【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その140 [無断転載禁止]©2ch.net
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SNAKE MOTORS TYPE1乗りのおいらが来ましたよ。仲間おる? SNAKE MOTORS TYPE1に乗れるって
鮎川誠や甲本ヒロトみたいな長身イケメンロッカーみたいな人なんだろうな
羨ましい
俺は典型的昭和体型だからCD125みたいなんしか似合わん(´;ω;`) 金が潤沢にあってPCXの定義がわからない
あるなら他の選択な俺は間違ってるのか? 低排気量は仕事の足
それ以上は趣味は過去の物?なの? >>634
もうこの話題はいいだろ。どれぐらいから高いと思うかは人それぞれなんだし。 >>632
すげえな!あれって『普段使いを考慮して作ってません(キリッ』みたいな注意書があるんだろ?
カフェとか面白いとは思うけど、二台持ちはハードル高いわ(泣)どっか壊れた? PCXはお手頃だと思う
コンパクト&フラットフロアに拘ってアドレスにしたけどアフターパーツ多い事に浮かれてアレコレ買ってたら本体と合わせたらPCX買える金額になった >>638
パーツは全部で50000円まで。縛りをつけないと、ワンランク上の車を買えるくらいになってるよね… 私は金が潤沢にあるけどPCXというスクーターを趣味にしています 中華はマイナートラブルも楽しむもん
クラッチケーブル断線とか
トルクの谷とか
タコケーブル断線とか
新車でもすぐ出る
エンジンタイヤチェーンまでは逝かない
錆びるだけ
それ含めてもコスパ高いからな >>641
それはMT車特有じゃん
ゼファーなんてひどいもんだったぞ ここは原付二種スレやで
中華125MTといえば
CG125とかGN125とかYBR125みたいなシンプルでタフな世界戦略車な >>643
CG125は新車で買った時からバルブタイミングがずれてるらしいけどな 元の国産CG125もCB125にフルカバーのチェーンガードとか付けて、カブ的要素を取り入れたタフなパッケージングだったが
更にタフさを追求する為に途上国での整備性を考えてOHV化してあったり低質燃料に対応してたりするしな。
SOX価格で新車が約10万円と言う破格の値段でありながら最前線でのバトルプルーフ付きと言う圧倒的な信頼性の高さよ。 中国ホンダがOHVのFI作ってるらしいな 面白そう
>>642
ゼファーってそんな酷いの?具体的になんか症状あんの? >>648
あらゆるところからオイル漏れ滲み
ガソリン漏れ
錆びまくり
すぐカム緩む
ホイール粉吹き 原付二種か小型自動二輪
呼び方と言うか表現方法をどっちかに統一してほしい 大型自動二輪免許が必要な小型の二輪自動車とかな
わけわかんねーよ 「バイク乗ってるの?」
「原付二種だよ!」
「なんだ原付かよ…」
これやめろ まぁ知らないヤツに原2とか言ってもワカランからなw
俺はそういう人には単純に「原付」て言ってる。
少しでも判ってるヤツには125ccて言う。 バイク知らない人でも隼はなんとなく有名らしいからそいつの10分の1だよって言っとけばいい
若しくはナナハンの二割くらいだよだとか >>650
管轄の法律が違うから仕方ない。
道路を走る上でのルールを定めた道路交通法では普通自動二輪(小型)で、道路を走る車両についてのルールを定めた道路運送車両法では原動機付自転車に含まれる。
道路運送車両法では車検のあるバイクは「二輪の小型自動車」に分類されるからリッターでも400でも小型二輪って略称で更にややこしいぞ。 2ストのJOG50に乗ってるんだが、もうすぐで1マンキロ。
2ストオイル補充位しかしてこなかったんだが、まだ乗り続ける上でやった方がいいメンテナンスってなんだい?? 2stリード100ただいま1.6万キロ
2stはメーカー品2stオイルを入れ続けるのがポイントらしいね
フォークからのオイル漏れ確認とか寿命を見越したVベルト交換とかブレーキフルード交換とかバッテリー交換とかシート張り替えとかいろいろあるけどうん、お金掛けるか悩むとこだね
原二に買い換えるが正解と思うがな
ネクストゾーンのJOGだとフレームが柔でねじれてねーか心配 >>658
2スト乗ってる人からの回答でありがたい。
ヤマハの純正オイルを入れ続けてます。
一回、焼き付きの一歩手前の現象を起こして約4万円、バッテリー交換2回で、10万円まではまだ行ってないけど、
冬場乗らなくていざ乗ろうとするときの、バッテリー弱りに毎回閉口する。
インジェクションだと快適なのかな〜 外国のは壊れるって言うが
台湾のSYMやもう一個のはどうなの?
壊れやすいの?
収納が大きいからPCXよりは >>662
収納が大きいからPCXより壊れやすいという理由にはならんぞ
一番の問題は部品がなかなか来ないというのが大きい
もう一台予備があるなら、キムコもSYMも悪くはないと思う 道路運送車両法が原付としてくれてるおかげで、ファミバイの恩恵に預かれるんだから、まぁそういうなよ 原付呼ばわりされても一向に気にならないけど
甲種のピンク色のナンバープレートが唯一の不満だな ピンクベースにコン文字ってのもスゴいね
まあオレは好きなんだけどね ご当地ナンバーにラグビーナンバーみたいにプレートの色が変わるのある? >>657
タイヤとブレーキの点検
駆動系の点検
(スクーターは簡単に点検できないので2年毎とかで駆動系部品ごっそり交換が楽でいいと思う) >>677
車に乗れない
つまり画面から出てこない
そーゆことだ察してあげろよ可哀想だろ 自分の中で嘘と思われない限界の金額と状況がそれくらいだったんだろうと
思わせる設定に突っ込むのはかわいそうだからやめて差し上げろ >>604
読む相手の気持ちを考えないで書くから
すぐ嘘がばれるのだよ
嘘がうまくなっても困るが・・・・ >>604
まずは嫁に車の免許取らせろよ
俺は結婚してすぐにそうしたぞ おまえら免許見た?普通自動2輪だぞ。
条件が小型AT 限定 世の中車の免許もってなくても困らない地域の人っているもんでな・・・ >>677>>682
子供は1歳半が一人いる。
でかい車は子供が生まれたときに買いかえた。
嫁に免許とらせたいけど、子供できるまで働いてたし育休中は託児所付の教習所が混雑してたんだよね…
yspにNMAXを見に行ったけど、自動車道の多い地区に一時的にいるから155がよさげに見えた。通勤は下道だけだから悩む… >>686
嫁が免許持ってないって相当都会なんだね ユッキーナは26回落ちたらしいからな、そっちの人かも 積載量が少ないのが多いから
それをリュックで補ったら
乗り心地は悪くなる?
ならないならリュックにして
NMAXかPCXにするわ バイクでリュック背負うとずり落ちてくるの気になってやだ >>689
乗り心地が悪くなるって、どういう事?背負って走るんじゃないの? >>693
なで肩じゃないがシートに置くと落ちてくるで
置かなきゃいいんだけどな 実際つけてみたが箱の中に入れるものがなかったので外してしまった
今はリュックの方が使い勝手がいい 箱つけたらビジネスバイクやバイク便みたいとか
気になる奴は気にするしな
荷物あるときだけバックパックはいいんじゃね?
俺も下道東京↔名古屋のときはそんな感じだったが、疲れはしなかったな >>695
買い物行ったときはリアボックスはフル活用なんだが。
原付で買い物とかしないの? 買い物、タンデム、雨の日もバイクでやるならリアボックスはないと困るなー **一択って判断はしないな
箱は外せるから、買う物次第で無・小・大と使い分けてる
目いっぱい積むときは47L箱、シート下、コンビニフック〜足下全部埋まる >>695
わかる
ていうか、ツーリングと歯医者にしか使わないから俺も箱外した
同じくリュック又はウエストポーチ >>690
疲れるんだよ
箱って素敵だよ、雨にも濡れないから安心してスマホも入れて置ける >>704
買って1ヶ月もしてない携帯を箱に入れたまま林道を走って見事に傷だらけにした俺が通りますよっと 125ccフルサイズのデュアルパーパスを中古で買った
解っていたけど遅い
遅すぎる
坂道8千回転くらい回さんと登らんι(´Д`υ) まあ、ガンガン回してもスピード出ないのが125のいいところだしw
もっと言うと法を遵守しながら全開が楽しめるw
1速で150km/hとか大型イラネw シグナス(箱なし)から、PCXに乗り換えたけど、ハンドルにメットホルダー(兼コンビニフック)付けとけば、日常の買い物ならフックとメットイン、後はリアシートにネット使用で全然行けたわ。
カバンだけは、肩掛けせにゃならんが、ネコがオシッコしたフロアに気付かずにベタ置きして、涙目になるよりよっぽどマシ。
勇んでリアキャリア買ったけど、現状だとそれすらいらんっぽい。
雨の中、バカ買いするミッションが毎週のようにあるなら、箱欲しいかもだが…タンデムメット常備でも、シートバッグ+リアキャリアで乗りきれそう。そもそも、いい年ぶっこいて、嫁さんと125でタンデムとかしねぇし。 >>709
うんにゃ
NX125
不人気バイクι(´Д`υ)
http://i.imgur.com/Wj955TI.jpg
誰も知らんやろな >>710
なにこれ初めて見た
ていうかGoo Bikeで調べてみたら全国に3台しか登録されて無いぞw フルサイズは2ストに限るわ。
ワイのTS-125Rは坂道で不満なんか感じた事ないわ。
20km/lしか走らないけど。 大型の川崎は4発鉄管の甘い音を聞くだけの物になってる.乗ってるのは専ら50CCスクーターと250のオフ車.
なんでこの掲示板に来たかというと、50CCのスクーターを125までの原付二種スクーターにしたくて覗いてみた.
やっぱり現行の原付二種スクーターで完成度が高いのはアドレスV125Gなのか? >>713
性能だけならさんざん言われてるがPCX >>698
箱のなかで買ったものが暴れるんだよね 玉子割ったこともあった
あと箱の開け締めが地味にめんどくさかった
リュックなら降りたらそのまま歩けるので >>706
原付MT乗ってた感覚からすると8,000rpmぐらいなんでもないやろと思ってしまう. >>714
PCX買った方が満足度高そうかな?通勤にしかほぼ使わなくて、雨ざらしが多くてもか? >>718
通勤の距離時間が長いならPCX、短いならアドレスでいいかと >>719
やっぱりアドレスが良さそうだな、SSが欲しい >>710 お〜!NX!!
ワシのはもう少しご先祖様だが、元気で走っている。
燃費もツーリングでは40を超えるので、航続距離は700Km位。
毎年5泊6日位で荷物満載のキャンプツーリングしている。
更に古いご先祖様 >>713
10インチホイールで、50ccと変わらない取り回し、だけど原2。って下駄バイクが欲しいならV125で良いんじゃね? 途中送信…
更に古いご先祖様バイクが今年増えたのだが、今年のキャンプツーリングはこちらにしようか悩み中。 >>653
125ccは道交法では自動二輪、道路運送車両法では原付 >>728
親切に教えるのは、相手が免許取ってからでいいと思う >>710
俺は今年25歳だけど知っている
希少車や不人気車が好き こんばんはι(´Д`υ)
>>724
デザインはAX−1だけど中身は別物ですだ
>>725
XLかな。それともTLR
はたまたイーハなんだろうか
ご先祖様万々歳ですね
私はNX125が原二初体験
いろいろとご教授いただければ幸いです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています