【＋】バッテリー総合スレ21【－】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>474
液別の方がいいよ、日持ちするしw
どうせ液入りは店で補充電なんかせんだろし、いつ頃入れたかも分からん
うちは台湾湯浅の液別を補充電無しで使ってる、2年経つが当たりの模様 約4年半前にGSユアサの新品バッテリーを入れて以来、
入れっぱなしで何もしていないのだが、当たり中の当たりなのだろうか？
バッテリー上り対策のために糞暑い糞寒い時期でも
約3週間に一回1時間ぐらいは走っているけどね。 >>477
そろそろ補充電しながら労ってあげると良いかも
ZZ-R1100に入れてるGSと合併前のユアサバッテリーがそろそろ10年になるｗ
バッテリー上がりは経験無いけど冬前は必ず補充電する様にしてる
後はメンテでセルを多目に回した時とかかな 10年はすごい、俺はクルマもバイクも最長6年
合わせて8台だけどそれぞれ1回は必ずバッテリー上げてるわ 車で9年が最長かな？特にメンテナンス充電はなし。
やってあげれば二桁の年齢まで、寿命を延ばせたのかもなｗ デイトナ ディスプレイチャージャー買ったけど、バイクに乗せたままのバッテリーに繋げるだけで自動で充電、充電完了後は自動で維持充電
最近の充電器は便利なんだな >>481
しかし近くにコンセントが必要という罠
結局外して運用する 標準が5Lだと、毎年正月明けに上がってたけど、7Zにしたら4年持ったわ >>482
まずはガレージを建てる所から始めるんだ！ >>399
遅レスだけど1時間以上フタ開けっぱなしはNGなんだって。ユアサHPにバッテリー性能低下させる恐れありって書いてた
なので俺は30分で閉めた。充電器無いから初期充電はしてないが、2年経つけど快調
添付取説には1時間て書いてたけどね
発生するガスをある程度閉じ込めないといかんのかな？ >>485
その前に第二種電気工事士の資格を取らないと。
電気工事には必要だ。 先週はセル回ったのに今週になったらセル始動せず、キック（俺が下手なんだが）でもエンジンかからずで
バイク屋に電話して持って行ってもらったら、折り返しの留守電でバッテリーチェックしたら交換してくださいって
出たんだけどどうしますかって入ってたんだけど、変えた方がいいかな？
まだ変えてから2年ぐらいしか経ってないいだよな バッテリー（特に海外の安物）はアタリハズレが結構大きい。
もし、ハズレなら充電器やジャンプスターターで
延命措置を施しても一時凌ぎに過ぎないので
値は張るが、国内有名メーカー品と交換すれば幾分安心できると思う。
知識がないのならバイク屋に丸投げするのが一番確実であろう。 >>489
普段走行してなくて（少なくて）、バッテリー充電されずに放置されてたら、バッテリー痛むよ。 今週冷え込んだからねー
バイク屋に任せたんだから
高いバッテリーお買い上げでは？w オプティメイトで常時充電始めてからはバッテリーへたりが遅くなったというか分かりにくくなってるわ。
今使ってる台湾YUASAは何時から使ってるから忘れた・・・。
交換したバッテリーに交換した年月をマジックとかで書き込んだ覚えないしなぁ。
自分も年末の休みに交換するかな。 オプティメイト6って吊り下げた状態で使って良いんかな？
ケーブルの付け根に穴があるけど関係無い？ >>490-492
先週、先々週と乗っててその前は月に1～2回程度動かしてた
この時期は頻繁に乗りたいんだけど、月～金は朝早く帰りが遅いのでこの間、全く乗れないんだよね
前回の交換から2年経つか経たないか、グレードはわからないけど一応GSユアサだよ 2週間乗らなかっただけでエンジン掛からなくなっとった
バッテリーage
仕方ないから車で出勤したわ（スレ違い お店のバッテリー高いもんね
時価って言われた、寿司屋みたい
今結構値下がりしてんじゃない？ >>497
アマゾンとかでの台湾YUASAの値段は高くなったなぁ。
２年前に買ったときはYTX-12BSで4000位だった物が今は6000円前後で驚いたわ。 >>498
しかし、本気でよく選ばないと本物の台灣湯浅じゃないものが届くぞｗ
本物の台灣湯浅製の、同じ型番でも、車両メーカー純正装着品とは
形状が違うもの結構あるから、やはりどこかで選別されてるんだろう >>497
定価でしか売らないからな
尼で買えば同じものが半額か酷いときは1/3近くまで行くときがある 自然放電しやすい夏に受けたダメージが、
冬場になって顕在化するからな
結果的に買い替えが進む つまり韓国のACデルコはエリートと
またまたご冗談をｗｗｗｗｗｗ >>505
ACデルコを新車で採用してるバイクメーカーあったっけ？四輪はスバルトヨタ使ってるな。品質悪い噂しか聞かない 心配なのでメーカーから純正部品のバッテリーを取り寄せてる。
べらぼうに高いけどハズレに当たった経験はないよ。 >>509
付きっきりで監視するなら無線用の可変電源 業務用のって幾ら位するんだろ
何か昔再生バッテリー屋ってのが地元にあってTVの取材受けてたけど今もあるんかな >>509
ACデルコのAD0007だと思う。ほしい機能ほぼあるし何より充電も早い。値段高めだけどな。 0007も2002もバイクに使うには最小2Aと大きすぎるんだよね
車だけならいいんだけど >>514
AD0007はCCAで設定して充電するモードあって無問題でチャージできる。すでに古河と中華ドライバッテリーで試している。 デルコのは通常充電で17V近くかかるんでなあ
できるだけ優しく理想的な充電で延命させる派には向かないやね 確かにスパルタンなイメージではあるな。デサルの強力版の機能もAD0007にはあるが怖くて使ったことない。
弱い方のデサルでも普段は十分にCCA復活するしな ５０から設定できるよ。でもわたしのバイクのドライバッテリーはCCA400
前後あるので使ったことないや ホムセンの安いの一個だけだよ。
マメに充電して弱った感触感じたら即新品に交換するから余計な機能が有る高い充電器必要無い。
怪しいと思ったらユアサ国内物に即交換。 国産ユアサこそ至高
という結論ありきだったらこのスレ意味ないな ｆ1は3年、mega power は2.5年もった
今度は納豆に挑戦 スーパー納豆は結構持つんじゃない？ 当たり外れはあるとしてもｗ
安バッテリの老舗だしデイトナの選別品も納豆製だろ？ 最近は悲しいかな日本製も大したことないからねぇ、1万越えると価格分の価値は？
性能は台湾中華で十分だし、安いおかげで当たり外れを楽しむ余裕もある デイトナ中華って納豆なのか
なら納豆はいいバッテリーだなうんきっとそう 高いけど純正の古河に替えて6年目最初もそのぐらいだったからそろそろかな
台湾ユアサでなくユアサも全てかわｋらないけど台湾製と聞いた
唯一国産が古河だと聞いているけどどうなんだろう まあ古河のバッテリーが最強だと思うが台湾ユアサを使ってる 毎回プロセレクトをセレクトしてるわ
プロだからな
2、3年はもつし気に入ってるよ
しかしゲルバッテリーてのは実際どうなんだ？
最近とんと聞かなくなったけど出た当時はスゲーと言われてた プロセレクト高くね？ｗ
俺が使ってるサイズだと台湾GSや台湾YUASAの正箱より高いんだよねぇ… 古河のバッテリーに良い印象がないなぁ。
ダメでは無いが特別良くもない。
ただ高いだけな印象。
台湾製造のユアサ国内品の方がハズレ無い。 新品バッテリーの当たりハズレ
の原因って電極板素材の不良？
取り付けて3か月で警告ランプ出たことある、替えてもらったけど ハズレを分解して、何が起きてるのかを見てみたいなあw >>534
ヤフオクで最安のとこからいつも買ってる
通販だと何故か高いよね 当たり外れ気にする位なら車用のドライバッテリーを加工して載せると勝ち組になれるよ。
今のところ３回載せ替えて、どれも４年以上持つ。さすがに４年超えると突然死怖いので交換してるけど。 ↑
毎年冬に三ヶ月ほど乗らないんだけど繋ぎっぱです >>543
大当たり、6年の壁は厚い
室内保管？よかったら車種教えて 当たりでしょ
ただ、バッテリーの怖い所は突然死で
台湾ユアサも突然死タイプだから出先で死なれたら手間掛かりまくって
当たりじゃなくなるからそれが怖い >>546
中の電極が痩せて突然割れたり、千切れたりだからねぇ
わかんないんじゃね？ 消耗品は消耗しきって困った事になる前に
ほどほどの年数で交換するよろしあるね
バッテリーの鉛は高い割合でリサイクルされるしな >>544
車種は97年のTDM850-2の逆車
買ってから8年間
冬の乗らない時期はカバーだけ掛けて屋根なしのカーポート
普段通勤で乗ってる期間は基本野晒し
月に2～3回は週末に油脂類メンテする程度ですが
電装系壊れたこと無いですね(´・ω・`)
通勤は毎日片道10km程度です >>550
正面以外は壁なんです・・
駐車場と書くと平地かな？と思って
屋根なしのカーポートと書いてみました(´・ω・`) >>546
全くないから突然死
さっきまで元気良くセルが回ってたのにウンともスンとも言わなくなったりする
しかもテスターで測ると12V出てたりするから紛らわしいｗ 突然死ってのは内部抵抗が高くなってきて充電電流が流れにくくなると起きる。
車体のレギュレーターは定電圧だからバッテリー充電時の要求電圧がレギュレーターの
電圧値を超えると急激に充電ができなくなり死ぬ。 「突然死」とは言っても、
数年使ってそういった状況になるなら正常
昔のバッテリーはだんだん能力が落ちていくのに対して
今のMFバッテリーはギリギリまで性能維持できるから
それはそれで仕方がない
一昔前の中華バッテリーなんか
それほど使用期間がなくても唐突に使用不能に陥るから、まさに
「サドンデス」 >>554
それなにも説明になってないんでないかい。 >>549
通勤用で繋ぎっぱなんですね。バイクカバーも掛けとけば車体のヤレが全然違いますし。当たりバッテリーの話聞くと何だか嬉しいw 台湾GT7B-4が２台と台湾YTX7A-BSが１台
突然死怖いからどれも５年で交換しちゃう 俺一回、５年もの中華ドライバッテリーで突然死した時は、死亡原因は爆死でした。
真夏の熱い中でエンジンの真横にマウントされ熱風浴びつつけたせいかもしれないけど。キーひねったらボン!ってバックファイヤーのような音で驚いたよ。 あー、昔中華ドライバッテリで温まってると電圧落ちて冷えると正常に戻るの多くて
バイク屋さんが車両預かったけどピットで症状再現せんって困ってたの思い出したわ 自分も一度爆死があるわ…
燃料タンクの真後ろにバッテリーのある車種だったから
バッテリー液が燃料タンクに掛かって綺麗にしたつもりだったけど
後日溶接部分から燃料漏れが始まったわ Yahooニュース トップ事件
倫理的観点がら、二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
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ホワイトベース公式?
みなさんもうお分かりだと思いますが 誰かを 悪く言うのが 最も簡単に
視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです
だれも私をクビにできません。抑えられません。曲げられません。言うこと変えられません。 若いころバイク屋で働いてたがキャブ車の頃の郵便車でちょくちょくバッテリー爆発有ったよ。
工場装着のユアサでだよ。 >>567
いや90年代。密閉式バッテリーが普及してきた頃だよ。 当時のホンダ車はうんこレギュレターをいろんな車種に大量採用してた時代だし
原チャリでもやらかしてただけじゃね ジェルバッテリーの薄いプラを上手に外してゴム栓6個外してほんの少し精製水補充してフタ外したままデサルフェーター取り付けて0.5Aで14.4V掛けて20時間くらい充電したら普通に使用出来る状態まで復活しました。
密封式でも水は蒸発するのですね 充電で発生したガスやら水蒸気は回収しきれないときはゴム栓から出てくからねぇ
定期的に補充しないと、やがてカラカラ、オシマイ。 >>573
そうなんですか！
CCA値が42から101まで上がりました！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
