[90乙]原付二種△小型限定 MT車専用[125甲] 8速目 [無断転載禁止]©2ch.net
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[90乙]原付二種△小型限定 MT車専用[125甲] 7速目
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次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>54
乗れます。
ATかMTか否かの区分けはクラッチの有無。 >>54
クラッチレバーがないKSR110も
AT限定で乗れるよ >>52
ミッション移植してマニュアル化するようなカブはモンゴリスレに行ってるだろうし そろそろハゲの話に戻そ?ん
ここってハゲスレだっけ?
ハゲとカブはATしか語ってないが ハゲは昔から
バーコードは90年代
その後はズラとか色々 よろしい
ならば戦争だ
ハゲのみなさんフサフサどもをやっつけるのです! そのハゲにフィナステリドの効果が表れ、見事にフサフサ側に寝返ったのであった
完 >>65
乱流で頭が揺れるだろ
これだから未経験者はダメだ
ちなみに落ち武者みたいに横が長く残ってる友人は
そのまますーっと流してれば嘘みたいに安定する
翼端渦の抑制と同じだって言ってた
これはオレはまだ体験していない お巡りさん隣の原付がノーヘルで
あっ、被ってました、すみません見間違えです、たぶん >>66
ゴルフボールのディンプルみたいな窪みが前面にあればいい訳で、、、キモチワルイ? ぐふっ
例え私が破れても
第二、第三のハゲがおまえらの前に立つことだろう・・・ ヘルメットを脱いだ後に髪のセットガー
とグズグズしてるフサフサ共を横目に
颯爽とバイクを離れる俺であった では多毛短髪が良いかというと
抜いだ後内装の凹凸跡がクッキリ残ってたりで困るんだな 短髪にヘルメットの内装痕がついてる場合と
ハゲに内装痕がついてる場合
どちらにパンチ力あるかは明白 >>68
ハゲっていわれるのはなれてるけどさ
キモイってなんだよ
ぶつぞ これは実話であり公式の記録専門家の分析 関係者の証言で構成ですが
映像の一部は劇的効果の為にハゲを改変してあります 略 すると前触れもなく突然ハゲて墜落
頼みの綱はコックピットボイスレコーダーの記録に しかし.... >>78
よく分かったな
ここに来る人は見ないのかと思って書いたんだがw >>80
まぁネットの海は広大だからなw誰がどんなものを知ってても不思議じゃないさw
あと>>79で笑ったわw もう少し捻りたかったんだが
笑いが取れて良かった
ここまでにしておこうか 俺以外にも原2MT乗りでメーデー!好きがいてうれしい CBR125Rが消えたのなんで?
あれを売り出した頃のホンダは、様々なジャンルを網羅していた感があったんだが。 スクーターばかり今まで乗ってましたが、飽きがきたんでグロムに最近乗ってみたくなりました。
やっぱ操作に慣れるまで時間かかりますかね? >>88
なれるよ。
車でMT運転出来るならすぐ。 GNでいんじゃね?
見渡すと近所でもちょいちょいいるね SWMの125モタ車買おうと思ってるんだけど
誰か持ってる人感想聞かせて >>88
操作なんてすぐ慣れる
メットインがなくて積載できないからその対策はあったほうがいいよ CBR125Rは住んでるエリアでは2〜3台くらいしかみかけない
すべてのくらすでもCBRがすくないから必ずしもCBR125Rが駄目ってわけじゃない
グロムや鳥は50以上のおっさんに人気、リードはビジネス
PCX]はヤンキーとすみわけ
F1低迷のHONDAと2輪低排気量放置は関係してるのかな
SUZUKIとYAMAHAががんばってくれないと数年先には何も乗れなくなる 海外ではバシバシ出てるから日本で売れないだけっしょ
逆車でなら今後もずっとある
はず。 YBRがEUじゃFIやらデジタルメーターやらで正規販売されてるのが羨ましい >>88
面倒臭くなるけど良いのか?
スクーターに勝つところは何一つないぞ 勝ち負け言い出したら125じゃ全然足りない。400でもまだ足りない。 今はMTの車とかに乗る機会も殆ど無いし
MTのfunな部分を理解出来ない人が多いのは仕方ないと思う
グロムのレースとかを見ても「スクーターならもっと速いのに」とか思ってそうで 峠の立ち上がりトラクションとかはMTじゃないとキレイに掛けらんない
…が、スクーターでもそれなりに楽しいわな スクーターもアクセルひねるだけというシンプルさが面白いよな。 >>98
スクーターからMTのメリットに
・燃費がよい
・高速度巡行でもエンジン回転数が低いから疲れにくい
・エンジンブレーキがよく利く
があるだろ? PCXが実燃費50km/Lでどんなに酷く乗っても42km/LぐらいだけどMT車はもっといいの? グロム燃費で検索すると60くらいが普通みたいだけど >>98
今日グロムをあるお店で試乗させてもらったんですが少しも動かせませんでした。
動いたと思ったらエンスト、その繰り返しで結局またがっただけで終わりにしました。
情けないです。一応免許は持ってるんですけどね。
やっぱ俺にはスクーターしかないと悟りました。 >>110
少し練習すれば乗るようになるよ、諦めないで。 MT専用に必死にスクーターアピールって何だろう
若老害か老害なの?
手足が老人なの?
>スクーターもアクセルひねるだけというシンプルさが面白いよな。
>ない
あー臭い や ブタイモ >>>110
少し練習すれば乗るようになるよ、諦めないで
この場合は少しの練習ですむの?
買ってその場で乗って帰る事を想定して
(1年ブランクあるけど乗れる人 と 何十年も乗ってない人では違うような)
例
20代に取ったけどその後ほとんど乗らず40歳〜50過ぎて
40過ぎて取ったって1年後
後者は身の丈思考ラグがないが前者は体がうらしま太郎 グロムも何時まで生産されるかだな
あるうちに辛抱してグロム
諦めてスクーター選んだら爺ちゃん連中の仲間入りが近くなる
少なくとも足つきの良く軽い車体なんだし(CBRと比べて)
がんばれよ>>110 なんでも気持ち次第。あーダメだで終わるならその程度ってことだ。 >>107
スクーターはどうしても高速度ではエンジンの回転数が高くなる。
また4輪のCVTみたいなものだから低速は良いけど高速になると伝導効率の悪さが目立ってくる。
このため高速度でもギアでエンジン回転数を抑えられるMTには燃費ではかなわない。 >>110
俺も初めは原チャリでエンストしまくりだったよ。
でも広い駐車場とかで練習しまくって乗れるようになった。
俺みたいな自他とも認める運動音痴でも乗れてるんだから頑張ってみろよ。 エンストしまくり、、、
俺は、エンストはしなかったが、フロント上げまくりやったな 自分のときは四輪のMT乗ってたから比較的スムーズだったな 皆さんにお聞きします
原二MTにこだわってる理由はなんですか?
原二MTの魅力はなんですか? そういえばスクーターしか乗ったことない友達が俺のCB125Tに乗ろうとしてエンスト連発して
発進すら出来なかったことがあったなぁ >>121
はぁ?何もこだわってないよ?
単に大型乗ってるから、サブにMTとかスクーターを別に4台持ってるだけだ。 >>121
バイクに乗りたいか
スクーターに乗りたいか
それだけだろう。
おれはシフト操作をしたいから
自分で楽々メンテしてそれが楽しいから >>110
間違ってたらゴメンだが、小型2輪ではなく400免許をとった?
小型取得でその状態なら、ATの方が向いてるのでは? と思うが、
400免許でとってるなら、半日練習すればヨタヨタとなら走れると思うぞ。 >>121
走らせてる実感かねえ。機械の限界を超えずに80%以上を使って操縦する楽しさ。
だらけて手抜きしてたら車の流れで走れないバイク。
まあ1万3千回転キープしてても車の流れで登らない坂道はあるけどね^^;
そして何より、エンジンを使い切れる楽しさ。
実用関係なく、おもちゃ?として公道では最高だと思う。 >>121
デカイ車輪
コーナーを駆け抜ける喜びが違う
キャンプ場にも乗り込める
スクーターで行ったらフォークに砂かんじまう タコメーターもチラ見しながら走るのが好きだな。あと保管スペースが狭いから後輪をちょっと浮かせてズリズリ引き摺り出すとか他の排気量だと無理。郵便や新聞配達のバイクのような静粛性もスゴくイイ! >>121
大型のセカンドバイクで124ccに5速を組んだ
ふつうにフルスロットルできるのがいちばんうれしい 5速から一気にフルスロットルにすると楽しいよね
250はサブには高いし400は中途半端
かといって大型二台持ちは負担が大きすぎる
簡単にトランポに積めるKLXは気軽だわ running a ducati 98 bronco 1958:
http://youtu.be/MU_-kjJDaQY >>127
フォークに砂噛むって聞いたことないんだけど
実例あるの?
それとも思い込み? スクーターは電動車椅子と紙一重
免許有無と速度
爺さん連中のトリシテ見ててそう思った
農作業バイクトリシテ と AT車(4輪)はゴーカートと変わらないって言う人もいるしなぁ そうそう。車は四気筒水冷VVTI、インジェクション、ABS、AT四駆、冷暖房完備、のトヨタだから
バイクは単気筒、キャブ、中華ヤマハで大満足なんだよね。 >>135
自動運転車は本当の意味で動く椅子になるな >>131
エンジン止まっちゃったぞ?
6速バイクしか乗った事がないから5速でフルと言う感覚がない
1~2がフルスロットル近くまで回すが
それより先は5000ソコソコと半分以下、馬力ないんだし回すだけ無駄と言うかエンジンに余計な負荷は
与えたくない
グロムやエイプ中華バイクはどの程度かは知らないけど >>125
鋭いかも
実は最初小型限定(MT)取りまして、その後しばらくたって普通二輪AT限定を取りました。
今考えると素直に普通二輪取っておけばよかったと思ってます。取り方がアホですね
普通二輪AT限定は楽々一発で合格しましたが、小型限定の時も苦労しながらも一発で合格しましたけどね。 バイク装備でこれだけは譲れない
夏対策で水冷 冬始動インジェクション 水冷のMT&FIって現行じゃRS4 125 アプリリアか125DUKEくらいしかないやん。
どちらも外国車だし。 外国車だと問題あるの?
国内メーカーでも海外生産だろ >>132
進行中の実体験じゃ!
フォークオイル垂れ流してフロントディスク濡れ濡れよ
もう街中でしか乗りまへん >>145
スクーターで砂利道走る時に出るホコリと、オフ車で林道走る時のホコリ、どっちが多いのかな?
砂噛むなんて聞いたことないけど
バイクは左端ばかり走るから、右側のタイヤがすぐ減るとか変な思い込みしてた友人思い出したよ
ただ単に右折と左折のフォーム違うだけなんだけどね
変な思い込みするのは自由だけど、あまり人には話さないほうがいいよ まあ原因は別かもしれんなー
ただ
オフ車のフォーク位置ってめっちゃ高い
フェンダー内側にフォークシールがあるスクーターの構造で気持ちよくはオフには踏み込めんってことよ >>143
125DUKEは5万km持たない
俺のは3万で焼けた >>139
だったらmt慣れするためって理由つけて普通二輪免許取ったら?
1日2日で取れるし感覚戻るっしょ >>136
俺も原付二種は中華だけど車はトヨタのV6だぜ >>102
アクセル捻るだけで、左手で鼻くそほじってても90ぐらいまで簡単にでちゃうんだから楽しすぎるよな >>103
燃費はものによるな、AXISZやPCXだとリッター60の報告あるし
回転数が低い保証もないな、なんせMTはエンジンの振動と騒音が大きい、
スクタはエンジン隠れてラバーマウントだから、振動騒音が圧倒的に小さく快適
なおかつエンジンの熱も浴びなくてこれまた快適
エンジンブレーキは好き嫌いあるし、アクセルちょっと戻すだけでガツっとエンブレ効くMTは
嫌いな人多い
なによりMTは神経使う、状況によってギヤを選ぶ手間があるし、とまるときもクラッチ切らないといけない
忙しくて面倒 >>106
車輪がでかいのは小回りが効かない、車体が大きくなる、曲がる性能が落ちる、という欠点もある >>116
スクタは高速で回転高いなんて嘘、実際PCXとGNとじゃ、明らかにGNのほうが高回転になってる
時速80や90ぐらいじゃPCXは眠りそうなほど静か
YBRものったがやっぱり五月蝿い
最高速だってPCXは110でるがGNは95が限界だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています