【空梅雨？】アドレスV125/G 244台目【新機種？】©2ch.net
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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規制前も規制後もみんな仲良く
◆前スレ
【梅雨時も】アドレスV125/G 243台目【通勤】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1495718530/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
おそらくは
「金がうなるほどある」という意味だろう
そんなに景気が良いなら
福岡、大分に義捐金を送ってもいいとおもうが 俺のK5
今日の夕方に歯医者に行ったらキーの閉じ込みをやってしまった
家まで歩いて帰ってバールやら色々工具を取りに帰ったけど
あのシートって何やっても開かないな
弾力があるから曲がるだけ
仕方なくJAFを呼んだよ
何かキーをガリガリしてたみたいだけど30分くらいで開けてくれた 買って12年、スペアキーなんて使った事がないからどこに置いたかわからない
明日はスペアキーを作る決意をしたよ
バイクに乗って30年、こんな失態は初めてだ
お前らも気を付けてな メットインってワイヤー引っ張るだけなんでしょ
原理的には >>798
ネットでその情報を見てフロントも開けてみたんだけど
ワイヤーをどう引っ張るのかわからなかったよ
JAFのお兄さんにも言ってみたけど難しいからキーシャッターが閉まってる時しかしないって言ってたよ
今回俺はキーシャッターを閉めていなかったからまだ良かったみたい >>797
オレは昔、LEAD90に載っている頃に夜にそれをやって、一晩車の中で寝て過ごしたことがあるｗ >>796
自分もK5だけどシート上げてギリギリ手が入れられて鍵とれたな リード等の長いシートは、強引にねじりながら上に上げると、手が入る隙間ができるよね。
アドレスのシートは小さいから、無理なのかもね。 アド110のエンジンをそのまま
125にしたようなのを期待してたんだが
何でこんな変な方向になってしまったんだ.... ドライバーとトルクスと10mmのスパナかボックスがあるんであれば
フロントを外してキーシリンダーを外してワイヤーを引っ張る >>807
ああそっか、キーシリンダーを外す必要があったんだ
そこがすっかり抜けていた >>782
俺のK9がブタリードにチギられたの思い出したわ
プルプル K9をディスってるやつって何なん？
酸素の無駄だからさっさと死ねよこのうんこ製造機
あ、来世に転生するのも禁止な まあここでの伝説のK5もリード125には加速、最高速、燃費と全てにかなわないんで、足元広い、このサイズじゃないと！みたいな事しか言えないっていうね。 K5速いって言われてるけど新車購入して半年ぐらいででたボアアップキット組んだから分かんね。
闇おじさんは出てくんな。
12年でこないだやっと3万超えた うちのK5はもうちょいで走行1万キロになるが、みんな走りすぎだろ！
俺は普段は車移動で休日にぷらっとツーリング行く時に使うだけだから少ないのかもしれんが。 K5の皆さんバッテリー交換しました？私はまだです。トルカムベアリングの音が気になる。 >>818
後輪を手で回した時のシャー音ならクラッチがアウターに擦れる音の可能性も
ベアリングの異音と勘違いし易い >>818
去年台湾ユアサに交換した。
11年目で交換だったけど、少し乗らない期間あったら一気に死んだ。
セルもアイドリングも元気良くて調子良くなった感じするよ。 スペアキーを作ろうと調べてみたら
良く考えればシャッターキーって簡単に作れないんだな
イグニッションASYYを丸ごと交換した方が安上がりだ
あーめんどくせーー オレのK5は26000km
8年目でバッテリー逝って台湾ユアサに交換した >>822
メインキーをガリガリされたら持って行かれるよ >>824
都会は大変だな
俺なんか田舎だから車庫の軒先に鍵挿しっぱなしで置いてある
ほぼ釣り専用だから海でも急いでたり面倒くさいと挿しっぱなし
鍵抜いてもヘルメットの中に入れて箱かハンカバの中に入れるだけ
古いし色褪せて見た目ボロクソだから欲しがる人も少ないんじゃないかな
速いし軽いし小さいし最強の原付きだとは思うから盗まれたら次に買いたいのが無いね >>825
まあ都会って程でもないけど
家の前にバイクを止めてるとパクられるからね
NSR80はパクられて残骸が山の中で見付かったし
V100のベリアルマフラーは立て続けに3本パクられたし
VJ22Aはパクられそうになってリヤホイールにチェーンを巻いて家の柵に結んでたから助かったけど
メインキーが切断されてて全交換するハメになったし ハンドルロックしてシャッター閉めておくだけでも盗まれる確率は下がるだろうね。
一丁前にアラームまで付いてるから有難いと思う。 >>811
>あ、来世に転生するのも禁止な
日蓮宗？ 小僧相手にはまぁまぁ良いよね。2人組だと瞬殺なるけど 今日もお天気だ俺のためだけ
メータークルクル廻ります
よっこらわっしょいお仕事なんてね
電話が鳴ったら離席します
それよりエアコン壊れて死にそう
愛愛愛してIIJ
飯屋探してココイチ見つけて誰が食うかよあんなカレー
すっからか〜ん（清原和博）
とんぴりぴ〜ん（冷なら田酒で）
海行きたい（魚喰いてえ）
ひものはぁ〜小田原〜
かっ飛ばっせ夏が来た
期待のルーキー入って来た
案内してたら〜アオダイショウ発見〜
警備様設備様
はよ殺してゆー清掃ー様ー
VオヤG I Love you アホアホ フロントホイールのNTNのベアリングの型番てなんでした? >>835
6200LUだけど
ホムセンでも売ってる6200LLU買って片側のシール外して使うのが安上がり
ビバホームとかで1個300円位 .失礼、ビバで売ってるのはNTNじゃなくて
NACHIの6200-2NSE9だった
片側シール6200NSE(アド純正)
両面シール6200-2NSE9
NTNのはホムセンでも
6200LLB(シール非接触型)は売ってるけど6200LLUは余り見掛けない キーの閉じ込みとか想像もつかねえわ
鍵穴とポケットしか往復しねえし
K9はうんこにたかる蝿の卵が孵ったウジ
うんこなんて役立つものじゃない産廃と同じウジレベル ああウジは釣り餌になるか
K9は産廃だ
ウジすまん >>842
それでも平気
防水効果を期待して片側のシールを外さないで使うのもアリかもしれんけど
放熱効果が悪くなるかも >>844
私のこと覚えてますか？貴方にK9を売ったバイク屋です。
実はあなたに売ったK9は、本当は他の人に売る予定の車体だったのです。
その人は１０代の女の子だったんだけど、毎日毎日学校の帰りにアドレスを見に来ていたんです。
最初は外から眺めるだけだったのですが、お店に入れてあげたらほかのスクーターも見たりして・・・
でも絶対に免許取ってアドレス買うんだと言って、必死にアルバイトもしてましたよ。
免許も無事に取れて、アルバイトで稼いだお金も貯まって「今からお店に行くから」って電話があったのは今でも覚えています
ただね、店に来る途中で交差点でトラックに撥ねられてしまったんですよ。
目撃者の話だと、信号が赤だったのに交差点に・・・逆にトラックの運転手さんが気の毒だって言う人もいたくらいです。
そんな状態でも、銀行の封筒に入ったお金をしっかりと握りしめていたそうです。
救急車で病院に運ばれたんですが、残念ながら亡くなってしまったんです。ちょうど２３時って聞きました。
きっと向こうに行ってもK9のことばっかり考えてるんじゃないかな・・・ >>840
>キーの閉じ込みとか想像もつかねえわ
俺も30年間そう思っていたよ 最近フロントブレーキの効きしろが毎回変化するのはなんでだろ。 むしろキーの閉じ込みは常に意識してる
デカめのキーホルダーを付ける(常にキーの所在を意識する為)
メットインを閉じるまで絶対にキーを抜かない等でどうにか閉じ込みを防いでいる キー抜いて落としてもフロアまでだろ
シートが壁になるしメットインに落ちるのが想像つかねーし 新アドレス情報見てきたけどホントにアレで確定なのか？
マジでガッカリだわ ( ノД`)… メットインを開ける→物をしまう→ハンドルロックしてシャッター閉 メットインを開ける→カギを抜きメットと一緒に放り込む→閉める
なぜなのかwwww K5＝神
K6〜K7＝無難
K9＝うんこ
この認識で合ってますでしょうか？ >>854
想像力欠如をそんなに自慢しなくてもいいのに・・・ K5〜K7＝普通
K9〜＝遅い
毎日必死にK9叩きしてる奴＝うんこ >>843
ありがとう。なんかこちらの方が耐久性高そうなんで 自分はK5乗りだけど、K6って規制前の台湾産って事かな？
フレームの色が国産はグレーであちら製は黒だっけ？自分のはグレーでエラく錆びやすいんだけど… K5とK７ばっかり持て囃されて
K6はやや影が薄い存在 PCXならK7より遅いが、LEAD125ってあまり見ないから加速はわからないね。
ずいぶん昔だが２ストのリード125はぶっちぎりで速かったよ、熱ダレさえなければ原二最強クラスの速さだった。 K6はk7側よりk5 側じゃないの？生産国は違うけど。
K7じゃなくてK5でもリード125の方が加速、最高速とも早いよ。
自分で確認済み。
トレイシーは125&150とも言うほど早くない&最高速も110位で頭打ち(所有してたから) でたでた。
自分が全てのアスペ君。
みんな相手にするなよ。 K9乗りは俺のK5をチラチラ見るのやめてくれないか？
タチの悪い奴は覗き込むようにフレームの色まで確認してくるから迷惑だよ。
俺のがK5だと判ったら申し訳なさそうに俺の後ろを着いてくるところは可愛く思えるけどな。
それでも加速に差がありすぎて引き離してしまうんだが。。 2ストのリード125なんてあったっけ？ 100では？ 昔の125は20馬力くらいで無駄に早かった
環境負荷なんて車よりはるかに低いんだからもっと125を緩和してユーザー増やすようにしないかな >>870
2stのリード125とか1982年の話やないか >>874
お前のK5なんか興味ないから心配するな。 >>879
K9以外見下せる相手がいない可哀想な奴なんだからほっといてやれよ >>877
発売された年はね。
1990年以降でも出くわしたんだよ、当時この2ストLEAD125と4ストスペーシーフリーウェイは街中で速くて追いつけなかった。
たぶん街中で普通に走るぶんにはMT車では400cc以上でなければぶっちぎられたと思う。 思い出を盛ってるだけだよ。
だいたいメットインではない125のスクーターはマイナーだった。
ほとんど出くわさないぐらいマイナーな乗り物。 思い出？
スペック的にも最大トルクは1.3kgf・m／5000rpmでPCX125と150の間ぐらい、車重なんて91kgだからね。
5000rpm付近の出力から見て加速は今見ても最近の4スト125よりは上だろう。
最大出力は10psなので最高速はそれほどではないだろうが、そもそもスペック以前に熱ダレでダメダメだったから持続力なんてなかった。
いつも通勤で出くわしていてさっぱり追いつけなかったが今見ても納得のいくところ。 マフラー外す時にo2センサーってメットイン外さないで取り外せる？
線ねじれて千切れそう怖い。 >>881
お前こんな芋の煮っころがし貼ってなにがしたいの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
