【空梅雨？】アドレスV125/G 244台目【新機種？】©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く
◆前スレ
【梅雨時も】アドレスV125/G 243台目【通勤】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1495718530/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
>>147
文を読めば理解出来るだろ？
ロービームで合わせると
ハイビームはホームランなんだよ
ホームラン級のバカ？ >>146
ハイとローがそんなに離れてるなんて不良品では？ >>150
そうだよ。
ちなみにLEDリボンも初期型は不良品レベルの仕様だった。
ハイビームが空を照射する欠陥が共通点 >>153
それ以外は何のトラブルもないんだよなぁ。球切れもしてないし アドレス110買った。
14インチは50キロ過ぎると安定してるのが体感できた。
安いし実用的だしとりあえず満足。
アクセサリーソケットは欲しかったな。 おめ！いい色買ったな！
だがお前の居場所はここじゃない そんな罵声を浴びせることはないだろ
125と比較した印象などがあればぜひ書いて欲しいくらいだ >>149
ポン付けしてカウル下のネジで角度弄ってはい終わりとかしてない限り光軸出るよRAYDのは
純正ハロゲンの発光位置と同じになるようにするだけの簡単な作業 >>163
具体的にも何もそういう造りになってるから二行目が全てなんだけど K9のマフラーが錆びて穴開きそうだから塗るか社外マフラー買うか迷ってるんだけど、ウンコウンコ言われてるK9マフラーでも社外マフラーに変えたら遅くなるかな？
ウエイトローラーは今17グラム6個 逆に、K7ピストンに変えて規制前マフラー入れてもウンコなのかね？
モンキー弄ってたからそれで規制前と遜色無いレベルになるなら弄っちゃおうかなと思ったりもしてる >>168
クラッチやECUも換えないとダメ
あとO2センサーがあるから規制前マフラーはポン付け出来ないよ >>169
溶接も一応できるからセンサー取り付け口くっつけるくらいならいける
中古は嫌だと思ってK9買ったけど以外と変えなきゃだめなのね
つっても今でも命捨てて走ってるような規制前以外には負けない速さなんだけどどこまで金かけるか迷うな >>170
そんな面倒なことしないで、K9を売り払って
中古のK6とかK7買った方が速い！安い！ウマい！だよ。
K5は、本当に程度が良ければ買いだけどあまりいい奴出回って無いね。
更にスピードを求めるなら、150にボアアップしてハイカムだね。
更にハイギア組んで120km/h超えって感じかな？
ただ高速では死ねる位遅い！ >>171
オールLED仕様にしてるから手放せないんだよな おおい、誰か新スレ作ってやってくれ
【ゲロ遅】アドレスV125/G K9〜専用スレ【うんこ】 >>170
スクーターの中古とか碌なモンじゃねえからな
新車なのと青マニアだから変なナポレオン青より綺麗なカプリ青なのが理由でＫ9にしたが今買うならやっぱり現行のヤツだな
社外マフラーでいいんじゃね？
ヨシムラの青いマフラー良いぞ青くてｗ はっきり言ってその辺走ってるぼろぼろの規制前より新車でウエイトローラー軽くした規制後の方が走るしな 規制前のり潰して規制後に乗り換えた俺が言うんだから間違いない 規制後がどう頑張っても排気量上げない限りは規制前より速くならないだろうね。
代車で規制後乗ったら加速の遅さにビックリしたぐらいだから。 スーパーマシンのK9をディスってるやつって何なん？
酸素の無駄だからさっさと死ねよこのうんこ製造機
あ、来世に転生するのも禁止な >>186
お前が今まで北朝鮮に貢いできた金でK9が余裕で何十台も買えたんだぞ。
目先の利益に踊らされ、こういう計算ができないからパチンコから足が洗えない。
そしてテポドンの燃料に費やされ、日本が脅威にさらされる。
パチンカスはすなわち売国奴・非国民である。 最高速100キロそこらの下駄で速いだの遅いだの面白い連中だな
もしかしてアドレスがメインの乗り物なの？ >>188
スカブ乗ってたらアドレスの速さがよくわかった ビッグスクーターから乗り換えると感動するぐらい軽くて速く感じるよね。
さすがに250ccの方がフルスロットルすれば速いとは思うけど、規制前V125の方が爽快な走りを楽しめる。
これがPCXやらシグナスだとそんな気持ちにはなれないと思う。 >>190
> さすがに250ccの方がフルスロットルすれば速いとは思うけど、
ところがアドレスが発売されたときに雑誌でテストをすると、80キロ程度までなら加速は変わらなかったらしいよ。
所詮は250cc程度なので、対四輪ってことで圧倒的な差を感じたければ400cc以上だろうな。 広がる 世界に
夢が溢れてる
家族を 思えば
頑張れるはずさ
この町で 暮らそう
みんな住む 町で
行こうみんなでバーグマン >>192
それは最強だ
俺もしたい。
ショップとプライス教えて。
K5 . K9 limited . スカイウェイブ650.GSX-R 1000 持ってるけど、一番使うのK9 limited ね。
発電量多いのははやいよりいいね(通年通すと)
今、バーグマン200と隼にしようかと検討中。 アドレスV125G(K6)に乗ってるんですがCF4EA/CF4MAのマフラーをCF46Aに取り付け可能ですか？ >>197
それが今はカプラーオンのO2キャンセラーがあるんだな >>196
三相化したK5 〜K7がある意味最強なのは否定しない 全波整流化しなくても不便には思わんが？
エルリボンならそのままポン付けで3年ノントラブルで快適だよ。
まさかK5にこんなに長く乗る事になるとは思わんかったから本当に買って良かった。 それ以前にHIDやらLEDやらに換える必要がない
純正で十分
ライトを明るくして何が嬉しいのかわからない もっと明るい乗り物乗ってたら規制前の提灯ライトじゃ不安を覚えると思うぞ >>199
別品使うならポン付とは言わなくね？
キャンセラーあればいけるって回答になるわけだし 確かに規制前のライトは暗い
でも田舎じゃないから影響ないわ 5年振りにK7のエンジンかけた。
ちょろっと走ってきてみたがフットワーク軽くて気持ちいいなw
バイク板もいつの間にか二つに別れていて驚いたわw 規制前と規制後でスレ分けした方が良さそうだな。
規制後乗りの僻みが伝わってきてなんとも言えない気持ちになる。 >>195
なんでわざわざ窒息マフラーをつけたがるのかと？
K7までのマフラーに比べてフランジ部分がすげー絞り込んであるんだぞ
>>197
O2センサーあってもなくてもK7までのECUの燃調には何も関係ねえよ >>205
揚げ足とったつもりだろうが、お前が言ってるのは屁理屈だからなw >>212
俺は
K6に9以降のマフラーの話じゃないけど
質問にたいしてポン付けでいけると言ったら、○○が必要だからポン付けじゃねーって突っ込まれたことある
揚げ足っていうより補足かな ポン付けってそれ単品で完結するって意味じゃなくて
なんの加工も必要とせずに装着できるって意味じゃねーの >>210
間違えた
キャンセラーじゃなくて
マフラー側の穴塞ぐ必要がある >>211
新品のバッテリーとプラグを取りちゅけまちたー バイクと車衝突、新聞販売所の男性死亡 車の男、飲酒か
２３日午前１時ごろ、熊本県八代市北の丸町の県道交差点で、同市松崎町、新聞販売所アルバイト米本好也さん（５５）の原付きバイクとワンボックス車が衝突、米本さんが頭を強く打ち死亡した。八代署は車を運転していた京都府城陽市富野南清水の大工、末広 >>215
O2センサー付いたままのCF4EAかCF4MAのマフラー買えばいいだけ
付いてなければどっかが盲栓ボルト出してた気がする ネジとんでいきすぎだろ
エキパイのネジ一個どっかいってたわ
しかも六角とか意味わからんいs >>217
まあそうだわな
しかしどれ位放置したら掛からなくなるんだろ、半年ぐらいだろうか K9とL3てどっちが速い？
近所の店に両方ある金額は同じ L3ってV125Sの事か？
だとしたらL3にした方がいいよ キャブ紗は放置に弱いがインジェクションは結構耐える キャブはネジ開けてニードル類を掃除だが
インジェクションの場合は？？？ >>224
L3はK9よりもっさり感が少し改善されてる メーター１回転した
ちょうどこの時点でピストンとピストンリング交換して100km
当りが出たのか、駆動系メンテしてないのにレスポンスえらい良くなった
尚、当り出るまでガジャガジャとピストンが動くたびに変な音してた
今はもう消音してる >>234
焼き付いたシリンダー再使用したときはそんな音しなかったけど大丈夫かな 正直新車になった気分だが、何ともそんな気分が半減してる
一昨日の強風の雨の日、公園に止めてて倒れたらしく、戻ってきたら街灯の真横に
ピッタリつくようにコケてた
ところが本体引き起こそうとしたら中々持ち上がらない
よいせと力一杯引き起こしたらビリビリッ！
え〜？
と思ってみたら街灯の下に安定器のボックスがあり、その突出した角っこの下に
シートがはまってたらしく、起こし上げた時にシートを破いてしまった
何というか、ひとつ直すとひとつ壊れる
こんなもんかな、人生は
http://i.imgur.com/DdSEIkE.jpg エンジンオーバーホールしたくらい愛情あるならシート含む外装も全交換しちゃえよ うむ
アンコ抜きシートを買おうと思ってる
だが変えて、ケツというか、腰に来ないか心配だ
何せオヤGだからな あんこぬきってよっぽど足短くないと足が窮屈になりそうだがどうなんだろうか は？
え、なんで？
そのままでも膝にラックガツガツ当たってんけど、ローシートにしたら窮屈になる？
その理屈がまったく分からんが、ハンドル位置が高くなるから上半身の自由度は増すだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
