【空梅雨？】アドレスV125/G 244台目【新機種？】©2ch.net
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く
◆前スレ
【梅雨時も】アドレスV125/G 243台目【通勤】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1495718530/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
台湾で運転するにはJAFで日本の免許を中国語に翻訳してもらって
それと日本の免許を一緒に携帯する
台中で1ヶ月過ごしたけど警察に掲示を求められた事は一度もなかったけどね
最初はやたらとスクーターが多いのと右側通行と二段階左折に慣れないけど
走ってるうちに慣れてくる
ネットで言われてるような運転の荒さは余り感じなかったな
俺が大阪に住んでいて昔は阪○を走ってて今やバイク歴30年だからかも知れないけど 50ccが殆ど居なくて皆ぶっ飛ばすから
むしろ日本よりも走りやすかったかも知れない やはり学生か。高1かな？
マジレスすると、学校は行っとけ。マジで。
ここで１人勝利宣言を繰り返してもなんの解決にもならないし
学校から逃げてると、人生が本当の負け組みになっちまうぞ。
ちゃんと学校卒業して、まともな職につけば、アドレスなんて好きに買える。 >>586
何のためにこんな文書流してるんだろうね。こんな誰でも偽物だって分かるような物を流しても仕方ないだろうに。 信じる人がいるから
デマは広まるし詐欺は減らないわけで ブレーキワーヤーが〜〜〜
エンストが〜〜〜
教えて教えてと騒いでた奴等、修理結果くらい報告しろよ
まぁ仕事出来なさそうだったしレポートも書けないかwww >>592
・受け取った物に知識が無い
・受け取った物が“善意の警告”として拡散してしまう
不幸の手紙の亜種みたいなもんだな
豊川信用金庫取り付け騒ぎも元は豊信に就職が決まってるJKの話から始まった トルクカムのグリスアップとかＯリング交換とかって2万キロ超えたらやった方がいい？ >>596
好きにしたらいいと思うけど
グリスは、専用の奴使った方がいいけど
ヤマハのEグリスでいいと思う。 教えてください。
最近知り合いからK9を譲り受けたのですが、、、
一般のバイクのように、フロントブレーキ主体で停車することができません。
フロントで減速してリアで停車位置に止まる感じで、まるでリアとフロントが
逆のようです。
で質問なのですが、V125Gのフロントってこんなもんなのでしょうか。
本当はギュッと止まるとか、ガツンと効くとかなのでしょうか。
パッドの残はまだあり、フルードは交換したばかりです。 >>598
自己流のバイク整備でブレーキ性能が著しく低下しているんだと思う。
死にたく無かったら認証工場資格のある正規のバイク屋でブレーキ回りを整備して貰った方が
夜の為！人の為！テメーの為だと思うんですヨ
くくく
それでもブレーキ性能に満足出来ない
巨漢のおデフちゃんなら、200mmディスクとブレンボのカニキャリパーとグッドリッヂのメッシュホース
入れチャイナｙｏ！ 9m<ﾌﾟｷﾞｬｰ!!!
そー言えばさ、何年か前に台湾のフランドーとか言う
ブレンボのパチモンメーカーが日本にしれっとした顔で入り込んで来たけど
まだ取り扱っているパーツ屋ってあるの？
パチモンはパチモンでしんねぇと思う訳ヨ
くくく 闇ボアおじさんおはようございます
今日も暑いですね ／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
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￣￣＼ 丶 ￣￣￣￣￣￣￣ ／￣ で、フランドだけどまだ取り扱っている所あった。
入手経路としては、ヤフーショッピング(笑)
値段もブレンボの正規品と比べて3000円〜5000円程安いけど
正直微妙だよな？(笑)
俺なら湾岸を飛ばす事も考えて迷わず正規品のブレンボにする訳ヨ
くくく
ブレンボ()笑 >>598
とりあえずディスクの清掃だな。
フロントブレーキは普通によく効くよ。 >>598
ブレーキマスターのピストンから
フルード漏れてない？
漏れてたらピストンシール交換 >>598
K9ってブレーキまでうんこなのか・・・
ってネタは置いといて
エア噛みなり何らかのトラブルを起こしてる筈だから
自己解決できなきゃバイク屋に持ってけ ノーマルエアクリフィルターねばねばのオイル粘度たかすぎじゃね
いちど洗って乾式で乗ってみ
息継ぎなくなっから
レポよろ
ちなみに俺はぺペロー塗り込んで走りはギンギン ／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
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キャリパーはピストンシールだけ交換出来るけど
マスターの方はシールだけ交換出来んよ
ピストンASSYの交換 K5って新車から12年は経ったよな？
どうして駐輪場にはあんなにもK5が多いんだろう？
フレームだけはサビサビになってるけどね。
国内生産ってそんなに違うのかな？ >>611
手放したら代わりのバイクがないからみんな手放さないんだよ
うんこは買いたくないし >>611
中々壊れないのが正直な所。致命的な所が壊れないんだよな。だから買い換える気にならならのと、適当な車種がみつからない。 皆さんご意見ありがとう。
フルード交換は引渡し前に前の持ち主がショップに頼んだとのことです。
走行距離5000kmほどなのでパッドはまだ余っており、この部分は目視点検
だけのようです。
マスターからフルードの漏れはないです。
普通に利くというご意見があるので、まずはキャリパーの点検を行います。
>>605
握力の問題ではないかと。 >>614
俺からも一言、あえて言わさせてもらう
デスクブーレキ なめんな >>591
大学も出た方がいいな
アホなら専門学校できわめれは仕事はある
間違っても高校の普通科で終わると将来は真っ暗 >>616
極めるねw
安い言葉にしちゃってまーまー >>614
アドの速度域で使う分には必要な性動力はあるけど
タッチは甘くてガツンとは利かないよ
急な制動やレバーを強く握ってもロックしない天然ABSとか言われてるくらいだし…
握力に関しては強く握ればそれだけ性動力は増すから
全く関係ないって事はないかな >>612
>>613
なるほどね。
どう見ても大事に扱ってないような状態のK5が多いけど、オーナーはそれなりに拘りがあったりするのかな。
K9以降に乗り換えたらガッカリするだろうなぁ。
12年も乗れてる事にビックリするわ。 ずっとキレイに使ってたつもりだった
でも、駐輪場で新車のV125のトナリに置いてみたら
樹脂の部分の劣化は一目瞭然だったよ >>619
必要な制動力があることが解ればよいです。
私のV125が整備不良なんだと。 >>624
現実見ようぜ？
クソなんだから仕方ないだろ。
諦めて現実みろよ！(笑) 規制前からK9乗り換え組だけどウエイトローラー変えるだけで大差ないぞ K9乗りワイ
メインのGSXｰR600で規制前アドレスをぶち抜いニッコリ こんな下駄で遅いだの速いだの間抜けな話はやめようぜ(圧倒的上から目線) K6乗りだけど壊れたらL3に乗り換えるよ、多少遅くてもこのサイズと取り回しの良さが気に入ってるから
もっとも壊れる気配が無いから乗り換える前に生産終了になりそうだが K9って9.9PSになってるけどK7以前って何馬力なの？ K6駄目になったら
タイホンダのWAVE125にするわ アドレス110 ディオ110
アクシスz リード125 サイズでいうならって前置きあるのにわざわざそういうこと書き込んじゃう人って… アドレス乗りって小汚いおやじ多い。
pcxはオシャレさんって感じ。 と思ったけどPCXはアドと前後ともタイヤの太さ全く同じじゃないか
14インチの縦幅の所為で細く見えただけだった 原二なんて漏れなく小汚いオッサンの乗り物だから・・・
オシャレさんはそもそもバイクなんか乗らない PCXが高くて買えず、しかたなくアドレスで妥協したおっさんが妬むスレはここですか k5からリミテッドに買い替えたけどデメリットよりメリットのほうが上回ってる感じで満足してる いま乗ってるK7時代、PCXは売ってなかったからな。 あの頃は、アドレスとシグナスとリードしかなかった。 アライのアップタウンっていうメット買おうと思うんだが、xlだけど入るかな。 K6乗りだけど、今日はカーポートの洗浄がてら
V125の白濁樹脂外装のメンテをしてみた。
高圧洗浄機で白濁部分を近接洗浄すると白濁が少し消えグレーになる。
しかし乾くとまた白濁に戻る。
次にシャンプーとメラミンスポンジで外装研磨
高圧洗浄機でシャンプー落とし、乾燥(熱いのですぐ乾いた。)
WQKO'Sのスーパーハードをヌリヌリ・・・乾燥・・・
少しグレーになったが塗装するのが良いかな・・・と思った。 >>658
WQKO'S・・・NG
WAKO'Sネ >>657
形的に無理っぽいな 前の出っ張りが邪魔
ちなみに俺はジェットヘルにアストロFを使ってるけど
シートを無理矢理バンッ！ってやらないと閉まらないレベル 皆さん、いろいろ教えてもらったのありがとうございます。
結果報告です。
バイク屋に修理に出して、ボディアース？の配線がほぼほぼ切れかかってたらしいのが原因でした。
その回りはセンサー類とか配線が多いのでその辺の配線は補強しといたらしいのですが経験劣化は否めないらしいので、根本的には配線引き直し(メインハーネス交換)らしいです。 >>662
サンキュ
アップタウンはつば短いから
押しこめば入りそうなんだが
近くに試してくれそうな店ないのよね メルカリで買った中華ブレーキパッドぜんぜんとまんねえわ
制動力がリアと変わらないという 台湾スズキ純正ならフォークオイル漏れで油まみれになったパッドと同等の制動力 てか、このバイクってフルフェイスにしろジェットヘルにしろ
まともに入るのって限られると思うよ
XLだと余計にね
だからリヤボックスを付けてる人が多いんだよ >>662
クルマのドアじゃあるまいし、閉まりにくかったらじんわりと押して閉めろよ・・・
ほんとガサツで乱暴な奴だな >>665
40000kmでデイトナのリアシューにしたら、効きすぎてびびったわｗ
救急車来たんで、ちょっと握ったらロックしてこけそうになった。 >>671
MB520
まあ、効かない純正に慣れてたからもあるけど、
簡単にロックしたのはびびったよ。
最近は、こっちに慣れたけどね。 純正新品のイグニッションコイルコイル交換した人いる？
今4万キロのk7なんだけど迷ってる >>663
メインハーネス交換とか数万コースですね 新車で買ったL３、もうじき走行1000km
薄っすら雨の日バックミラーもまんまで曇る湿気の中
なんとなくバックミラーの付け根のゴム触ったら
べったべたのねっとねと
舐めた飴に直接触れた感じ
普段はスクーター全体にカバー掛けてんのに、なんなんあれ？ 基本的にリアは純正以外に換えるとロックするから換えるべきではないと思う
そのうちすべってこけるよ >>679
>>基本的にリアは純正以外に換えるとロックする
いやいやしないよ。
しないから色々試してデイトナが評判いいんだろ。 ディスクブレーキじゃないからな
効きが強すぎるなら遊び多く調整しときゃいい K5乗りだが、確かにK9乗りからの羨望の眼差しを感じる事がある。
必死で張り合ってくるのが疲れるからこちらもフルスロットルで出力の差を見せつけてあげてるけど、そこまでして燃料無駄にしたくないんだよねぇ。 メインバイクがアドレスV125のやつは色々大変だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
