【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part19 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。
バーグマン200｜スズキ バイク
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l4/top
プレスリリース：軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html
前スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part18
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1486090736/
過去スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part14
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1443643194/
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part15
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1449391327/
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part16
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458344658/
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part17
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1466372221/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured バーグマンは売りに出しても安いのかなぁ?
あまり乗らないから売りに出そうか考え中 >>748
安いと思うよ
買取り見積りサイトとかで入力すると、同条件のPCXに負けてるとかざらにあるw バグはのり潰すバイクでしょ？
次もバグ買いたいから下取りで三万円くらい付いたら御の字 バグは大事に乗るタイプじゃないよな
ガンガン乗り回して楽しもうよ 世間的には「50cc足りない分、損した気がするビグスク」
ってところで下取りは全く期待出来ない 排気量というか数字に踊らされて本質を見抜けないのがいかにも日本人らしい・・・
○○ccだぞ！凄いだろ！！！って感覚が今でも続いてるのかなぁ >>755
車はいつかはクラウン的な考えは減ったけど、
バイク乗りはオッサンばかりだから根強く残っているんだよ >>755
>>756
そんな事はないと思うよ。
バイクなんて用途しだいだから排気量は関係ないね。 排気量大きけりゃ速いってなら
200ccの倍の400なら最高速も220㌔以上でないとな 排気量にこだわる奴等はチ○コの大きさを比べて喜んでるガキと同じレベル スクーター
→おっさんor小僧
→一番デカいの（速いの）持って来い
我らマイノリティはさて置き、世間はこう 価格.comみて笑ったよ
どうしてもL7が嫌だって騒いでたおじさんがようやく在庫見つけて買って、すぐに謎のエンスト！！！！ww
ざまーーー
L7
黙って買っとけ 駆動系のセッティング次第のスクーターで、ピークパワーが1馬力違ったからって何なんだろうね？
実在するならバカなおじさんだこと 馬力はトップスピードに影響するから、気にする人もいるよ たった1馬力だよ
差なんか無いでしょ
突然エンストするバイクのほうが嫌だ ガバ開け3秒で5mくらい離れるでしょ
大きな違いだよ バーグマン200良いと思ったが、NMAXが格段に上だな。
値段は1.3倍はするが。
悩む 安い方が格段に良いと言っているのに悩む？
ニホンゴ、ムツカシイネ… >>768
元々購入対象で見てたけどnmaxはバグより下だろ
下道ばかり走るならnでもいいだろうけどね
あと発電容量がバグの半分くらいしかないから電装系に凝る人はpcxにでも乗っとけ XMAXとNMAXの区別がついてないんだろ、どうせ バーグマンの修理で代車のアドレスに乗ってるがマジでキツイ
走りはともかく、シールドの有り難さを痛感するわ 東モで股がったらデカイけど狭く感じた
バグとは逆の印象
まぁ全てを走行性能に振った様なバイクだから仕方無いかと >>772
自分も代車で同じ経験がある。
やがてあれ？アドレスも悪くねぇなも思ったり。
何より取り回しが楽すぎるw
そのあとバーグマン、デケエ(尻)って感じたよ。 アドレスぐらいの車格で２００ccのエンジン
バーグマンスマートマジで期待してる エンジンと駆動系を原二的な手法で作って
車体を250㏄的手法で作ったのがバーグマン200でしょ？
それであれだけの機動性なんだから車体も原二的な作りだと危ない感じになりそう >>776
スマートはPCXみたいな細タイヤで150ccクラスの残念モデルです 海外でスクープされた180がホンダ、ヤマハの150対抗で日本に来るかどうだか
昔の日産の「隣の車が小さく見えます」商法
（日産は呆気なく返り討ちにあったが）
…来ないだろうな 200でも細目のタイヤなのに
更に細くなるのか・・・
ライバルのpcxは太くするみたいだけどな 過剰に太いタイヤはただのドラッグの塊だから要らない
どうせそんなに倒せる乗り物でもないし
昨年までのPCXみたいにブレーキにも差し障る程の縦グリップ不足は御免だが、バーグマンは今のサイズで足りてるでしょ ところで最近L4を手に入れた俺がモリワキのマフラーに興味持ったんだが
https://www.amazon.co.jp/https://www.amazon.co.jp/モリワキ-MORIWAKI-フルエキゾーストマフラー-バーグマン200-01810-L2427-00/dp/B01MCWPMKJ
これ見ると適合:バーグマン200 (2016年~) となってるんだけどL6からじゃないとダメなの？？ >>783
やめたほうがいいよｗ
ハッキリ言ってダサいねｗ 社外マフラーは無条件に見た目知能指数を20下げる魔法のアイテム バーグマン加速良いなぁ！
ユーチューブに偽りなし。
あっという間に125は点になる 0.1㌧のオイラが乗っても
シグナルGPだとプリウスのフル加速と同等だった 下手な250のマニュアルミッションより速いもんな。
GSX250Rよりも俺のバーグマン200の方が加速は上。 でもさ、軽自動車とたいして変わらんよね。。速いの定義がわからんわ 125を点にするって毎回同じヒトが書いてんのかね？
200スクーターなんて加速ヒエラルキーの下層なんだからコッチが恥ずかしいわ >>793
1500ccクラスのスイスポなど、2000ccクラスの並の乗用車に余裕で負けるよ。 街中で軽自動車やコンパクトカーがフル加速してるのに遭遇すると、「あっ、コイツやばい」と警戒してしまう
その点、スクーター50cc～250ccだと別に普通な感じ 高速は仕方ないにしても町中の出足だと自動車なんかに負けた事はないけどな？
相手がバイクでも250クラスならついて行けるし >>796
街中で車は10%～20%アクセルで走るのが普通。相手にされてないんよ。
競う気のないヤツに勝って自慢されてもなぁw >>791
ターボ付きでも軽四なら余裕で勝てるけどな？
データー的に言ってもバーグマン200の0～100km加速は15～16秒。
そんなに速い軽四は居ないでしょう。 >>798
データーって何？
Dater?
Dator? 初心者が地方での購入です。アドバイスをいただきたくて書き込みました。
l4新車45万 l7新車46.9万 l6中古3500km42.6万
いろんな見方があるかと思いますが、ご意見をお聞かせください。 バグの加速は80km/hまでやろ
しかも街中だと次の信号あるし
前の集団に追い付いてもそのまま間を抜けていくスクーターと違って車は減速せんといかんし 公道走行に勝ち負けを持ち込んでいる時点で（r
青信号で横断歩道に飛び出す小学生と同じメンタリティ。誰と闘ってんのw 800で書き込んだ者です。
地方ゆえに高めですよね‥
l4は街のバイク屋、l6はSOXで東京からの輸送費込み、l7もSOXでの購入です。l4、l6、l7…どれがいいか迷ってます。引き続き、ご意見をお聞かせください。 >>806
普通に考えたら熟成されてるL7買うてしょ？ SOXの保証規定はよく知らんが、保証の条件として、居住地から遠方SOXでの定期点検とか大丈夫かい？これは後々億劫になるよ
因みにL6以前が天国でL7がまるきりダメなんて言うネット風評は無視していい 800、806で書き込んだ者です。いろいろなご意見ありがとうございます。l6の中古は同じSOXなので点検等は大丈夫のようです。
l4新車は長期在庫ゆえの不具合が心配なのですが‥気にしすぎでしょうか？l7新車はオイル40lが付きます。スペックダウン(特に燃費)についての情報がなくて困ってました。
迷ってます… >>811
L4新車ある時点で選択の余地はないかと。 室内で保管してるだろうし気にする程のものじゃないかと チェーン店共通の基準で納車整備受けるんでしょ？バッテリーが新品になるかも知れんね。
長期在庫だって4年間風雨に晒されたL4に比べりゃマシでしょ。
どうしても気になるなら新車L7
正解は自分の心の中に L7の1馬力ダウンと3kg増は、スペオタ以外にとっては誤差の範囲。
むしろ、L4の加速の速さとセットでついてくる振動やせわしなさが自分の使い方に合っているかご検討を L7は低速での扱いやすさは普通
悪いと思ったことはない。
振動も気にならないレベル
ネットでたたかれるほどでもないよ >>810
なんで？
ちなおれ一月前にL4の中古車買ったけど
1000キロ程度しか走ってないやつ 800～お聞きしている者です。
通販で関東圏から新車を購入、SOXまたは二輪館で整備等をお世話になるはありでしょうか？
l4長期在庫も心配ない、l7スペックダウン&振動も気にならず‥
皆様のいろんなご意見から少しずつ決断に近づこうと思います…
まだまだご意見お願いします。 >>820
代車はあてにしないならありかと
大抵代車は出払ってるから >>813
乗り比べなきゃわかんねーだろ。どうせ慣れるから新しいのしな。 >>820
通販ってのが嫌だな
地元のバイク屋さんで買ったほうがよいよ
少し位高くてもそのほうが良い
値段だけで決めるなら150乗っとけ 特別な問題の無い限り地元のバイク屋で買うのが吉だと思うわ。 なぁに
何か困ったらお前らをあてにすれば通販でも構わんやろw 新車購入L6走行4500km
室内保管雨天走行なし
誰か30で買ってくれ 通常買い取りでいくらになるんだろう。
新車で40切ってるから、バイク屋が売るには30くらいか？
そうなると買い取りは良くて20 かな
個人売買で30はいい線かもね l4とl7の新車購入で迷っていますが…4月にはl8が発売でしょうか？情報が出るとl7は安くなりますかね？l8の情報は少ないようですが‥どうなりそうでしょうか？ちなみにストリートは125で国内発売はなさそうとの情報ですね。 スズキのバイクは発売後どんどん去勢したりして劣化するからな
アドレス125なんて初期型と現行モデルじゃ別もんらしいよ >>834
アドレスV125(2005～) 11.4ps(1.2kgm)→9.9ps(1.0kgm)→9.4ps(1.0kgm)
バーグマン200(2014～) 14kW(17Nm)161kg→13kW(16Nm)163kg
スズキだからではなく、排ガス規制適合したら、こうなってしまった。 これから出るのはABS付きだろうから値上げして来るよ >>833
何か必死たけど好きな方買えばええやん
スペック厨なの？？
カラーリングとかも違うんやからそっちで好きな方にすればええやん？ 微々たる違いに必要以上に拘る人は
ちょっとでも理想と違うとめちゃ落ち込んで
いつまでも引き摺って文句言い出す印象やから心配やわぁ・・・ そーいや、カタログ馬力・カタログ燃費下がって3kg重くなったL7は
死んでも嫌だとか騒いでた奴がここだか価格だかにいたな。
チマチマしたことに拘る、友達になりたくないタイプ。 バーブマンのウィンカーをLEDにしたいんだけど何を買えばいいのか分からない・・・テキトーにLED電球を買えばいいの？
てかそもそも誰かやってる人いるのかな？ >>839
価格.comのおやじさんはその後エンストして修理。
ざまーねーなー
そんなやつとは友達になれないよ ttps://youtu.be/oISALKTG8ag
かっこいいので
ビクスクばっかりのっている
（バーグマン） 室内保管～円ってバーグマンスレで昔からあるから
ネタとか保守の類かと思ってたが、本気なのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
