【＋】バッテリー総合スレ21【−】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>852
そんなことはない。中途半端だとホコリや水入り接触不良などでろくなことない ゴム？カバーがあるから端子は隠れてる
このゴムカバー、端子の整形不一致で歪なのも気になる
流石海外メーカーと言ったところ？ >>857
オプティメイト側なのか車両側のコネクタかは分からないけど、
どっちにしたって、初期不良で返品・交換だしたら？ バイク用の車載ケーブル（別売り）買っても同じだったので本体側ですね。メーカー相談してみます。 オプティメイト使っているけど、コネクタ部はちょっとした圧で変形しそうな作り。販売元にクレームで交換してくれると思うよ。 >>861
たぶん、貼れない（面倒とかも含む）と思って、自分で検索して張ったわ。 optimate4 Dual お使いの方に質問です。
バッテリー車載のまま、サルフューション機能は動くでしょうか？
バッ直なら3段階のうち一番軽いのなら動く とか、
BMWモードでDINコネ経由なら動く
など、情報があれば教えてください。
タンク外さないとバッテリー取れない車種なので、
楽したいのが本音です。 抵抗値見て動くから車載時は動作しない
車体側ハーネス切り離してバッテリだけ接続した状態なら動作すると思う >>864
>>865
どうもありがとう！
バッテリー下ろさないまでもハーネス全外し出来るか
見てみます。 オプティメート４と４デュアル両方持ちだけど、
４のTMカプラーとデイトナの一部充電器のカプラーが
同じような気がするが誰かご存知？
http://www.daytona.co.jp/products/single-91875-genre >>868
タミヤの7.2Vバッテリーのコネクターと同じ奴だよね。 >>869
デイトナのカプラーとタミヤと互換性があると聞いたことある。
全く同じ可能性大。
>>870
似ていても微妙にサイズが違うことがあるので
オプティメート4とデイトナ互換はいつか現物で
確認してみます。 コネクタ屋みたいなとこにいくらでも売ってるんじゃない？ もっと力を込めて壊したら保証効かなくなりそうで辞めてるとこはある 俺のはけっこう固いよ。
どうしても最後まで刺さらなかったとしても俺は気にしない。
どうせ一時的なんだから。 >>874
端子が斜めになってるからアタリがキツイんじゃないんかね
片側ずつ端子を差し込んで奥まで刺されば端子は大丈夫だと思う
https://imgur.com/e4k295e.jpg
ここをカッターか何かで削るとか
この画像だけだとここまでしか言えん 屋外に常設するので途中で抜けたり、錆びたりしないかなと 俺も>>879だと思うからやってみ
生成が粗くて端子が斜めって挿さってるんだろ そうだとは思うけど、
新品で買って加工が必要ってのは
違ったら保証も無くなるし… 交換してもらうべき
日本人は自分で対処しようと思う人多すぎるよな
不良品の報告と交換してもらうのも改善に繋がるし良いこと 問い合わせるより掲示板で愚痴る方に労力を使ってるなｗ 2/19にメールで問い合わせしたら翌日開封通知だけ届いた
即答がなければ店に持ち込もうと思っていたが、営業時間に行ける暇がなくて… つま楊枝穴にさしてしるしつけてみて
棒の長さと比較してみてはどうか？ バイクのヘッドライトとテールランプをハロゲン球からLEDに交換する前の走行時のバッテリー電圧は15.5V前後ありました
交換後は走行時のバッテリー電圧が14.3Vに下がったのですがこの電圧変化は正常ですか？
もし正常である場合、電圧が下がった理由を教えていただけますか？ レギュレート後の電圧が15Vオーバーって壊れてない？ >>895 電圧測定は端子間で測定しています
言葉足らずですみません >>896
何の車種か知らんが15.5Vは流石に電圧高いと思うぞ
一般論だと14.3Vで通常だぞ
端子間電圧というのは大前提の話なので、レギュレターレクチファイアの故障を疑ったほうがいい 書いてる通りに「走行時のバッテリー電圧は15.5V前後」なら
気持ちやや高い気がするのでレギュレータを点検しようか
バッテリー単体・端子間で15.5だった場合はセルあたり2.6Vくらいか
各セル+0.3Vは電解液の比重的にありえない気がするので測定ミスか見間違いか 刀とかライト点灯して消費電力増えた時に発電量増やすバイクとか有るし車種不明だとハッキリしない部分は有るね。
その手の制御してるバイクでLED化して電気余ったから制御電圧下がったかも？ >>893です
車種は2014年式 VTR FI MC33です
15.5Vについては自分も高いと思って前に一度バイク屋にバッテリー、レギュレータ、レクチファイアと漏電等がないかを見てもらいましたが電気系統に異常は無いと言われました
同時期に量販店でも電圧が高いことを指摘されてバイク屋と同じように点検をしてもらいましたが、やはり異常は無いと言われました
それから数ヶ月後の先月にヘッドライトとテールランプをLEDに交換してから14.3V前後になったので、一体なにがどうなってるのか混乱してる状態です
この車種でも>>899のような事が起こりうるのでしょうか 電圧計を付けてると言う事なのかな？
気になるなら試しに戻して見ればいいのに
エスパーじゃないんだからここに居る人間にそこまでわかるわけないじゃんね
どいつもこいつも情報の小出しはやめろってマジで 普通新品のレギュ買って交換して変化あるかどうか見てお仕舞いだろ、ウジウジしてたって何にも始まらない 質問者も質問の達人て訳じゃないからなあ。
多少はね。
負荷が高いときのほうが電圧が高いってのは
アースポイントとかが腐ってるシナリオもあるねー バッテリーの内部抵抗が異常に高い（＝劣化している）とか？
これだと電圧が高くなるし、電装が故障する可能性が高くなる。
バッテリーを新品に交換して充電が完了すれば、内部抵抗は低くなるので
電圧は下がる。 >>893です
色々なご指摘やアドバイスありがとうございます
今日の夕方に時間が出来たのでヘッドライトとテールランプを純正の状態に戻して測定しましたが、やはり端子間電圧は15.5vでした
再びLEDに戻すと14.3V前後になりました
新品のレギュレータを手配したので届き次第変化があるか見てみたいと思います
補足ですが、バッテリーの新品交換や充電器による充電はしていません まあプロが責任もって「問題ない」と名言してるのだから
問題ないんだろうけどな
あったらつるし上げだが 常時15V越えだと球切れも起こりやすくなるだろうに問題ないって？ 訃報
我がバイク搭載CTX7A-BS儀 かねて充電中のところ
薬石効なく本日十四時三十五分 七歳にて長逝いたしました
ここに生前のご厚誼に深謝し 謹んでお知らせ申し上げます
葬儀および告別式につきましては 仏式にて下記の通り営みます
記
葬儀 三月二日 午後一時
告別式 午後二時
場所 我が家
平成三十年二月二十八日
喪主 七面鶴 臣雄
外 親族一同 通夜も葬儀も普段着で赤い祝儀袋にお見舞って書いて持ってけばいいのか？(北関東：年配者) >>911
この度はご愁傷さまです。充電中に成仏ですか。
爆発、液漏れ、毒ガス噴出、、、最期はどのようなお姿でございましたでしょうか？ よんどころない用のため通夜には参列できんから、焼香はここでさせて戴く
一応、お経を上げておこう
摩訶般若波羅蜜多心経
観自在菩薩行深般若波羅蜜多時照見五 蘊皆空度一切苦厄舎利子色不異空空不
異色色即是空空即是色受想行識亦復如 是舎利子是諸法空相不生不滅不垢不浄
不増不減是故空中無色無受想行識無眼 耳鼻舌身意無色声香味触法無眼界乃至
無意識界無無明亦無無明尽乃至無老死 亦無老死尽無苦集滅道無智亦無得以無
所得故菩提薩?依般若波羅蜜多故心無 ?礙無?礙故無有恐怖遠離一切顛倒夢
想究竟涅槃三世諸仏依般若波羅蜜多故 得阿耨多羅三藐三菩提故知般若波羅蜜
多是大神咒是大明咒是無上咒是無等等 咒能除一切苦真実不虚故説般若波羅蜜
多咒即説咒曰 掲諦 掲諦 波羅掲諦 波羅僧掲諦
菩提薩婆訶 般若心経 >>893です
解決しましたのでご報告します
近所の顔見知りのバイク乗りのオッチャンに相談したらVTRのFIに乗っている知り合いを紹介してくれて、そのVTRのオーナーさんがレギュレータをわざわざ載せ替えて試させてくれました
5000回転時の端子間電圧は14.5を示し、LEDに交換して同様の測定をしたら14.3Vでした
結果レギュレータに不具合がある事が分かりました
異常は無いと言ったバイク屋と某量販店とは今後関わることをやめるようと思います
色々とご面倒ご心配お掛けしました
新品のレギュレータはすでに手配しているので届き次第交換します >>920
報告乙です。
原因分かってよかったね。 お店の人も言い方次第だと思うけどね。すみませんわかりませんでしたって言えば、まだいいが。
昔、マツダのディーラーに車検出した友達が帰ってきた車のプラグ抜けを見つけて指摘したら、振動で緩む車ですし！って言い訳したのを思い出したわ。
ロータリーで振動とは、、、？単に経験不足と確認不足だろっていう 障害切り分け用に新品純正部品をストックしてる店とか
ほとんどないしな メインハーネスとかレギュレータとか ただ、今回の電圧に関しては、何の不具合も生じていないのであれば、
異常との判断はプロとしては難しいと思う。
整備マニュアルに判定基準があれば判断できるけどね。 ああ、でも、さすがに15.5で気が付かないのはボンクラが過ぎる気が
完全にぶっ壊れてから替えればいいじゃん的店なのかもしれないけどね
「パンクしたレギュレータと一緒にバッテリも予防交換しときましょう！
ああ、あとハーネスにステータコイルも…
あ、最近いい添加剤があるんですよー」
的に追加しなくり系な？ｗ >>926
15.5V出てて異常はないですねなんて抜かす役立たずが
プロを名乗っていいのかね？ こうやってメンテ覚えると楽しくなるよね
ますます店が信用できなくなって金を落とさなくなるなった >>807だがダメになったリチウムイオンバッテリーを今日まで物置に入れてて
ダメ元でバイクにつけたら何回かクランキングできた。
ひょっとしたらと思って再度充電したらエンジン始動できた！
買っておいたBSバッテリーは備蓄しよう…orz 台湾ユアサかスーパーナットだと、どちらがマシですか？
値段の差はあまり無いので同じレベルなのでしょうか？ ホムセンで買ったAXELバッテリーが3年目で始動はまだまだ全然問題無いんだが、グリヒ使用時の電圧降下が激しくなってきたんで台湾ユアサを初めて買ってみた。見せて貰おうか。台湾ユアサの実力とやらを！ 1万円のバッテリーと2000円のバッテリーでは、
仕組みも素材もサイズも電力も同じ。
違うのは不良や故障の発生率だけ。 >>933
バッテリーじゃなくて、オルタネーターの能力不足（劣化）ではないのか？ >>935
グリヒ自体は数年使ってるんだけど、昨冬よりも温度最大時のアイドル時電圧が低い状態なんだ。走行中は問題無い位まで上がるけど、長い信号待ちが続いたりすると厳しくなる。昨冬まではそんな事無かったんだけどなぁ… >>936
それならバッテリーがかなり弱ってるぽく感じるな。 >>936
最大はそういうときには使うなって説明書に書いてあったろ？ 去年の12月20日に繋ぎっぱにしてカバーかけてたバイク
さっきカバー取ってセル押したら普通にエンジンかかった
7年目の台湾ユアサです
因みにこの冬の仙台はクソ寒かったので流石に終わったかと思ってたけど
捕充電だけで、今年も済みそう 比重が上がらなくなったバッテリー
この冬で、車体から降ろして充放電繰り返してたら徐々に比重が上がってきた。
繰り返したら復活するか？ >>940
気休めだと思うよ。
復活したと思ったら「突然死」という有りがちなパターンに陥りそう。
諦めて新しいバッテリーを用意した方がイイね。 >>942
97年のTDMなのでキャブですよ
(´・ω・`) >>944
当たり前やん、化学反応なんだから
（そして元気爆発して夏に死ぬバッテリー） 南海行ったらスパイロンバッテリー？置いてたわ。
新車から乗り続けて6年目のバッテリーで、オプティメイト補充電で未だ問題ないけど、突然死するというから買いたくなってしまった CCA性能は確かに凄いんだが、なんだろ、ウチのバイクちょっと放置すると（3週間）
ECUが低電圧エラー起こすんだよね。
始動時に12切るんだわ、11.5Vくらいかな、あまりにも寒いと10V台もある。
それでも一発始動はするんだが… カブだが高圧縮仕様にボアアップしてて回り重いからオイル0W-40にしたけど氷点下の朝イチはセルでは掛からずキック始動してた。
スパイロンに変えたら-8℃でもセルで普通に掛かる様になった。 スパイロンのダイマがあまりにも酷いので
次買い替える時使ってみようかと洗脳されつつある 俺もステマの乗りたかったんたけど
乗るサイズがないんだよな 俺もだ
モタ車もスクーターもGT7B-4サイズ
だから着けれるのないようだ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
