【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part19 [無断転載禁止]©2ch.net
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欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。
バーグマン200｜スズキ バイク
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l4/top
プレスリリース：軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html
前スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part18
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1486090736/
過去スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part14
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1443643194/
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part15
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1449391327/
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part16
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458344658/
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part17
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1466372221/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>949
軽四とどっこいの高速性能を余裕とは言わないよ。
高速の上り坂だとフルスロットルになっちゃうし 高速等100キロ巡航で燃費40なら無理な感じではないな
一番効率が良いんだろうね ちなみに、110キロ巡航ぐらいまではエコマーク点灯することは確認済み トップケース付けても120km/h出るのは確認した
下捨てて高回転側に寄せただけあって
多少の重量や空気抵抗も平気なところが凄い 自分は30から31
燃費計は34くらいいってんだけどね マット系のカラーって塗装がベタついたりしませんでした？
マットブラックのヘルメットのベタつきが酷いのですが。。。 マッドブラック人気だよねー
あんまり見ないけど
ってかバーグマンじたい見ないけどね L6なんでホイールまで黒尽くし
無塗装樹脂の多さは目立たないし納得してるが、闇夜のカラス状態
貰い事故の確率は上がるだろう >>968
自分もL4 マットグレーだけど目立たんな >>972
参考にどんなところが辛いか教えていただけません？
購入予定なのでよろしくお願いします。 実用性に乏しい回転数しか使えないところ
あとクラッチミートの回転数が高めだからコントロールするのがムズい
でも慣らしってのはエンジンに限らず動くパーツ全てに当たりを付けていく訳だから
1000kmの時に丁度レッドゾーンまで回せたり100km/hに到達する様な感じで徐々に回転数上げて行けばいいから
本当に最初だけじゃないめんどいの？ やっぱり高回転型のエンジンで回せないのは辛いんですねぇ。。。 >>978
はい、低速だと安定しないと聞きました。 全然高回転型じゃなくて、どちらかと言えば低回転型の回転限界に近い所で回すエンジン。 >>980
エンジンの寿命かなり短そうですね。。。 現行の取説では、1000kmまでスロットル二分の一、急の付く操作自粛以外の縛りしかないが。
それでも気になるなら500km位で一旦オイル交換して、もしやのラメラメを吐き出せばいい。初期でもトルクピークの6000リミットで街中は十分走り、それでもリミットまで3000余ってる。納車直後からいきなり全開とかバカさえしなけりゃ十分。
取説にも無い事項で購入検討者が不安になる必要はない。 忍耐の4500rpm走行・走るシケインを1000kmも続けたあと、オイル交換していきなり慣らし終了！フルスロとか、個人のブログで見たことがある。
なんてムダ無意味なんだろうと思った。 >>983
日本人ならではのエピソードですな。
7000rpmでも15m/s以下のピストン速度、駆動系が受け止めるトルクはたかだか1.6kgじゃ流れに乗って走る以上の気遣いをしようがない。 >>985
それはホレ、高速の合流が短距離な時とか、談合坂とか、DQNが信号待ちで同族の125や155に並ばれた時とかetc Ｒが極端に小さいカーブから広い直線道路に入る田舎道 :-P >>985
通勤時に一部有料バイパス使ってるが、フルスロットルでも自動車の加速についていけないわw
最近の自動車の加速をあなどっては行けないと思ったw >>988
昔から平均的な車のフル加速に付いて行けるのは400ccクラスからだよ。
リードしようと思ったら、大型じゃないと無理。 250クラスとして見た場合
スクーターとしては高回転型
シングルエンジンとしては高回転型
ギア付きみたいにたまに高回転を使うんじゃなく常に高回転を使う
そら250でもレーレプの4気筒とかみたいに2万回転も回る訳じゃないけど
ソレと比較して低回転だというのは？？？ >>990
最大トルク6,000rpm、最高出力8,000rpm、レッドゾーン9,500rpm
たったの200ccシングルで、9,500rpmが限界なんて高回転型じゃないってのにw ショートストローク＝高回転
と認識してるんじゃないの？ >>983
なんで？？
慣らし終わったらフルスロットルはやるでしょ
もちろんずっとフルスロットルで走れるわけでもなく95%は車の流れに乗って走ってるはず >>991
しかもL6以降はメーター表示とは関係なく9000でリミッターらしい。俺は試してないが。
高回転型の定義はその人の車歴にもよるのでどーでもいいが、無闇に早いオイル交換を他人に強いたり、拓海のハチロク的ハイレブ陶酔レスは止めて欲しいと思う。こんなオッサンスクーターでこっぱずかしいし、購入検討者を惑わす。
小排気量なりに普通にシャカシャカ回ってるだけだ。 納車時にスクートスマートに即履き替え
現在18000kmぐらいだけど残り2割ぐらい
純正タイヤと比べたら持ったほうかな？ 自分は
01000km オイル交換 オイルフィルター(金属破片があるのでオイルフィルターも交換推奨)
以後
04000km エアフィルター プラグ
07000km オイル交換 オイルフィルター
10000km エアフィルター プラグ
13000km オイル交換 オイルフィルター
のサイクルで交換してますよ
バイク屋いわく神経質な人は3000km毎にオイル交換してもいいけど
メーカーは6000km毎にオイル交換を推奨しているしそのときにオイルフィルターも一緒に交換するならさほど問題はないと言われた >>980
せめて新スレの>>2以降の
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