【空梅雨？】アドレスV125/G 244台目【新機種？】©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く
◆前スレ
【梅雨時も】アドレスV125/G 243台目【通勤】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1495718530/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
PCXが発売された時の熱気？
俺には、なんかミニバイクをでかくしたようなちんちくりんのバイクが出たなって印象しかなかったｗ >>933
毎日単発ＩＤで「うんこK9」連呼してる奴は荒らしみたいなもんだから相手しちゃダメだよ
>>934
ＰＣＸデビュー時は凄い騒がれたけどその割にはＶ125の初年度ほどは売れなかったよ
その後はスズキが改良する気が無いせいで年間販売数逆転されてるけど ホンダの新型原付二種スクーター「PCX」が発表ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!https://goo.gl/7DjYSB
PCXファーストインプレッション！
https://goo.gl/mxRj7X スズキは新基準に対応したエンジンを作れないならホンダから供給を受けて欲しいわ eSPエンジン搭載のアドレス125が出たら即購入決定 そこまでするならリード買えばいいじゃない。
来年フルモデルチェンジではなかったか？ 国内の規制とはいえ、もともとヨーロッパの規制に遅れて対応するだけだろ？
ホンダはもとより、ヤマハにはマジェスティ125、スズキにはバーグマン125など海外向けのスクーターもあるし世界戦略車としてのバイクは何とかするだろう。
問題はそれより安価なアジアがメインターゲットのバイクだろうな、状況によっては日本市場を見捨てるか電動バイクに切り替えるかもしれない。 やっぱアド125が一番だよ
もうすぐ12年目になるけど壊れるまで乗る
所でプラグ交換て何キロ？ この前ピストンリングとピストン交換したものだけど、メーター元に戻る寸前でバイク屋預けた時、
はじっめてっプラグ交換してもらった
あのね
プラグ交換なんて意味ない
火花飛んでる間はなんも変化なく生きてるから >>949
いやいやこれはNGKのカタログに載ってるよ標準レジスタープラグで >>948
あのね
ピストンリングとピストン交換なんて意味ない
エンジンが動いてる間はなんも変化なく生きてるから 10万無交換は流石にないな
オヤGとか言ってるまあ基地外ならしょうがないけど… >>951
それには賛成
クランクシャフトが振れだしたら結局シリンダーに傷入るからね プラグ10万で変化ないとか言ってるアホと同義って事だろ 10万は知らんが3万で変えた時は差を感じなかったな この前25000㎞で変えたけどキュルキュからキュルでエンジン掛かるようになった 俺はこの前間違ってハイオク入れてしまったんだが
アクセルをちょっとひねるだけでウイリーするようになったわ
ちな俺のはここのみんながうらやんでるK9だ。 昨日フロントホイールのベアリングとブレーキパッド交換して最後シャフトのネジ閉めようとしたらスカってシャフトのネジ山が舐めたは。
ビビった プラグが腐ったり亀裂が入って折れたり破損したブログをたまに見るなあ
交換しようと回したらポキっと折れてエンジン内に破片が落っこちた
そのブログ見たとき、定期的に点検と交換が必要だと思ったわ。 タイヤ交換しようと思うけどビート上げって自転車の空気入れでいける？ ロード用の高圧モデルじゃなくても余裕なんですけどね。
それよりタイヤ交換時の慣らしというかコツがあるから、そっちのほうが重要かも。 >>965
疲れるだけで余裕だと思うよ、抜けるより早く入れればいいだけだからコツも何もねえよ。 >>965
あぁ、自転車用だと空気入れのヘッドがFタイヤだと入らない可能性があるね、L字のアダプターが必要かも >>967
ありがとうございます。
このご恩は一生忘れません。 >>951
あるある
実際パワーの伸び上がり方が生き返ってるよ >>963
タイヤの外径にラチェット式タイダウンをかけて、締めていけばいい プラグ換えてない整備不良車でも10万km走れるのか、V125すげーな プラグなんて電極そのものが消滅しない限りは何度でも蘇る
昔はプラグが高価でそうそう交換できなかったから
サンドブラストで電極を磨くプラグクリーナーってのがどこの整備工場にもあった スクーターはミッション系がへたりやすいだろ
ミッションオイルの存在を知らないやつとか
昔はいっぱいいただろう～ >>974
プラグクリーナーなんて相当昔の話だろ？今使ってる工場なんてほとんど無いぞ ちゃんとトルクレンチで54nで締めようとしたらあっさり舐めましたはwタイヤのビード上げはビードがちゃんと密着してればチャリンコ用空気入れで余裕ですよ自分もいつもそれだし 連休中、リアタイヤ交換した。D307終わってからよく見ると向きが逆だった...もうこのまま乗るわ >>976
昔は、って書いてあるのが見えなかったのか SEPで成功してるのはジクサーだけだな
あのエンジンでスクーター作ってくれんかのう >>978
そんな気にせんでいいぞ
逆履きとか普通にするし
ＳＳですらしてる奴いた
俺も現２スクやオフ車なら磨耗具合で逆向きにして使う ジクサーエンジンで150スクって作れんのかね
車格はアドの大きさなら最高なんだが つかスクとMT車じゃエンジンの構造自体が違うでしょ
あなた前にも同じ事言ってなかった？ 両方メスのエアホース作って
車のスペアタイヤからアドレスのビード上げをする。
簡単に一発で上がる。 バーグマン200から収納力削って、徹底シェイプしたスタイルとウェイトダウンしたモノを出せ
メット一個入れるぐらいありゃ工具入れぐれえにゃなんだろ
ギビ箱載せ替えるからダホンのファゼみたいの出せや w
もし年内にお金返してもらえずに
JCB OS GOLDを握りしめたまま
部屋の片隅でひっそりと息絶えていた男のニュースを見たら
俺のことを思い出してほしい
954 iOS (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp77-ku6x [126.236.205.175])[sage] 2017/07/17(月) 13:17:48.77 ID:AjJHgkrNp
>>953
そうだな、>>950と同じブランドの上級カードを見せてあげよう
JCBオリジナルシリーズゴールド
提携なしのオリジナルカードはダイナースの審査と同程度だ
https://i.imgur.com/GauMljJ.jpg だからビードなんか自転車の空気入れで上がるって、上がらないときは組み付け悪いよ。 最近エンジンのかかりが今一つ。
そんなときはキックでかけているが少々面倒くさい。
弱り気味のバッテリーと3万キロ使っているプラグのどちらを先に交換するか…
悩ましい このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 31日 13時間 37分 4秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
