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【空梅雨？】アドレスV125/G　244台目【新機種？】©2ch.net
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0001７７４ＲＲ 転載ダメ©2ch.net
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2017/06/17(土) 19:40:32.41ID:XZyKlIvj
現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く

◆前スレ
【梅雨時も】アドレスV125/G　243台目【通勤】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1495718530/
　

テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
　 　
0879７７４ＲＲ
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2017/07/15(土) 22:42:55.80ID:VJVR/9hv
>>874
お前のK5なんか興味ないから心配するな。
0880７７４ＲＲ
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2017/07/15(土) 23:28:45.35ID:qc8gWL9x
>>879
K9以外見下せる相手がいない可哀想な奴なんだからほっといてやれよ
0883７７４ＲＲ
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2017/07/16(日) 00:42:40.73ID:71F4aVV7
そんなに飛ばさないからどうでもいい。
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2017/07/16(日) 01:59:14.88ID:wmb8h4VW
>>881
一番右に3発連続で種付けプレスしたい
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2017/07/16(日) 04:56:44.04ID:QEUKsWBR
>>877
発売された年はね。
1990年以降でも出くわしたんだよ、当時この2ストLEAD125と4ストスペーシーフリーウェイは街中で速くて追いつけなかった。
たぶん街中で普通に走るぶんにはMT車では400cc以上でなければぶっちぎられたと思う。
0887７７４ＲＲ
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2017/07/16(日) 06:18:06.90ID:MGvcZqeN
思い出を盛ってるだけだよ。
だいたいメットインではない125のスクーターはマイナーだった。
ほとんど出くわさないぐらいマイナーな乗り物。
0888７７４ＲＲ
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2017/07/16(日) 06:33:49.31ID:QEUKsWBR
思い出？
スペック的にも最大トルクは1.3kgf・m／5000rpmでPCX125と150の間ぐらい、車重なんて91kgだからね。
5000rpm付近の出力から見て加速は今見ても最近の4スト125よりは上だろう。
最大出力は10psなので最高速はそれほどではないだろうが、そもそもスペック以前に熱ダレでダメダメだったから持続力なんてなかった。
いつも通勤で出くわしていてさっぱり追いつけなかったが今見ても納得のいくところ。
0889７７４ＲＲ
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2017/07/16(日) 07:30:44.11ID:cp+AgZbR
マフラー外す時にo2センサーってメットイン外さないで取り外せる？
線ねじれて千切れそう怖い。
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2017/07/16(日) 08:35:09.05ID:KPg8i2Gi
>>881
お前こんな芋の煮っころがし貼ってなにがしたいの？
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2017/07/16(日) 11:31:34.60ID:wmb8h4VW
おお、これか
だっさｗ かっこ悪っｗ

http://gz150.com/img/nh125.jpg

ガタイばかりが大きくて、スタートダッシュで５０ｃｃバイクについていけない鈍足バイク。
おまけにブレーキは効かないし重心が高くて安定しないバイクだった。
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2017/07/16(日) 11:53:59.28ID:s3BHvZU+
>>886
90年じゃどう考えても2st250レーレプの方が速い
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2017/07/16(日) 12:42:38.59ID:/YIg7Eaj
CHAMP RSよりHiのが60km/hまでは圧倒的に速かった
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2017/07/16(日) 13:48:01.10ID:HEcgGVb/
やはりカーナかシュートかマイケルジャクソンのジェンマ　アドレスのエンジンでジェンマみたいなバイク作ればいいのにな～
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2017/07/16(日) 13:51:02.54ID:I2ipdtAo
>>888
アドの乾燥重量は85kgだよ
リード125より6kgも軽い
0898７７４ＲＲ
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2017/07/16(日) 13:57:22.21ID:I2ipdtAo
って、当時のスペックだから乾燥だと思い込んでたけど
総重量で91kgか…スマソ

乾燥だと84kgだね
0899７７４ＲＲ
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2017/07/16(日) 14:25:58.04ID:W6/fly7L
80年代のスクーターって速いイメージあったけど、今乗ると大した事ないよ。
高校の頃はカスタムパーツ通販して2スト50cc乗りまくってたけど、V125gのノーマルの方が全て上。
0900７７４ＲＲ
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2017/07/16(日) 15:00:03.71ID:0lsryFNw
2stは音と加速感で速く感じるけど所詮50ccだからな
それでも今の4st50ccよりは速いんだろうけど
0901７７４ＲＲ
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2017/07/16(日) 16:43:44.45ID:MGvcZqeN
思い出を盛っちゃうからね

家系ラーメンも大して変わらないのに
昔のが旨かったとか
ただ味に慣れただけなのに判らない人、本当に多いよ
0905７７４ＲＲ
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2017/07/16(日) 20:49:04.03ID:KLhYV7Gb
アドレスマジ恥ずかしい
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2017/07/16(日) 22:10:27.05ID:lWheGsVw
体重120キロの俺、痩せた方がいい？
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2017/07/16(日) 22:12:07.27ID:ADN7hWCK
>>906
むしろ太ってアドレスの限界に挑戦して欲しい。
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2017/07/16(日) 22:14:45.61ID:i86tPSbV
規制前も規制後もみんな仲良く！
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2017/07/16(日) 22:54:03.26ID:wmb8h4VW
俺はG'をボアアップして乗ってたなぁ
それでもk5の方がよっぽど速いや
0911７７４ＲＲ
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2017/07/16(日) 23:11:15.59ID:TUBIL6Go
貧乏で金ないわ
金ないんで貧乏だわ
腰上ＯＨ幾らなら任せる？
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2017/07/16(日) 23:23:47.62ID:4cIWMYyE
うんこk9ボアアップしたらk5より速いの？
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2017/07/17(月) 00:44:14.46ID:sJPJvuPC
>>912
161にハイカム入れたら、やっとK5に追いつくかな？
って言う程度なんでやるだけ無駄！
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2017/07/17(月) 00:53:09.68ID:sJPJvuPC
>>892
確かに酷い罰ゲームだよｗ
80年代感丸出しの酷いデザインだな。
ヤマハのトレイシー125の方が幾分マシだし
速さに関しても、トレイシーの方がダントツ速かったけど
アドレスV125と比較しちゃうと、アドレスの方が速いんだよね。
トレイシーと比較すると、最初のダッシュ感はトレイシーだけど
高速域がそんなに伸びるもんじゃないから
結局はアドレスV125様の大勝利だけど
K9とかと比較したら、トレイシーの方が速いと思う。(笑)
0915７７４ＲＲ
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2017/07/17(月) 00:56:46.13ID:sJPJvuPC
ttps://www.youtube.com/watch?v=ZOjB_3Q9ras

このトレイシーは速いなｗ
当時は、マイナー車種だったので改造パーツとか全然無かったから
相当工夫したんだろうな。
0916７７４ＲＲ
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2017/07/17(月) 01:07:53.82ID:RxYnI07j
>>912
嘘つくなよ、キタコの旧156ccキットでもノーマルK5じゃあ手も足も出ないぞ
0917７７４ＲＲ
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2017/07/17(月) 01:11:46.37ID:ngRiLpsX
>>915
俺のノーマルK9もこんな感じの加速だよ
0918７７４ＲＲ
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2017/07/17(月) 01:48:52.44ID:sJPJvuPC
>>917
夢？
幻覚？
妄想？

K9は、マジでヤバイなｗｗｗ
0920７７４ＲＲ
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2017/07/17(月) 07:22:26.10ID:Q8M89tqP
ネットは嘘つきマジで多いからな
信じたらバカをみる
0921７７４ＲＲ
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2017/07/17(月) 07:32:28.49ID:3CFM0ret
K9乗りって基本頭イかれたのしかいないって認識でおｋ？
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2017/07/17(月) 08:30:52.14ID:J4y8xGxa
K9にだけは乗るなって死んだじいちゃんが言ってた
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2017/07/17(月) 09:01:37.51ID:ygdnQFuj
NEWアドレスV125、デザインはともかくとして性能は今ひとつっぽいな
モデルチェンジのたびに燃費や出力がスペックダウンするとは、これもスズキの技術的限界かな
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2017/07/17(月) 09:27:48.49ID:Q8M89tqP
規制って意味判るかな？
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2017/07/17(月) 09:30:39.29ID:0avPNVYD
誰かこのスレ立てて

【隔離】アドレスV125/G K9専用スレ 1台目 【うんこ】
0927７７４ＲＲ
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2017/07/17(月) 11:38:30.85ID:OL+uOa8C
NEWアドレスって、最近アドレス出たのか？
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2017/07/17(月) 11:43:31.23ID:wZC/OSIT
>>927
格好悪くて馬力無いから心配するな
なお写真は自分で探せwww
0929７７４ＲＲ
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2017/07/17(月) 11:56:12.74ID:1x8YbC5k
アドレスの正統な後継車種はアクシスZって言うんだよｗ
規制前のようなパワーが欲しければ水冷＝別の車種へ移行するしかない。
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2017/07/17(月) 12:40:52.34ID:gNlvHQo9
パワーはどうでもいいけど燃費が上がって欲しい。
0931７７４ＲＲ
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2017/07/17(月) 12:45:15.71ID:MJ2r+IHN
燃費なんかセッティングでどうにでもなるやろが
0932７７４ＲＲ
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2017/07/17(月) 12:55:13.15ID:uG/juBw+
>>931
具体的にどうするの？
メーカーですら1％の燃費向上に必死だが
素人が簡単に出来るとは思えん
0933７７４ＲＲ
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2017/07/17(月) 13:17:22.89ID:RxYnI07j
>>919
パワーも速さもK9ボアアップ＞＞＞K5ノーマルだってことくらい調べりゃすぐにわかるだろ
K5にどんな妄想抱いてるんだ？w
0934７７４ＲＲ
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2017/07/17(月) 13:22:17.83ID:l7WEkmHq
PCXが発表された時の熱気はすごいよな
水冷、3ポッドキャリパー
ほぼすべて新規開発

パーツ使い回し、さして今までと外観に変化なし、マイナーチェンジ、いまだに空冷

ホンダとはバイクに対する開発費も意欲も違いすぎるわ
ヤマハは頑張ってるのになぁ
0935７７４ＲＲ
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2017/07/17(月) 13:32:14.97ID:1x8YbC5k
PCXが発売された時の熱気？
俺には、なんかミニバイクをでかくしたようなちんちくりんのバイクが出たなって印象しかなかったｗ
0936７７４ＲＲ
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2017/07/17(月) 13:48:43.50ID:YwkaS8nO
>>929
あんなデカイのが後継とか何の冗談だよ
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2017/07/17(月) 14:36:13.23ID:onCcTkx8
>>933
毎日単発ＩＤで「うんこK9」連呼してる奴は荒らしみたいなもんだから相手しちゃダメだよ

>>934
ＰＣＸデビュー時は凄い騒がれたけどその割にはＶ125の初年度ほどは売れなかったよ
その後はスズキが改良する気が無いせいで年間販売数逆転されてるけど
0940７７４ＲＲ
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2017/07/17(月) 18:12:19.46ID:6jdLYtqC
PCXが出たころは、灯油厨が大活躍してたなｗ
0941７７４ＲＲ
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2017/07/17(月) 20:07:09.11ID:7WHg/MSK
スズキは新基準に対応したエンジンを作れないならホンダから供給を受けて欲しいわ
0942７７４ＲＲ
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2017/07/17(月) 20:08:39.78ID:0jMb3wFu
eSPエンジン搭載のアドレス125が出たら即購入決定
0943７７４ＲＲ
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2017/07/17(月) 20:32:36.78ID:gNlvHQo9
そこまでするならリード買えばいいじゃない。
来年フルモデルチェンジではなかったか？
0944７７４ＲＲ
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2017/07/17(月) 20:34:33.63ID:1x8YbC5k
国内の規制とはいえ、もともとヨーロッパの規制に遅れて対応するだけだろ？
ホンダはもとより、ヤマハにはマジェスティ125、スズキにはバーグマン125など海外向けのスクーターもあるし世界戦略車としてのバイクは何とかするだろう。
問題はそれより安価なアジアがメインターゲットのバイクだろうな、状況によっては日本市場を見捨てるか電動バイクに切り替えるかもしれない。
0945７７４ＲＲ
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2017/07/17(月) 23:32:18.88ID:icvyfbS3
今F1見てるからホンダのイメージが・・・・
0946７７４ＲＲ
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2017/07/17(月) 23:49:24.29ID:rJHKq7lu
やっぱアド125が一番だよ
もうすぐ12年目になるけど壊れるまで乗る

所でプラグ交換て何キロ？
0948７７４ＲＲ
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2017/07/17(月) 23:52:03.92ID:Cx9IezCH
この前ピストンリングとピストン交換したものだけど、メーター元に戻る寸前でバイク屋預けた時、
はじっめてっプラグ交換してもらった

あのね
プラグ交換なんて意味ない
火花飛んでる間はなんも変化なく生きてるから
0950７７４ＲＲ
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2017/07/17(月) 23:57:37.78ID:TZhaM73z
>>949
いやいやこれはNGKのカタログに載ってるよ標準レジスタープラグで
0951７７４ＲＲ
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2017/07/17(月) 23:59:37.73ID:YwkaS8nO
>>948
あのね
ピストンリングとピストン交換なんて意味ない
エンジンが動いてる間はなんも変化なく生きてるから
0952７７４ＲＲ
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2017/07/18(火) 00:03:08.46ID:pBRgQx8l
10万無交換は流石にないな
オヤGとか言ってるまあ基地外ならしょうがないけど…
0953７７４ＲＲ
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2017/07/18(火) 00:05:01.52ID:qdWc0Uo/
>>951
それには賛成
クランクシャフトが振れだしたら結局シリンダーに傷入るからね
0954７７４ＲＲ
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2017/07/18(火) 00:07:39.05ID:cJzMgAI7
>>951
何を言ってんだ？このアホは
0955７７４ＲＲ
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2017/07/18(火) 00:16:53.93ID:z8aJafXE
プラグ10万で変化ないとか言ってるアホと同義って事だろ
0957７７４ＲＲ
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2017/07/18(火) 07:53:07.20ID:Ee38SMqu
10万は知らんが3万で変えた時は差を感じなかったな
0958７７４ＲＲ
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2017/07/18(火) 08:59:08.41ID:IZ/lROcg
この前25000㎞で変えたけどキュルキュからキュルでエンジン掛かるようになった
0959７７４ＲＲ
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2017/07/18(火) 09:05:54.95ID:dvhPBbE0
俺はこの前間違ってハイオク入れてしまったんだが
アクセルをちょっとひねるだけでウイリーするようになったわ
ちな俺のはここのみんながうらやんでるK9だ。
0960７７４ＲＲ
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2017/07/18(火) 09:14:43.65ID:50X8Z3SV
昨日フロントホイールのベアリングとブレーキパッド交換して最後シャフトのネジ閉めようとしたらスカってシャフトのネジ山が舐めたは。
ビビった
0962７７４ＲＲ
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2017/07/18(火) 11:42:32.46ID:mBENGqVt
プラグが腐ったり亀裂が入って折れたり破損したブログをたまに見るなあ
交換しようと回したらポキっと折れてエンジン内に破片が落っこちた

そのブログ見たとき、定期的に点検と交換が必要だと思ったわ。
0963７７４ＲＲ
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2017/07/18(火) 12:16:49.16ID:hLjFktpj
タイヤ交換しようと思うけどビート上げって自転車の空気入れでいける？
0966７７４ＲＲ
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2017/07/18(火) 13:08:23.21ID:PcWrZy9e
ロード用の高圧モデルじゃなくても余裕なんですけどね。
それよりタイヤ交換時の慣らしというかコツがあるから、そっちのほうが重要かも。
0967７７４ＲＲ
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2017/07/18(火) 13:19:51.09ID:xYj4LGAE
>>965
疲れるだけで余裕だと思うよ、抜けるより早く入れればいいだけだからコツも何もねえよ。
0968７７４ＲＲ
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2017/07/18(火) 13:23:57.51ID:xYj4LGAE
>>965
あぁ、自転車用だと空気入れのヘッドがFタイヤだと入らない可能性があるね、L字のアダプターが必要かも
0969７７４ＲＲ
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2017/07/18(火) 13:25:20.93ID:hLjFktpj
>>967
ありがとうございます。
このご恩は一生忘れません。
0970７７４ＲＲ
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2017/07/18(火) 15:23:31.97ID:7tW7Y+dH
>>951
あるある
実際パワーの伸び上がり方が生き返ってるよ
0971７７４ＲＲ
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2017/07/18(火) 15:45:11.31ID:aM6ugdDp
>>963
タイヤの外径にラチェット式タイダウンをかけて、締めていけばいい
0973７７４ＲＲ
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2017/07/18(火) 18:18:48.25ID:v7MsPaD0
プラグ換えてない整備不良車でも10万km走れるのか、V125すげーな
0974７７４ＲＲ
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2017/07/18(火) 18:30:21.73ID:l7G/yiiy
プラグなんて電極そのものが消滅しない限りは何度でも蘇る
昔はプラグが高価でそうそう交換できなかったから
サンドブラストで電極を磨くプラグクリーナーってのがどこの整備工場にもあった
0975７７４ＲＲ
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2017/07/18(火) 20:05:41.55ID:ktGkbkRV
スクーターはミッション系がへたりやすいだろ
ミッションオイルの存在を知らないやつとか
昔はいっぱいいただろう～
0976７７４ＲＲ
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2017/07/18(火) 20:43:59.15ID:v7MsPaD0
>>974
プラグクリーナーなんて相当昔の話だろ？今使ってる工場なんてほとんど無いぞ
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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