【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その140 [無断転載禁止]©2ch.net
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ここの掲示板は荒れてなさそうだから聞きやすいから助かる。
原付二種でファミリーバイク加入だと、やっぱり無敵だな、って思いました。
見た目気にしなければAXISトリートなんかも良いのかな、って思えてきた。
今の原チャ手放して。 ファミリーバイク特約いいよな。
何台でも、しかも家族全員適用って最高すぎる。
万一のことを考えると、これがあるから原付二種から上が買えないww 昔はファミマ保険単独で、道路運送車両法上の原付難題でも保証されていたんだけど、
いまないから、車のない私はファミリーバイク特約は使えない(´・ω・｀) 250上でも対人対物無制限で任意2万ぐらいじゃね？ 今回25年ぶりのリターン組なんで
アクサダイレクトで調べたら6等級でも2万だった、35才以上の条件付きだけど案外安いんだな。 LEAD125をレッドバロンで見積りして貰ったら33万だったんだけど、他のバイクショップで見積りして貰ったら27~28万位で、レッドバロンは高いと聞いていたけどそんなに違うものなのかな 半径100キロ以内移動の原2最強説は今も変わらないんだけど、
CB 1100買っちまったよ。 >>11
CB1100のほかにも原付or二種所有されているのですか？ あったりめーよー、買い物、通勤、ちょいのり、ツーリングはアドレス125S、大人げないけどでっかいおもちゃが欲しくなちゃった、中古だけどリターンします。 >>15
CB1100の方で質問したいとこなんだが、、、知識ないので(笑)
アドレス125S乗ってるということで、
125スクーター現行新車を狙うとしたら何にしますか？現時点でもアドレスを選ばれますか？ そらあATは楽珍だわ、楽珍で暇で退屈すぎるから壊れたのをきっかけにMTに乗り換えたらめんどくせー
失って初めてわかる有難さよ アドレスに風防付けてグリップヒーター付けたらすごいよ、シートヒーター付いてるリミテットを進めるけど。俺は全部自分で後付けした(グリップヒーターフィルムタイプ980円、
シートヒーターは車用1980円のをバイクのシートに合わせて加工)真冬でも雨以外はとても快適。CB は移動手段というよりも1/1の動くプラモデルが欲しかったっていう動機かな。PCXは見てくれは良いんだけど荷物運べないからな。 ボックスの兄弟？の
125キュービックス？
が出るらしいけど
荷物も積める125なの？ 前スレの終わりに
2ストでガバッと開けるとオイルが飛んじゃうって書いてた人いたけど
普段から回して走ってれば溜まらない、飛ばない それでか
いつかくる本番の為に股間を毎日鍛えてるけど最近勢いがない
チョロっとで終わってしまう。これではいつかくる本番が不安だ >>18
何その老人が車捨てたら有り難さ語る
感想文は？ MTでマトモそうなヤツってKTMくらいしかないの？(´･ω･`)
あれなら200買うかなぁ。 >>18
解るわ～ｗ
昔スクタと同時にＭＴ車も持ってたが、あまりに乗らないので
バイクに申し訳なくなって売ったｗ >>23
メーカーが供給しなくなった部品さえも供給してくれるバロン様だ！ リードぐらいになるとバロンに頼らなくても自分で探して手に入れられるだろ >>24
> 何その老人が車捨てたら有り難さ語る
> 感想文は？ >>25 あれは250がベストバランスじゃない？125にしては高過ぎないか？Dトラ125とか、アプリリアとかどう？ >>32 既出だけどCT110ハンターカブ。オージー仕様は副変速機付き。多分、ATだとコレくらいしかない KSR110はオフと呼ぶには、、、だけど一応数少ないATだし許せ フツーのカブ改造したらハンターカブと大して走破性変わらないで山の中いけるよ ストリートマジックとかクロスカブをオフ車だと言い張る． ストリートマジックは乗ってると内足出ちゃう
なのにスクーター >>37
調べてみたけど、これ結構高いのな。乗り出しでCTが38万前後、国産カブが26万前後ってところ。
アップハン、アップマフラー、ステップ、エンジンガード、ブロックタイヤ…etc
ノーマル買って、オク駆使して、自分で取り付けても30万は掛かりそうだな。
これなら普通二輪とって、XTZやKLX買う方が満足できるかもしれないね。 >>39
俺もクロスカブが浮かんだけど、見かけ倒しらしいしパスした。そもそも、中華ブって荒っぽく使っても大丈夫なの？
某サイトで、納車の時点でハンドル曲がってる、フェンダー歪んでる、マフラー錆びてるって書かれてて驚愕した覚えがあった(汗) >>42
ベトナム製カブのスーパードリーム乗ってるがそれは流石にネガキャン >>43
スーパードリームって、あのロングシートの奴か。リアサスのプリロードが簡単に弄れるらしいけど、使った事ある？故障とかあった？ >>44
後ろに人は乗せないからリアサスの減衰力は一人乗りのまま調節してない。
今のところ故障はないけどタペット音みたいな異音が買った時から1年間ずっと続いてる
のと（バイク屋では問題ないと言われた）、基本的に逆輸入車だからそこらの店では整備してくれない
のが悩み。 ハンターカブは昔、友人が乗ってたが雰囲気オフって感じで
サスが前後共カツカツでまともにオフは走れない印象。基本街乗りバイク。
土で固めたグラウンドみたいなフラットダートなら大丈夫。
ＫＳＲ110はもう少しマシなサスだが小径タイヤなのが・・・
でもチューブレスなので山で釘拾っても家まで帰れる（経験済ｗ） CT110の郵便仕様ではないほうの豪州仕様は放牧場走るためのバイクだからオフロード使用を想定した車両だよね
全面舗装してある放牧場とか見た事無いし >>45 単純なマシンとはいえ、やっぱりアフターがネックだよなぁ。何でこっちを輸入しないんだろうね？情報ありがと。 >>15
その内リターンライダーでに多い事故死に遭います バイクの排気量ってよくわかんねえんだが
1300より250がはやいとか聞くけど排気量デカイ=速いじゃねえの？
実は小型限定が最速っていうオチはない？ そりゃ125が最速って状況もあるだろ(特に都市部) >>50
シチュエーションによるよ。どの状況でも最速のバイクなんて存在しないからね。
「排気量=速い」が成り立つのは直線での話。リッターオーバーより250が速いという理屈は、下りの山道でなら成り立つ。
狭い・路面が荒れてる・下り坂という状況だと、リッターオーバーのパワーと重さは足枷になるしね。 バイクはライダーが己の腕と体重でコントロールする乗り物だからな
コントローラビリティがマシンスペックを凌駕するロマン >>53
カタカナ多すぎ
抜粋して繋げてみた
「バイクライダーコントロールコントローラビリティマシンスペックマロン」
これだけでも言いたいことが伝わってきたから不思議w バイク好きには車好きも多いと思ってる。
２輪は危ないから降りるという条件の代わり、好きな車乗るとしたら何乗る？予算500万円までで。 >>58
パジェロスーパーエクシードか、ロードスター >>58
500万もくれるのか？ランエボでもカプチーノでもジムニーでも、選り取りみどりだな。 んー、500万円は条件上げすぎたかな。
350万円だとしたら？
ジムニーってそんなに魅力的？ でかいクロカンに魅力感じるんだけど、現行だとMT少ないよ○|￣|＿ >>61 350万でも買えちゃうわ…ジムニーはいざという時に頼りになりそうじゃん。KLXみたいな立ち位置。 こないだ買った大人気のアドレス110
300㎞走ったんでエンジン、足回りが熟れてきた。
バイパスで四輪車と一緒に流してると凄く気持ちいい。 ジムニー乗って15年
パーツがいくらでもあるのは助かる
KLX125車載して楽しんでるよ ジムニーの800ｃｃくらいのとかなかったっけか？
今はもうないのかな。 >>68
え、ジムニーってバイク載せられるの？
どんな感じになるの？ >>70
その動画も凄いが、このスレ的にはこれだろ？
CBR1000v.s.125ccスクーター
https://youtu.be/EFjakgypqSs >>75
町中のお前らみただな、すり抜けはほどほどにしようぜ、どんなのが車の間から飛び出して来るかわからねーぞ。 >>72
ジムニーもジムニーシエラも高いよな…
今はSUV人気だしな ジムニーのような掲示板にしてごめん。犯人は俺だ。
ところでアドレス125にSSというグレード出てたのな。
リアスポイラー付いてて中々好き。レッド系のカラーで出ないかな。 >>80
SSじゃなくても、レッドのノーマルモデル買って、スポイラーつけたらいいんじゃない？塗装の手間はあるけど… >>80
確かにRスポ付きの原チャは今販売されている車種でも少なくなったから購入する上での要素になるかもな。
実用性でいったらキャリアなのは間違いないけど。
Rスポ付きだとシグナスも浮かぶ。 スクーターにスポイラーとなDQNだけだろつけてるの シグナスだけじゃなくアドレスもディオもPCXもNMAXもリアスポイラーは標準装備だろ。 >>84 たぶん、社外品の張り出しのでかい、塵取りみたいな奴と混同してるんじゃない？ キャリアつけてサーフボード乗っけるために今免許取得中です。
サーフィンに最も適した原付二種は何でしょうか？ >>84
PCXやDIOはちょっとおしゃれなリアキャリアだろ >>58
いや、俺は車のほうが好き
バイクは10代で乗ってた原付き50ccに毛が生えた程度でいいと思ってるから2種乗ってるだけ
だって、おっしゃるとおりバイクは危ないもん 21/18インチ車に換えてから特に怖かったことはないな
小径タイヤはやっぱり怖い >>86
みて見ぬ振りされるけどサーフボードの積載は違反だったハズ 思いの外トリシティって燃費良く無いんだね
新しいからシグナルX SRくらいには良いのかと思ったけどブルーコア積んで無いのかな
ところで急遽二種スクーター買ってもらえることになったんだけどPCXと競合するスクーターってシグナスX SRとNMAX、リードあたりかな？
アドレスは乗りたくないんだけどやっぱPCXが安パイかなぁ >>92 この贅沢者め~！トリシティは重いからね。欧州では、今年のモデルチェンジで、155のボアダウン版になってからは、ブルーコア積んでるよ。日本のメーカーなのに、国内仕様は未だに旧型なんだよね。解せぬ…
何を求めるかによって、変わってくるよ。アドレスが嫌な理由は？ >>92
シグナスは満タン200km台前半ってとこ。今の基準では燃費悪い方だよ。
トリの燃費はそれより悪いってこと？ >>93
積載求めるとどうしてもPCXになっちゃうな
見た目はNMAXの方が好きだけどPCXの新カラーリング等色々新要素出てきて迷っちゃう
>>94
燃費、積載、見た目かな
PCX、トリシティ、NMAXの3つだとトリシティが一番奇抜で好きだけど荷物載らない燃費悪いでカタログ見てがっかりしたところ
新しいからブルーコア積んでるもんかと思った
アドレスは小さいし実物見て安っぽいと思ったから >>95
ガソリンタンクの容量はほぼ同じだけど燃費はシグナスがカタログ値で43.3でトリシティは35.8くらい 積載も燃料タンク燃費もパワーも、PCXが一番バランスいいわ
抵抗なければ、海外モデルのスマートキーPCXを推したい。最新のセキュリティ付きが国内モデルと同じ価格で買える。 >>95 シグとほとんど変わらないみたい。
>>96 その三要素だと、もうPCX一択じゃない？ボックスの取り付けも一番簡単だし。NMAX乗ってるけど、PCXの拡張性の高さは羨ましい。 >>97
実燃費では>>99なんでしょうね。
一つ前のシグナス乗ってたんだけど、30km/L台前半であ然とした。
PCXは本体だけだと悲しいくらい何も積めない。 PCXは駐輪場で困るのがね
アドレスは小さすぎるし中間のがほしいわ キャブだった頃のドリーム125が欲しいけど市場に出て来ないので、あきらめてカブ110にしようかって思ってきたんですけど、リコールが多いようですがどうですかね？ やっぱPCXか
ありがとう
もっと選択肢増えるといいなー二種スク ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
