[90乙]原付二種△小型限定 MT車専用[125甲] 8速目 [無断転載禁止]©2ch.net
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[90乙]原付二種△小型限定 MT車専用[125甲] 7速目
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次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured GROMもあと2回ぐらいMCしたら40万いくな
たいして変わってないのに順調に値上がりしとるw 価格40万超えにあの装備あの性能ではな
周辺装備その他も貧弱 お店のヤル気無さも手伝って散々な売り上げに撃沈されました ああCBRの話な
どうせならCBR125RRにして欲しかった(新250RRの125cc版)
#直列に2気筒 ほか >>319
しかも乗る理由じゃなくて乗らない理由にしかしてないっていう >>316
125だとどっちにしても頭打ちがくるから、それと40代だと維持費あんま変わらないという.... z125乗ってるが初速が遅いのが気になってきた。
上ででてた欧州のだとトルクあるんだろうか 欧州の排ガス規制に合わせる為に年々パワーダウンが進んでるのになんで欧州仕様の方が高スペックだと思うのか
日本仕様で出力落とす程スペックに余裕があるのは大型バイクくらいだろ >>326
少しは浮く感覚するときももあるけどたぶんタイヤは接地してる
125じゃどれもかわらないのか
排ガス規制関係ない高スペ電気バイクができるのに期待しとくわ 電動バイクは原付1種600w、原付2種1kw
それ以上は軽2輪だから原付クラスは正直微妙
定格出力は指定されてるけど最高出力は何も指定がないから定格出力1kwで最高出力がめっちゃ高いモーターが有ったら面白くなるとは思うけど >>324
馬力は虫なの?
電動に期待か
ナショジオのTOPギアUSAの電動対決見てて
今ひとつ感がある
電動のドラッグス○○は確かに早いけどさ 電動だと余りにも静か過ぎて耳や目の不自由な方に気づかれにくく危ない気が! >>326
CB125Tで発進時に回し過ぎて前輪浮いたの思い出した 航続距離を延ばすためには発電は必要。バッテリーだけじゃ距離がでない。
つまり、原付ではエンジンを全て発電に回してモーターで走るようにすればいいんじゃない?
原付のスイッチをいれると、エンジンが始動し自動的に最適な回転数まで上がり発電してバッテリーに電気を供給し続ける。
で、バイクはバッテリーで走ると。
速度とバッテリー残量をみて、リアルタイムにあと何キロ走れるかを表示する。
バッテリーが空になると当然走れない。
バイクをロックして充電し続けて、バッテリー満タンになったら自動的にエンジンストップする機能を付ける。
今の技術でも簡単に出来そうなものなのに。 ノートに使われてるシリーズ・ハイブリッドがそれやね >>333
ポルシェ博士「な?やっぱり俺の発想は正しかったろ!?」 もっと大きな乗り物でなら使い物になるけど、バイクでやろうとすると
走る機能に対してのデッドウェイトが多すぎる、、、普通にそのエンジンで走った方が効率がいい >>323
デューク125は日本でも売ってるし試乗もあるで >>337
z125よりパワーあるしよさげだが
軽量重視なもんで30kg増がどれくらいか気になる
試乗する機会あったら乗ってみるわ 今時の125はリッター40kmとか走っちゃう、遠出だとリッター50
最高速も90とか95ぐらいはいく
はっきり言って今のEVバイクはこれ以下の性能しかない
ガソリンの倍の値段してガソリン以下の性能って誰も買わんな >>330
耳の不自由な人はさすがにエンジン音は関係ないだろう
あと、目の不自由な人も健常者より音に敏感だからタイヤの音で違和感を覚えると思う
一番危ないのは健常者で注意力の低い年寄りや子どもだと思う >>339
いや規制強化でガソリンバイクもEV並の性能に落ちるしEVも段々性能が
上がっていくからそのうち差が無くなる。 >>343
ガソリンの原付が使い物にならなくなるのはそう遠い未来ではないだろ なんで話が原付限定になってるのか分からんけど
原付の規格自体が現代の道路交通に合ってないだろう
ギチギチに縛られた電気パッソルに乗ると特に感じるよ 先ずは50ccと言う日本独自の排気量を電動化で駆逐する
今はそう言う流れ >>342
値段は?いつになったらガソリン並の値段で買える?
そして充電はどうするの?お前がやってくれるか 中国みたいにバッテリーレンタル式にしてスタンドで満充電のに交換する >>349
10年後には原付のラインナップのほとんどがEVになってると思うぞ ヤマハは電動アシスト付自転車に力入れてるからなんとも
原チャリより楽だし免許いらないし売れてるから衰退するのも仕方ない >>352
思うぞwwwwww
思うぞでいいなら2ヵ月後にはお前死んでると思うぞwww
>>353
世の中の池沼はほんと免許嫌らしいな
俺も健康にいいかなとチャリンコ買ってみたけど、遅い、目的地まであまりにも時間がかかりすぎる
それに夏はチャリこぎなんて自殺故行為に等しい、35度の炎天下でチャリなんかこいでられるか
目的に着くころには汗ビッショリやわ、それに電チャリって10万ぐらいするんだろ?
なんでチャリなんか売れるのか理解できん、免許とって
http://www.goobike.com/bike/stock_8701649B30170513004/disp_ord=13
このへんでも買えばいいのに、2ケツもできる >>354
こんな頭悪い奴がいるせいで自転車も免許制度化されようとしているのに・・・ >>357
仕事に使うには微妙
登り勾配に電力喰われると ‥ 原付クラスが全てEDになると仮定すると
ミッションはどうなるんやろ?
MT無くなるのかな?
やだなあ >>360
ED・・・?
マジレスするといずれは車もバイクもEVは全てCVTオンリーになる EDかぁ、、なりたくないなぁ、、、
スクーターはすでにCVTだぜ? >>355
いやいや、お前の頭と顔の悪さにはまけるよ、お前の勝ちでいいよワーイ >>366
結局のところ普段の自分の書き込みのせいだろ そこは察しないで下さい
違うんです。悩んでなんかないのです 発電用エンジン積んで電動化とハイブリッドの違いは?
平地は電気
登りはエンジン
降りは回生で電力回収 >>371
支払いと、取り回しは地獄
が抜けてますよw.... >>371
車や電車みたいな大きな車体ならありかもしれんがバイクはな・・・ バイクは大きさが致命的か
バイクは大型しか生き残れないのか
すべて電動化がすすみ近距離しか移動でなくなれば鉄道の.... エンジンで発電機回して発電して
それを一度バッテリーに入れて
バッテリーの電力で車輪を回す
ロスは何%だ? 他スレで貼ったヤツだが
http://i.imgur.com/88Pn2oR.jpg
暑いんで午前中だけ走ってるわ、もっと走りたい〜い そうだよ、モンキーも飼い始めたから出動回数減ったけど。涼しくなったらお弁当持ってツーリング行きたい。 高校生だけどZ125快適だわ〜
ほんとはカタナ乗りたい >>388
高校生の時から乗れるなんて羨ましい・・・ >>388
刀は加速があまりよろしくない上燃費がリッタークラスと大差ない
GSXR150ならリッター40kぐらいはいくみたい >>393
ファッ!?
俺の通ってた高校在学中は原付免許すら禁止だったぞ・・・OTL >>395
見つかったら停学は免れなかっただろうな なんとなくマフラーかえたらクソうるさい…
400cc用だけど車検対応なハズなんだねどなあ >>395
そんなだからバイクが不良の乗り物というイメージが付くんだな >>395
1つのパターンしか試せないんだから後悔しなけりゃどっちでも良いな
人身事故起こして退学喰らって中卒として生きて行く結果になるかもしれないけど後悔せず幸せに暮らせるならそれもアリだしな >>395
社会のルール守れよ。
たとえ納得いかなくても平等に適応されるルールなら守る必要がある。
変えたければルールに則って変えるべきであり、納得いかないからルールは守らないって社会不適合者か? 俺の母校は、原付も中免も取って乗るのはOK、通学には使うなだったな。
中免取った先輩から、格安で原付売ってもらえることになって免許取りに行った。
近くの公園にはその高校の生徒のバイクがよく停まってて、たまに先生が見回りに来るから、そのとき一度原付通学見つかって「次は停学だ」って怒られたわ。 そんな目くじら立てまくられる事かね?
高校生でpcxだったら珍走って決めつけるけど、z125だったら青春の1ページだわ 早々に原付乗りたくて免許取得OKのところに行ったけど定期もあったりでなんだかんだ結局、原付免許取ったのは高3の夏休みとかだったな
原付でも楽しくなっちゃってそのあとすぐ普通二輪取ったから原付免許の費用無駄にしたなw >>402
いいなぁ・・・俺もそんな高校生活を送りたかったわ >>401
社会に適合する為に生きてるわけでもないし
不適合者で結構です >>408
偏差値が高いところがOKというより低すぎるところがだめってパターンが多かった印象 >>408
とりあえず俺の地域の高校は誰でも入れるようなところからトップクラスのところまで等しく禁止だったから同じことだったわ。
唯一、隣町の高校が遠方の生徒にどうしてもやむを得ない場合のみ許可してた程度だった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています