[90乙]原付二種△小型限定 MT車専用[125甲] 8速目 [無断転載禁止]©2ch.net
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[90乙]原付二種△小型限定 MT車専用[125甲] 7速目
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次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そういえばスクーターしか乗ったことない友達が俺のCB125Tに乗ろうとしてエンスト連発して
発進すら出来なかったことがあったなぁ >>121
はぁ?何もこだわってないよ?
単に大型乗ってるから、サブにMTとかスクーターを別に4台持ってるだけだ。 >>121
バイクに乗りたいか
スクーターに乗りたいか
それだけだろう。
おれはシフト操作をしたいから
自分で楽々メンテしてそれが楽しいから >>110
間違ってたらゴメンだが、小型2輪ではなく400免許をとった?
小型取得でその状態なら、ATの方が向いてるのでは? と思うが、
400免許でとってるなら、半日練習すればヨタヨタとなら走れると思うぞ。 >>121
走らせてる実感かねえ。機械の限界を超えずに80%以上を使って操縦する楽しさ。
だらけて手抜きしてたら車の流れで走れないバイク。
まあ1万3千回転キープしてても車の流れで登らない坂道はあるけどね^^;
そして何より、エンジンを使い切れる楽しさ。
実用関係なく、おもちゃ?として公道では最高だと思う。 >>121
デカイ車輪
コーナーを駆け抜ける喜びが違う
キャンプ場にも乗り込める
スクーターで行ったらフォークに砂かんじまう タコメーターもチラ見しながら走るのが好きだな。あと保管スペースが狭いから後輪をちょっと浮かせてズリズリ引き摺り出すとか他の排気量だと無理。郵便や新聞配達のバイクのような静粛性もスゴくイイ! >>121
大型のセカンドバイクで124ccに5速を組んだ
ふつうにフルスロットルできるのがいちばんうれしい 5速から一気にフルスロットルにすると楽しいよね
250はサブには高いし400は中途半端
かといって大型二台持ちは負担が大きすぎる
簡単にトランポに積めるKLXは気軽だわ running a ducati 98 bronco 1958:
http://youtu.be/MU_-kjJDaQY >>127
フォークに砂噛むって聞いたことないんだけど
実例あるの?
それとも思い込み? スクーターは電動車椅子と紙一重
免許有無と速度
爺さん連中のトリシテ見ててそう思った
農作業バイクトリシテ と AT車(4輪)はゴーカートと変わらないって言う人もいるしなぁ そうそう。車は四気筒水冷VVTI、インジェクション、ABS、AT四駆、冷暖房完備、のトヨタだから
バイクは単気筒、キャブ、中華ヤマハで大満足なんだよね。 >>135
自動運転車は本当の意味で動く椅子になるな >>131
エンジン止まっちゃったぞ?
6速バイクしか乗った事がないから5速でフルと言う感覚がない
1~2がフルスロットル近くまで回すが
それより先は5000ソコソコと半分以下、馬力ないんだし回すだけ無駄と言うかエンジンに余計な負荷は
与えたくない
グロムやエイプ中華バイクはどの程度かは知らないけど >>125
鋭いかも
実は最初小型限定(MT)取りまして、その後しばらくたって普通二輪AT限定を取りました。
今考えると素直に普通二輪取っておけばよかったと思ってます。取り方がアホですね
普通二輪AT限定は楽々一発で合格しましたが、小型限定の時も苦労しながらも一発で合格しましたけどね。 バイク装備でこれだけは譲れない
夏対策で水冷 冬始動インジェクション 水冷のMT&FIって現行じゃRS4 125 アプリリアか125DUKEくらいしかないやん。
どちらも外国車だし。 外国車だと問題あるの?
国内メーカーでも海外生産だろ >>132
進行中の実体験じゃ!
フォークオイル垂れ流してフロントディスク濡れ濡れよ
もう街中でしか乗りまへん >>145
スクーターで砂利道走る時に出るホコリと、オフ車で林道走る時のホコリ、どっちが多いのかな?
砂噛むなんて聞いたことないけど
バイクは左端ばかり走るから、右側のタイヤがすぐ減るとか変な思い込みしてた友人思い出したよ
ただ単に右折と左折のフォーム違うだけなんだけどね
変な思い込みするのは自由だけど、あまり人には話さないほうがいいよ まあ原因は別かもしれんなー
ただ
オフ車のフォーク位置ってめっちゃ高い
フェンダー内側にフォークシールがあるスクーターの構造で気持ちよくはオフには踏み込めんってことよ >>143
125DUKEは5万km持たない
俺のは3万で焼けた >>139
だったらmt慣れするためって理由つけて普通二輪免許取ったら?
1日2日で取れるし感覚戻るっしょ >>136
俺も原付二種は中華だけど車はトヨタのV6だぜ >>102
アクセル捻るだけで、左手で鼻くそほじってても90ぐらいまで簡単にでちゃうんだから楽しすぎるよな >>103
燃費はものによるな、AXISZやPCXだとリッター60の報告あるし
回転数が低い保証もないな、なんせMTはエンジンの振動と騒音が大きい、
スクタはエンジン隠れてラバーマウントだから、振動騒音が圧倒的に小さく快適
なおかつエンジンの熱も浴びなくてこれまた快適
エンジンブレーキは好き嫌いあるし、アクセルちょっと戻すだけでガツっとエンブレ効くMTは
嫌いな人多い
なによりMTは神経使う、状況によってギヤを選ぶ手間があるし、とまるときもクラッチ切らないといけない
忙しくて面倒 >>106
車輪がでかいのは小回りが効かない、車体が大きくなる、曲がる性能が落ちる、という欠点もある >>116
スクタは高速で回転高いなんて嘘、実際PCXとGNとじゃ、明らかにGNのほうが高回転になってる
時速80や90ぐらいじゃPCXは眠りそうなほど静か
YBRものったがやっぱり五月蝿い
最高速だってPCXは110でるがGNは95が限界だった >>132
物理的にはあるだろうけど、それ別にスクタだけの話じゃないよなあ
普通バイクだって砂噛みする構造だろう、嘘ついてまでスクタを叩くのはおかしいだろう
それにMTだとチェーンが砂まみれになるだろうになあ、スクタはフルカバーで絶対安全だけど >>151
確かに、、、ただ、私の鼻の穴はぶローブ着けた指が入るほど大きくない あのさあ
駆動系がまるごと消耗品てどうなのさ
それでしばらく楽できればいい鼻くそうまーってんだから
価値感の違いは決定的だよな
専用スレでつまらない連投いらないよ 趣味の世界だから
デメリットが出てじゃなくなるんだよ。オレは楽したいなら車に乗る。暑くもない寒くもないし、オイル交換は人任せ、ガソリンも店員さんが入れてくれる。最新型なら運転支援だってあるから楽チンだろ? mtのが走る曲がる止まる全部有利で軽くて安くて楽しいけど
「日本の街乗りならそこまで必要無い、何よりめんどくさい」
って言われたら議論にならんわな 意見を統一する必要がないから。
だが、そこがいい!ってだけだ。
お互いにね(笑) >>155
ウソ?
漏ってんの実話だっての
そもそもあんな低い位置、それもフェンダー内にフォークシールがあるのにオフ走行は気持ちよくない
ストロークも足りてない
そもそもここMT板よ
おまいら何必死にスクタ推してんの
スレチって奴よ だけどチェーンの伸びや潤滑に気を使う必要もないスクーターのほうが圧倒的にラク。
Vベルトの交換にしたって4,5万`持つからな。チェーンと変わらないよ。 ええい原二スレは愛車感が足りぬわ
MT愛を炸裂させろよ
俺のYBRちゃんはキャンツーに大活躍だぜ
タイヤデカイから轍もいなせる
バンクも楽しい
回りきってる感もいい
いつもサビまで歌いきる歌手というかな
スクじゃバイクがかわいそうで趣味として旅を楽しめん >>164
YBRはクラッチケーブルやられやすい
あとタイヤサイズが限定されスカブ並にタイヤの価格がかかる
07モデルのチューブレス持ってるので
金食い虫だなあれ タイコ補修部品積んでるよ常考
タイヤはk527だろうなぁ チェーンを雨で濡らしたから整備してもらうまでもう乗れない。
悲しい ウンコを漏らしたからママにパンツを履き替えさせてもらうまで
遊びに行けない。みたいな 俺なんか最近ようやく1人でパンツ替えれる様になったから
漏らしてもダ 大丈夫だぜ >>154
同一エンジンで比較してくれ
一般論で議論しているのに、排気量だけ同じで違う冷却方式、違う燃料噴射方式で比べられても… 同じエンジンでMTとCVTってほとんどないんじゃね
TZR125とトレーシーくらいしか知らない >>176
最終的には人が操作する乗り物自体が禁止になるから心配ない
レースとかは例外かもしれんが >>177
何年先の話?
俺は生きてなさそうだから心配してない そもそもスクーターは板にエンジンがついたもんで
バイクじゃない >>179
>>180
頭文字D一話の拓海と樹の問答みたいw その理論だと俺と斎藤工が同じことになる
やったね! >>165
クラッチケーブル定期注油で1万は持つぞ
タイヤも前後K527で工賃込み16000円ぐらい >>186
クラッチは特に錆びて無かったが5000kで切れた
タイヤは前後TT100に交換予定 >>165
わかる、GNも前後専用サイズでタイヤ買うときスゲー金かかる
10インチスクなんて1本2千円で買えるのに
MTはチェーンが伸びるし、錆びるし、スプロケも減ってトゲトゲで交換だし、MTは金と手間がかかるねえ
CVTベルトは4万キロノーメンテでいける スクーターは自転車、あほなロードと紙一重で免許有無でしかない
それ以外はバイク(但し海外においてはその基準は異なる) [90乙]原付二種△小型限定 MT車専用[125甲] 7速目
も
次からスポーツレプリカ アメリカン ネイキッド オフロード と分ける?
ビジネスバイク馬鹿はここには入られませんと>>169に烙印
>それにMTだとチェーンが砂まみれになるだろうになあ
自転車じゃあるまいし >>158
典型的な駄目な日本人乙だな
そしてクレームつけるんだろ、おっさんかよ 俺二十歳の頃30歳?って言われた。
うっさいわ!誰がおっさんや! >>194
45でもフサフサで白髪ナシで童顔だと30くらいのオッサンに見えるらしいよ >>199
以前80代の爺さんが立てた質問スレがあってだな おじいちゃん
さっきもレスしてたでしょ
いやねぇボケちゃって ビックスクーター=ビックリスクーター 又はバカスクとも言うな
スクーターは幾ら排気量高くてもMT以下の存在に成り下がってるの自覚しよう
乗り方が雑で危ないんだよ
(乗り方がヤンキー) 20の時はなぜか30代と間違われ健康診断に心電図取り、終わった後キャンセルと
ここで名乗る60代とか嘘ばっかだろう
白状汁w 結論スクーター爺なのは分かった
老人ホームならもう寝る時間だろ
夜更かしするなよ爺ども >>199 元日本兵とかも居た筈・・・孫の代筆だったけどな。 ある意味貴重だった。 空冷でドラムブレーキでおまけにAT だぜ バイクじやねえよ 最低だよ
タイヤ2つエンジン付いてりゃ立派なバイク 中学生でも珍走出来ちゃうビクスクの簡単さは評価に値する ネットの世界しか知らない20代よりネットの世界も知ってる60代とツーリング行きたいけどな 125でグロムくらいの大きさでチェーンむき出しのバイク知らない?
今日走っててカッコよかったけど名前がわからん 170ちょっとぐらいの大きさで頭皮むき出しのおまえらみたいの知らない?
今日走っててカッコよかったけど名前がわからん HAGE?
短髪のロングホイールベース、ローダウンじゃなかった? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています