【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その140 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>499
フォークシール交換とかゴム類は部品注文含め敷居高杉 >>499
どれくらい覚えれば普通に乗れるようになる？
自分で出来ることはやりたくて そんな無駄な時間と金かけるならバイク屋に預けてはい終わりでいいだろ >>500
パーツリストが無かったら、プロでも注文出来ないよ >>498
リッターでも車検切れても整備完了状態なら放置してお休みできる
でゆっくり譲渡検討したり磨いて眺めたり
乗りたくなりゃ臨番取って車検と。 >>505
バイク屋に持ってくまでのナンバーに困るのよ
落ちたら動けなくなるし車検の厳しさって土地依存トレンド依存だろしさ 自宅から車検場の最短ルートを往復するための仮ナンバーのことでしょ
やったことあるけどあれ緊張するわ〜 >>477
スクーターしか引っ張って来ないだろうけどな。
アンダーボーンスポーツも正規に扱えよ 街中で時々仮ナンの車見かけるから別に大丈夫じゃね？ バイク屋は違法行為に乗ってはくれん
まーバイク屋に陸送で引き取りに越させ整備させて車検まで通させれば適法なわけだが￥が… 自分で運ぶなり自分で車検受けるなりすりゃ良いじゃんね
それをやらないなら金払うのは当たり前だよな
車検の必要ない車両だって公道を走る以上保安基準に則った状態に維持するのは当然だし、それを自分でできないのなら金払ってでも誰かに頼んでやらなきゃならない事なんだし
車検無いから自賠責だけ入れば公道走れるってのは大間違いだわな
いくら放置前は整備完了状態だろうが乗る気になった時に整備しなきゃ駄目なんだし、その時にちゃんと整備されてる車両ならサクッと車検通るしな 意識高い人じゃ無いと保安基準不適合な状態で公道を走ってしまうリスクが高いのが車検の無い車両
だけど意識の低い人にはその事が理解できない まあ車検の度に純正戻しするのもいるし五十歩百歩
やりたい放題の違法改造してるハレ珍とかよく見かける 捕まらなければor事故を起こさなければどうということはないって人が大半だからな 普段は違法パーツ付けてて、車検の時だけノーマルに戻す人たくさんいます、これで車検も怖くない
そもそも車検なんてつきあいのある店に出すんだろうし 車検無いから車検のたびにノーマルに戻す必要無くて違法改造やり放題ブリブリ言わせ放題安上がりって話？
コストガーって話なのに車検でノーマル戻しの人は余分に金なり手間なり掛けてノーマルに戻してるでしょ？ 通報屋がいれば良いのに
やらかす店なんて朽ちてしまえ 車検めんどくせえよ
っつかなんで大型免許取ったんだろうな俺ｗ >>508
自賠責は入ってるんだから、ほとんどはそれでかたがつくよ >>522
それでも400cc乗るのとコストはかわらん。
それから車検費用分安いのが250
さらに保険・税金・自賠責が安くなるのが小２ といっても250も整備で車検代ぐらいはかかるよなあ >>526
それを言えば小２もだぞ？
250でも基本メンテナンスくらい自分でやってるけどな 250って高速も一応走れますけどって程度であんまり余裕無いし、そんなこんなで下道走るなら125で良いやってなって結局あんまりメリット無いよね >>519
最近は事故した時に大変だから、違法改造はしないよ。
ほとんどが公認取れるしね。 >>526
ちゃんと12,24月点検とか受けるなら大型と変わらないよ 他の該当スレに行くと幸せになれるよ
ここはハゲスレだぞ >>533
コストは同等だね
法令上オウンリスクで車両移動できるのがニーハンだよ
原二もそうだけどリヤブレーキがドラムなのはめったくそ整備不足の車両でもリヤブレーキだけは効くようにというメーカーの配慮かと感じてる >>531
250言っても150か250か、シングルかツインか、スクリーンがあるかないかで
余裕も快適性もピンキリだから一概には言えないかと
ツインツアラー250なら法定速度＋20ぐらいまでなら余裕も快適性も問題ないけど
150スクーターとか250でもエンデューロやトレールじゃ辛いだろうし >>519
大型乗りはお前みたいな貧乏人じゃないってことだろ 原2で二車線走ってて、前の車が遅いからって右車線に出て追越してもかまわないの？ 本当に免許持ってるのかよ…。
本当に公道は地獄だなぁ >>538
車と同じだ
道の真ん中走れよ
中途半端に左によると車が抜いてくるからな。 >>536
大型も持ってると250は中途半端に感じるよ
高速走って距離伸ばすなら大型乗るし、下道で行くなら原二に乗る
250も持ってるけど万能なようで結局どこを取っても中途半端 >>538
良い
俺はそれがしたくて免許取って原一から乗り換えた 中途半端に感じるかは持っている250ccの使用用途次第でしょ
俺は250ccは某サーキットメインで使っているが、600ccのバイクを楽しく追っかけ回しているよ >>544
公道で使う上ではって話ね
サーキット仕様とかゲロアタック仕様みたいに用途絞って使うのは良いと思うよ
ただ高速も走れて万能でマジ良い選択肢みたいなのは無いわって事ね >>545
公道では中途半端かもw
公道メインの時はほとんど原二MTにしか乗っていないや 昔のピーキーな45ps250と違って、今の250を街乗り、ツーリングに使う分には
大型との運用コスト差はそれなりに大きいけどな、、、なんせ消耗品が安い
ホーネットみたいな例外極太を除けばタイヤの安さは絶対的
ブレーキパッドその他も減りが全然違うしな
特にホンダVT系のエンジンはカブ並の扱いで性能維持できる実用車的性格 >>545
寧ろ公道で使うなら250で充分でしょ
一応法の上では高速は100km/h
一発免停でも140km/hだぞ
100〜110で流して追い抜くときだけ120〜130とか言う走りなら250で余裕がない訳がない
余裕無いっていうのは140〜150ぐらいで巡航するとかそういうレベル 長距離の移動は出来るだけ疲れたくない＆複数人の場合が多い＆荷物があるってことで必然的に車になる。
そうなると、近場の一般道は小型２でいいよな。 他人が何をどう乗ろうが他人の勝手なのに何故か難癖をつける
そして優劣をつける。なぜか
さぁ、「優越の錯覚」でググってみましょう >>539
原付バイクはキープレフトって覚えてたからそう思ってさ
原2も原付とか紛らわしいな。小型自動二輪ならそれだけの言い方でいいんじゃないか
まあ無知な私が悪いけどね >>541
今慣らし運転中で50キロ以上は出さないようにしてるんよ。じれったいな >>550
他人が何をどう乗ろうが他人の勝手だが、原付二種スレでずっと250ccの話をされると迷惑。
ここは50〜125ccバイクを自己満気味に語るところだから。 >>554
優しい
普通二輪で免許とったから小型はちょっと勝手がわからなくて
大変勉強になりました ゆっくりアクセル開けて駆動系に無理させないようにすれば多少速度だしても
問題ないよ 新車ってピストンリングがキツキツだから
慣らしを丁寧にやらんと当たりのキツい所が、ってもう遅いか
スクーターじゃ回転数を抑えるのも難しいし >>559
小型は無理
流を無視して走るのは危険だからな。
100km程度でオイル交換だな。次は300kmつぎは400kmだな >>560
慣らし中は粘度高めでね。
15w40とかの >>561
そんな危機管理で事故をするぞ
自分のペースで走るんじゃない 自分のペースといっても我儘に流れを乱して走るのと違う
事故が少ない人は上手く抜かれる術（すべ）も身につけているのだ 小型AT一発、初回合格！！！
通勤原チャらー卒業
職場までは10キロ圏内
1年後には嫁さん乗せて最寄り駅まで
たまに30キロ位離れた都内まで
アドレス125がやっぱりおすすめ？ >>563
無理に流れに乗るのなら道一本変えりゃ良いよ
経路設計というごくごく基本的な考え方なのでこれから身に付けて欲しい >>567
あまり狭い道は通るなよ、飛び出しが多いからな。 >>568
二輪は特に横方向への視線移動が少ないらしいから注意しよう シグナスxかPCXを新車で買うかCT110の中古買うかまで絞ったけどどれもいいバイクだからめちゃくちゃ悩む >>565
ヲメ！！
総額いくらかかった？
俺が乗ってるシグナスは部品も多くてPCXと違って灯油タンク積めるよ！ww >>565
アドレスならV125より車体が大きくてタイヤ直径の大きい110がおすすめ
1998年以降の2stモデルと2015年以降の現行4stモデルがある >>570
CT110良いよ
何が良いってとにかく遅い
ドリブンスプロケ少し小さくしなきゃエンジン唸るばっかりで幹線道路は壊れそう
小さくし過ぎるとパワー無いから回しきれなくて速度出ない
エンジンの振動とブロックタイヤの振動で手が痺れる
一部の特殊グレード除いては6Vだから電球切れとかUSB電源とか大変
シフトストロークが大きくて変速するのがよっこらしょって感じ
ね、凄く良いでしょ？魅力的でしょ？
どんどん欲しくなったでしょ？ >>573
全開でも壊れる国産はないぜ
ｶﾞﾝｶﾞﾝエンジン回せよ >>570
足元に荷物置けない以外PCXは間違いない >>576
灯油って屋外のタンクに燃料店が給油しに来てくれるもんじゃないの？（道民並感想） 村の鍛冶屋の音楽が聞こえたら
玄関にポリタンク置いとくと給油に止まってくれる >>566
>>571
>>572
ありがとう
通勤カバンを斜めがけしたくない前提で
まとめやら見てアドレスかなと
PCXが人気としては抜けてるのか
まだ講習これからだし、しばらく悩んでみる
なので総額は受験費の4,500円だけどす >>565
以下俺的意見として・・・
カネさえ潤沢にあるならＰＣＸ。やっぱ売れてるだけある。
でもとりあえずアドレス110でもタンク容量（ツーリングでは差は大きい）以外はあまり変わらない。
ただしアド110は長く使うと（１０年以上とか）サビが出てきたりとかで見た目での差は出て来るっぽい。
アドＶ125は、加速性能的には上２車種とあまり変わらないかな。ただしタイヤがちっこいので回頭性は高いが走行安定感は低い。渋滞してる道で４輪の中を泳いで行くような通勤には快速かもだが。
またアドＶ125は、50ｃｃと同程度のサイズとか、足元がフラットでモノを運べるとかという理由から選ぶ人も多い。
総括すると、小型軽量とか短距離で小回りを重視ならアドＶ125。
普通にそれなりな速度での安定性も求めてそれなりな距離を行くなら、カネがあるならＰＣＸでとりあえず必要十分ならアド110。 「カネさえ潤沢にあるならPCX」って・・・そんなに高かないやろPCX(笑)
まるで富裕層が乗るが如くオーバーな言い方。
オレは金ないけど、PCXの倍近くするフォルツァ125を買ったわ。
「カネが潤沢にあるなら」、PCXなんぞで満足せず、フォルツァ125を強く薦めたい♪
他の日本向け原２車種群が、とてもチープに見えてしまうほど、完成度も質もなまら高いゾ！ >>586
具体的に年収いくら以上とか貯金いくら以上みたいな明確な基準を設定しないと金持ちか貧乏か
なんてわからなくね？ >>587
こいつは『物価』という言葉を知らんのか？(笑)
誰も「金持ちだ」「貧乏だ」の話してないし
PCXより価格設定の高い125ccクラスはまだまだあるワケで、一般的に考えても『PCXは高級スクーター』なんて思ってるヤツぁいない
まぁ>>585は特別生活水準が低いから、「金が潤沢にあればPCX」なんつ〜、悲し〜発言しちゃうんだろうな(笑) >>588
金持ちアピールはいいんでさっさと消えてくださいね
うざいから >>589
お前が煽ったからだろうが スルーしときゃいいようなもんを・・・・ うぜえ >>590
あれが煽ったように見えるなんて小学生と大差ない煽り耐性しかないみたいだな・・・
いや、リアルで小中学生なら済まないが、そうでないならちょっと残念な人なんだろうな >>589
あれが金持ちアピールに見えるなんて小学生と大差ない煽り耐性しかないみたいだな・・・
いや、リアルで小中学生ならすまないが、そうでないなら余程ビンボーで僻み根性だらけの残念な人なんだろうな >>592
この典型的なオウム返ししかできないあたり文章力と語彙力の低さを露呈してるねｗ
まぁ今回は面倒くさいしもう構わないから子供は早く寝たほうがいいよ もうそこいらでいいだろう。一体何なんだ今日は？どこも荒れてるな… PCXとか40万でお釣り来るでしょ
軽ですら150万するんだから誤差みたいなもん カネが潤沢にあるなら
PCXみたいな安物のおまるは買わずに
ベスパ946リコルドを買うな。 やたらフォルツァ125を推す奴が湧いてるけど(同一人物？)原２に60万とか出したくねぇｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
