【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part19 [無断転載禁止]©2ch.net
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欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。
バーグマン200｜スズキ バイク
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l4/top
プレスリリース：軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html
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【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part18
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1486090736/
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【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part14
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1443643194/
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part15
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1449391327/
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part16
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458344658/
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part17
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1466372221/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マフラーってそんなに変わるの？
見た目の為に4,5万はちょっとなぁとは思ってるけど
ボックスにグリップヒーターとか追加して弄るとこないから
替えてみようかな 見た目もあるだろうけど軽量化と音でしょ
このクラスなら軽量化は効くだろうし
音は周囲に存在を知らせる安全のためもあるし スクーターでマフラー交換は駆動系のセッティングが必要になる事が多いよ
自分で出来ればいいかけど、店任せだと辛い >>550
そう思う。概ね3〜4kg軽くなる。
バグ用の有名どころのマフラーで、駆動系の変更を迫られるようなブツは無いはず。
SS400カーボンでL6マットブラックをオールブラックにしようか検討中 >>550
はい出たｗ
>音は周囲に存在を知らせる安全のためもあるし
エンジンむき出しの2輪、しかも単気筒が4輪より静かなわけないし
並走する4輪に対してのアピールにしても
そもそも車内で音楽やＴＶ見てたら意味無いし
歩行者にしてもスマホで音楽聴いてたらどうすんだよ >>554
そんなこと言ってたらクラクションだって意味がなくなっちゃうじゃん(笑) >>557
L5(ECU変更)は、「マットムーンシルバーメタリック」だけ。他色は中身L4 駆動系はL4とL5以降とは部品番号が違うみたい
L4にL5系のクラッチが使えない可能性が高いかも
ナットも違うようなので >>554
音は確かに効果あるよ、周りの人には。だけどそのうるさいバイクに乗っていると
見通しの悪い交差点などで接近してくる車の音とかが聞こえないので危険なことのほうがあきらかに多いよね。 今悩んでるんだよな
バグ欲しいけどL4中古とL7新車で
本当はL5が欲しいけど ただの街乗りスクーターなのに、
些末なスペックの差に御執心の様ですな マフラー交換する奴の気が知れないわ
早朝とかに始動するとき近所迷惑以外の何物でもない >>566
すなおに買えないですって言えよ 可愛いげがないなぁ >>566
詭弁並べて迷惑行為を正当化する神経も理解できん
騒音なんてバイクの悪いイメージの一つでもあるのにな 認定マフラーなら交換しても問題無い
それでも文句があるなら国に言えと 爆音マフラーなんぞ付ける奴の気が知れん。
個人的意見です。 だよね
五月蠅くなるだけで大して性能良くなるわけじゃないし
どこがいいのか全く理解できない
個人的意見です >>570
お咎めはないだろうけど、公認でも煩いからね。
迷惑にはなる。 法律上の瑕疵はないと言って近隣住民と揉める
パチンコ屋やドンキみたいなもんだな 同じ音量でも好きな音楽と屁では印象がまるで違う
自分にとっては最上の音楽でも他人にしたら屁こいてるのと同じなんだよな
下痢便マフラーとはよくいったもんだわ
国ガー法律ガーとか言ってる奴等ってのは良識とか節度とかという概念が無いんだろうな
ホントこういうの増えたよな
「普通は理解してるもんだと思うから、あえて決まり事にしてなかった」ってだけなのにさ
確かに自主規制も緩い、しないような業界も悪いけど
ますます2輪のイメージ悪くなって先細りする一方じゃねーか 早くEVバイクになって騒音減少すればいいと思うけどな ＥＶでもロードノイズはあるから歩行者も普通に気付くと思うし
航続距離、積載量がクリアできればねえ．．． 法律とか業界団体の規制値なんて、全国共通の最低ライン。
ド田舎の一軒家と都市部の住宅街ではマナーの上乗せが変わるのは当たり前。
「公認だから文句は言わせない」って奴はいい歳こいて決定的にコレが分かってない。 純正だから問題無いって言うのは都合良すぎ
文句言うヤツはカブですら嫌うから、
悪いと思っているならバイクは止めとけ >>577
そんな未来にはならないよ
ハイブリッドが無音で近付くから危ない言われてあえて音出すようになったの知らんのか？ 最近の純正で良い音してるなぁと思ったのはGSR250だな適度に低音出てて格好良い マフラー交換を全否定はしないが、200のスクーターって
実用重視の小排気量ミニバンみたいなもんでしょ
シエンタやフリードのマフラー変えても仕方ない
ハリボテのチタンとかカーボンとかバカっぽいし マフラーと言うか意味なく空ぶかしする奴の方がうっとおしいけどな ところでお前らってバーグマンで遠出とかするの？
買うつもりだけど参考までにどのくらい乗ったらケツ痛くなったとかあったら教えてケロ >>587
体脂肪率12%の細マッチョでケツの脂肪も少ない自分は
下道200km過ぎでケツが痛くなった。それでも帰宅のために
走り続け合計300kmは走れたが、痛くてたまらないまでは
行かなかった。
高速道路を使うともっと長距離行けるかも？ なるほど参考になります
シートのでっかい感じが最初はダサく見えて好きになれなかったけど
そのデカイシートでも下道だとキツそうだね
ゲルサブでもつけようかな シートはでかくて柔らかそうだけど実際は硬いんですよ
300キロは余裕ですよ >>587
地蔵乗りだとキツいけどスクーター、クルーザー乗車時の
いわゆるホースバックライディングだと300はいける
肛門と背骨を垂直にして乗ると振動、衝撃、体重をモロに受けるから気を付けてな >>587
去年は都内から青森まで帰省で帰ったわ
正直半分過ぎてから腰がいたくなったけどポジション変えながらしのいでたわ 気が付くと
ビグスクでラインナップに残ってるの
全メーカーでもしかしてこれだけ？ >>595
国産はヤマハのXMAX250とTMAX530がある。 おっさん臭いスクーターがバーグマンしかない
もっとおっさんスクーターの選択肢が増えてほしい 既存モデルも三年後とかにABS化しないとダメだったはずで
もっと売れないとラインナップから外れそう バグのグローブボックスにある12vソケットってエンジン掛けると通電するタイプなの？？それとも常に通電してるの？ >>593
ありがと
スクーターって初めて乗るから当面は乗り方を研究するよ
>>594
神奈川在住の実家九州なんだけど大型乗ってたときですら神戸までしか乗らずにあとはフェリーだったから
バグでそこまで行ければなぁと・・・500キロくらいあるけどw >>602
後者が一般的
市販車バイクの標準でついてくるシガーソケットで常時通電はたぶん無い スカイウェイブのリミテッドみたいなモデルを出して欲しい バグ400のリミ版が出たら買い替えるつもり。
シートヒーターとグリヒにナックルバイザーの快適性とABSの組み合わせは他社では無いからね。 ナックルバイザーって意味あんの？ハンカバのが良くない？ >>604
なるほどね
確かに常時通電だと接続機器をはずし忘れてバッテリー上がりとかにったら困るもんな ナビとか電熱ジャケのための電源も取りたい今日この頃 >>607
ハンカバは転倒時に抜けなくて手首複雑骨折の危険性があるよ。 ある
会社の先輩で手が抜けるの一瞬遅れて肘から逝って肘を複雑骨折した人いる 身の安全云々なら、そもそもバイクなんて無防備な
乗り物は選択肢から外れるから、ハンカバ問題ないっしょ
そこが論点なら、まずスクーター乗るときでも
プロテクターお付けなさい、と。俺はやらんが いつも論争になるよハンドルカバーはね
リスクの取り方は人それぞれだからどこで線引きするかは皆バラバラなんだよね
自分は突っ込むタイプもナックルガード的な奴も両方やったことある
突っ込むタイプで事故に遭ったことはないけど
事故の経験からすると突っ込むタイプはリスクが大きいと思う
人間て反射的に手を前に出すから咄嗟の時に逆に引き抜く動作って難しいと思うし体重が手に掛かってたらまず無理だからね
まぁ自分は各種ガード類を着けてる上であとは運を天に任せてるけどね・・・そのとき乗ってるバイクに付けられる効果十分なナックルガードタイプがあれぱそれにしてるけど無ければ突っ込むタイプにしてます
その辺が自分の線引きしてるところです そらハンドルカバーありきの人には何を言っても無駄だと思うよ ハンドルカバーは一度やると辞めらないんだよ・・・・・ ハンドルカバーに反対してる奴は結局下手くそでしょ。
転倒する時に手が抜けないからとか言ってるけど、俺は転倒したことなんかバイク人生で１回も無い。
むしろ、どうやったら転倒するのか教えてもらいたいくらいだ。
転倒するような乱暴な運転して運転技術が未熟なのを、ハンドルカバーのせいにしてるだけでしょ。
下手くそなら原付でも乗ってればいいのに（笑） ハンドルカバーは有事のときに抜けないことより、すぐに手を入れてグリップ出来ないほうが俺はイヤなので付けてない。 バーグマンの足置くところって荷物置いて走行している人っていますか？
他の車種より真ん中の出っ張りが低く見えるのでボストンバッグとか意外と安定しそうに感じるのですが、そういう使い方している方はいらっしゃいますか？ アンケートなんて取らずに、やりたきゃやればいいじゃん >>620
フラットなタイプのスクーターを買えばいいと思うよ なんかバーグマンがどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください >>624
言葉足らずで申し訳ないです。
シグナスからの乗り換え検討していてバーグマンのスペックはとても気になっているのですが、実際に乗っている方からの意見が聞ければと思いました。 pcxコピペ、リッターSSスレにもあるぞ
シグナスをキグナスと誤記して晒し者になったのはワロタ バーグマン200のパッケージングって
ビクスクの最終到達地って感じがする
250クラスの車格とポジションと積載量なのに
125寄りの車重と運動性能とダッシュの効くエンジン特製
高速も乗れて燃費もそこそこイイ
これは売り続けるべきだね・・・いずれ時代が追いつくよ
アヴェニスのときもそうだけど10年くらい早いんだよねｗ おまけに不人気車だから値引きも効くし、欲しい人にはいい事ずくめだよバーグマンは ほんとだよな
必要なものは全部揃ったいいバイクだよコレ
バイクに色々求める人は高い金だして大型買うといいさ >>637
音振対策のうえ、余裕のあるストロークをチョイと伸ばし、車重キープで排気量アップしたらラスボス形態
という夢を見た 車メ板に先に載せたが、こっちにも
「バーグマンストリート」
スパイショット
https://www.autocari...uto-expo-2018-407070
国内まとめ記事
http://kojintekibike...chives/74564359.html
不確定情報多し、125ならアドレスのスレが盛り上がるだろうし、180なら現行モデルを買いあぐねている奴は決断を急げ、
となる。 200のエンジンは基本設計が古いから、この先の排ガス規制強化に対応出来ないのかな アヴェニス由来（だっけ？）のEGが古くて限界
日本式ビグスクがガラパゴス化
PCX150やNMAX155売れててムカツク
理由は山ほどありそうだが
情報まだ少な過ぎ はい、先生質問です。
アヴェニスのエンジンって、タフに作られていますか？
スカイウェイブのエンジンと、どっちが耐久性がありますでしょうか？ バーグマン200とスカイウェイブ250のエンジン、でどちらが耐久性があるのかということです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
