オフロードバイク 88台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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オフロードバイク 87台目
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 多殴りしか知らんのか？って輩が多過ぎるな。
後ちょっと足伸ばせば、穴場が数多くあるのに。
殴りが完全に潰れても、オレは全くダメージ無しだな。
By秩父郡住み。 >>626
そっかぁ、new?って書いてあったのとユーロ4通すらしいので新型かなぁと思ったのよ。 >>626
ギリシャの発表会で話題になったのは
DR-Z250"S"と"SM"
ただしスライドにもクエスチョンマークがついてるし
開発されてるのかさえもまったく不明
まあもし欧州で出ればユーロ4対応なので日本でも売られるのでは オフロード気になりだした、ど素人です。バイク屋に行ったら、中古でスーパーシェルパとdr250が置いてあったんですけど、どっちがいいですか？ 高速乗るつもりがないなら125の方がおすすめだぞ
わざわざ車があるならファミバイで保険をかける必要もなくなる >>644
跨った感じシェルパだと両足べったりだったのでシェルパありなんですが、車でジムニー乗っていて、鈴菌感染してるので、drが頭から離れないのです（笑） >>645
ベータの125（空冷エンジン）かxtz125も気になります。 二択ならシェルパ。ベータの125は試乗したが改造しないならない。150改は良かった。 >>644
純正は鈴木が一番でるだろ
ヤマハＤＴＷＲの欠品が鈴木ＴＳででてた
もちろん逆もあるがな
ホンダじゃないならどこでもいいが、>>643はジェベル、ＤＲ、ＤＦとスズキにしときゃいいわな >>639
別にオフが走りたいわけじゃなくて有名な所に行きたいだけの連中だから仕方あるめえ
オン車で言えば連休のクソ渋滞で道志に集まってるヤツらとかわらん そんなに林道を走りたいなら剣山林道がオススメ
もうね･･･嫌って程お腹一杯走れるよ。 >>643
DR-Rならアリ、DR-S/SH/SHEならシェルパ
>>652
行ってみたいけど関東から遠い… シェルパの低速の粘りは一度味わって欲しい
普通のトレールなら止まる状況でもなかなか止まらない
あとハンドルの切れ角は虎車並
セローよりセローっぽいバイク
見た目で損してるわ >>654
それでいてDOHCエンジンと6速T/Mで高速巡航もイケるとかどんだけスーパーよって話だわな あのオイル漏れ漏れエンジンではとても任務に使えまいて >>655
元エンジンのKLXよりハイギヤード設定で最高速も上
しかも下はKLXよりローギヤードで速度域によっては使いづらい谷間はあるんだけどねw
まあ所有したことはないので日常使いでどの辺までデメリットになるのかはわからんけど
空冷化で軽いしかといってなかなかオーバーヒートまではいかない
アシのストロークが短くて速度上げると底付きで飛び跳ねるのは怖かったな
ダートを高速でかっとぶってのだけ苦手で、
それ以外の分野では250トレールとしてはトップクラスの性能
レースしないけどオールマイティなトレールが欲しいって層にはうってつけ
前期と後期があって、後期は排ガス抑制装置が付いて出力下がったらしい
乗ったヤツに言わせるとちょっと面白くなくなったって言ってたけど、どう面白くないのかまでは覚えてない
前期はアップフェンダーとダウンフェンダー仕様があった
ダウンフェンダーはゲロ行くと泥詰まって曲がって割れて弁償させられたw
あと前期は変なカラーしかないのがネック
左右非対称で夕日のガンマンみたいなの誰が乗るんだよってのばっか
スタートアップでフツーにライムカラー用意してたらそこそこ売れたと思う シェルパは人気ないからな～
この間、走行３万Km以下のをヤフオクで売ったら約12万円だった
トレールの他の車種が高止まりしている中、これだけ相場が安い
カワサキなんで不具合も起こりやすいけど、整備もしやすかった
ただ、小さいんで乗用車に幅寄せとかの意地悪されやすい 幅寄せだとか高速とかカワサキとかタイヤとかトラブルんな細かいこといちいち気にするならガタガタ言っとらんとおとなしくトランポ買えや
それが正しいオフロードの楽しみ方いうもんやで シェルパは燃費が悪いのがどうも。
セローやＳＬ230なら、どんなに悪くても30㎞/Ｌ以上、
条件が良ければ40㎞/Ｌも可能なのだが、シェルパは
街乗りで20㎞/Ｌ+αくらいしか走らなかった。 シェルパでオフ行ってるのあまり見かけたことがないような
おっさんが荷物満載でツーリング専用機にしてるイメージ シェルパはダウンフェンダー版にCRMのアップフェンダー付けて乗ってたわ
普通に乗るのに加えて数回のエンデューロで使ったけどエンジンのかかりが悪くて困った
今はセローに乗ってるんだが低回転の粘りは セロー225＜シェルパ＜セロー250
ってな位の印象だったな シェルパって高回転型のエンジンじゃなかったっけ
燃費的にも低回転のトルク的にもセローに負けるのは仕方ない気が 良くも悪くもシェルパで盛り上がってることがシェルパ乗りとしては祭 シェルパの圧縮比、セロー250より低いし高回転じゃなくだいぶ低回転に振ってると思う。
部品表比較したわけじゃないけど、KLXのエンジンベースから大分替えてるんじゃない？ シェルパとセロー225と比較して重い印象しかない。
乗り比べてみて全然違った。 コースは全く、林道ちょろっと、ほぼ街乗りでYZ250FXかFE250どちらにするか悩む >>670
無駄な買い物だしすぐに売っぱらうことになると思うけどいいぞどんどんやれ！
あなたみたいな人が高年式優良中古レーサーを市場に回してくれてると思うと感謝しかない
ただしなるべく早く手放してモタード化とか余計なことはしないように頼むぞ！ >>672
>>673
ダメだってマジレスしちゃ
数ヵ月数百kmで手放してくれるかもしれんだろ >>670
街乗りメインでレーサーって辛いんじゃない？
もし、金に余裕がある上でトレールの重量だとWRでも重すぎからレーサーだと言うなら
AJPのPR5買って使用感教えてくれ
PR4は乗ってる人のブログとかたまにあるけど、PR5は全く見ないから >670
林道なんてアタック的な事しなけりゃDioで足りるんだからレーサーなんてまるで無駄
まずはオフ車の種類のお勉強からした方がいいよ >>662
日によって上下するし燃費いいとはまったく思わないけどそこまでではなかったな >>679
何買おうがほっといてやれよ
アドバイス&価値観押し付けオヤジ 初心者で市販されてるバイクなら
何買ったったってそれなりに満足出来るし
それなりに不満点も出るわな
だから好きなの買え >>685
643です
貴方のコメに凄く背中押されました。
好きなの買います。全力で遊びます。 バイクはスタイルでカッコいいと思うのを買うのが一番 >>671
残念ながらモタード化はほぼ決定事項ですw
ちな今のメインはDR-Z400
セカンドに完全に見た目＆スペック房で購入ですわ 見た目とスペックでモタ化するならラジアルマウントになってるモタ専用フォークに変えなきゃ最新モデルが泣くぜ tmなら最初からモタードであるだろ
YZやTE弄るより手間はかからんぞ 新車でおろした92XR600Rの8000㎞程度の車両あるんだけど
リヤサスはバンプラバー(チラストラバー)がダメになりO/Hして時走るのだけど
比較的程度は良いと思うけどFFのボトムケースやエンジン外側が粉ふいていたり
タンクデカールが膨らんでいたり錆もあるしこのままで乗るには寂しいから
レストアをしようと思っているのだけど外装やタンクなど出ない部品もあるようだし
どこかレストアが出来るところはないかな
当方関東圏在住です 関西住まいならヴァイタル勧めるが、関東ならいったことないけどガレージハイブリッドかな
サラエンデューロは一時休業っつってたけど今はやってるかな？
ついでに中京なら石原商店うなぎ工房
XRに強いショップも減ったね。。。
店長の高齢化がなぁw
乗り手もかw
タンクと外装は欠品だったはず
再生産してるかも知れんが
メイヤーとかホワイトブロスとかUFOで純正準拠の外装はあったからまだなんとかなるかも
マルカワRとかちゃねスポーツとかR&Jインポートとかで入手できるかも
タンクは有名どころのIMS、アチャルビス、クラークのが入手可能
エアクリとキャブを繋ぐインシュレーターが欠品なんで、ひび割れてると再生業者へ出さんとあかん
タンクデカール膨らむのは樹脂タンの性なんであきらめよう
粉噴いてるのはサンドブラストで綺麗にしてお好みの表面加工やね
いっそのことカシマコートとかガンコートに出そうw
リプレイスの定番、ホワイトパワーの倒立ってのもいいなw
倒立入れるならフレーム補強は必須
けど20世紀オフのしなやかさが損なわれるのでやっぱノーマルオススメ
剛性高いの乗りたいなら650乗ればいいわけだし
興味あるんで現状の写真見たいな
捨てアド晒してくれたら2003年のホワイトブロスのカタログあげるよ
時代的に解像度悪いpdfだけど
ちょこちょこ参考になる数値載ってて、
パーツ番号比較で流用可能な他車パーツがわかったりするよ あと'93以降からフロントアクスルの径が太くなってる
ハブとフォークはは同一だったはずなんでベアリング打ち替えで太くできるはず
どうせベアリング打ち替えるだろうからやっといた方がいいかな 701スーパーモトめっちゃ気になってる。つーかもう買うわ。 >>692
91ME06と92PE04を持っていて250は譲ったんだけど
600は手放せなくて持っていたんだけど置き場なくて知人のところに預けている
サイレンサーをリックジョソンがBAJAで乗った2本出し仕様に改造して
その状態で新規検査を取ったから余計に愛着があるんだよ
預けてあるところが隣県でなかなか行く機会がないけど
近々行って画像をとってくるデカールやフォークブーツやシートカバーは
最終年式仕様にしている 外装はサードパーティーの製品があるから何とかなりそうだけど
FFは倒立にはしたくないなノーマルにレストアしたい
インマニのラバーが無いのjは困るねあのエンジンはGB500とか色々と使われたんだけど
あの手の機能部品が出てこないのは残念だけど今のホンダの方針なようだね
エンジンはヘッド周りを開けう程度で主に車体関係を中心にO/Hを考えている
ステムピポッドリンクホイルなどのB/G交換と
リムとスポークが17インチのモタード仕様になっているからリムとスポークを交換
フレームをパウダーで再塗装してフォークはバフがけしてクリア塗装
リヤフォークは再アルマイトぐらいはやりたいけどいくら掛かるのかな… >>691
関東でXRならストラーダが詳しかった筈 純正流用で倒立に出来るけど、俺は敢えて正立にフォークブーツだわ
あのスタイリングがいい 俺も蛇腹好きだけど、80年代までの粗いのと90年代以降の細かいのどっちが好き？
俺は細かい方なんだけど洗い辛いのと凹みを整えるのが面倒だなw
いつの間にか破れてるのも気付きにくいし
一度ネオプレーンのチューブみたいなの付けてたけど、
1年くらい付けっぱにしてたら紫外線劣化でボロボロ崩れてきて、
中に染み込んだ水の出口がないのかインナーに軽い錆びできてて凹んだ
アレ付けてる人は注意してね 言うまでもなく定期的にはずして掃除したりするもんだからねアレは 正立だけどダートスキン被せてるわ
泥んこ遊びせんからだけど >>701
ジャバラ感！言い得て妙ですわ
>>702
自分アチェの粗めの奴入れてるけど、定期的に外したりで見てやらないとダメかなぁ…
結局大まかな痛みをカバーするためのモノだからしょうがないけどね お前ら普段どこ走ってんの？
舗装路どころか林道ですらオフロードバイクなんて全く見かけないんだけど。
たまにとんでもないガレ側道の上の方からチェーンソーを駆使してるような音が聞こえる事があるけど、あれって林業の人じゃなくてもしかしてお前らなの？
フラットダートを適度に走って開けた広場でワイワイお弁当食べて解散じゃだめなの？頭おかしいの？ ガレだけじゃないぞ、フカフカ急こう配の先とか密林の谷の下の方でも聞こえたな。
猿や猫じゃねーんだぞ死んじゃうでしょうが 友達の持ってる山で片手にエアガン持ってマッドマックスごっこしたのが今のところ一番楽しかった 小粒で隙間なく敷き詰められた穏やかで草の根の張った砂利道、カーブミラーの先の雨裂や水たまりに少し躊躇しながら時速2、30キロで駆け抜けた先には眼下に広がる雄大な自然。
時計の針に目を落とすとちょうどお昼の12時を少し過ぎた頃
見晴らしの良い開けた場所で停車すると、トコトコ追いついてきた仲間たちも背伸びと談笑をしながらバイクから降り立つ。
お昼にしようと皆で持ち寄ったお弁当を広げ、爽やかな風に吹かれながら皆でお弁当をシェア、贅沢なひと時を過ごす―
どや、素晴らしい光景でしょうが、何が不服で陰鬱、急坂、大怪我必須な獣道なんぞにお前らはうつつをぬかしとんのじゃ フラットダートなんて2分くらいで飽きるだろ
そんな移動式ハッテン場みたいなこと一回もしたことねーわ
(´・ω・｀)お友達が居ないんじゃないよ ほんとだよ 三国峠でお湯沸かして一人で棒ラーメン食べてた俺に謝れw
年内の中津川復旧は無いんだろうなぁ… >>718
G.W.に行った人がブログに書いてるね
復旧工事は昨年9月に入札が行われ、現在、法面へのモルタル吹付と落石防止網の敷設をしているかと
紅葉の頃までに復旧してるといいけど 工事終わる頃には台風来て、それの対策する頃には冬季通行止め
なんてのがいつものパターン 荒らされたくないから自分の穴場なんて２ちゃんねるに書くわけないでしょ。
てイケズは書いた意味がないから秩父とのヒントは入れておく。
あと、基本はクローズド、ウエストポイント。 セカンドのオフ車を探してるんだけど以下の条件で何かあるかな？
・～125cc
・フルサイズ
・当方180cmで窮屈でない車格
・新旧車問わない
ちなみに今はXR250乗ってて、少し前まではTL125持ってたけど手放した オフ車持ってる癖に情報の出し方がアバウト過ぎるやろ TY-S125Fを買ってけものフレンズに!!
TLと同じでパワー無いからテク磨けるよ >>722
セカンドってどう使うんや？
とりあえずコース遊び用に考えててトランポ有り YZ125、125SX、TC125
コース遊びメインでたまに林遊び、頻繁に町乗りや長距離は走らない 125EXC、TE125、SE-R125、RR2T125
トレールがいい RR4T125、RR4T125LC、PR4 125、125RS
XTZ125は窮屈云々言うから外した XR250あって125以上のセカンドオフ車？
どんなスタイル目指しとるのか謎
YZ125とかXR650Rとかその辺か？ ここひねた爺しかいないから、根掘り葉掘り聞いた挙句に役に立つ事は答えないよ。 なんか条件が緩すぎて申し訳ない
用途は街乗りと日帰り圏内の林道(アタック気味)でファミバイ特約で乗れる車両て感じでだった。
XRはバハだからアタックには向いてなくて、その点TL125はわりと良かったんだけどガタが来てて手放した次第 >>725
サンクス。用途で色々あるやね
>>730
kdxの事をすっかり忘れてましたわ 遊びに行くときだけバハライト外して普通のライト付ければ？
純正のなら下2ヶ所の取り付け穴はバハにもあるからXRバンド2本でワンタッチ着脱できるぞ BETAのRR4T 125（空冷）で良いんじゃない
あれ、パワー不足感あるけど街乗りからケモノまで万能よ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
