【2st.】トライアルスレ 30sec【4st.】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>71
いろいろ試した時期はあった。
言いたいことは少し分かる。イメージ的にはちょっと鈍いマシンになる感じだが方向は分かる。
で結論から言うといじくり過ぎて何が何だか分からなくなった。
それで過去の栄光の時代のセッティングに戻した。 >>77
ニューマシンのサイレンサーだけがキズだらけなのはなんで? >>70
表向きと言うより完全に分業しているんじゃなかったか?
イチロ爺さんが「高校野球の監督」あたりまでをやって、ジロさんが「100%メカニック」に徹して、ケンさんが「最先端のライディング」とかそんな話を読んだことがある。 爺さんらどんだけ「中年トップライダー」に興味があるんだよwwwwww 「体力のピーク」ってお題で盛り上がっているから自分もずっと考えていた。
で黒山家の動画見てピンと来たんだけどな、小学校の低学年でもフロントをポンと上げられるのはあれ、エンジンの力なんじゃないのか?
でリアが当たったらステアを上っていくのはあれ、エンジンの力なんじゃないのか?
筋力が要るのはキャブのピストンバルブについてる細いバネを縮めてスロットル開けるときぐらいじゃないのか? >>76
なんかすごいお方が降臨してたのか、ただの妄想爺さんの独り言か、微妙だね。 >>81
ワシらもまだいける?!みたいなのが心の底にあるのかもよw >>82
自分の体の重心を一番バランスする場所に持ってかなきゃだめだろ。
体重70キロの大人は70キロの、35キロの子供は35キロの体をいい位置に動かすのは人力じゃないの? トライアルの業界規模だとワークスでもTカーを用意してもらえないんだな・・・・ >>86
俺もそれは不思議に思うことがある。
メーカーの予算が限られていてワークスマシンが1台しか供給されないとしてもだな、練習用と割り切って4ストの新車を自腹で買っても元は取れるんじゃないかと。
まあ100万で買った新車をシーズン終わりに65万で売っ払っても35万だろ。
そのぶんの練習効果とか、セッティングやチューニングに時間を掛けられるメリットとか考えたら十分割に合う投資だと思うんだがな。 ああ、ブログか。
昼頃な。
今乗りたい!って心理が自分のことのようにわかるわ。
まあアマチュアの俺たちと違って契約プロは練習時間はふんだんにあるはずだろうけどな。
しかし「今乗りたい!」って言う旬みたいなのがあるよな。一番ひらめきそうなときがよ。
そのウズウズ感は俺もわかる。 いや治郎の立場からするとな、「今いじりたい」つうのもあるんよ
ここは変えておかないと、とかな、昨日と同じセッティングで今日も乗っても意味ないだろぐらいのな、突き詰めたい時はある >>86
と言うか、本番マシンで普段の練習するんか? >>87
投資の効果までは知らないが、黒山はマシンに乗る時間を存分に与えられるべき時だろ。
ちょくちょくブログをチェックしているが、「問題点が分かってきた」とか書いてるだろ?
で「その対策も分かってきた」まで言ってるだろ?
トライアル界のテクニックが一歩進むかも知れないときかも知れないからな。
本戦マシンを整備台で煮詰めている間も練習マシンで乗り込むべきところだろ。 >>90
ケンイチさんは外装を本番仕様に変えるとか言ってるから、
多分本番用で練習してるのだろう。 IASが一年間練習したバイクなんて有り得ないほど傷んでるだろうに
しかも乗りにくくて補修部品も手に入らないバイク、15万でも買いたくないです。 世界選手権のBetaなんかは使い捨てというか、1戦毎に新車なのかな?
代理店で日本GPで使った車両を中古扱いで売ってる それはね、日本の時はこっちで手配して
もって帰るのにお金がかかるから もって帰らないんじゃない
日本人がSSDTに出るのに自分のバイクを持ち込むより
現地で買って帰りは中古で売ってくるのが安上がりだって
むかし、トライアルジャーナルかなんかで見たきがする >>95
www
日本に2台しかないワークスマシンに「練習用のスペアを」とかwww←ってことだねww >>98
だな。熟練のメカがついて行けば、例えば現地で新車を買って→
現地のショップで工具とピットを借りれて→
作業に数時間の余裕があれば→
選手がいつも使っている自分のマシンと見分けがつかないくらい同じ乗り味のバイクにできるんじゃないかな? ワークスと言っても自腹で練習用バイクを買うほどの余裕がないのかも知れないだろ?
俺達は土日しか練習できないぶん平日はアクセク働いててさ、そのぶんバイクを2台買えるかも知れないけどさ、
契約プロは毎日練習できる代わりにそこまで経済的な余裕がないのかも知れないぞ? 乗り込む度合いが違うし微妙なセッティングも施しているんだから
練習用車両をそのレベルに合わせるのは至難の業なんでしょ。だからあえて用意しないと。 >>100
ゼッケンプレートだけ持って行けばいいのか。 >>99
4ストのツインカムてどうなん?
ヒュンヒュンに回しといてポンとつなげってこと? >>100
スーパークロスがそれだったな。
アメリカンはハンドルバーとフロントフォークだけ日本に持ち込んでた。 >>99
ジロサンが自分の空冷バイクをさ、エンジン以外の車体回りをワークスマシンそっくりに味つけしてさ、
「これで練習しといてねーん!」って言えばいいんじゃないの? だいぶ前の全日本で前日の練習中に健ちゃんがリアサスぶっ壊した時に
スペアの二郎くんバイクのリアサスに交換するよりわざわざ壊れたサスを
直すことを選んだくらいだしスーパークラスになると慣熟に対する感覚も
一般人とはかけ離れたレベルなんだろう ワークスマシンは「走る実験台」だからなあ。
メーカーがデータを取るって目的もあるから何が何でもワークスパーツで戦ってもらわないと困るって側面もあったかもな。 >>101
そこをカバーするのが「工夫」と言う武器。
68キロの重りを付けたチャリとか。 >>104
わしらレベルでは想像もつかんな。。
下からブオッといくイメージはないが。 >>109の前半を読んで「この人いいこと言ってるな」と思った。
後半を読んでそれが間違いだとわかった。 >>110
ヘッドが重いとか重心が高いとかマイナスのイメージが先に浮かびそうだけどな。
ただロードのメカの知り合いの受け売りだけどDOHCは設計の自由度が高いと聞いたよ。
オーバーラップを詰めて極端に低速を太らせたり、できるんじゃないのかな? >>77
MTB漕いでる黒山が「車で行ったらいいのに」と言われてて最高にワロタww ただの直感で申し訳ないんだが、黒山氏はフローティングターンを極限まで応用すればどんなセクションも足つきせずに済むと言う予想を立てているのではないか? >>112
わろたww。後半がぶち壊しだな。IDはTYなのにw。 黒山家の孫チャンプ宿題をちゃんとやってて偉いじゃないか >>117
小学校の勉強をちゃんとやっていれば小卒でもたいがいのメカは理解できるようになると聞いたことがある ボウ強すぎ!4点で勝てないラガがかわいそう。今日こそ、打倒ボウだ。頑張れラガ! >>120
そんな話は某チームのメカの人からも聞いたことがある。
「小卒」でなしに「義務教育」だったかもしれない。
1kgの重りでピストンを1mストロークしたら1トンの車を1ミリ持ち上げるのと同じになるとか、たいがいの理屈がわかると言っていた。 ボウはもう別格だな、永世名人でいいだろ。ブストが表彰台常連になって
藤波はそろそろ引退を考える時期か。 孫軍団が特訓でコケまくっているが、ヒザカップ入れてないんか? 藤波がどう頑張ってもボウには勝てないんだから、あきらめて全日本走れば良いのに。全日本なら、藤波は完全王者になれるのに。全日本で藤波vsガッチ、黒山を見てみたい。 四十代にいきなりパワーアップする。
と信じている爺が結構いると思われる。 >>123
油圧ジャッキか?1キロやそこらで動かんやろ?
10キロやろ >>87 >>90 >>91 >>94 >>95
おまいらブログよく嫁
ワークスマシン3号機まであるんじゃないかw 衣笠とかキングカズとか言う爺もいたからなあ。
四十を目前にして爺世代のヘンな期待を背負っているのかも知れない。 >>133
何か前提を作って穿った見方をしちゃいガチだが、
単純に長い間ファンの人が多いってだけだろ。 >>127
あのクラスになるとボウのテクニックを見ても手が届く印象があるんじゃないか?
で手が届きそうだとその差とか、要因とか、正体を究明したくなるんじゃないかな? ボウが出て来たときにそのポテンシャルをすぐ見抜いて、これは敵わないと思ったのが健ちゃんだった。 そのボウのポテンシャルを超えるライダーを生み出そうとしているのが
一郎翁だとか言うんじゃないだろうな? 黒山家のように子供の頃からトライアルにどっぷりつかればIAS昇格までは間違いないだろう。
だが、すんなりチャンピオンになって世界に打って出れるかは分からない。並外れた才能が
あるかどうかにかかっている。天才待ちの側面があると思う。 >>138
一郎爺は「健一はもう打ち止め」と見ているところがある。
しかし健一氏は「まだ上手くなる可能性がある」と思っているふしがある。
年齢層の高いファンが多いのはそのあたりの期待感があるからかも知れない。 そりゃスポンサーの手前、本音(弱音)は出せませんわ。 フジガス、ガッチ、黒山のトリオは去年世界2位ですよね。ガッチと黒山も世界で通用するのでは?今年こそデナシオンで優勝!は無理なのね。せめて2位。 フジガス、ガッチ、黒山のトリオのガチ対決は世界選手権もてぎで見れるからいいっしょ
ことし、フジガスはブストに抜かれるかな、ランキング デナシオンでは女子も国別2位になったことがある。萩原姉妹の実力は頭抜けていた。 >>122
体重が俺の1/3くらいかも知れないからな。
加速だけで言うと大人が2ストの500ccに乗っているようなものじゃないのか? なんでその人らって全日本レディース出ないの?
現状レベル低すぎてお遊戯大会みたいなってるのに喝を入れてほしい >>147
姉の西村(旧姓萩原)亜弥選手は出てるじゃん
妹の方はTR→MX→EDと分野を変えて走ってる
数年前に両膝と足首を手術してから全日本クラスの競技には参加してない
今年はTR & EDスクールの講師してるみたいだね モトクロスか。
トラの技術がモトクロスにも生かせると言うことなんだろうか? >>145
2st500。。。
それでタイヤのトラクションがエンジンパワーに見合うぐらいあるとしたら。。。
俺たちの想像を絶するような加速感の世界かも知れないな。 >>149
どうなんでしょう?
MFJで記録が見られる2005年から全日本MXレディースクラスの年間ランキングが
7位('05) 6位('06) 5位('08) 5位('09) 23位('10) 6位('11) 5位('12) 5位('13) 7位('14)
なので速い事は確かですが、トラの技術とはまた別物ですし
'14に女性初のJNCC COMP-AAに昇格してるのでXC系も速いですね ガレ場やヌタヌタでグリップの悪い場所でトライアルで鍛えたテクニックが活きるのでしょう。
渋滞をしり目にゴボウ抜き。男子でも国際A級のトラ出身者が優勝したりしてる。 昔、雑誌の企画で各種目のワークスライダーを集めて総合力を競う競技会があった。
舗装路でのジムカーナやダートでのフラットトラックもあったが、富士ガスが一番速かった。
ロードレースやモトクロスのワークスライダーより速いタイムを出していて驚いたことがある。 >>153
>>150読んで思ったんだが、セクション内をぶっ飛ばしている孫世代のガキンコ達もロードやMXのライダーを蹴散らすぐらいのスピードを手に入れるかもね。 >>156
一郎一徹の訓話があったんじゃないか?
あの星になれ!とか >>157
いや冗談でなくな、一郎翁の命懸けで伝える勝負の心構えみたいなのは感じられる。 >>157
おまいらが2ちゃんに書くから冗談めいて聞こえるけどな、俺もガキの頃そんな経験があるぞ?
トライアルじゃねえけど。
「わしの寿命は長くはないがすべてを伝える。お前らはトライアルのレベルを今より1段持ち上げろ!」って言われてみ?
マジな目つきにもなるぜ? なんで2chのこんなスレで目から汗が出るんだ?
俺もめちゃくちゃ本気でやりたいと思った時期はあったが。 >>161
痛いところを突くな。。
俺も商売が傾き始めてからは練習どころじゃなくなったわ。 >>159
この目は「じっちゃんの夢、しっかり受け継いだぜ!」と言っている。 商売がうまくいってたらバイクももっと上手くなってたはず、みたいな言い様じゃないか。
バイクも商売も半端なだけだろ? >>162
あんたは俺か?ww むちゃくちゃ胸にグサッときたわww
>>164
それにはぐうの音も出ないww >>163
がんぜないあの年でそこまで覚悟するのも大したものだが、
何よりそこまで言わしめる元全日本チャンプ黒山一郎の胆力に感服する。 ボウが強すぎてムカつくのだが、仮にボウとラガがトレードになったら、ボウはTRSでホンダのラガに勝てるかな?なんとなくだけど、ホンダはバイクの性能だけでなく、ライダーに対するサポートも万全な気がする。ブストが伸びてきたのもホンダの万全なサポートのおかげかと。 ホンダの監督責任者がボウは何に乗ってもチャンピオン取れるだろうと話していた。
ライダー90バイク10の割合とも。 >>167
そのへんはこの前の自然山の対談で黒山&小川が話してたな
ホンダは何が何でもトップを狙うチームでその為のサポートは万全
betaはライダーの意欲に応じたサポートまでしかしないって >>154
10年後のトライアルシーンが大排気量化してたりしてな。
2スト500cc当たり前wみたいなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています