【＋】バッテリー総合スレ21【−】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>447
それの12のやつ今日ポチった
通販の鉛と比べて4000円高い程度だし実店舗で鉛買うよりは安いしで冒険するのもいいかなと
ブログ見るとそこそこ乗せてる人多いみたいだしね
後KTMがデフォでリチウム載せてるらしい 競技用だけどCRF250,450も積んでるね
キックつけるのと対して重量変わらんみたい 湯浅が出したら買うがアジアン製造なら買わないよ。
鉛でもアジアン密封式は破裂したり変形や煙り吹きがまま有るのにリチウムのアジアンは怖い。 >>454
電熱系のバッテリーとかその他電子機器ですらアジアン多いのに今更じゃね？ ツレのリチウムバッテリーも爆発したなぁ。
原因はレギュレータの故障だったけどね(´ω｀) >>456
出たら出たね値段がーとか性能がーとか言うんだろうな >>451
言うてしまえば「車両自体が消耗品」なコンペに乗ってるのと
公道用市販車に乗せるのはまた違うと思うなあー 純正装着のSP/SP2はモッサー以下のデリバリだしなー 127台と35台
一応RRにもオプション設定で付けれるが
まあ、まだまだモッサーと同じ実験、実証車みたいな感じだろ ええ、あれってSPだけなん？
一般仕様は鉛かよ、ほんとショボいなホンダは（ホンダの昔のSP-2乗りな俺） リチウムと鉛だと寒さに弱いのはどっちなんだろ？
スマホとか寒くなると極端に不調になるからちょっと気になる >>468
リフェは寒さにめっちゃ弱くて
間抜けな儀式とやらをしないと、冬は始動できないらしいじゃん？（でんぶん
鉛は死ぬ直前でもなきゃそんなことないよな バイクをストーブで暖めるといいんじゃね？wカバーかけて。
そして炎上というオチw 大昔は内燃機の下で焚き火保温してたしな
クランク手回しして始動してたのもこの頃か 大昔の農機には「冬季はコンデンサに熱湯入れて始動しやがれ」って書いてあった 液注入済バッテリー＝訳あり、って思っていいですか？ >>474
液別の方がいいよ、日持ちするしw
どうせ液入りは店で補充電なんかせんだろし、いつ頃入れたかも分からん
うちは台湾湯浅の液別を補充電無しで使ってる、2年経つが当たりの模様 約4年半前にGSユアサの新品バッテリーを入れて以来、
入れっぱなしで何もしていないのだが、当たり中の当たりなのだろうか？
バッテリー上り対策のために糞暑い糞寒い時期でも
約3週間に一回1時間ぐらいは走っているけどね。 >>477
そろそろ補充電しながら労ってあげると良いかも
ZZ-R1100に入れてるGSと合併前のユアサバッテリーがそろそろ10年になるｗ
バッテリー上がりは経験無いけど冬前は必ず補充電する様にしてる
後はメンテでセルを多目に回した時とかかな 10年はすごい、俺はクルマもバイクも最長6年
合わせて8台だけどそれぞれ1回は必ずバッテリー上げてるわ 車で9年が最長かな？特にメンテナンス充電はなし。
やってあげれば二桁の年齢まで、寿命を延ばせたのかもなｗ デイトナ ディスプレイチャージャー買ったけど、バイクに乗せたままのバッテリーに繋げるだけで自動で充電、充電完了後は自動で維持充電
最近の充電器は便利なんだな >>481
しかし近くにコンセントが必要という罠
結局外して運用する 標準が5Lだと、毎年正月明けに上がってたけど、7Zにしたら4年持ったわ >>482
まずはガレージを建てる所から始めるんだ！ >>399
遅レスだけど1時間以上フタ開けっぱなしはNGなんだって。ユアサHPにバッテリー性能低下させる恐れありって書いてた
なので俺は30分で閉めた。充電器無いから初期充電はしてないが、2年経つけど快調
添付取説には1時間て書いてたけどね
発生するガスをある程度閉じ込めないといかんのかな？ >>485
その前に第二種電気工事士の資格を取らないと。
電気工事には必要だ。 先週はセル回ったのに今週になったらセル始動せず、キック（俺が下手なんだが）でもエンジンかからずで
バイク屋に電話して持って行ってもらったら、折り返しの留守電でバッテリーチェックしたら交換してくださいって
出たんだけどどうしますかって入ってたんだけど、変えた方がいいかな？
まだ変えてから2年ぐらいしか経ってないいだよな バッテリー（特に海外の安物）はアタリハズレが結構大きい。
もし、ハズレなら充電器やジャンプスターターで
延命措置を施しても一時凌ぎに過ぎないので
値は張るが、国内有名メーカー品と交換すれば幾分安心できると思う。
知識がないのならバイク屋に丸投げするのが一番確実であろう。 >>489
普段走行してなくて（少なくて）、バッテリー充電されずに放置されてたら、バッテリー痛むよ。 今週冷え込んだからねー
バイク屋に任せたんだから
高いバッテリーお買い上げでは？w オプティメイトで常時充電始めてからはバッテリーへたりが遅くなったというか分かりにくくなってるわ。
今使ってる台湾YUASAは何時から使ってるから忘れた・・・。
交換したバッテリーに交換した年月をマジックとかで書き込んだ覚えないしなぁ。
自分も年末の休みに交換するかな。 オプティメイト6って吊り下げた状態で使って良いんかな？
ケーブルの付け根に穴があるけど関係無い？ >>490-492
先週、先々週と乗っててその前は月に1〜2回程度動かしてた
この時期は頻繁に乗りたいんだけど、月〜金は朝早く帰りが遅いのでこの間、全く乗れないんだよね
前回の交換から2年経つか経たないか、グレードはわからないけど一応GSユアサだよ 2週間乗らなかっただけでエンジン掛からなくなっとった
バッテリーage
仕方ないから車で出勤したわ（スレ違い お店のバッテリー高いもんね
時価って言われた、寿司屋みたい
今結構値下がりしてんじゃない？ >>497
アマゾンとかでの台湾YUASAの値段は高くなったなぁ。
２年前に買ったときはYTX-12BSで4000位だった物が今は6000円前後で驚いたわ。 >>498
しかし、本気でよく選ばないと本物の台灣湯浅じゃないものが届くぞｗ
本物の台灣湯浅製の、同じ型番でも、車両メーカー純正装着品とは
形状が違うもの結構あるから、やはりどこかで選別されてるんだろう >>497
定価でしか売らないからな
尼で買えば同じものが半額か酷いときは1/3近くまで行くときがある 自然放電しやすい夏に受けたダメージが、
冬場になって顕在化するからな
結果的に買い替えが進む つまり韓国のACデルコはエリートと
またまたご冗談をｗｗｗｗｗｗ >>505
ACデルコを新車で採用してるバイクメーカーあったっけ？四輪はスバルトヨタ使ってるな。品質悪い噂しか聞かない 心配なのでメーカーから純正部品のバッテリーを取り寄せてる。
べらぼうに高いけどハズレに当たった経験はないよ。 >>509
付きっきりで監視するなら無線用の可変電源 業務用のって幾ら位するんだろ
何か昔再生バッテリー屋ってのが地元にあってTVの取材受けてたけど今もあるんかな >>509
ACデルコのAD0007だと思う。ほしい機能ほぼあるし何より充電も早い。値段高めだけどな。 0007も2002もバイクに使うには最小2Aと大きすぎるんだよね
車だけならいいんだけど >>514
AD0007はCCAで設定して充電するモードあって無問題でチャージできる。すでに古河と中華ドライバッテリーで試している。 デルコのは通常充電で17V近くかかるんでなあ
できるだけ優しく理想的な充電で延命させる派には向かないやね 確かにスパルタンなイメージではあるな。デサルの強力版の機能もAD0007にはあるが怖くて使ったことない。
弱い方のデサルでも普段は十分にCCA復活するしな ５０から設定できるよ。でもわたしのバイクのドライバッテリーはCCA400
前後あるので使ったことないや ホムセンの安いの一個だけだよ。
マメに充電して弱った感触感じたら即新品に交換するから余計な機能が有る高い充電器必要無い。
怪しいと思ったらユアサ国内物に即交換。 国産ユアサこそ至高
という結論ありきだったらこのスレ意味ないな ｆ1は3年、mega power は2.5年もった
今度は納豆に挑戦 スーパー納豆は結構持つんじゃない？ 当たり外れはあるとしてもｗ
安バッテリの老舗だしデイトナの選別品も納豆製だろ？ 最近は悲しいかな日本製も大したことないからねぇ、1万越えると価格分の価値は？
性能は台湾中華で十分だし、安いおかげで当たり外れを楽しむ余裕もある デイトナ中華って納豆なのか
なら納豆はいいバッテリーだなうんきっとそう 高いけど純正の古河に替えて6年目最初もそのぐらいだったからそろそろかな
台湾ユアサでなくユアサも全てかわｋらないけど台湾製と聞いた
唯一国産が古河だと聞いているけどどうなんだろう まあ古河のバッテリーが最強だと思うが台湾ユアサを使ってる 毎回プロセレクトをセレクトしてるわ
プロだからな
2、3年はもつし気に入ってるよ
しかしゲルバッテリーてのは実際どうなんだ？
最近とんと聞かなくなったけど出た当時はスゲーと言われてた プロセレクト高くね？ｗ
俺が使ってるサイズだと台湾GSや台湾YUASAの正箱より高いんだよねぇ… 古河のバッテリーに良い印象がないなぁ。
ダメでは無いが特別良くもない。
ただ高いだけな印象。
台湾製造のユアサ国内品の方がハズレ無い。 新品バッテリーの当たりハズレ
の原因って電極板素材の不良？
取り付けて3か月で警告ランプ出たことある、替えてもらったけど ハズレを分解して、何が起きてるのかを見てみたいなあw >>534
ヤフオクで最安のとこからいつも買ってる
通販だと何故か高いよね 当たり外れ気にする位なら車用のドライバッテリーを加工して載せると勝ち組になれるよ。
今のところ３回載せ替えて、どれも４年以上持つ。さすがに４年超えると突然死怖いので交換してるけど。 ↑
毎年冬に三ヶ月ほど乗らないんだけど繋ぎっぱです >>543
大当たり、6年の壁は厚い
室内保管？よかったら車種教えて 当たりでしょ
ただ、バッテリーの怖い所は突然死で
台湾ユアサも突然死タイプだから出先で死なれたら手間掛かりまくって
当たりじゃなくなるからそれが怖い >>546
中の電極が痩せて突然割れたり、千切れたりだからねぇ
わかんないんじゃね？ 消耗品は消耗しきって困った事になる前に
ほどほどの年数で交換するよろしあるね
バッテリーの鉛は高い割合でリサイクルされるしな >>544
車種は97年のTDM850-2の逆車
買ってから8年間
冬の乗らない時期はカバーだけ掛けて屋根なしのカーポート
普段通勤で乗ってる期間は基本野晒し
月に2〜3回は週末に油脂類メンテする程度ですが
電装系壊れたこと無いですね(´・ω・`)
通勤は毎日片道10km程度です >>550
正面以外は壁なんです・・
駐車場と書くと平地かな？と思って
屋根なしのカーポートと書いてみました(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
