NSR250R ★第108回☆©2ch.net
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NSR250R ★第108回☆
基本的に、市販車NSR250R(MC16〜MC28)を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。 >>322
いやいや、マテマテ!
うだうだ書いた奴だけど低速ギアで10000だろ?多少エンブレが聞いてたってさ?アクセルオフで7000〜8000程だろ?
もしアクセル10000でならそもそもレブまで回して走ってたってことじゃん?
そんな走り方するか?
なんかあやふやだぞ 俺は最近
http://imgur.com/6yMt9wh.jpg
これだけやったよ。好調だよ
HRCのサービスショップ。
ちなみにオイルポンプのワイヤー切れたって前に書いた奴。もうすぐパーツの再版部品にハイッテタカラくるけど。
オイルの吐出量がわるいんじゃね?
まぁ、うだうだすまんが、
そこはあまり、わからないのに触らない方がいいぞ。今更だけど >>328
最近?クランクシャフトコンプの値段が最近の価格ではないぞ。 >>330
ごめん、勘違い。4月時点で税抜定価\119000であってました。
\140000位と思い込んでたのはヤフオク価格。 >>331
ういうい。
他にもサスohもやってもらってこれだから良心的な値段だっよぉ!
まだ、結局500キロしか走ってないけど。 >>332
部品は定価なのは仕方ないにしても工賃が安すぎてびっくりです。
車両持込みでこの価格ならみんなOHしやすいのにね。有名店だと40〜50位は平気で飛ぶ… >>333
引き取り、持ってきてもらう+代車込みだぜい(^○^) とりあえずお気に入りに追加しといた
絶対買わんけど 新車は別として、程度の良い物はいつ200万円オーバーになるのかな?今年中? もしフルオリジナルで低走行のロスマンズを下取れたなら、
200万以上つける店はあるだろ。
それで売れるかは別の話だしな。 売れるかどうかって大事なんじゃない?
趣味で集めてるんじゃあるまいし >>345
でもこういう店が大事なんじゃね?
売れる売れないともかくつけなきゃ! 少なくともNSRに乗っている人たちは新型CBRとかにはあまり興味を示さないでしょ RVF400でも200万付けてる店あるけど、球数の差かな >>347
200万でも400万でも好きにつけりゃ良いんだよ。
自分のバイクの市場価値が上がって喜ぶほど、落ちぶれちゃいねぇ。 どちらかと言うと
安く流通しててくれたほうが助かる プレミアがついて高くなると盗まれるリスクが上がるし所有者にはほとんどメリット無いな もう持ってる人間にとっちゃそうだな
手放すとき高く売れるか 上がってるのは低走行の飾って置いたようなやつだからな
俺たちみたいに普通に走ってるのはそんなに変わらんけど勘違いした奴が高値でオクに出す未来が見えるわ 金かけて重整備を定期的にしてる優良車両は、多少高くても欲しい人はいるでしょ。
ただそういう車両は店に並ばずに、知人間で取引されるだろうけど。 保存会の一員が結託して本田に出資してPGMの再販をすればいいで
丸○は私財を投じる!と叫びながら・・・ね 保存会ならできるでしょ。去年あたりからの部品の再販は全部保存会の活動のおかげなんだし。 まあどんなくだらん集まりか知らんが、パーツが出るようになるならどんどんやってくれ ログインしなくても閲覧できる会の規約らしきものが
時の経過とともに増えていく様子を見るに、まぁ色々と大変なんだろうなと
良く分からんが再販に貢献してるそうなので感謝はする、参加はしないけど このデッドストックのRC30は6万ポンド(840万円)もします
しかしBMWのHP4レース(6万8千ポンド)よりは安いです
そして私はHP4レースより真新しいRC30を買うほうがよいと考えます
http://www.motorcyclenews.com/promos/2017/june/honda-vfr750-bikes-for-sale/
このデッドストックNSR250Rは250万もします
しかしヤマハのR1Mよりは安いです
そして私はR1Mより真新しいNSR250Rを買うほうがよいと考えます
となるかどうかだな >>369
NSRなら全年式オケなんじゃない?
そこまで細かい所読んでないからわからんけど >>370
そこはMC21ロスマンズSPでおながいします
R1Mのが千倍欲しいけど >>370
現実には、840万でRC30を買うような人は、
衝動買いでHP4カーボンも注文してる。 純正ステッカーをスキャン印刷して配布とか小遣い稼ぎするのって法的にどうなんだ? ○□さんよりも青森のハゲザイルみたいな人の知ったかがはなにつく。 中年デビュー親父たちの厨房みたいな改造が悲しい
真剣にレースやってた人たちの思い出汚さないで 真剣にレースしてたなら、NSRなんか乗ってないだろw バイクなんか楽しんだもの勝ちなのに、少し高価なパーツを組んだNSRを
見かけただけで、妬み全開で叩く奴らがネットには多すぎるんだよw
他人のカスタムをとやかく言う前に、そのスカスカのフロントフォークを
オーバーホールに出しなよ。 >>385
そんなに難しくないだろ
初めてでも出来るぞ >>387
NSRのカートリッジは圧入で組まれてるだろ?
一般人のスキルで分解するのはリスクが高すぎる。
成功しても、今度はオイルの気泡をキッチリ抜くには真空引きがいるし
3万でオクムラとかがやってくれるのだから、手間が割に合わん。 >>388
ごめん 間違えてた
カートリッジは初めて知りました オイルシール、ダストシール、メタル類、オイル交換でOHと思ってました
カートリッジの分解清掃を行わないと問題ありますか? 前時代的なOHはせんでよろしい
今のトレンドは圧側ダンパーを強化するためのカートリッジ用エミュレーター組み込みや
合わせてバネレートも変更しないと意味ないで >>397
減衰が出にくくなるし、カートリッジがエア噛んでると
ほとんどダンパーとして機能しない。 >>397
カートリッジ分解までやったらなお良いってだけでしょ。
オイル替えるだけでもぜんぜん違ってくる つうか、通常OHでカートリッジまで分解しない(できない)のが、大抵のバイク屋だろ。 >>401
ほとんどの店が専門店に回してるな。
俺としては、その方がありがたいわ。
足りないスキルと設備でやっつける店こそ害悪。 最初からスクーデリアオクムラに出せばいい
二度手間を踏む必要はない 直接行けない人は送らないかんやん
送るために外すの面倒やん フォークはずした車両を保管してもらえるのも
結構なメリットと思う。
皆がフロントスタンド持ってるわけでないし
不安定な状態で野外に駐輪は、リスクでかいしな。 > 不安定な状態で野外に駐輪は、リスクでかいしな。
なんだ貧乏人か >>407
お前みたいな奴って心が貧乏なんだろうな 某氏が抜けてから、オクムラは評判が微妙だね。
ただそれはMEチューンとか、高度なノウハウがいる仕事の話で
純正フォークのオバホでは今も安牌だと思うべ。 t2のローソンロスマンズがオークションに出ましたね。
180万円即決ですけど、価値がありますか?
あるなら買ってみようと考えてます。 >>411
内容的には180万なら安いくらいかもしれん、たぶん本人はもっと高額を支払ってるだろ。
ただ個人的な見解として、倒立フォーク入ってるのが気になる。
シャーシの剛性バランスを取り直さないと、あんま曲がらんNSRに仕上がってることが多い。
で、その辺には手を入れてるとはメニューに無いしな。 >>412
ありがとう御座います。
私は都内なので走り屋やってた時ほど倒しこまないので大丈夫そうですね。
100万円位のノーマルよりこっちの方が魅力あります。 「現役の時は・・・・・・・」
って言う人が居るがMFJロードじゃなくて【走り屋】の方だったときのガッカリ感・・・・・(´・ω・`) >>415
そんなこと言うと何時ぞやの上から男が現れるぞ >>414
NSRの場合はほとんどが走り屋と考えるべき >>413
100万でノーマル買っても、たぶんエンジンは
オバホしてない中古だと思うから、その点では
このロスマンズは買い得感がある。
ただ倒立フォークもだけど、Rrショックがノーマルのまま
だったり、ラジアルマスターもブレンボでないなど
あんまり真面目とは思えない弄りかたなのは
ちょっと気になるんだよね。
ここまで弄って、あと30万を惜しむか?と疑問。 ブレンボ信者って居るけどね
奴ら、ブレンボの下請けがどこなのか知ってんのかな >>420
奴ら、性能がどうとかタッチがどうとか曰う割に、正反対のことしてたりするしなぁ
ブレンボにするのが目的で、そのほかはどうでもいいんだと思うよ 切削ブレンボレーシングはやっぱ良いぞ。
定番だからショップがノウハウを持っているのも
大きなメリットだな。 >>420
だから何だというレベル
フランドーは嫌だけどw ブレンボキャリパーに中華ウェーブローターとか愉快なのが多すぎる。 バネレートの変更と、フォークへカートリッジエミュレーター組み込み
Rrサスは一人乗り用リンクのワンオフ+オーリンズ交換。
俺も何も知らんわけで無し、かなりガチな内容だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています