【＋】バッテリー総合スレ21【−】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>174
サルフェーション除去モードに入って22Vが印加されても知らんがな(´･ω･｀) >>181
車種は違うけど、
ＣＢ４００（時計付き）で、２・５ｍＡって書いて有った。 バイクのバッテリーは何Vくらいになると交換ですか？
最近、キーオンで12Vを下回るようになった。
走行中は13.7V。アイドリングは14.2V。
ちょっとセルが弱い気がする。
これから電熱の季節なので心配なんだ。
AZバッテリーを使っているんだが、一年で電圧下がり気味です。 満充電のハズなのにキーオン即12Vを下回るようなら劣化を疑い
オプティメイト4DUALなんかでメンテナンス充電して何処まで復活するかを試みる。 玉子丼・・・・550円
親子丼・・・・600円
天丼・・・・・600円
テポ丼・・・・650円
ハルマゲ丼・・700円
かつ丼・・・・650円
牛丼・・・・・650円
海老ライス・・800円
カツライス・・800円
テキライス・・900円
焼肉ライス・・900円
ライス・・・・200円
野菜サラダ・400円
目玉焼・・・200円
玉子焼・・・200円
豚汁・・・・100円
玉子スープ・100円
魚フライ・・450円
イルカ・・・500円
イカフライ・450円
コロッケ・・350円
カキフライ・700円
クジラ・･･･５５０円 一晩充電してしまいました
朝バッテリーがぐつぐつ熱々でした
冷ましてから電圧測ったら13.7Vだったけど
ニュートラルランプすら点灯しませんでした >>189
バッテリーも充電器もいろいろおかしそうw
ちょっと書いて味噌？w >>183
ありがとうございます、参考にさせてもらいます。 >>185
早速の返答ありがとう。
中華電圧計も役に立ってるんだな。
早めにバッテリー買っておこうと思いますが、純正より安くて同程度長持ちするようなバッテリーってありますか？
何度もバッテリーを買っているのだけど、みんな1年で交換になっちゃう。
よろしくお願いします。 >>193
そういう事聞くなら車種だとかバッテリーの型式くらい書こうよ >>193
中華の中一番高いの買えばいいんじゃね？
俺はそうしてる ネットで買った中華バッテリーだけどもう10年近く持ってる
今までユアサだったけど2、3年でへたれたからビビった。
この事昔族やってた頃のパイセンに言っても信じてもらえない。 皆さん返答ありがとう。
なるほど！
中華で高いのは買ったことない。
今までは国産で安くか中華で安くだった。
次の休みは雨で乗れないから、じっくり探してみます。 質問です。
YTX12BSを検索すると、ジーエスユアサと台湾ユアサがヒットするのですが、おすすめはどれですか？
他のメーカーの互換品でも性能は変わりませんか？
冬は電熱フル装備で乗り切ってます。
電熱インナーは故障しないけれど、バッテリーがもたないんです。
よろしくお願いします。 >>199
そりゃGSユアサだよ。
バッテリーがもたないって充電が追い付かないの？
それならどれ使っても同じだよ。 単純にバイクの発電量が追いついてない
もう少しウェアのレイヤー考えてコントローラーの発熱レベル下げるか
大容量のバッテリー積んで帰宅後に充電するかかなあ 199です。
一年前にバッテリーを交換して、電熱インナーを使って冬を乗り切りました。電圧は常に確認しています。特に問題無かったのに、最近急に弱っています。これから冬なのに、電熱を使う前にバッテリーが弱ってしまった。
バイクカバーが劣化しているので、今日新品のカバーを買いました。
雨も影響しますか？ >>202
弱ったってどう弱ったんだよ？
セルが元気に回らないのか？ 電熱ウェアって100Wとか食うんかい？w
バイクはそんなに余裕ないしねぇ・・ >>204
トータルで100w位は発熱量欲しいだろ。 何処かの電熱を諦めてホッカイロにするのが無難かもね
それか万が一様にスターターとしても使えるモバイルバッテリーを車載するか ウェア内に仕込むのはハクキンカイロにしてますわ。
電熱はホットグリップまでです。（ハンカバとセットです。） マフラーの根本から分岐させてハンドルのパイプから排気させたらハンドル暖かいはず 空気を送りながら海底を探索するスーツあるやん？
それをマフｒ バッテリー（密閉型）発送したいんだが、ゆうパックも佐川もヤマトも受け付けてくれないんだけど
どうやって発送すればいいの？
普通に購入するときとか上記の運送会社から送られてくるのになんでダメなんだろ 密閉型だから液漏れの心配ないし、適当に自動車部品とか書いて黙って受けてもらっても問題ないよね？
直接損害出さなければ 自動車部品、天地無用
でヤマトで発送できましたよ(´・ω・`) そう言えば引越の時ヤマトに見積もり来てもらったら、
オイルがダメだのスプレーがダメだのダメなのだらけで他社にしたよ。
パークリとかじゃなくてもヘアスプレーも一切ダメ。
灯油はどこもダメみたいだけどね。 バッテリーも漏れる漏れない以前に希硫酸がNGだからね >>211
エキパイにヒートエクスチェンジャーで温風を作り
シートを暖めつつ、専用ウェアに吹き込み、胴体〜袖口まで
温風を出す。
排ガスそのものは、やっぱ有gai。 ラジエーターとかオイルクーラっていう熱交があんのにわざわざ別に取り付けるのか >>210
製品はちょっと違うけど、
その考えはホンダがかつて通った道だ 寒くなってきて、長雨や悪天候ででバイクに乗れない時間が増えてきた
試される、俺のバッテリーwwww 冬眠の為にオプティメイト買ったけど
まだ乗る、まだ乗る
って思って結局接続せず、かと言って大して乗りもせず春を迎えて弱らせてる >>218
https://www.post.japanpost.jp/question/24.html
普通に航空便はNGになってるだけで、輸送NGの対象になってるわけじゃないっぽいが
現場の勝手な裁量、判断でOKになってりNGになったりしてる気がする >>225
硫酸が入っていると引き受け出来ないよ
先のリンク先にも、お取り扱い出来ないものも含まれる とある
ダメなモノをハッキリさせないのが郵便局
ゆうパックで鉛のバッテリーとか花火送りたいヤツはコンビニで引き受けてくれるかもね
ただしラベルに電話番号書くなよ なんにせよお客様の荷物を勝手に開けて内容物の確認はしないけどな 解放型6vバッテリーの中の電極板を洗った>171です。
5日くらい前まではバッテリー完全復活で絶好調でしたが
雨で数日乗らずにいたら
今日はニュートラルランプも危ういほど電圧降下。
小一時間走ってみてもランプ類は元気に点灯せず。
約1ヶ月弱は延命した感じ。
新品バッテリーに交換しました。
荒療治しても容量減った？長持ちしませんね〜
よいこのみんなは真似しないほうがおすすめです。 >>229
せめて水道水じゃないのでやれば良い結果出たかもね。 実験だかなんだか知らんけど、んなことやったって
電極は元に戻らんのだからゴミはゴミだよ。
自動車用バッテリーのしくみ
http://www.eonet.ne.jp/~ac-fan/hot/batt_02.htm
振ると電解液が真っ黒になるのは、ペーストが脱落しちゃってるわけよ。
あー、寒い寒い。 スパイロンバッテリーってどうなの？
あんまり評判聞かないけど人柱待ち？ オプティマバッテリー・レッドトップのバイク版な感じだけどインプレはまだ無いね。
クッソ高いから人柱ヨロ！ 最近セルの回りが弱弱しい感じですぐバッテリがヘタると思ったら
しらないうちに薄汚いバッテリマンとか言うのにすり替えられてた
そういうイタズラは勘弁してくれや >>234
何それw 駅の駐輪場とかで？w
ちゃんと取り付けるあたり笑えるw 軽トラのバッテリーって盗まれないのかいつも気になる >>237
小型トラックでは、
バッテリーにチェーン+南京錠だった。 バッテリー外す機会に充電したのだが、満充電から丸一日つないだまま。
バッテリーはFTX7L-BS、充電器サインハウスSP121。トリクル充電に移行したあと充電
し続けることが意味あるのか無いのか、識者にお聞きしたい。
バッテリー性能復活の意味で･･･ヨロピク トリクル・フロート充電で自然放電する分を補える、が
劣化が進んだ状態が元に戻ったりするわけじゃない >>241
やっぱり、パルスかけないとダメか。
BALの充電器が充電完了ランプついた後に充電続けて満充電にするって、ここで読んだ
事があるけど、それとは訳が違うもんなぁ。充電回路も違うし。
パルス発生器検討してみるわ。 >>242
まあ、転ばぬ杖で程々の年数経ったらバッテリー新品交換おすすめ
>>243
ただのリレー（スイッチ）音 診断から充電、その逆の時とかに鳴るだろ？
BALだけでなくDRC-300とかでも オプティメイト4は鳴らなかった記憶
ごく短時間にカチカチカチカチ繰り返すなら、バッテリーの容量抜けてる＝寿命 デイトナってどうですか？
中華同等の値段で一年保証って
魅力的だと思うのですが
レポないですね。 azのatx5lつけた。
初互換バッテリー。
azバッテリーで検索してもリチウムバッテリーのことばっかり出てきて評判がわからん。
ベトナム製だけど、中華の安いのよりも信頼性あるのかな？ >>243
カチッ、カチッと繰り返してる時にテスターで電圧を測れば分かるけど
断続的に２１Ｖを印加する幻のサルフェーション溶解モードかも知れん。 >>244
5年を目度に考えてるけど、まだ早いのよね。
アクセサリーの関係でバッテリーの負担が増して、ヘタリが早い感じ。
定期的な補充電とかで、何とか長持ちさせたい。 OP-0007でメンテナンスモードで瀕死のバッテリーを充電しますと
階段が上がる度にリレーがカチカチする。
朝見たらリレー音がしなくなっており普通に充電出来る様になりました。 >>187
ハルマゲ丼があるという事は、アーレフ系だな >>229
開放型バッテリーの再生法としてポピュラーだったと思うけど、俺の６Vバッテリーは
再生後数年持ったよ。水道水で洗浄後、補充液で洗ったけどね。
セル始動じゃない６V車ゆえかな。確実にバッテリー能力は下がるから奥の手だね。 https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org490853.jpg
オプティメイト6を使用しているのですが
赤丸で囲った部分が両方とも点滅しているのですが
どの様な状態か分かる方居ましたら教えて頂けないでしょうかm(_ _)m
バッテリーは14L-A2で放置期間が長く
一昨日夜の接続直後は回復充電が行われ、
昨日の朝見た時は通常充電になっていて
夕方帰って来た時も通常充電のままだったのですが
20時頃見たら上記の部分が点滅していて今も点滅しています。 >>253
通常充電が正常に完了したのなら、0.2Aで断続充電
すなわち仕上げのセル間均等充電中と思われる。
断続充電が完了すると最終判定モードに入る。 昼に見たら充電が終わっていて青と黄色が点灯していました
使用するのに十分な充電を終わらせた後の仕上げ中って感じだったんですね
ありがとうございますm(_ _)m
ネットで説明書を見ても真ん中の電流値の部分の点滅が何を意味しているのか書かれていなかったので
エラーか何かかなとも疑っていました オプティメイト4DUALを見てると充電前に断続的な充電を試みて、流れる電流値により
バッテリーの状態を診断して、通常充電/フローティグ充電/回復充電などのコースを
自動的に切り替えたりMIXもしてる。
オプティメイトはなかなか賢い奴なんだが使い慣れないと一体何を行ってるのか分かり難い。 以前バイク店員してたがAZバッテリーは中華のノーブランドよりは上だよ。
古河位の信頼性は有るよ。 >>260
まあ、岡田商事が扱ってるからそやろな
価格的にもACデルコ、台湾湯浅、デイトナ（中国製）と
同レベルじゃないと逆におかしいし オリエンタルバッテリーZTXは中華ノーブランドに分類される？
Amazonで安いの探してたら
福岡に株式会社オリエンタルって代理店？があって
会社HPも商品説明もしっかりしてたからMFと6V開放型のを購入
MFのは2年経つけど好調。
開放型のは補水忘れてて一年半で死なせてしまったけど
当然、中華にも松竹梅つか甲乙丙丁があってだな・・・
オリエンタルは当たりを引くと結構使えたりする。 バッテリーを車載で充電したらecu壊れたりしますか？
パルスモード付きだといけないとか
トリクル・フロート充電も壊れやすいとか聞きますが
実際どの充電器なら車載で問題なくいけるのしょうか？
宜しくお願いします。 >>266
普通にイグニッションキーが入ってないなら車両が通電するのは僅かな待機電力だけで
得に制御系の機器が損傷することはない、時計が狂う程度だろ
心配ならカットオフスイッチをつけて充電しよう。 >>266
毎日車載のままBALて補充電しとるけど 車載で充電しながらキーONにすると充電器の方が壊れる可能性が
俺はうっかりミスでオプティメイト４を壊したわ（診断から充電に移行しなくなった） >>269
車両用ケーブル使わずにわに口で接続してたの？
車両用ケーブルはヒューズ入ってるけどそれでも駄目なんかな >>270
まさにうちの原付がキツイわ
オプティメイトじゃ青と黄色点いてまぁ大丈夫的な診断だけど
早朝はセルが回らない
昼になって暖かくなると回る
てか原付みたいに小さいサイズってどの充電器でも診断は難しいんかな？ >>271
充電は車両用ケーブル使用で ヒューズは飛ばした事ない
別の車両に繋いだり、部屋の中でバッテリー充電かけても
まったく充電しなくなってね
捨てる前にバラして中を見たけど基板に焼けとかなかった >>267
車載でないとecu 狂うのでね。素人だから
バッテリー毎週外したり付けたりしてる人いないだろうし。
車載で壊れない保証がある充電器があればなぁ
ットオフスイッチの作り方も知らないからどうにもならないわ。 >>272
4サイクルならオイルが寒さで固いのかも。
モービル1 0W-40とかの油温低い時にシャバシャバなオイルを使ってみたらどうかな？
ちなみにカブに入れてるがクラッチは滑らない。 >>273
おれも、、うっかりデサルしながら壊して充電不十分になったので自分で修理した。
たぶん内蔵の0.1オームだったと思うけど高精度抵抗が損傷してたよ。
見た目は分からないけど抵抗値が不安定に増大してる。
抵抗は平べったい大き目のチップ抵抗。
ダメもとでトライしては？ >>274
古いバッテリーを廃棄しないで取っておいて、
充電する間だけそれと取り替えてる。
時計やECUは維持されてる。 14VくらいのACアダプタをデイリータイマーかなんかで一日数時間かけときゃいいような。
高価な充電器好き好きなのはいいけどさ。 オレの使っているCTX7A-BS（中国製・2500円）は、
確か震災の年だったから、2011年に購入したハズ。
なのに、一向にヘタる気配もない。
いったいどうしたことだ？ >>278
CVCC電源で一晩0.1C充電するだけだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
