元祖通勤快速アドレスv100 [無断転載禁止]©2ch.net

**７７４ＲＲ** · 2017/06/04(日) 19:44:55.20

アドレスv100はオイル交換ないから忙しいリーマンや女の子なんかにオススメですね。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/20(金) 00:52:16.28

>>496
レスサンクスなんだがメーターのケースってバラさないと分からんのかな？
パッと見、透明プラにひび割れ無いけど、とりあえずバラしてということ？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/20(金) 02:04:47.01

>>497
透明のは、メーターのレンズっていうのかね
下の白のプラケースを言ってるよ。もちろんバラさないと塗装できない

湿気でオドメーターのシャフトが錆びてカウントしなくなるから
まだまだ使いたい人はやるべき

**７７４ＲＲ** · 2018/04/21(土) 07:46:10.98

昨日納車だったんだけど最高速が77kmくらいなんだけどそんなもん？
初めてのV100なんでよくわからない。

**７７４RR** · 2018/04/21(土) 08:31:20.92

>>499
新車は長ーい直線で85～90くらい。
マフラーが中華コピーだったり、WRが軽かったり、ベルトが減ってたりだとそんな物かも。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/21(土) 10:55:55.21

クランクカバーのネジって
なんでプラスなんだよ～
固着しててナメたじゃん～

**７７４ＲＲ** · 2018/04/21(土) 11:02:57.45

>>501
尼でケースねじ（キャップスクリュー）のセット5百円ちょっとで売ってたんじゃないかなあ～

**７７４ＲＲ** · 2018/04/21(土) 11:17:43.39

>>501
お世話になります。製造技術のものです。
半値値引き上等マーケ部門からの厳しい数値目標達成のため
そこは頑としてプラスネジです。

メリットとして、ユーザーによる不良整備誘発によって買い替え需要促進があげられます。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/21(土) 12:44:09.89

ガソリンタンクのキャップって中のゴムに穴があいてるんだけど大丈夫なの？
ガソリンもれない？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/21(土) 15:03:00.43

倒したら漏れる。フツーは平気。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/21(土) 16:09:18.37

>>505
穴があいてても大丈夫ってことですね。
ありがとうございます。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/21(土) 16:31:17.71

>>502
ありがとう
早速総交換ですｗ
>>503
その考え方もあるｗｗｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 13:45:22.06

>>501
バカには開けられないので整備できないバカよけになるのだ！w
最初にショックドライバで開けたらヘックスにするのが基本だよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 15:20:50.88

ヘックスにするのみんな好きねぇ。
ネジにグリスつけてプラスビスのまま。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 15:46:21.09

>>498
シリコンとかでシールするんでしょうか？
参考になるサイトがあったら誘導して下さい。m(__)m

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 16:19:00.34

>>510
シーラントでは固めてない。バラすの大変だしもともとカパカパ。
サイトは知らんw 自分で勝手にやっただけ。

つか、バラせばすぐわかるからさあ・・・
オナニーしたらどうなりますかみたいな事聞かんでよw

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 17:36:26.73

>>478
11Aと13AのK4が同じで折れタイプ。
13AのK1～K3がまっすぐタイプで110前期やKNと近い。
ちなみにプーリーもベルトもWRも違う。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 23:38:50.98

>>511
わは
怒らせたんならスマンな
どうせバラすなら予備知識が欲しかったんでな

＞オナニーしたらどうなりますかみたいな事聞かんでよw

オナニー云々はわからんが我慢が足りずいたずらに扶養家族を増やしてしまったんで余計に用心深くなるんよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 01:13:10.54

>>508
ショックドライバー
使ったよ(´・ω・｀)

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 21:48:05.26

俺はインパクトドライバーを使ったぜ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 01:14:52.32

俺はスクリュードライバーをぶっかけたぜ！

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 01:49:00.80

抜けＶ....

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 10:02:55.23

マフラーの詰まりを針金で直すってのをネットで見かけたんだけど実際どうなの？
改善する？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/25(水) 00:47:58.04

マフラーの根元に穴あいてた
あそこは錆びるな
耐熱塗料厚塗りしても熱で直ぐにバキバキに
剥がれるし
オキツモよかいい塗料ないですかね
とりあえず溶接してみるか

**７７４ＲＲ** · 2018/04/25(水) 03:48:12.59

>>519
なぜかヤフオク漁って
ノーマル二本予備がある
ワシｗ高みの見物ｗｗｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/25(水) 15:48:02.87

>>519
エキパイ部はフロントタイヤからの飛び石あるし、あと水かなあ。
試しにモノタロの耐熱塗料塗ってアルミ板巻いて1万キロ走ったら、巻いたとこは禿げなかったよ。
でもヘンテコV100になるw

**７７４ＲＲ** · 2018/04/26(木) 00:36:29.16

>>521
アルミ板ってどゆこと？
うぷうぷ参考にしたい。
ホントあすこはなぁ
去年マフラー外してサビ落としして雨天は走らんのに3ヶ月後にはポツポツ
今はあすこには気付いたときに油塗ったりシリコン吹いたり、はぁもぅ(wためいき)

**７７４ＲＲ** · 2018/04/26(木) 00:45:18.58

あすこはいつもザビタンのおデコ状態なんだがグラインダーとかかけてもいいんかな？いつもワイヤーブラシでこする程度なんだが。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/26(木) 04:34:36.52

抜けvだけどこのすれが一番楽しい

**７７４ＲＲ** · 2018/04/26(木) 05:10:38.00

人様の抜けVが、私の入りV。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/26(木) 07:28:54.90

アドレスV100のメットインライトを目の当たりにすると、
上位車種にメットインライト設定が無いことが信じられないw

**７７４ＲＲ** · 2018/04/26(木) 09:01:04.02

誤動作でバッテリーが上がる　アソコキーオフでも　ＯＮだからｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/26(木) 14:31:27.78

>>522
あー、テキトーよ？0.3mmのぺらぺらのアルミ板折り曲げたり。
2ストオフ車のチャンバーガードみたいにカッコいいといいんだけど。
細長く短冊に切って巻くのが簡単かなあ。画像は夜ウプする。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/26(木) 23:35:59.14

>>528
期待して待ってる
オフ車の膨張部にバンテージをグルグル巻くイメージかな？
いや、予断を持たずに待ってます。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/27(金) 14:39:34.33

メットインのライトは高校生の時に買ったアドレスチューンにもあってみんなにうらやましがられたものじゃ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/27(金) 15:19:30.90

ビクスクどころかNC750にすら、
メットインライト設定が無くて萎えてる。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/27(金) 20:39:21.34

よっぽどV100や110のバッテリーあがり多かったんだろうね
あれ以来採用されてないんじゃない？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/27(金) 21:20:02.48

俺のスカブ400にも付いてるよ。
長いこと壊れてるけど･･･

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 00:41:28.28

>>532
単なるコスト削減。
むしろ「皆様の意見」を口実にコスト削減でなくした。
おれがマーケ担当ならいかにもやりそう(やります)。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 08:10:35.61

V100後期から、キックスターター廃止？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 10:05:40.77

何を言っているんだいアドレスはずっとあるよヴィクスターの事を言ってるのかい

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 12:00:26.68

パイプユニッシュやったらさ
おもいっきりウンコ出できたわ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 18:57:44.44

ネジザウルス様のお陰で
捗るｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 21:45:13.27

>>529
ｵﾏﾀｰ
1万キロ走行後　ver1
http://fast-uploader.com/file/7080560398233/

外したところエキパイが巻いてるとこのチャンバー部は露出してるので
テキトー耐熱塗装だと剥がれてる。カバーされてる部分は無事。
http://fast-uploader.com/file/7080560486117/

ver2　カバー範囲を拡大　取り付け状態
http://fast-uploader.com/file/7080560528457/

全体としては、取ってつけた感満載w カッコ気にする筋は無理であろう。
マフラーバンテージと同効果により流速アップ、パワーアップは多分気のせいw
サイレンサー部が腐食せず、エキパイ部分が激しく腐食するところを見ると
やはり、熱やら、風雨で塗膜にダメージ大の模様。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/30(月) 07:11:17.15

小細工すんなよ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/30(月) 11:32:39.56

>>539
>>529です。ありがとう。待ってましたよ～
想像の遥かあさっての外見(失礼)。
なるほど～カバーした部分だけ塗装が生き残るんですね。カバーされでいないうねりの内側がやられるということは熱より風雨や飛び石とか外的アタックに効果があるということ、換言すると塗装のヤレはそいつらが主因と想定されるんですね。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/30(月) 11:42:11.03

今迄は余ったオイルなんかをペタペタ塗ったくってたけどあまり効果無さ気ですな。貴殿の実験(また失礼)から物理的なカバーが効果的ですね。
アドレスV100はここが朽ちてマフラー交換しているユーザーが過去スレでも散見されるので錆落とし&塗装後のバンテージの効果は冗談では無いのかも。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/30(月) 12:07:01.97

ただ一般的にバンテージのデメリットとして熱収縮による経年の割れやそれに気付き難いというのがあるので貴殿のカバーが現実的なのかもしれませんね？
それにしてもわざわざマフラー外してくれたんですか？悪いことしちゃったかも⁉︎
とにかくありがとうm(__)m

**７７４ＲＲ** · 2018/05/02(水) 00:44:33.28

あそこ穴空くんだよね
最初からあそこの鉄板もっと厚く大きくしてほしいな
俺は液体ガスケットやダイソーのパテを塗ってアルミ缶切ったの貼って針金巻いて耐熱スプレーやったのに１ヶ月しないうちに排気漏れ&騒音になって心が折れたわ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/02(水) 00:47:39.49

小さな穴でもサイレンサーの所まで覆い被せないとダメなのかもね

**７７４ＲＲ** · 2018/05/02(水) 05:22:22.93

プーリーの２４インチロングって
特殊じゃないのかい

**７７４ＲＲ** · 2018/05/02(水) 20:39:45.13

>>546
ディープソケット逆ネジ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/02(水) 21:32:22.16

根元の穴だろ！俺は知り合いに溶接してもらったな
あんまり盛ると歪んでマフラー付けるとき
苦労するけど

**７７４ＲＲ** · 2018/05/02(水) 22:10:24.22

>>547
明日買いに行こう…(´・ω・｀)

**７７４ＲＲ** · 2018/05/03(木) 02:05:28.24

24のディープなんか他に使うことないだろうからamazonの激安品でいいんじゃない？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/03(木) 04:53:19.89

>>550
だよね～
おかしいよね～
スズキ好きでバンバンも
持ってるけど…
使わんやん～ｗｗｗｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/03(木) 06:17:28.66

>>549
セッティングしたりするなら電動インパクトあった方がいいよプーリーホルダーめっちゃめんどくさい固着してたら手トルクでは外れないし

**７７４ＲＲ** · 2018/05/03(木) 11:00:03.57

>>552
インパクト買ってもディープはいるしな。
ってか>>546、24インチて…チャリのタイヤかよって釣られてみる。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/03(木) 11:44:52.38

24のディープは別になくても
普通の24ミリソケット半分ハマるから
問題無いけどな

**７７４ＲＲ** · 2018/05/03(木) 12:46:02.65

あの逆ナット薄いから、かかりが浅くて嫌なんだなー。
そのくせ締め付け50N・mで触るときは毎日触る。
ソケット削って先っぽ平らにして使ってる。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/06(日) 00:41:42.40

>>554
半分しかはまらないんじゃ問題だろ。だから安くてもディープ買おうって話じゃん。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/10(木) 23:37:40.48

プーリーをKNからノーマルに戻す予定なんですけど
純正のプーリーボスを捨ててしまっていて
KNのボスでも互換性ありますか？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/15(火) 15:37:08.44

>>555
KNのハイスピードじゃない方なら純正と長さ一緒だったはず。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/15(火) 23:46:29.25

>>558
サンキューです

**７７４ＲＲ** · 2018/05/16(水) 00:09:46.65

昨年末に冬眠させたV100そろそろ暑くなってきたから起こすかな。まずはバッテリー充電せんと。。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/16(水) 16:51:20.28

関西でv100乗り少ねぇ
沖縄とか関東は多いらしいが

**７７４ＲＲ** · 2018/05/16(水) 17:58:50.42

もう梅雨入り間近だよ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/17(木) 21:04:49.04

タイヤのベアリング交換したら
燃費上がったよ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/17(木) 21:21:21.11

タイアｙにベアリングは付いてないぞｗ
ついてるのはホイール

**７７４ＲＲ** · 2018/05/17(木) 21:33:46.59

>>563
前のベアリングは交換した。
ゴリゴリだったからスーっと回る快感は結構感動。
後はまだたなあ。やろうかな。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/17(木) 23:28:34.64

>>564
揚げ足撮ったけど
タイヤｙってｗｗｗｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/18(金) 05:02:21.98

惜しいな..タイアｙですやん。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/20(日) 19:24:15.57

>>552
あれ電動インパクトでいける？
今日ウェイトローラーのグリスアップしようとして外そうと思ったら熱が入ったのか固着して全くダメT_T
ブレーカーバー+パイプのテコでも歯が立たない。デイトナのユニバーサルホルダーのゴムがめくれて千切れたので諦めたよ。参った。
電動インパクトでいけるならレンタルしてこようかな。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/20(日) 20:48:42.30

そんなに本来硬いモンじゃないよ。　インパクトはクランク痛めるし逆ネジだから
ナットバーナーで炙ってスキマにラスペネまた炙るで逝ける

**７７４ＲＲ** · 2018/05/20(日) 21:32:28.60

>>569
レスサンクス！
やってみるわ。
今まで何回も外してきたんだが、今回初めて苦労してる。なんでこんなに固くなっちゃったんだろ？締め付けはトルクレンチ使っていたんだが。やっぱ熱でかじったのかなぁ。
あそこはフィンがあるのでナットクラッシャーも使えないし、なんだかなぁ。
とりあえずあのナットは新品にしようと思う。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/20(日) 22:20:35.35

>>568
150nの電動インパクトで一瞬だった
プーリーナットの規定トルクは50nだし余裕
まさかとは思うけど逆ネジは知ってるよね？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/20(日) 22:29:27.24

>>570
電動インパクトかなり力有るよ、少し硬い位なら簡単に緩む

**７７４ＲＲ** · 2018/05/20(日) 22:39:51.49

>>571
もちろん知ってる。何度もやってるから。ってかウェイトローラーのグリスアップのために半年に一度やってるよ。
150Nmのインパクトでいけるならレンチじゃなくてドライバーでもいける？
なんかいろいろ考えちゃうなぁ。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/20(日) 22:41:43.71

エアインパクトでプーリはやめたほうがいい...どっち方向でも一瞬で終わることあるからｗ　バイク屋でもやるんだよｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/20(日) 22:43:46.13

いやいろいろ考えちゃうというのはとりあえず今回外せても同じことがまた起きないような対策ということです。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/20(日) 22:52:22.97

みなさんレスありがとう。ネタになっていれば幸いです。
ああいう固いネジに出会うと昔のリアアクスルみたいに割りピン方式にしてくんないかなぁっていつも思うのよ。割りピンなんて長くは持たないけど安いからしょっちゅうイジってるオイラみたいなのは弛みが無いしいいと思うのよ。
まぁ今回の逆ネジは構造的にダメだけどね。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/20(日) 23:48:24.48

GN125Hスレよりも親切w
（V100も持ってる）

**７７４ＲＲ** · 2018/05/21(月) 00:25:12.53

>>577
どゆこと？
ご指摘のGN125Hのスレ検索したがないんだが。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/21(月) 00:55:35.06

>>578
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1519615344/
ここのことです。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/21(月) 01:34:30.73

>>574
具体的に、どう終わるんすか？w
組み立てクランクがヨレたりするんすか？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/21(月) 01:40:43.59

スプライン舐めるみたいだよｗ　　そんなに強度無いからｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/21(月) 02:18:35.89

銅ハンマーでコツコツ叩いて心出しができる組み立てクランクが、
エアーインパクトの衝撃でゆがまないほどの強度があるとでも？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/21(月) 08:35:34.28

毎回インパクトで10年、年2位で開けるくらいだが問題ないがね。
何事も程度問題で、トルク管理は人それぞれ。
時間優先な店とかなら
ガッツリ締めとけってとこならフルパワーでやればやらかすわ。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/21(月) 20:19:38.98

スプラインかあ。怖い怖い…

**７７４ＲＲ** · 2018/05/22(火) 13:37:16.47

インパクト使う時ってプーリーホルダー使わないんじゃないの？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/22(火) 14:53:31.24

そろそろ自賠責が切れる
走行45000
延長するか悩むなぁ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/23(水) 12:34:18.13

>>586
うちのはCE11で走行41000だけど、まだまだいくつもりで最近駆動系とブレーキをリフレッシュして、ホイールベアリングも交換した。
頑張ろうぜ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/23(水) 23:38:43.13

>>579
結局どういうことなの？
GN125Hに興味持てないのでスレ全部見る根性は無いです。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/24(木) 01:24:08.71

>>588
10年近くGN125スレを見てますが、
陰湿で排他的で価値観の押し付けが酷い。

「安モンバイク」と主張しながら、
上位車種スレに行く訳でもなく、
安モンバイクのスレにずっと居座ってるw

一言で分かりやすく言うなら
「歪んだ愛」

**７７４ＲＲ** · 2018/05/24(木) 01:28:55.52

GN125乗りが必ずしも「愛車への歪んだ愛」って訳ではないが、
該当スレ住民の「愛車への歪んだ愛」っぷりは残念で仕方ない。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/24(木) 12:54:26.89

>>589
>>588です。
なるほど～
でもこのスレもそうだけど長く売られて長く続いたスレは多少なりそういう人が混じるのでは？
しかも詳しく知らないけどGNってOEMながら現行もあるんでしょう？アドレスは125になったときにコンセプトは引き継いだけど中身は別モノ。GNスゴイじゃん

**７７４ＲＲ** · 2018/05/25(金) 07:29:03.18

走行距離14000kmくらいの中古を買ったんだけど出だしも加速も原チャに負ける…
そんなもん？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/25(金) 07:46:42.53

駆動系は開けないとねｗ　　ドロ沼スズキライフの始まりだねｗ　４スト原チャになんか負けないよｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/25(金) 07:51:14.06

>>593
駆動系をどうすればいいですか？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/25(金) 08:11:01.18

>>592
キャブも清掃やな

**７７４ＲＲ** · 2018/05/25(金) 10:35:25.30

>>592
んな、ボロ原チャリが速いわけないだろ。
自分で弄れるなら排気量なりに速くなるけど。

駆動系マルっと交換
エアクリ
キャブ
その他色々…