HONDA PCX150 Part48©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part47
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1495554051/
>>942
なんかスゲー、関西住みの俺には未知の世界や。 pcx150 とmajesty s で迷ってる それぞれモデルチェンジはあるのでしょうか 自分は迷わずPCXを買ったな
ツーリング用で航続距離とリアボックスが必要だったから バイク屋のジジイ曰わく走行性能としては
NMAX155
↓
PCX150
↓
MajestyS
だそうだ
バーグマン200は知らん
モデルチェンジ予定は今のところない
FORZA等のニューモデル登場はまだ噂の域だけ
PCX150オーナーからは、高速の伸びがないという意見を良く聞くらしい
俺はNMAXのスタイル受け入れられなかったんでPCX150にした
全く後悔してない
むしろ今まで乗ってきた自動二輪の中では一番良くできたものだと思う
大型二輪も持ってるが、PCX150と大型二輪は用途分けて使ってるから、そもそも比較対象としてない
バイクかスクーターかとか、灯油が〜とか、タイヤが〜とか、くだらない意見は受け付けない
そんなものはそれぞれの使い方で工夫すればいいことだし、それがイヤなら買い換えればいい 走行性能って大雑把すぎんだろ。
動力性能なのか運動性能なのか燃費性能なのか… 正直こんな遅いスクターは初めて乗ったが他の部分では満足してる >>948
高速道路を合法的に走ることが可能な原2スクーターと考えればほぼ不満ないけど
最高峰の2輪車とは全く思わないよな
法定速度で荒れた舗装路を走っても揺るぎない安定感とか皆無だし 揺るぎない安定感とか車重にほぼ比例した話じゃないか。そっちを優先したら軽快感なくなるし。
>>946 の意見が全てだな。 http://imgur.com/SJwBipi.jpg
昨日の
一般道で700きろちょい
さすがにおしりが少し痛くなったが、腰が楽
エンデュランスすげーな
さっき北海道上陸、いますき家
店屋ってないんだもマルトマとか >>951
おつかれー
R13使ったのは仙台避けるため？ マジェSは燃料カットがないんで、高速でレッドゾーン入れることができちゃう
それが原因で、ワタシ壊しましたねぇ…
サーモが逝ったか、ガスケットが逝ったかわからない
けど、水が回らなくなったんでPCXに変えた
もう怖くてマジェS乗れないっす >>952
正解でーす
距離延びるけど時間的には同じくらいなので
ただ東北道から離れると不測の事態に対応しづらくなる >>956
ツーリングナビWithみんなどこ
仲間内の位置もわかる >>955
仙台の渋滞地獄を回避するためだったら、白石から泉までの抜け道ルートがあるのに・・・
東北道沿いの一般道で一部の長距離トラックも利用する快走路。
まあでもナビが無いと道に迷うかもだけどね 今日もツーキングだが、川の土手走ると気持ちいい。
空も秋っぽい雲になってきた。
さて、底辺労働者は仕事してくるよ。 P ぴーぴー！下痢便
C しゃーしゃー！おもらし
X くさいくさい！おまる
走るオマルがやってきた〜♪
風切るオマルがやってきた〜♪
ショボいタイヤでやってきた〜♪
飛び散る汚物〜だれも寄らないプンプンプン！
ゴォーゴォー！キューキュー！異音もするけど〜♪
仕方ないのさ〜伝統なのさ〜♪
やめられない〜とまらない〜♪
ごめんねごめんね〜巻き添えでぇ〜♪
NMAXのフロントタイヤよりも細いPCXのリアタイヤｗ
PCXは14インチ細タイヤ採用して転がり抵抗低減したのにNMAXより遅くなりましたｗ
PCXは貧乏くさいドラムブレーキとコンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減成功ｗ
PCXの新開発エンジンは低燃費だけど低出力になりましたｗ
PCXのウインカースイッチは位置が下段にあり使いづらく、間違って中央のホーン鳴らす人続出ｗ
PCX伝統のベアリング不具合とベルト鳴き、エンストの報告まで存在ｗ
PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われますｗ
めでたしめでたし... いやー、普段よりリッター10キロくらい燃費落ちてるよ >>978
荷物固定のヒモ、どこに引っ掛けてますか？
写真だと黒くてよく分からない、、 >>978 北見相生駅だな スハフ52 クーラーついてんのか >>986
PCX/PCX150は満タン400km走れる(効果には個人差があります)のが大きい。
そもそもリード150ってのがない。 例えば東京では８月に入って雨の降らなかった日が1日も無く、日差しが５時間以上あった日はわずか３日とのこと。
ここまで酷い天候不順は40年ぶり つか、せいぜい100年程度しか生きられない人間が体感で感じるくらい
気象がおかしいってのはすげえヤヴァイと思うんだけど、環境問題に対して
世界的にものすごく甘く考えていて、もうすでに手遅れなんじゃないかなって思うわ 長いスパンで見れば、今は寒冷化に向かっているが、炭素ガスの増大で保温効果は高まっている。
今年のように太平洋高気圧が明瞭でない年もあれば猛暑続きの年もある。人生いろいろ 天候もいろいろ >>992
地球の歴史では気温なんか上がったり下がったりが普通なんだよ。 コレでけっこう高速のるくちだが、雨の高速はさすがに怖い。
まあリッターでも怖いが、出来るだけ避けたいものだ。 首都圏ツーリングプラン使って中央道エリアを走りまくったけど、高速での雨や濃霧も体験した
やっぱりね、雨の日はバイク乗るもんじゃないねと認識。大型でも関係無く、滑ったら終わりだからね
あと連休は、車道の真ん中を走れない下手糞が多過ぎて、渋滞すり抜けも大変。30キロなんてまともに渋滞に並べるかっつーの 天候抜きにすれば、中央道でも小田厚でも箱根でも特に問題は無いね
ロングシールド付けてればオープンカー感覚で走れるよ
ただし新東名の沼津〜御殿場だけは速度が足りない。左端で大人しく走った方がいい
大型バイクや飛ばす奴は200キロ近く出してるからね >>994
そんな事は知ってるよ
人間が体感できるくらいの期間での急激な変化でもそんな事言って
危機感のないお前さんみたいのがけっこう多いってのが問題だって話 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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