【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その140 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>18
解るわ～ｗ
昔スクタと同時にＭＴ車も持ってたが、あまりに乗らないので
バイクに申し訳なくなって売ったｗ >>23
メーカーが供給しなくなった部品さえも供給してくれるバロン様だ！ リードぐらいになるとバロンに頼らなくても自分で探して手に入れられるだろ >>24
> 何その老人が車捨てたら有り難さ語る
> 感想文は？ >>25 あれは250がベストバランスじゃない？125にしては高過ぎないか？Dトラ125とか、アプリリアとかどう？ >>32 既出だけどCT110ハンターカブ。オージー仕様は副変速機付き。多分、ATだとコレくらいしかない KSR110はオフと呼ぶには、、、だけど一応数少ないATだし許せ フツーのカブ改造したらハンターカブと大して走破性変わらないで山の中いけるよ ストリートマジックとかクロスカブをオフ車だと言い張る． ストリートマジックは乗ってると内足出ちゃう
なのにスクーター >>37
調べてみたけど、これ結構高いのな。乗り出しでCTが38万前後、国産カブが26万前後ってところ。
アップハン、アップマフラー、ステップ、エンジンガード、ブロックタイヤ…etc
ノーマル買って、オク駆使して、自分で取り付けても30万は掛かりそうだな。
これなら普通二輪とって、XTZやKLX買う方が満足できるかもしれないね。 >>39
俺もクロスカブが浮かんだけど、見かけ倒しらしいしパスした。そもそも、中華ブって荒っぽく使っても大丈夫なの？
某サイトで、納車の時点でハンドル曲がってる、フェンダー歪んでる、マフラー錆びてるって書かれてて驚愕した覚えがあった(汗) >>42
ベトナム製カブのスーパードリーム乗ってるがそれは流石にネガキャン >>43
スーパードリームって、あのロングシートの奴か。リアサスのプリロードが簡単に弄れるらしいけど、使った事ある？故障とかあった？ >>44
後ろに人は乗せないからリアサスの減衰力は一人乗りのまま調節してない。
今のところ故障はないけどタペット音みたいな異音が買った時から1年間ずっと続いてる
のと（バイク屋では問題ないと言われた）、基本的に逆輸入車だからそこらの店では整備してくれない
のが悩み。 ハンターカブは昔、友人が乗ってたが雰囲気オフって感じで
サスが前後共カツカツでまともにオフは走れない印象。基本街乗りバイク。
土で固めたグラウンドみたいなフラットダートなら大丈夫。
ＫＳＲ110はもう少しマシなサスだが小径タイヤなのが・・・
でもチューブレスなので山で釘拾っても家まで帰れる（経験済ｗ） CT110の郵便仕様ではないほうの豪州仕様は放牧場走るためのバイクだからオフロード使用を想定した車両だよね
全面舗装してある放牧場とか見た事無いし >>45 単純なマシンとはいえ、やっぱりアフターがネックだよなぁ。何でこっちを輸入しないんだろうね？情報ありがと。 >>15
その内リターンライダーでに多い事故死に遭います バイクの排気量ってよくわかんねえんだが
1300より250がはやいとか聞くけど排気量デカイ=速いじゃねえの？
実は小型限定が最速っていうオチはない？ そりゃ125が最速って状況もあるだろ(特に都市部) >>50
シチュエーションによるよ。どの状況でも最速のバイクなんて存在しないからね。
「排気量=速い」が成り立つのは直線での話。リッターオーバーより250が速いという理屈は、下りの山道でなら成り立つ。
狭い・路面が荒れてる・下り坂という状況だと、リッターオーバーのパワーと重さは足枷になるしね。 バイクはライダーが己の腕と体重でコントロールする乗り物だからな
コントローラビリティがマシンスペックを凌駕するロマン >>53
カタカナ多すぎ
抜粋して繋げてみた
「バイクライダーコントロールコントローラビリティマシンスペックマロン」
これだけでも言いたいことが伝わってきたから不思議w バイク好きには車好きも多いと思ってる。
２輪は危ないから降りるという条件の代わり、好きな車乗るとしたら何乗る？予算500万円までで。 >>58
パジェロスーパーエクシードか、ロードスター >>58
500万もくれるのか？ランエボでもカプチーノでもジムニーでも、選り取りみどりだな。 んー、500万円は条件上げすぎたかな。
350万円だとしたら？
ジムニーってそんなに魅力的？ でかいクロカンに魅力感じるんだけど、現行だとMT少ないよ○|￣|＿ >>61 350万でも買えちゃうわ…ジムニーはいざという時に頼りになりそうじゃん。KLXみたいな立ち位置。 こないだ買った大人気のアドレス110
300㎞走ったんでエンジン、足回りが熟れてきた。
バイパスで四輪車と一緒に流してると凄く気持ちいい。 ジムニー乗って15年
パーツがいくらでもあるのは助かる
KLX125車載して楽しんでるよ ジムニーの800ｃｃくらいのとかなかったっけか？
今はもうないのかな。 >>68
え、ジムニーってバイク載せられるの？
どんな感じになるの？ >>70
その動画も凄いが、このスレ的にはこれだろ？
CBR1000v.s.125ccスクーター
https://youtu.be/EFjakgypqSs >>75
町中のお前らみただな、すり抜けはほどほどにしようぜ、どんなのが車の間から飛び出して来るかわからねーぞ。 >>72
ジムニーもジムニーシエラも高いよな…
今はSUV人気だしな ジムニーのような掲示板にしてごめん。犯人は俺だ。
ところでアドレス125にSSというグレード出てたのな。
リアスポイラー付いてて中々好き。レッド系のカラーで出ないかな。 >>80
SSじゃなくても、レッドのノーマルモデル買って、スポイラーつけたらいいんじゃない？塗装の手間はあるけど… >>80
確かにRスポ付きの原チャは今販売されている車種でも少なくなったから購入する上での要素になるかもな。
実用性でいったらキャリアなのは間違いないけど。
Rスポ付きだとシグナスも浮かぶ。 スクーターにスポイラーとなDQNだけだろつけてるの シグナスだけじゃなくアドレスもディオもPCXもNMAXもリアスポイラーは標準装備だろ。 >>84 たぶん、社外品の張り出しのでかい、塵取りみたいな奴と混同してるんじゃない？ キャリアつけてサーフボード乗っけるために今免許取得中です。
サーフィンに最も適した原付二種は何でしょうか？ >>84
PCXやDIOはちょっとおしゃれなリアキャリアだろ >>58
いや、俺は車のほうが好き
バイクは10代で乗ってた原付き50ccに毛が生えた程度でいいと思ってるから2種乗ってるだけ
だって、おっしゃるとおりバイクは危ないもん 21/18インチ車に換えてから特に怖かったことはないな
小径タイヤはやっぱり怖い >>86
みて見ぬ振りされるけどサーフボードの積載は違反だったハズ 思いの外トリシティって燃費良く無いんだね
新しいからシグナルX SRくらいには良いのかと思ったけどブルーコア積んで無いのかな
ところで急遽二種スクーター買ってもらえることになったんだけどPCXと競合するスクーターってシグナスX SRとNMAX、リードあたりかな？
アドレスは乗りたくないんだけどやっぱPCXが安パイかなぁ >>92 この贅沢者め~！トリシティは重いからね。欧州では、今年のモデルチェンジで、155のボアダウン版になってからは、ブルーコア積んでるよ。日本のメーカーなのに、国内仕様は未だに旧型なんだよね。解せぬ…
何を求めるかによって、変わってくるよ。アドレスが嫌な理由は？ >>92
シグナスは満タン200km台前半ってとこ。今の基準では燃費悪い方だよ。
トリの燃費はそれより悪いってこと？ >>93
積載求めるとどうしてもPCXになっちゃうな
見た目はNMAXの方が好きだけどPCXの新カラーリング等色々新要素出てきて迷っちゃう
>>94
燃費、積載、見た目かな
PCX、トリシティ、NMAXの3つだとトリシティが一番奇抜で好きだけど荷物載らない燃費悪いでカタログ見てがっかりしたところ
新しいからブルーコア積んでるもんかと思った
アドレスは小さいし実物見て安っぽいと思ったから >>95
ガソリンタンクの容量はほぼ同じだけど燃費はシグナスがカタログ値で43.3でトリシティは35.8くらい 積載も燃料タンク燃費もパワーも、PCXが一番バランスいいわ
抵抗なければ、海外モデルのスマートキーPCXを推したい。最新のセキュリティ付きが国内モデルと同じ価格で買える。 >>95 シグとほとんど変わらないみたい。
>>96 その三要素だと、もうPCX一択じゃない？ボックスの取り付けも一番簡単だし。NMAX乗ってるけど、PCXの拡張性の高さは羨ましい。 >>97
実燃費では>>99なんでしょうね。
一つ前のシグナス乗ってたんだけど、30km/L台前半であ然とした。
PCXは本体だけだと悲しいくらい何も積めない。 PCXは駐輪場で困るのがね
アドレスは小さすぎるし中間のがほしいわ キャブだった頃のドリーム125が欲しいけど市場に出て来ないので、あきらめてカブ110にしようかって思ってきたんですけど、リコールが多いようですがどうですかね？ やっぱPCXか
ありがとう
もっと選択肢増えるといいなー二種スク >>103 どうしてもカブに乗りたいなら、お高いけど国産の中古にした方がいいかと…近くに店があって、遠出しないなら、シナカブでも構わないと思うけど。 >>103
ホンダドリームで買えば故障やリコールが起きてもちゃんと保証で直してくれるだろ。 >>107
貧弱くんほどマッチョな持ち物に拘るんだそうだよ >>107
タイヤの細さより、前後ドラムの方が気になる。 ドラムで不満感じた事無いな
スクとかの荷重配分的にリア寄りのバイクのフロントディスクなんて飾りだと思ってる >>105
当初JA07を考えていましたが前後のバランスが悪いとの評判でJA10にしようかと
今、バイク王で見てきましたが見た目はいいですね
>>107
そこが不安ですけどマッチョなので(笑)
行く行くは、チューブレスにしたいと思いますが太くできないんですかね
>>110
今のも前後ドラムですし、乗り方次第かと だいたいドラムブレーキでもタイヤはロックするじゃん。
ブレーキの絶対的な効きって要はタイヤのグリップ力だぞ？ >>103
カブプロ買ってリコールで燃料ポンプ交換とエンジン交換があったけど
エンジン交換でも１日使えないだけだったし別に気にならないわ． >>104
スクーターお腹一杯(T^T)ギア付きじゃないとヤダー >>114
初期制動はドラムの上が上
放熱の問題があるからスポーツライクな奴にはディスクでしょ
自転車をVブレーキからディスクに換えたら初期制動は悪くなった そりゃ接地点が増えたら燃費は悪くなるわな。
それに積載量考えるとスクーター一択だろ。 大荷物運搬や長距離走行を重視するならフォルツァ125みたいなビッグスクーターに近い大きさを持つスクーター一択になる >>116 グロムとかZ125とか、色物が多いもんなぁ。ジクサーとかどうよ？ 自動遠心クラッチのバイクでいいの探してるんだけどカブ以外だとやっぱKSRやZ125がいいのかね
例外でハンターカブもいいかなと思ってるんだけど 小型AT限定持ってるのだけど
欲出して、MTライクを運転したいと思っているけど
クロスカブが有力候補
しかし、右足ブレーキは慣れるかな～
中免、大型持ってる人には当たり前のことだけど
あっ、教習所再入校はしたくない >>125
リアブレーキは無いものだと思えば使わなくてもいいだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
