HONDA PCX150 Part48©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part47
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1495554051/
>>147
そもそも、もうメインの市場でないついで販売の地域の少数意見なんか価値ないことをまず理解しようよ
それよりＡＢＳ法に適合させる気なくて販売終了の危機・・・ >>138
電話番号が分からないと公衆電話があってもかけられないだろゴキブリ
お前のような浅い考えしか出来ない奴がろくに危険予知できずに事故るんだよ低脳 >>147
このスレの大勢で草まみれ
市場とも見なされてないレベルの日本で、さらにその中のごく少数が集まったここの意見ってｗ
いくら高卒だからってバカにも限度ってものがある >>148
これは酷くピント外れな意見だな
もう少しって話なのにいきなり400とか大型って頭悪すぎじゃね？
会議なんかで発言しても毎回失笑を買っているのは間違いなさそうだｗ >>154
ひどいピント外れはお前さんな
現実問題としてHONDAはそのもう少しというお前の妄想を採用することはない
会議なんかで現実も見えずに夢物語を語って失笑を買ってるのは間違いなさそうだｗ バイク海苔には自分の考えが万人の考えだと勘違いしてる自己チューしかいない 125がメインのPCXに、ABS載せたくない
→150はforzaに統合
→125はコンビブレーキ継続でマイナーチェンジ
って感じか。 >>153
PCX150の日本市場導入だってホンダはさほど積極的じゃなかったようだし
蓋を開けてみたらそこそこ売れたけど、主戦場であるアジア市場に比べれば
大したことないからどうしても日本市場の意見は二の次になるよね でもforzaとかあのサイズなら600ｃｃがいいや 別に250ccになってもいいがサイズそのままでな。
フリーウェイでできたことが今できないはずがない。 >>124
防寒対策だけしっかりしといたほうがいいよ >>163
何か今年は北海道でも35度当たり前とか言ってるんですが、、 >>163
それでも10度15度を想定するものだよ
ってかそれ以上は北海道系のスレいかない？ 最近スレの元気が無いように見えたのでちょいとつぶやいてみたところ
少しは盛り上がってくれたみたいでうれしい
>>148
すでに指摘されているがその反応は全然駄目だな。０点。
ここはPCX150のスレだぞ？大型買えばいいってアホか
>>149
まあ想定内のレスだな
>>153
いいね。ほぼ満点。スレの「大勢」ではなく「総意」って書かないと弱いかな～と思ったが
杞憂に終わって良かった >>164
今時期だけだよ。
お盆時期に北海道行ったら道東の方なら普通に10度台とかあるからｗ まぁ確かに180ccや200cc化を求める意見は頻出しているけどさすがに400cc以上を希望してるのは見たこと無いわな >>168
何度も書いたぞ俺
まーどのみち170すら厳しいのがボアアップキットで証明されてるから出ることはないけど わざわざ日本向けの排気量作るの止めて、フォルツァ300を放り込んでくれたら飛び付いてやるんだけどな。 300なんてどうせあとちょっと病になるだけだし、600くらいがいいよ 俺みたいに
1400
1100
900
750
650
250
150
125
110
90
68
欲しい単車を手に入れて
その日の気分で乗ればおｋ >>171
通勤・ツーリング兼用したいので400以上のスクーターは流石に重すぎ。
日本的な感覚で言えば、フォルツァsiのあとちょっと病に対応した感じだな。
車体はsiと同じなので車検気にしない経済力あればウマー。 通勤考えたら今のままだなー
フォルツァsiならシルバーウィングＧＴ600がいいや
なくなっちゃったけど 冗談抜きでABS対策なしで販売終了になったら、まだ２年３ヶ月だけど新車に買い換えるな
だいたい、日本の法律に合わせたタイミングでモデルチェンジしなそうだし
多少は考慮されてるのかもしれないけど これだけ売れてるんだから対策して継続販売するだろうよ。ホンダの国内で一番売れてんじゃない？ >>180
生産ラインその他どうするの？
日本専用？ でも来年の10月までに発売すればABSなしで2021年まで継続生産できるで >>166
>ここはPCX150のスレだぞ？
その通り、排気量ＵＰするってならはスレチだぞ、0点 べつに好きなつもりは無いが、なんか知らんけどずっと夢で買ってるわ。 70年代80年代NSRとかその頃から好きだったから？
本田宗一郎が好きだからなの？ 近くの夢は接客態度が良いのと他社のバイクも面倒見てくれる
MT07買うつもりで都内のYSP行ったら態度がなぁって結局重い4発のCB650F買って先月シルバーのPCX150買っちまった キチが発作起こしてるな
また何かの雑誌でPCX誉めちぎられたのか？ >>192
まだ見てないけどありがとう
参考にするわw >>148 >>155 >>183
お前ガチで頭の悪い奴だな
書けば書くほど話の要点がまるで分かっていない醜態を晒している自覚は無いのか
その有様では会議で失笑を買うどころか出席すらさせてもらえないだろｗ これの前が88NSRだから、スクーターってほんと楽だわーってなってる
最近は >>196 みたいな感じになってる >>196
転倒したら燃費で節約した金が軽く吹っ飛ぶけどな >>193
記事はスポンサーであるバイクメーカーの金次第で変えられる いまだに自分の未熟さを棚に上げてタイヤに文句言う奴がいるとわなw >>200
それでも嫉妬心がおさえられないんだなw
劣等感かもしらんが 125スクーターを買う予定なんで色んなスクータースレ行ってみてるけど
純正タイヤだと絶対コケル的なこと言われてるのはPCXだけみたい
今のところPCXが購入可能性トップなんだが
本当のところガチでヤバいって事は無いよな、発売以来ずっとこのタイヤなんだろ？ ガソリン満タン入れて70km走ってもガソリンメーター1コマも減ってなかった
燃費すごいね >>204
雨の日や濡れた路面だけは注意な。
あとは普通でいいよ。 >>204
火のない所に煙は立たない
PCXあるいはPCXの純正タイヤが他のバイクより滑ってコケやすいのは恐らく事実だろうね
自分はまだコケたことは無いが路面が濡れていると少々怖い… >>205
この時期なら普通に走って60km/Lは出る
出ないやつはハズレ産廃個体確定やね >>204
町中であっちもこっちもPCXばっかだもん
三倍走ってりゃ三倍こけるやつはいるさ
俺はコケないまま1.7万キロだが >>204
雨に弱いって分かってるんだから、そういう乗り方すれば良いだけ。
ドライと同じスピードで巡航して、同じ勢いでブレーキ握ってりゃ、そりゃーすっ転ぶわ >>208
また荒れる話を。お前はどこのどういう「普通」でもそれだけの燃費で走れるんだな。 濡れたマンホールも危険！
耐用年数15年を経過したマンホールもすり減っていて滑りやすくなってる。
道路状況に合わせた運転を心掛けないといけません。 バイク歴25年で20万キロ近く走って無転倒の自分が初めてコケるとしたらPCXだろうなと思う
今のところコケないまま8000キロだが >>213
高齢化問題か
俺もあと10年したらそうなりそう
その頃にはabsついてるかな 濡れているマンホールや鉄板が極めて滑りやすいのはバイクやタイヤの種類とは
無関係だと思うが… 家の通り、左に100メートル以内に赤のPCX125がいて、そのさきにどうやら今日納車されたっぽい黒のPCX125が止まってた
昨日は無かったぞ
反対方向にもpcx150一代停めてあるし、なんとかならんのかw 滑りやすい危険なタイヤを採用してどれほど燃費向上したというのか
その純正タイヤが入手困難でやむを得ず違うのに交換したが燃費は変わらなかったぞ エコタイヤ履いたスクーターなんだから、ハイグリップタイヤ履かせたスポンジバイクより限界低いのは当たり前だろ… >>218
まじかよ
ディアブロにしたけどグリップかわらなかったから次はIRCにもどすつもり
燃費リッター数キロ差はでかい 濡れた路面と乾いた路面では、スロットル操作、ブレーキ操作は別物です。
状況に応じた運転をしないと転倒します。
一般にハイグリップタイヤと言われている物でも濡れた路面ではグリップ力は落ちる。
濡れた路面は滑るって知っているのにタイヤのせいにするのは如何なものか。
まずは運転技術の向上を願う。 突っ込み所が満載っていう事だろこのクソスクーターは コケる危険性を言うならエコタイヤよりもコンビブレーキの方が問題だよね みんなの書き込みを総合すると、このバイクは路面が濡れている状況だと特に危険なようだね。
雨天時走行経験が豊富なあるベテランライダーも、雨の時に他のバイクと同じ感覚で運転したら
危ないって言っていたし。
彼が言うには路面ドライだと実用上問題ない性能だけど、路面が濡れると限界が低すぎて
交通の流れに乗るだけで危険を感じたのはPCXだけだったらしい。 >>228
とんだへたくそなベテラン様がいたものだｗ むしろ上手いからコケる前に危険を察知しているのでは >>230
そもそも比較対象隠してる段階で何の価値もない情報だからのぅ それを言ったら
自称ベテラン(笑)
かもしれないし存在が
誰かさんの脳内だけの可能性もある >雨天時走行経験が豊富なあるベテランライダー
誰ですか？
雨の某GPでドリフトしながら優勝した日本人ライダーとかだったらいいな >>235
あれはすごかった
ふぁんたすてぃーーく！ 全くコケる気配ないまま２万キロ走った俺は超絶上手いんだろうか 明日はツーリングプランで格安ツーリング
でも町中では超多数派だが、高速ではまたまだ数%の少数派 燃料タンクをでかくしてくれぇ。
実走行400km➕2リットルくらいかな >>229
違いもわからんレベルでわかるレベルを叩くとはえー根性しとるね。
ホンダも汚鮮されてる噂聞くけど、その工作員か？
朝鮮思考丸出しなんだけど。 8㍑あれば400㌔は走れるんだから十分だろ。普通のツーリングなら一日もつ。
満タン千円でおつりがくるんだから最高のコミューターだ。 >>201
乗り手の技術任せの無責任バイクだと言いたいわけね 中国、韓国の発想だな ここで文句垂れても何も変わらない訳で。
ホンダに直接言えばいいのに。 >>244
バイクとはそーゆーもの
まーabsだなんだで守られてるのもあるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
