HONDA PCX150 Part48©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part47
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1495554051/
>>276
どしてもピッタリ合わせたいなら、口の長めのスポイト買って来て微調整すればおkだよ。
俺もよくやってる。 GUでホンダシャツ売ってるから、それ着て乗るのがやっぱり
RCとCRデザインは大好き >>279
ttps://www.gu-japan.com/feature/collaboh/sp/
スマホ用だけどこれで
GUだから安くて助かる 販売が3月だから、見つけたの遅かったのか…
もう店舗在庫だけになってる… >>217
ヤマハとかスズキもこれと同価格帯で出せばいいのにな。 >>256
google Mapでズームボタンあるっていいね
なんていうアプリか教えろ下さいエロい人 移動軌跡の線を地図上に表示する方法はたくさんあるのに、
何時何分にどこに居たのかを地図に表示する方法は無くて困っている
「マイ トラックス」というアプリにその機能があったが、Googleが廃止しやがった そーいえば自称女子最近見ないな
ブレーキいじってこけたか？ 俺あの150歳女子苦手
もっと気軽でさっぱりとした文章が書けんのかな >>289
セールで23日まで無料みたいね
取りあえずDLしとく >>289
デザインめちゃ格好いいけどバックグラウンド待機を解除できないのかな バックグラウンドでも作動するのか
これは利用価値ありそうだな 新型の話は全く聞こえてこないな。
もうすぐ2年だが、大事に乗ろう。 新型でないだろ
ＡＢＳ対応できないだろ、日本だけでしかも125はやらないでいいとか PCX2017はEURO4対応させただけじゃなかったっけ 最初だけだと思うけれど、新車で買って1600キロで
スーパーに買い物バイクで行って30cmぐらいの
こすり傷自転車につけられた少しテンション下がった >>301
時間がたてば、そのうちなんとも思わなくなるよ。気にしなさんな。 コケたことはないが左側が草とか枝とか葉が当たったキズでけっこうボロボロ。
これくらい平気やろ行け、、、と突っ込んでいったのは自分なんだが(´・ω・｀) 深い傷でなければ、市販の傷消しコンパウンドで目立たなくできる
とりあえず試してみな 山登りのアプローチに使ってるので、外装ガリゴリはしょっちゅう。
機能部分に問題無ければいい。 大事に乗ろうと発言した>>298以降、キズなんて気にしない人が多数出現ｗ >>296
戻るボタンか画面を右にスワイプして出るメニューから終了を選ぶってのとは違うのかな？
ちなみにログの保存は画面左上の回転矢印です。
終了を選ぶとログの保存をしないでそのまま落ちるので注意してね。
ログを見るときはメニューからtrack情報ね。 燃費とスタイルが命のバイクなんだから置き場所にも気を付けないと。
17000km走ったが車庫保管で新品同様。 今日の雷雨で大粒のひょうが直撃してボコボコになったPCXは何万台あるのだろうか おれは150女子好きだぜ
フォトも上げてくれるし、コンビだタイヤだ言ってる奴よりよっぽどいい >>263
今週はインナー付きメッシュジャケにインナーダウン
先週の暑さから一転、10℃台の試される大地
天気も悪いぞチクショー 純正フワサスで腰痛がひどくなったワタシにおすすめのサスを
エンデュランスが一番なのかな？ >>294は女性の存在が信じられなくなる特殊な境遇なのか？ ネカマと思わないけど
2chの趣味板で女子アピールしてくるコテハンには関わりたくない >>316
PCXでこけてる動画を見てたら
タイヤの接地面積が小さくて
すぐにハンドル角を大きくできるってのも
大きな原因と思うよ
ちょっと倒しただけで横滑りしてこけてるのは少ない
ま、マシンの限界を超え無理したらだめってことね 何の前ぶれも無くいきなりコケる動画を見ると結構怖い
こんなの他のバイクでは滅多に無いからな… まぁ確かにバイク版を見るようになってからスクーターを４台買っているけど
スレでコケやすいと指摘されてるのはPCXだけだな まーでも、町中でも前にも後ろにも対向車線にもPCXがわんさかいるんだから、
録画されることが多くても普通じゃね？ 一番正しい油面の計りかたってある？
オイル交換時にセンスタ立てて上限レベルピッタリ入れるんだけれど
センスタ下ろして油面見ると少しさがるんだけれど
どっちの油面が正しいの？ >>324
街中で撮影するかな？
このクラスでロングツーリング特性がダントツだから撮影する人もけた違いに多いだけては？ こけむずい？
確かにおれの回り誰もコケてないな
強風で倒れたとか、昨日雹にやられてカバーの上からでもどうとか呟いてたやついたけどw こけがたい（コケにくい）かと言われると、それはそれで疑問だな そういえば話変わるが連休の日曜に黒のPCXがずっーと関越三車線の追い越し走ってて、
頑張ってるなーとおもった
ツーリング装備で多少重いとはいえ、全開加速からの最高速でもあっちの方が速くて最終的に離されてしまった 買った週にメット落とした動揺で立ちゴケした
立ちゴケ保証入っといてよかった >>332
ノーマルなら追い越しと走行を行ったりきたりになる >>329-330
あんたらもしかして日本臣民じゃないとか？ｗ 次からこういうのはどうだろう
結論から言えばコーナー限界が高い乗り物じゃないのは事実だろうな
スクーターは一般的に前荷重少なめだけど、PCXは冷却系もスイングアーム上だし
登り坂のコーナーで後ろ乗りor荷物満載だとフロント荷重足りない
途中でガバッと開けると路面状況に依っては転けるだろうな
そういうのって気をつければ問題ないけど、知らない人はビックリするかもね >>340
PCXはなにげにハイパワーだからな
ガバ開けば危険だ >>326
適当なこと教えるなエアプ
センスタ使わないと1L缶まるまる入る勢いの高さまで入るだろうが まあ、都会暮らしで一台体制なら
PCX150かマジェかバーグマン200あたりになるのは必然だと思う
このうちどれがいいかは荒れる元なので追究しないし
ここで論ずる必要もない 皆はツーリングって大体どのぐらいの距離走るの？
3時間ぐらい連続で乗って1時間ぐらい休憩挟んで
200~300キロぐらい走りますか？ >>347
日帰りで400～500
都内だと高速往復分で220キロとかだもん >>336
ハァ？？
自分が所有してるバイクに嫉妬するわけねえだろキチガイ >>347
PCX150で一般道のみ朝から夕方まで走行、の場合。
寄り道をあまりしない単なる移動日だと１日あたり300～350kmくらい。
最高で450km走ったことあるが多少の気合いが必要だった。
１回の給油で400kmほども走れるのは非常にうれしい。 してない
というか買ってからそんなに回したことないから今も慣らし中かも >>355
レッドバロンの人に言われて500キロでした >>356
あんまり気にしなくていいんですかね。
>>358
自分の買ったバイク屋さんでは1000キロを目安って言われました。
取説通り500キロで十分なんですね。 じゃあ500キロまでは上限60
1000キロまでは上限80で
走れ オイルは6000㌔交換だしタイヤの空気圧や冷却水のレベルを時々確認するくらいで
メンテフリーで本当する事ない。それでいて静かで速く燃費も抜群と言う事なし。
これは歴史に残る名車ではないか。 純正箱の上にあるコレ、日焼けして透明感とか色々台無しになったんですけど
綺麗にお直しするやり方教エロ
http://imgur.com/dbLHnFU.jpg オイル交換タイミングだが
どうせならお盆の北海道前に交換したい
今やっても、首都圏高速割引で500キロ級三回とか走ってしまいそう >>337
正解を書けよ、コケむすいとい言葉は存在せんぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
