オフロードバイク 88台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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オフロードバイク 87台目
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ビッグオフ、アルプスローダーには別スレがあります
※注意
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください 立てないとスタック渋滞します
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>502
すっごく詳しく教えていただいてありがとうございます!
おすすめの仕様とかってありますか? 特殊な時にしか使わないなら日常使い勝手捨ててCM、
オールマイティに使いたいならDK、
ツーリングのみでカッコ悪くても安全性重視ならU
かな
DKとEDは保安部品のあるなしでほぼ同じ
まあDKがオススメかな
あとライトユニットだけど、CM以外のデカカウルに、カワサキ系オフの角いライトユニットがボルトオンだったと記憶してるけど車種忘れた
口径大きくて高効率系のH4バルブが入れられるので一番安上がりなライト対策かな ビッグシングルマニアに質問!
俺もXR650に興味あるんだけど、なかなか試乗するチャンスなくてさ
KTMの690に乗る機会があったんだが、トルクフルで叩きつけるような加速感を期待してたのに物凄くスムーズでガッカリした思い出
同じようなエンジン構成でも、XRは別物なのかい? 690乗ったことないんでそれとの比較にはならないんだけど、XR600RとXR650Rの比較なら語れる
600に10年乗った後650に乗り換えたんだけど、650はそれでも加速で体を後ろに持って行かれた
トルクを叩きつけられてるかどうかはちょっとわからん
リッター4発と信号ダッシュしても軽く置いていかれるけど、加速感なら650のが感じる
サンド地で加速してタイヤ跡を見ると、エンジンの爆発してる間隔が見てとれるのはこの加速感の証になるかな?
600と650ではエンジンコンセプトが違って、フライホイールの重さが起因でエンジンレスポンスが650のが軽い
600だと高速巡航でアクセル閉じてる感覚だけど、650だと常に開けて加速し続けないといけないような感じ
600はマラソンランナーで650はスプリンター
比較ではモッサーチックと言えるが、モッサーと比べたらドンガメだけどねw
600での林道フル加速はたーのしーだったけど、650では脳の処理が追いつかず今でも度胸一発と感じる
600のが手の内感はあったなぁ
まあこれは俺がヘボいからだろうけど
これじゃ回答にはなってないだろうけどごめんね
アプリリアの450ツインは凄かったね
アクセルがオンかオフしかないって感じの暴れ馬w
あれ扱えるヤツは凄いわ
マフラーがちゃんと見える後期はだいぶマイルドになって扱いやすかったそうだけど XRおじさんに聞きたいんだけど、650Lってどうなん?ただのツーリングマシン?エンデューロレーサーXRの系譜だって感じるところある? あれは残念ながらドミネーターの系譜だ
見た目600Rに似てるけどエンジンもサスもフレームも別物
ME06とMD22よりも間に差がある
左サイドカバー内に糞重いバッテリーがあってアレが全ての元凶
バイクの動きを何もかも阻害する
今時のリチウム系のバッテリーに換えたら化けるかも知れん
ツーリングバイクとしては申し分なし あ、そうそう
一時ラインナップ落ちしたけどまた復活して新車売ってるよw
http://powersports.honda.com/2017/xr650l/offroad.aspx
新車で手に入るならアリかもね
問題は登録業者が現れるかどうかだけど
今の状況じゃ素人には難易度高杉なんでなぁ WR250FとYZ250Fで悩んでるんだけど、エンデューロ向けのWRは耐久性が、モトクロス向けのYZは速さが勝るってことでいいの? >>513
どの年式での話?
現行はほぼ同じエンジン積んでるぞ
モトクロッサーYZ-Fをクロスカントリー向けにしたFXのオンタイムとかオープン向けに灯火類が付いたのがWR-F 走るフィールドが違うからなにもかも違うよ
マラソン選手と短距離選手
何に使うつもりなの? >>511
これいいな。
アフリカが欲しくて嫁にも「早く買え」って言われてるけど迷ってる。
新型アフリカの方向性とクオリティでこれが出れば買うかも。
いや、250rallyにこのエンジン積んでくれ。
650Lは当時のドミネータよりダルいって聞いたな。
ドミネータでも大概だったけど。 中古で買ってコースで遊びに使いたいんだけど月1とかで使うのに毎年オーバーホールはつらいかなと思って。
WR250Fはオイル交換だけすればオーバーホールはそんないらないって書いてあったけどそんなことない? ドミネーター復活がガチなら250仕様はAX-1の復活!? 初期型エンジンのwrfなら頑丈だけどアシはmxコースにはちょっとキツいで
ohつかピストンリングの定期交換くらいは必須やで
それに頑丈っつってもチタンバルブやから傷つきで交換も必要
トレールみたいにノーメンテなんてのは無理やで
2stレーサー買った方がメンテ楽やし幸せになれるかも 125ccって高速域はお察しだけど低速時のパワーは250と比べてどうなの? >>521
お察し
何を期待してるんだ?半分だぞ。 何か勘違いしてるね
125は常に全開じゃないと流れに乗れないよ オフだけなら50ccでも腕ある人は凄いとこ行けるからね
125はそこに行くまでの舗装路登りが苦しいけど、まぁまったりならいいんじゃね >>521
125の2stと250の4stでの対比かな?
一応両方持ってるが軽くてパワーバンド生かせるなら2st125面白いよ。
まったり林道走ったりするなら4st250かな。
因みに共にオンボロバイクでの話だが…。
SJ44A全くエンジンOHしてないがこの前やっと8万km越えた。 4スト125でもオフは楽しいよ。ただしオフ直前の登りの舗装路で軽トラにも煽られるが。
あと一応、半クラが致命的にヘタな場合は125では厳しいかも。 >>518
コースってのはMXコースなのかEDコースなのかそこまで書けよ AJPってエンジンはトレールだから耐久性ありそうだけど、それ以外はどうなんだろ?
エンジン以外はレーサー並みの耐久性しか無いんだろうか…? >>528
エンジン以外はメンテスパン変わらんぞ
リンクやステムのグリスアップは頻繁にオフロード走行して高圧洗浄機で洗ってたらレーサーもトレールも関係無い
エアクリ洗浄も ほんとそれ
サスもモトクロスコースとかでジャンプしてるとすぐ漏らす
で洗車すればオイル切れ >>529
> リンクやステムのグリスアップは頻繁にオフロード走行して高圧洗浄機で洗ってたらレーサーもトレールも関係無い
街乗り9割林道1割で泥だらけになったりジャンプするようなオフロード走行なんてほとんどしない、
高圧洗浄機で洗うこともほぼないみたいな場合は? バイクレース中に事故、35歳男性死亡 前のバイクに接触か 茨城・筑波 ...
男性は頭などを強く打ち、搬送先の病院で死亡が確認された。 県警下妻署によると、約2キロのコースを18周するレースには20台が参加。男性は4周目の第1カーブ入り口で、前を走るバイクに接触、バランスを崩したとみられるという。署が詳しい事故原因を >>532
筑波ってオフのコースあった?
下館は4駆専用だし、岩井や981は2kmもないし
東筑波ユートピアってまだやってるの?webは404で見れない
W松さんちの谷田部は地主がソーラーな会社に売ったんで8月いっぱいで閉鎖だし KLXとCRFで悩んでるんですが林道ツーリングやアタックにはどっちがむいてますか?できればレースに参加位できたらなとおもってます。 >>534
コースが視野に入るならぶっちゃけどっちも向かない
せめてWRにしとくと良いよ >>534
KLXは110Lなのか125なのか250なのか250SRなのか250Rなのか300Rなのか450Rなのか650Rなのか
CRFは50なのか100なのか110なのか125Fなのか250Rなのか250Xなのか250Lなのか450Rなのか450RXなの >>537
回りから空気読めない奴って言われないか? >>534
トレールでアタックなら向いてる車両はセロー
フラット〜ちょいガレ程度の林道ツーリングならどれでも
レースがWEX 40/90テーピングFL程度に出てみたいならどれでも
WEX-E R3のリザルト見ればF800GSとかG650GSでも出てるぐらいだし
結論、好きなの買え
最寄りの店がKとHどっちに強いかとかで決めたらいいかと >>540
さんくす
TC2000って事は筑波選手権 R3か >>537みたいなのって本人だけは面白いつもりなんだろうな こまかくツッコむなら、
50F/70F/80F/100F/110F/125F/150R/150RII/150F/230F/250R/250X/250L/250LTypeLD/250M/250RALLY/250RALLYTypeLD/450R/450X/450RX/450Rally/1000L
これでコンプかなw CRF250/450XRL とかいう属性マシマシみたいなバイクもあるで CREと同じ系統のディーラーメイドみたいなもんやから外したw >>548
はい
通勤でオフタイヤ潰しちまったからフロントだけそのままです >>548
前にやってたで
予備ホイール買って、通勤時はリアだけロードタイヤにしてた
遊ぶ時に前スプロケとリアホイールごと交換してた
常識的な速度なら前がEDタイヤでも問題なし 「ネットでも有名」通行止め突破、林道走るオフロードバイク…死亡も 行楽シーズン迎え飯能で苦慮(埼玉新聞)- Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170802-00010005-saitama-l11 【埼玉】「ネットでも有名」通行止め突破、林道走るオフロードバイク…死亡も 行楽シーズン迎え飯能で苦慮
オフ乗りはバカ ハイキングにバイクで来たらハイカー?バイカー?
バイハイカー? >>554
ちょっと事故があったからって簡単に通行止にしちゃう思考停止がなんだかなと思う。
一般車通行禁止だったそうだが、ハイキングは禁止じゃなかったとか。 >>557
お前の様な思考だからオフ乗りはキモイ!
お前には関係ない事故だからちょっとだけど、関係者には大事故なんだよ
一部のバイク乗りが珍走、オフの一部が通行禁止を突破で全体のイメージを悪くする
お前は珍走と同じなんだよ >>557
お前みたいなキチガイがいるからどんどん林道が通れなくなってくんだよわきまえろカス ルール破ってる奴を特攻呼ばわりなんてすんな
兎にも角にも迷惑 グループで行くと崖落ちなんて結構あるし、知り合いでも骨折ったり靭帯切ったりで常時何人かは走れないしね
こういう遊びなんで事故な異常無しは難しいんじゃないかなぁ
今回の人も仲間が通報しないで人知れず行方不明で終わらせておけば行政に迷惑掛けないで済んだのに DQNおじさんの武勇伝作りだからねぇ
最強のエピソードができて満足だろう 一緒に林道へ行って仲間が崖落ちしたところを行方不明扱いなんてふつうの精神じゃできないだろw 道路管理者も死亡事故あれば警察消防からどうにかしろよ何で開放してんだって文句言われるだろうしねぇ
みんなが長く楽しむ為には助け合わないと 悪い事一切すんなとは思わないし言えないなぁ
俺もやってるし
ただなんつーかうまくやれよって感じか それにしても100m下の崖下ってやばくね?
日曜サスペンスに出るような海岸の崖でも100mは無いよな 鉄塔関係の仕事してるけどお前らがガレ場だ激坂だとか言ってる山の小道は
こっちが建設、保守の為に使う道でちゃんと維持してんだぞ?
役所に書類出して地権者に頭下げて租借して
周囲に民家があれば工事用車両が入るからって言って頭下げて
んで使い終わったらちゃんと原状復帰しなきゃなんないし
だのに心無い連中がアタックとかホザいてアクセルガバ開けするもんだから
すげぇ溝が掘られてんだよ、これじゃ運搬機通せねぇよ
ユンボすら入れない場所だと手作業で埋めてんだぞ、余計な仕事増やしてんじゃねぇよ
しまいにゃ送電線ルートとかいって、仲間内に広めて毎週の様にエンジン音響かせやがって
封鎖してなかったら入っても良いって訳じゃねぇんだよ とまぁ長文で愚痴ったけど、困る人も居るって事は心の片隅にでも留めてくれれば嬉しいな
実際俺もこんな仕事してなかったら通ってただろうしね やっぱり加齢臭ジジイのくっさい武勇伝自慢と熱い演説ごっこ始まってて笑った もうハンドルだけ持ってブンブン口ずさみながらトレッキングしよう メディアの思惑通りのヒステリックな反応してるやつが多くて笑えるな。 >>579
>>557で言い返されて相当悔しかったのかな? オフ板でこんなに批判的な人が多いのは意外だな
批判してる人はコースしか走らないの?
俺はコースしか走らないけど少数派だと思ってたよ >>583
肯定派はこのタイミングで出てきても何一つプラスにならないからね いや立ち入り禁止の場所に入って死ぬのが悪いんだよ
立ち入り禁止じゃなければいくらでも死んでいいわ >>571
巡視路なんて入って行かなきゃわからん所入って行くのは確信犯だろう…
知っててやってる輩には何言っても無駄だぞ 基本的に山には所有者がいる。
その誰かの土地の中で死人が出たらその誰かにとっては大問題だろうが。 立入禁止のところで死んだら死んだその人の自己責任、で終わればいいけど終わらないからねぇ >>581
この人は立派なオフローダーなので、みんな見習おう! 単独事故での死亡は他殺の可能性が出てくるから
大事になるんだよね。 立ち入り禁止にしてるのに勝手に入って死亡事故なんて間抜けだよ。取締り強化当たり前。更に止められて悪態付いてるアホがいるんだから救いようがない。 でとりあえず立ち入り禁止にすればよいと言うことで、林道は禁止
ネット義士様たちはコースで走り、スピード違反やモラルに反する事は一切しないと
美しい日本だなぁ 立ち入り禁止の場所入ってる奴は心当たりがあるからスピード違反も一緒だろとか反論言っちゃうんだろうなぁ >>571
> すげぇ溝が掘られてんだよ、これじゃ運搬機通せねぇよ
雨水が流れた跡を指してバイクがやったってニュースが以前流れてましたよね 林道でスピード出す奴をなんとかしてほしい
馬鹿じゃないの 事故がおきれば管理者責任を問われるから通行止めにするんだよ
管理者は市町村で自治体=役所だからね ますますトレールが売れなくなるな
だからCRFのようなハーフパーパスって言われるやつができるわけだわ はじける時はオンでもオフでもクローズドのあっしが通ります
もし何かあってもクローズドならばすぐメディカルが来てくれるからな、まぁ幸いにメディカルのお世話になったことがないヘタクソだが >>600
一回サーキットなりコースはしったら公道で飛ばすのバカらしくなるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています