10台？20台？ >>743
739ではないけれど、20と答えても、30と答えても、それっぽちで語るなと言われそう… >>741
前は両側のメットホルダーにフックを引っ掛けて、
後ろはグラブバーの下を通して折り返してフックをネットに引っ掛ける。
慣れればこれで荷掛けフックなくても十分だわ。
グラブバーが地味に便利なんだが、GSXでそれさえもなくなって萎えた。 >>746
あるよシート下の左右両側に
シートを一度外す必要があるから気軽には使いづらいけど >>748
多分シートの出っ張りをはめ込むパーツと思い込んでる 無印にもFにもあるぞ
誰もメットホルダーとしては使わないだろうが マニュアル見りゃあるってわかるだろ
無いって言ってるやつら本当にGSR持ってんの？ シート下のメットホルダーなんて他の車種でもよくあるしな 俺はシート下のホルダーにネットのフックをつけっぱにしてる 今みたらまじで両側にあって焦ったw
いい情報聞いたわありがとう！ まあどうせトランクに入れるからそんなもん使わねえｗ >>752
でかい口叩くなら取説の画像アップしろボケカス >>758
あー、ワッチョイみるとお前は>>748なのかな？
持ってないのに語っちゃった感じ？ww >>751
おっとSを仲間外れにしてもらっちゃこまるぜ すまんこ
俺がメットホルダーあるの？と聞いたせいでこの流れ
中古で買ったので取説ついてなかったのよ
750の言うとおりあれがメットホルダーだったのかあああああああ GSR遅いわー、この前なんてバモスと発進速度同じだったわ、少し回し気味だったのに >>763
自分のトロさをバイクのせいにすんなウスノロ ＧＳＲは別に遅くは無い
ゆっくり走ろうと思えばゆっくり走れるし、キビキビ走ろうと思えばキビキビ走れる
二輪車は総じて乗り手次第
バイクのせいにするなよ(´･ω･`) トコトコ走らないで暴走してバイクのイメージ悪くしてるやつは何をしたいの？
俺なんて高速でも80キロでトコトコ
下道も60キロでトコトコ走ってるぞ
譲り合い車線では必ず譲るし つか、このバイクに速さ求めて乗ってる奴いないだろ。
遅いと言われてむきになるなよ。
速くはないけど、別に遅いと言うほどでもない。 愛知から和歌山の川湯温泉へ一泊ツーリングしてきた
改めてこのバイクにしてよかったと思った
７７４の言うとおり、ゆっくりもそこそこ速くも走れるし
燃費もいいから給油の心配もしなくていいし
（三重の南部、和歌山は日曜にＧＳやってないところが多かった）
エンブレ時のエンジン音が結構気にいった >>779
無理だよバーカ
1.5NAセダンですら負けるわ
こっちは135キロしか出ないんだぞ mtなら車バイク関係なく速そうな加速はできる
遅いやつは回してないだけ 普通に2000のセダンの方が速いだろ、加速
何メートル位までの話しとるか知らんけど アグラスセパハンの純正との比較画像ない？
他に純正ハンドルバーを流用できるセパハンキットないですか？ 一万円以内で純正ハンドルバー流用できる
セパハン化教えてください
無印 誰だよGSRが遅いなんて言うヤツはｗ
>>766見たら激ハヤやんけｗ 冬になってのらなくなってしまった
買って4ヶ月くらいで走行距離1500キロくらい乗ってるけどこれってあんまり乗ってない方なのかな 俺は１２月に買って、３月まで全く乗らなかった
今年は夏までに２０００ｋｍくらい走って寒くなったので、もう暖かくなるまで乗らない 車捨てたら冬も乗るようになる
雪が積もらない地域だけだが 純正のミラーデカくて動物の耳みたいでダサすぎだろ
タナックスのシャークミラーに変えたら見違えるようにかっこよくなったぞおススメ 耳というか触覚に見える
アレのお陰で黒は蟻っぽさ3割増 このハンドルホルダーはGSRで使える？
https://www.amazon.co.jp/スズキ-バイク-GSX250Sカタナ-セパハン-GJ76A/dp/B0191E14RI
https://i.imgur.com/5JK14oa.png 尼の商品URLの貼り方も知らない奴には無理だよ(´・ω・｀) >>789
比較も乗せとくわ垂角と絞り角が大分変わるからどういう乗り方してるか分からんけど
スピード出すならフォークオイルもかえないと前後バランス変わったり
挙動不安定になる
https://imgur.com/a/okVgb
↑純正との比な、差が分かるかな大分下がってハンドルを
フルで切ったらまぁタンクギリギリで操作できる 連投すまん
無印のハンドルの話なんだがトップブリッジ？に穴が開いてて転倒の際に
ハンドルバーがずれないように
https://imgur.com/a/KJG7f
↑こんな感じにハンドル側に出っ張りがあって車種専用品じゃないと転倒やら
をした場合折れることはないかもだが向きが変わったりするよ >>812
センスタだけで2kg近くあるしね今はヨシムラスリップオンもつけてるから
純正からいうと7~9kg近く軽くなってるよ
ブレーキホースもかえたりで・・・
まぁ飛ばし屋というか走り屋（）だからね
https://imgur.com/a/KEJ15 >>814
純正のスクリーンって効果ある？
見た目だけ？ >>815
んー今のライディングポジションだと加速性って面ではSSについてるような
大きなものとは違って効果は薄いけどね、無いよりマシって程度 今MRAスクリーン付けてるんだけど純正に変えようか迷ってるんだよね
MRAは防風効果は高いから
純正はやっぱ見た目がいいね >>817
このスレもワッチョイ入ってんだな
MRAは自分も前のにつけてたけどボールジョイントがちょっとしたことで
外れるんだよね
どういう乗り方をしてるかを書いてもらえばプーチなりのお勧めのスクリーンを
紹介できるよ なんかアグラスのセパハン付けたのって見た目がコンパクトにまとまっててとてもかっこいいな
プーチのスクリーン外すか >>811
これはストリートタイプですか？
アグラスハンドルホルダーの裏には、純正と同じようにずれ防止の突起はありますか？
GSRからGSRに乗り換えたの…？
白GSRめっちゃかっこいい
ステップのいち変更ってどうなんですか？
バックステップ化のほうがいい？ 今はプーチスクリーンとヨシムラつけてるだけだが、
センスタとって、アグラスセパハン化と位置調整可能ステップにフェンレスしたい >>809
アグラスセパハンはケーブル類？はそのまま流用できますか？ ヤフオクにアグラスあるけど三万円で高いんだよね
中古でいいから安いのあればいいのに 
>>820
https://imgur.com/a/9H5Jy
ストリートBだよ、かなり姿勢変化があるから元のGSRとは
別の乗り方をしないといけない
https://imgur.com/a/DVhNh
ステップも乗車ポジションが変わるから当然交換がいる
（俺は違和感があったから変えた）
SP武川の汎用ステップ無論バックステップポジションにしてる
段階で固定、調整ができる
>>822
ケーブル類の取り回しの変更は必須ですメーターが見えなくなったり
クラッチレバーが重くなる
>>821
どこのメーカーか知らないけどハンドメイドのFRPのフェンダーレスに
ナンバープレートホルダーつけたら落ちて走行不可になったから
選ぶメーカーや素材には気を付けてね
>>823
正規でも4万ちょいするぜ
https://imgur.com/a/cW94E
↑今のバイクのスクリーン以外はこんな感じに乗ってるよ
カスタムしたい人は合法なら色々試してるから相談してもらえれば答える
サーキットがメインで峠も大型でもいけるよ！ gsx250rかgsx250sのハンドルホルダーが流用できるならそれでもいいんだけどね
>>825
質問ばかりで申し訳ないですが、ケーブルの取り回しではどんな事をされましたか？
色々と外さないといけないのですか？ >>829
かっけえ！
エアクリは替えましたか？
画像はプーチスクリーンですか？
>>830
いやー俺も若いってかどっちかというともともとPCオタだったんよね
でお店に色々任せてるんだけどなぁ・・・ってところなんだけど
まず俺の場合はヘッドをハロゲン→HID→LEDに変えてるからもちろん
全部のカウルを外してスイッチ系は押し込む形でクラッチだけはタコのちょっと
左あたりを通してもらいました
>>831
画像のスクリーンはプーチです。
ただ今はGoproをつけるためにメーカー純正のバイザー（さっき乗せた写真）
にしています
このスレでも結構カスタムしたいって人おるね
チェーンとスプロケもレース用だよ プーチのスクリーンの何が嫌って隙間が開く所なんだよ、あれが本当ダサい、MRAの方が絶対いい >>833
アグラスセパハン化してもプーチ付属のステーで干渉なく装着できますかねー
>>831
えーっとねぇ分かってるだろうけどスリップオンだとFIの補正の範囲
だしヨシムラは純正の状態から作ってるからエアクリとECUの補正は
いらないらしい（ソースはヨシムラの製品担当の電話）でもアフターファイヤー
っていうのかな、1万からアクセルオフにしたら火は出ないんだけど音はでる
エアクリは変えてない
>>835
画像を見てもらえば分かると思うけど無理、てか試したけどケーブルが
干渉して無理だからメーカーオプションのスクリーンの穴に自作のステーを
作った
ちなみに一年に一回は大事故（突っ込まれたり）（突っ込んだり）で大破して
廃車になってGSR２５０の新車に乗り換えてるんだけど今回の青は中古ね アグラスセパハンとプーチスクリーンの併用はできないの！？
セパハンしたいけどプーチが無駄になるのは困る
>>839
すまんがプーチのスクリーンは縦すぎて好きじゃなかったのと
アグラスのセパハンにすると、ステーが届かないんだわだから
画像のようにステーを外してホームセンターでやすいアルミステーを
曲げて自作したんだわ
正直言ってアグラスのセパハンにするなら色々変更せんといけんところあるよ あほくさっ こんなトコトコバイクで何がしたいのか
俺なんて軽トラにさえ道を譲るが
常に走行車線走ってるし高速道路は常にメーター読み80キロをキープしておる
>>839
俺がこの板から離れてる間に色々あったみたいだけどあくまで全部
合法の改造しかしてないよ、結構厳しい店だから
でセパハンにしたいなら正直純正のステーをあきらめて
俺みたいに自作のバイザーを付けたいなら割れないように防振に
ゴムワッシャーをかませる
>>843
そうそう！そのステーが問題で自作した
簡単、ホームステーで代用品を買えばいい
ただ穴と穴の距離というか幅を間違えないように
>>843
付け加えるとハンドル自体が低くなってるわけ
だからケーブルにもハンドルにも干渉する
試してみれば諦めがつくとおもうしセパハンにするなら高速域では前傾になる
からあまり大きなスクリーンは必要がないねっていうのが実際の俺の走りから
の経験、何なら違法行為してるけど、動画さらしてもいいが？
>>849
消した
一本目？
二本目？
>>849
すまんが一本目は師匠のスピードメーターが移ってるから消した
俺が逮捕されるのは問題ないんだがな
再うｐした
https://youtu.be/rHxXC0SstRA ハリケーンのセパハンはドリル必須だよね？
アグラスのセパハンなら初心者でもかんたんに交換できますかー >>841
俺もそんな感じだ
このバイクってメーカー含めて地方の地味な学生みたいなキャラなのに、無理やりブランド物や高級品で着飾るのは何だかな～って感じ
>>852
ごめん、じぶんで交換してないからなんともいえないんだが
確かにハリケーンは安い
けどアグラスは車種専用ってことで買ったしそれでかなりの満足感はあるよ
車種専用だけに必要以上に求めなければアグラスのハンドル交換だけで
いいとは思う（自己責任で）
このバイク自体飛ばして走るバイクじゃないんだけど腕とセットアップ次第
で高性能な大型にも付いていけるって言いたかったんだ
＊もし遅いっていう人がいたらね カタナのハンドルホルダつけてる人いたわ
干渉の問題でホルダを左右逆につけてるみたいだけど、こんなんなら純正ハンドルとかわんないよね
やっぱ専用品買うしかないか
https://i.imgur.com/4Uqs2uY.jpg
https://i.imgur.com/Cz6HTrQ.jpg
>>856
もちつけ
どういう弄り方をしたいの？ >>857
GSRの偽物セパレートではなく
ninjaやcbrのような垂れ角もあるセパハンにしたいです
>>858
ｆｍｆｍその気持ちは十分に分かる
どういうのがいいっていうのは散々言ったんだけど
結局は自己責任になるんだよね、俺だって最初バイクを買うときにフルカウル
のninjaに憧れてたけどスマンがアグラスをつけれないってんなら
おとなしくハリケーンにすれば？カスタムは自己責任でな
>>859
いまから正面からの写真を映そうか？ >>860
ハリケーンは角度調整できるし格好良いからとてもつけたいが、
ハンドルバーごとの交換になり、グリップ外したりスイッチ類固定用の穴を開けたりで、ハードルが高いのです。
アグラスはハンドルバーを純正流用できそうな気がして、ホルダだけの交換なら楽かなと思いして…
>>861
おながいします
>>862
https://imgur.com/a/6VvTV
ハリケーンは穴あけがいるかもしれないけどアグラスはいらないし
もっとも重要なのは車種別ってとこな
最悪他を変更しなくてもいいようにできてる。それに俺は色々カスタムしてるけど
全部合法な物しかつけてないヨシムラサイクロンも中古車だから純正に比べて
音が大きいって思ってわざわざ警察署に音量測定にも行った
アグラスでもどこでもハンドルキットっていうのかなバーごと売られてるから
どのみちハンドルにつけてる物はすべて外さないといけないし
アグラスの場合は走りをメインに設計されてるから当然スマホホルダーなんか
つけられないよ このバイクで男2人乗りってできる？体重合計140キロくらいなんだけど 連投の人にアイコン付いてるんだけど、5chの新しい仕様なのかね >>859
ちなみに
上がアグラスで
下がハリケーンです >>829
プーチのスクリーン面白い付け方してるな
いいぞこれ >>865
BEアイコン鬱陶しかったかなすまん、消すわ
２ｃｈの時からあるBEっていう機能だよ
>>867
ありがとう
>>869
昨日も書いたんだけどアグラスのセパハンにするとプーチの純正ステー
が付かないんだ、で衝撃吸収の意味もかねてI字アルミステーをコの字に
まげてさらにそこにゴムワッシャーをかませてさらにそこにGoproを
吸盤マウントさせてた 連投になるから自重するためにカスタムの一覧を乗せとくわ
https://imgur.com/a/lXOPv >>841
バイクは乗り手次第だって言ってんだろ
あなたがそういう走り方しか出来ないんだからバイクのせいにするなよ
このくらい乗れるようになったらまた出直しておいで
https://www.youtube.com/watch?v=aazZ2nvlXhM >>872
正直俺にはこういうのは無理
マシンのセッティングがどういうとかじゃなくて
素直にライディングが上手い 馬鹿馬鹿しい！レーサーゴッコはサーキットでやれ
一般道でアホなバイカスがレーサーの真似事ばかりしてるからバイクのイメージは悪くなる一方だし二輪離れも進むんだ ジムカーナとレースは別物
取り回し技術が上がるのはいいことだ ジムカーナとか知らない人かな？
公道じゃないし
そもそも公的機関もジムカーナ推奨だぞ
バイク、クルマの挙動を覚えるためのいい競技だからという理由で 基本的にジムカはうるさいから近所ではやらないかもね
サークルやショップ主催でもスキー場の休業期間やサーキットのジムカコースとかでするから民家があまりないところかも‥ サーキットがーとか公道がーとかいうやつは放っておけ
バイクは色んな乗り方とか走り方がある。 >>829
バンクセンサーとかツナギとか全然削れたり汚れたりしてないね >>881
付け加えるとサーキットはステップのバンクセンサーは外さないと
ダメなんよ
ツナギに関して言えば買ってそんなに期間もたってないし
今のGSR250を買ってまだサーキットには行ってない
前の白のGSR２５０で近い国際サーキットには行ってたんだがな >>881
https://imgur.com/a/6izPK
ツナギのバンクセンサーが削れてないのは
俺のライディングフォームがおかしいからだと思う
その代わりブーツのセンサー以外が写真で写ってるかわからないけど
あげとくわ >>877
そうそう
白バイ安全運転競技大会でも取り入れられている
（傾斜走行操縦競技と呼ぶけどね）
https://www.youtube.com/watch?v=TQjzz-TppWA
普通のライダーでもUターンすら満足に出来ない人も結構いる
練習が必要なんだよね
>>875←かなりハズいな、これ 前の車について行ってたら制限速度オーバーしてたけどそのすぐ後ろにお巡りさんがついて来てたけど見逃してくれた
お巡りさんありがとう気をつけます おう気を付けろよ(うんこ我慢してたから助かった～) >>884
そんなに連投するほどムキにならなくても… GSX25rのリアフェンダーとかポン付けできないの？ >>894
>>895
アグラスならあります。車種専用だからな
ただ連投したときに載せた写真を見ればわかるだろうけど
物凄いダメージをうけたら台座が折れる
台座は9000円前後 >>895だが
説明不足でごめんなさい
ハンドルに、スイッチボックス固定用の穴は
スロットルにもクラッチ側にもありますか？ ちなみにハリケーン装着予定です
アグラスは高すぎて買えませんでした >>898
謝る必要はない、そんなん5chなんだから言いたい事言えばいいと思う
写真を見ても分からないかな、純正のライト、キルスイッチ系は
きっちりついてるよね >>899
確かに俺も値段的に最初ハリケーンは検討してたんよね
でも、その見た目で下げたい絞りたいっていうわけじゃなかった
でもアグラスのセパハンのストリートBだと4万ちょいだよ
それに合わせてバックステップは6万ね
だからバックステップはあきらめた
このスレを何年もROMで見てたんだけどそこまでカスタムをしたいって
人少なかったんだよね >>898だが
説明下手ですまん
ハンドルにあるスイッチボックスには、ずれ防止の突起はありますか？
あるならハンドルに穴を開けなければならない
右のハンドル（スロットル側）にはあるみたいだけど、
左のクラッチ側にも突起があるかを知りたい >>902
今はアル中でバイク降りてるんだけどねぇ
スイッチボックスは分かるんだが純正でもそんなものはないが？
ミラーだってヘキサのボルトで止まってるだけでしょ？
聞かれたらバラシて見せることもできる
今のレスでは俺が知識不足と若いから理解できない >>903
バラせるのですか？
ハンドルにある、キルスイッチとハイビームスイッチがついてる箱をハンドルのバーから外して、
突起があるかどうかを… >>905
完全じゃないけど簡単にはやったよ
知ってたけど突起はないよ
https://imgur.com/a/J4z30
あなたが無印かS/Fのどれに乗ってるかわからないけど
これは無印、純正がセパレートそれをアグラスの物を使って
絞り角とか垂角とハンドル自体の高さを下げてる セパハンにするときのケーブル類の取り回しってどうやるんですか？
カウル取って本格的にするの？
分解無しで行けますか？
>>906
ありがとうございます
左右どちらのスイッチボックスにも固定用突起がありました ハンドル交換時に
スロットルを外すときは、スロットルワイヤーを外す必要ありますか？ 俺はまたROMに戻る最後の回答
>>908
カウルの取り外しはいらない
ただクラッチワイヤーだけは交換というか取り回しというか
調整がいる
アクスルスロットルとかグリップ（ハンドルについているもの）
は外さないとどんなハンドルバーもつけられないよね
以上だ後は買ってみて付ければいい
きっと気に入る
ただマフラー一つにしてもフルノーマルから弄ったら
メーカーの設計した乗り心地とかから外れるからそれだけは覚悟を
そんじゃーね >>909
これはハンドルバー側を動かし引き抜くので
スロットルワイヤを外す必要はなさそうですね >>911
S/Fなら必要なし
左ミラーの方が面倒だった >>829
かっこいい！！
セパハンはお店にしてもらったんですか？
部品代、工賃はいくらですか？
>>838
何台目ですか Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,.///.,/ セパハンにしてる方
ケーブルの取り回しをみたいです
ハンドル周りの写真を見せていただけませんか >>918
ハンドルだけじゃねーよメリットが無いと思うならノーマルで乗っとけ ノーマルがベストに決まってんじゃん何言ってんだコイツ (´･ω･`) セパハンがノーマル(無印)なんやけど…
車種を書きなさいな(まあ無印以外なんだろうけど) >>920
過去ログ見ろ連投してた人もノーマルがベストみたいなこと書いてるだろ 無印やが社外セパハンのケーブル取り回し画像ください ハリケーンセパハンでプーチスクリーン使う方法教えて ダブルアールズのマフラーとヨシムラのマフラーって音の感じは全然違うの？ようつべで見たけどよく分からなかった ヨシムラつけてるんだけど
サイレンサ部分と中間パイプを一度分離させたいんだけど
固くハマっていて外れない…
知恵をかしてください >>926
ヨシムラからWRｓに変えた者です。若干WRｓの方に高い周波の音？みたいのを感じたけどほとんど違いは無いと思いました。見た目の好みと予算で選んでOKかと。 動画で見て違いが分からないなら、そういう物なんだと思うよ タオバオで
スクリーン、エンジンガード、スプロケ15T
注文したどー。 リアキャリアを取り付けるために、クラブバーを外そうとしたけど、六角ボルドが硬くて外れない。
もしかしてカウル外して裏のボルトを緩めないといけないのか？ 気合いが足らねえんだよ
普通に外せる
共締めにはなってない
てか、カウル外すのにグラブバー外さないと取れないんだけどな 24馬力だからコケたことないわ
こんなクソ遅バイクでコケるわけがい 寒くて全く乗る気にならない
11月から一度も乗ってないな あんまりエンジンの熱が上がってこないから、夏はいいけど冬寒い 雪が積もらず凍結しないところなら余裕で乗れるわ
夏は対処の使用がなくて乗れない GSR250なんかでライジャケ着てる奴いるの？
恥ずかしくないか？こんなバイクで アウアウはどこに行っても変なのしかいないからもうNG入れた。 ライジャケ着てたらライジャケ着たライダーからﾔｴｰしてもらえる確率高くなるよ 高速ですっころんだとき引っ張りに耐えられるのは大事
イージスなんかも保たないはず ライジャケ着てるけど恥ずかしかったのか？
身長１７５（体重６０ｋｇ）でLLのライジャケ着て
中にヒートテック着て
ウルトラライトダウンも着て
下は風防ジーンズにオーバーパンツも着て
全然寒くない状態で乗ってる
バイク降りるとおデブに見えるが
GSRは大柄なので乗ってしまえばそうでもないらしい 安全装備は人それぞれだと思うが、バイクをごときと言ってのける人格にはなりたくないものだな そんな厚着してまで何でバイク乗るの？他に趣味ないの？車持ってないの？ お前ら雪降っててバイク乗れないからって喧嘩すんなよ 初心者でもこのバイク乗れるかな？ビビりだからそんなスピードは出さないと思うけど安定性とかどうなんでしょうか カタログ見る限りパワーは無いな
250なんてどれも同じようなものとはいうが
本当かねぇ
MT25との馬力の差がすごいな 安定性っていうなら250じゃ一番じゃない(重量・実用範囲でのトルク的に)？
250にしては重いけどそれさえ問題なければ初心者にはうってつけだと個人的には思うな
(ただし制限以上の巡航スピードは求めるなって但し書きはつくけど)
パワー…ってトルクか？馬力か？アバウト過ぎて分からんな
所詮カタログスペックだけじゃ何も分からんよ セパハンいれてるけど正直戻したいわ
長距離までいかなくとも走ると腰がいたい
ケツ穴も割けそうになるわ
なんか対策してる？ GSR250Sに乗っていたが良いバイクだった、特にツーリング性能
あのエンジンフィールで、GSR650SかGSR800Sが出ればと期待していたが
結局スズキ以外のミドルクラス(800cc)のバイクにした 馬力は回転数で稼ぐもの、こいつは低回転で十分パワーが出るエンジンだから馬力は無い
ただ、低回転でパワーが出るということは実用域で速い&発進が楽 昔は43psの2サイクル250だったけど間違いなくこっちのが実用的でいいぞ
馬力なんて免許なくて緒元データしか知らない中学生が喜ぶもの クラブバーのボルトって、逆ネジになってないよな!?
ライターで炙ろうにもプラスチックの部分が溶けそうで無理。。 ホムセンで売ってるトルクレンチ買えばいいのにあの長さなら簡単に外せる トルクレンチは締める道具で緩める道具じゃない
メガネかソケットを使うべき 世の中にはスピンナーハンドルという物があってだな… >>966
いや、普通にスイッチみたいなレバーで締めるのとゆるめるので使い分けできるようになってる トルクレンチは締める道具でもない
締め付けトルクを計る道具 トルクレンチの使い方も知らない奴いるんだ？
あれで緩めるとか壊れて正確なトルク測れなくなるぞ？
>>970
次スレ立てよろしく このエンジン特性に近い大型にのりたいならNC750あたりやろ
見た目もなかなか似とるし、写真はアレだけど実物は思ってたよりだいぶいいってところも一緒やん >>955
余裕余裕。重さはあるがこれ乗れれば大型だっていける。いいバイクだ 3ヶ月も乗ってないとチェーンがサビサビになってた
面倒くさいから放置
この寒いのにチェーンに注油なんてやってられない そういえば結局無印にFのカウルはつけられなかったの？ 今日はじめてＦ１ランプがついて、エンジンがかけられなかった。
５分くらいおいて再びキーまわしたらかかったけど。
そろそろヤバイのかな？
ガソリンが少なかったこととか関係ないよね？ >>974
あまり乗らないときはオイルではなくグリス多めに塗っとけ
俺は通勤に使うんでこまめにオイルメンテ派だが >>976
F1はいろんな原因ある
スズキワールド店なら有料だが診断装置ですぐ原因わかって修理できる
他の店で原因探るのは面倒がるし特定難しい 俺はF1点滅、キーoffで再度onにするとエンジンかかるがだんだん頻度増えてエンジンかかりにくくなっていった
さすがにひどいのでワールド店以外で診断して意外なメインキーシリンダー交換で治った
カバー保管2年半でキーシリンダー壊れるスズキ車なんて次は絶対買いたくない パーク・マンサーも軟式globeも活動してっかんね。
本家マークともイベントしてたし。 スレ立て乙です。
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