元祖通勤快速アドレスv100 [無断転載禁止]©2ch.net

**７７４ＲＲ** · 2017/06/04(日) 19:44:55.20

アドレスv100はオイル交換ないから忙しいリーマンや女の子なんかにオススメですね。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/09(月) 01:09:35.41

自分はknランプレとカメファクプーリーだったから使ったわけじゃないけど老け上がるのはウエイトローラーの重さの問題じゃないの？
>>469
2ストロークだからいいだろ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/09(月) 02:12:57.13

>>464
そんな貴方にドクタープーリーがお勧め
スタートでは回転数が上がりスタートアップ
高速側では今までよりランププレートを押し上げ最高速アップ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/09(月) 10:02:25.12

>>471
そう。knは補修用っていいつつ全然違う。
速くしたい向きはいいけど
下でまったり走れない。
しょうがないから、削ってローラー上がるようにしたw
ノーブランドコピー品の方が良かったねw

**７７４ＲＲ** · 2018/04/09(月) 21:03:10.91

>>474
燃費も下がったしょ
俺は30から22になった

**474** · 2018/04/09(月) 22:32:33.51

>>475
22かあ。回すから燃料食うんだよね・・・
こっちはkn改で、町乗り30だよ。削る前は25。WRは14.5g 13A
キャブ、エアクリにちょいちょい手は入れてる。
マフラーは台湾静ちゃん。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/09(月) 23:43:22.06

なるほど、ＫＮプーリーはそんな感じなのかぁ。。
とりあえず今の状況
プーリー:純正
ランプレ:110純正
ローラー:NTB12.5g
ベルト:RK
これで燃費が26km/l、最高速は85km/hかな。
V100ランプレより燃費が4km/l落ちた。
次はローラーを14gにしてみてまた報告するよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/11(水) 08:34:15.04

11Ａと13Ａでランププレートの設計って違う？？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/14(土) 13:12:23.16

乗りっぱなしだった13Aの駆動系メンテでもするかって買ったKNの補修プーリーキット
60g 吹けすぎてダメ
60～72g ヌルヌルした半クラみたいな加速
燃費激ワル、最高速がた落ち
81gでようやくまともに走るようになった
なんやねん、コレw

**７７４ＲＲ** · 2018/04/14(土) 13:39:04.93

>>479
なんか、ポン付けで速くなる演出っぽいけど
補修なんだから、変えるなよと言いたい。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/14(土) 16:00:58.77

KNの補修プーリーって何で原チャリみたいに軽いWR付属してるんだろ？
しかもすぐにそのWRイカレるし

少し磨耗してた純正3個(12.5g×3)とKN付属の新品3個(10g?×3)で3000kも走らないうちにKNの3個だけがボロボロに崩壊したw

**７７４RR** · 2018/04/14(土) 18:07:27.94

過去スレでKN補修のWRは軽すぎる上に糞品質なので
WRは他社を使用がデフォという結論になってるのを忘れたか？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/14(土) 18:32:42.19

>>481
まー、一応原チャリだけどねw
あのWRはなぜ付けるのかが不思議だわな。
ゴミにしかならないのに。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/15(日) 03:58:39.47

ウェイトローラーは前スレかどうか忘れたけど持ちについては純正一択だったと思うが純正にしても年式云々で色々意見があったと記憶。
なので純正流用他社流用でもいいんだがどこかパーツ番号と重さをまとめているサイトはないものでしょうか？
アドレスのスレッドはここまで永く運用されているのだから誰か誘導してくだされ。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/15(日) 07:16:02.45

マロッシプーリーいいよ～
下からトルクモリモリになるし

**７７４ＲＲ** · 2018/04/15(日) 12:16:30.55

>>485
マロッシ、気になるけど高すぎて試す度胸が無いw
でもトルクもりもりはいいなぁ～

**７７４ＲＲ** · 2018/04/15(日) 19:35:00.75

>>486
確かに1万ちょいしますもんね
まぁ回すならカメかなって感じだね

**７７４ＲＲ** · 2018/04/16(月) 07:34:32.59

カメの昔のはよかったけどいつだったか変わってからよくないべ
変わってから売れなくて在庫捌きか知らんけどアウトレットで大量に激安で売ってたな
マロッシはセンスプ付きだから高いんだな多分あれいらないよね
でもマロッシプーリーって何かちょっと加工しなきゃじゃなかったっけか？忘れたけど
マロッシはデルタクラッチがとってもイイ！凄くイイ！でも高いんだな高すぎる
安くてイケてるのはビームーンのだったな今売ってるのか知らないけど

**７７４ＲＲ** · 2018/04/16(月) 09:15:11.03

>>488
ストマジ zz用のデルタクラッチって流用できるの？それとも昔にv100用が出てたとか？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/16(月) 09:58:59.27

>>479です
乗り味は、ノーマルプーリーのメリハリのないw方が好みなので、ノーマル加工してみる。
とりあえず、高速側と低速側のローラー異動量増やしてどんなもんか組んでみるつもり。
逝けそうなら、フェイス面切削までやってみる。

皆こうして、ドロ沼にハマっていくんだねw

**７７４ＲＲ** · 2018/04/16(月) 10:36:36.26

まずランププレートをノーマルに戻してみたら？
KN補修用はランププレートが低速側やレスポンスを重視していて
それを補うようにプーリー本体やバックプレートは高速側の移動量を増やしてるはず

**７７４ＲＲ** · 2018/04/16(月) 22:39:08.09

オイルいかっすか～
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q204704095

**７７４ＲＲ** · 2018/04/16(月) 22:57:03.08

>>492
すまんね、CCISに決めてるもんで。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/17(火) 01:07:47.62

>>489
もう随分前だから忘れちゃったけどナップスや2りんかんで売ってたのはV100用つーか何車種か書いてあったような？だから多分流用なんじゃないの？
てかマロッシデルタクラッチつったらやっぱV100だべ
用品店ではV100乗りに勧めてたけど2万数千円は考えちゃうよなあ
勧められて入れてるけど？って言ったらお～！やりますね～みたいな感じだったな
10数年前V100にメッチャ詳しい店員がいてその人の趣味みたいな感じでV100パーツすげーいっぱいあったナプ練馬で買ったなあ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/19(木) 20:07:30.09

昨日、雨の中2時間ほど走ったらヘッドライトとメーターが結露というか水が入って曇ってしまいました。
去年秋に雨天10数時間走ったときにはなんともなかったんですが。
ウィンドシールドを付けているのでメーターにはダイレクトに食らっているわけではないのでライトあたりから回ってきたのかなと想像しています。左下が主に曇りました。
基本的にポンコツなので雨天は乗らないようにはしているんだが何か対策した方が良いよね。昨日今日ですっかり抜けているので結構水も空気も抜けているんだと思う。
ご意見もしくは参考になるサイトに誘導して下され。ググり方が悪いのかこれってところに当たらない。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/19(木) 20:34:36.17

>>495
メーターケース表面が細かくヒビ入ってると
そこから水が上がる模様。
なので、サンドペーパー当てて塗装したら、湿気なくなったよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/20(金) 00:52:16.28

>>496
レスサンクスなんだがメーターのケースってバラさないと分からんのかな？
パッと見、透明プラにひび割れ無いけど、とりあえずバラしてということ？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/20(金) 02:04:47.01

>>497
透明のは、メーターのレンズっていうのかね
下の白のプラケースを言ってるよ。もちろんバラさないと塗装できない

湿気でオドメーターのシャフトが錆びてカウントしなくなるから
まだまだ使いたい人はやるべき

**７７４ＲＲ** · 2018/04/21(土) 07:46:10.98

昨日納車だったんだけど最高速が77kmくらいなんだけどそんなもん？
初めてのV100なんでよくわからない。

**７７４RR** · 2018/04/21(土) 08:31:20.92

>>499
新車は長ーい直線で85～90くらい。
マフラーが中華コピーだったり、WRが軽かったり、ベルトが減ってたりだとそんな物かも。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/21(土) 10:55:55.21

クランクカバーのネジって
なんでプラスなんだよ～
固着しててナメたじゃん～

**７７４ＲＲ** · 2018/04/21(土) 11:02:57.45

>>501
尼でケースねじ（キャップスクリュー）のセット5百円ちょっとで売ってたんじゃないかなあ～

**７７４ＲＲ** · 2018/04/21(土) 11:17:43.39

>>501
お世話になります。製造技術のものです。
半値値引き上等マーケ部門からの厳しい数値目標達成のため
そこは頑としてプラスネジです。

メリットとして、ユーザーによる不良整備誘発によって買い替え需要促進があげられます。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/21(土) 12:44:09.89

ガソリンタンクのキャップって中のゴムに穴があいてるんだけど大丈夫なの？
ガソリンもれない？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/21(土) 15:03:00.43

倒したら漏れる。フツーは平気。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/21(土) 16:09:18.37

>>505
穴があいてても大丈夫ってことですね。
ありがとうございます。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/21(土) 16:31:17.71

>>502
ありがとう
早速総交換ですｗ
>>503
その考え方もあるｗｗｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 13:45:22.06

>>501
バカには開けられないので整備できないバカよけになるのだ！w
最初にショックドライバで開けたらヘックスにするのが基本だよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 15:20:50.88

ヘックスにするのみんな好きねぇ。
ネジにグリスつけてプラスビスのまま。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 15:46:21.09

>>498
シリコンとかでシールするんでしょうか？
参考になるサイトがあったら誘導して下さい。m(__)m

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 16:19:00.34

>>510
シーラントでは固めてない。バラすの大変だしもともとカパカパ。
サイトは知らんw 自分で勝手にやっただけ。

つか、バラせばすぐわかるからさあ・・・
オナニーしたらどうなりますかみたいな事聞かんでよw

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 17:36:26.73

>>478
11Aと13AのK4が同じで折れタイプ。
13AのK1～K3がまっすぐタイプで110前期やKNと近い。
ちなみにプーリーもベルトもWRも違う。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 23:38:50.98

>>511
わは
怒らせたんならスマンな
どうせバラすなら予備知識が欲しかったんでな

＞オナニーしたらどうなりますかみたいな事聞かんでよw

オナニー云々はわからんが我慢が足りずいたずらに扶養家族を増やしてしまったんで余計に用心深くなるんよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 01:13:10.54

>>508
ショックドライバー
使ったよ(´・ω・｀)

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 21:48:05.26

俺はインパクトドライバーを使ったぜ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 01:14:52.32

俺はスクリュードライバーをぶっかけたぜ！

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 01:49:00.80

抜けＶ....

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 10:02:55.23

マフラーの詰まりを針金で直すってのをネットで見かけたんだけど実際どうなの？
改善する？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/25(水) 00:47:58.04

マフラーの根元に穴あいてた
あそこは錆びるな
耐熱塗料厚塗りしても熱で直ぐにバキバキに
剥がれるし
オキツモよかいい塗料ないですかね
とりあえず溶接してみるか

**７７４ＲＲ** · 2018/04/25(水) 03:48:12.59

>>519
なぜかヤフオク漁って
ノーマル二本予備がある
ワシｗ高みの見物ｗｗｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/25(水) 15:48:02.87

>>519
エキパイ部はフロントタイヤからの飛び石あるし、あと水かなあ。
試しにモノタロの耐熱塗料塗ってアルミ板巻いて1万キロ走ったら、巻いたとこは禿げなかったよ。
でもヘンテコV100になるw

**７７４ＲＲ** · 2018/04/26(木) 00:36:29.16

>>521
アルミ板ってどゆこと？
うぷうぷ参考にしたい。
ホントあすこはなぁ
去年マフラー外してサビ落としして雨天は走らんのに3ヶ月後にはポツポツ
今はあすこには気付いたときに油塗ったりシリコン吹いたり、はぁもぅ(wためいき)

**７７４ＲＲ** · 2018/04/26(木) 00:45:18.58

あすこはいつもザビタンのおデコ状態なんだがグラインダーとかかけてもいいんかな？いつもワイヤーブラシでこする程度なんだが。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/26(木) 04:34:36.52

抜けvだけどこのすれが一番楽しい

**７７４ＲＲ** · 2018/04/26(木) 05:10:38.00

人様の抜けVが、私の入りV。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/26(木) 07:28:54.90

アドレスV100のメットインライトを目の当たりにすると、
上位車種にメットインライト設定が無いことが信じられないw

**７７４ＲＲ** · 2018/04/26(木) 09:01:04.02

誤動作でバッテリーが上がる　アソコキーオフでも　ＯＮだからｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/26(木) 14:31:27.78

>>522
あー、テキトーよ？0.3mmのぺらぺらのアルミ板折り曲げたり。
2ストオフ車のチャンバーガードみたいにカッコいいといいんだけど。
細長く短冊に切って巻くのが簡単かなあ。画像は夜ウプする。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/26(木) 23:35:59.14

>>528
期待して待ってる
オフ車の膨張部にバンテージをグルグル巻くイメージかな？
いや、予断を持たずに待ってます。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/27(金) 14:39:34.33

メットインのライトは高校生の時に買ったアドレスチューンにもあってみんなにうらやましがられたものじゃ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/27(金) 15:19:30.90

ビクスクどころかNC750にすら、
メットインライト設定が無くて萎えてる。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/27(金) 20:39:21.34

よっぽどV100や110のバッテリーあがり多かったんだろうね
あれ以来採用されてないんじゃない？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/27(金) 21:20:02.48

俺のスカブ400にも付いてるよ。
長いこと壊れてるけど･･･

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 00:41:28.28

>>532
単なるコスト削減。
むしろ「皆様の意見」を口実にコスト削減でなくした。
おれがマーケ担当ならいかにもやりそう(やります)。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 08:10:35.61

V100後期から、キックスターター廃止？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 10:05:40.77

何を言っているんだいアドレスはずっとあるよヴィクスターの事を言ってるのかい

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 12:00:26.68

パイプユニッシュやったらさ
おもいっきりウンコ出できたわ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 18:57:44.44

ネジザウルス様のお陰で
捗るｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 21:45:13.27

>>529
ｵﾏﾀｰ
1万キロ走行後　ver1
http://fast-uploader.com/file/7080560398233/

外したところエキパイが巻いてるとこのチャンバー部は露出してるので
テキトー耐熱塗装だと剥がれてる。カバーされてる部分は無事。
http://fast-uploader.com/file/7080560486117/

ver2　カバー範囲を拡大　取り付け状態
http://fast-uploader.com/file/7080560528457/

全体としては、取ってつけた感満載w カッコ気にする筋は無理であろう。
マフラーバンテージと同効果により流速アップ、パワーアップは多分気のせいw
サイレンサー部が腐食せず、エキパイ部分が激しく腐食するところを見ると
やはり、熱やら、風雨で塗膜にダメージ大の模様。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/30(月) 07:11:17.15

小細工すんなよ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/30(月) 11:32:39.56

>>539
>>529です。ありがとう。待ってましたよ～
想像の遥かあさっての外見(失礼)。
なるほど～カバーした部分だけ塗装が生き残るんですね。カバーされでいないうねりの内側がやられるということは熱より風雨や飛び石とか外的アタックに効果があるということ、換言すると塗装のヤレはそいつらが主因と想定されるんですね。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/30(月) 11:42:11.03

今迄は余ったオイルなんかをペタペタ塗ったくってたけどあまり効果無さ気ですな。貴殿の実験(また失礼)から物理的なカバーが効果的ですね。
アドレスV100はここが朽ちてマフラー交換しているユーザーが過去スレでも散見されるので錆落とし&塗装後のバンテージの効果は冗談では無いのかも。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/30(月) 12:07:01.97

ただ一般的にバンテージのデメリットとして熱収縮による経年の割れやそれに気付き難いというのがあるので貴殿のカバーが現実的なのかもしれませんね？
それにしてもわざわざマフラー外してくれたんですか？悪いことしちゃったかも⁉︎
とにかくありがとうm(__)m

**７７４ＲＲ** · 2018/05/02(水) 00:44:33.28

あそこ穴空くんだよね
最初からあそこの鉄板もっと厚く大きくしてほしいな
俺は液体ガスケットやダイソーのパテを塗ってアルミ缶切ったの貼って針金巻いて耐熱スプレーやったのに１ヶ月しないうちに排気漏れ&騒音になって心が折れたわ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/02(水) 00:47:39.49

小さな穴でもサイレンサーの所まで覆い被せないとダメなのかもね

**７７４ＲＲ** · 2018/05/02(水) 05:22:22.93

プーリーの２４インチロングって
特殊じゃないのかい

**７７４ＲＲ** · 2018/05/02(水) 20:39:45.13

>>546
ディープソケット逆ネジ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/02(水) 21:32:22.16

根元の穴だろ！俺は知り合いに溶接してもらったな
あんまり盛ると歪んでマフラー付けるとき
苦労するけど

**７７４ＲＲ** · 2018/05/02(水) 22:10:24.22

>>547
明日買いに行こう…(´・ω・｀)

**７７４ＲＲ** · 2018/05/03(木) 02:05:28.24

24のディープなんか他に使うことないだろうからamazonの激安品でいいんじゃない？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/03(木) 04:53:19.89

>>550
だよね～
おかしいよね～
スズキ好きでバンバンも
持ってるけど…
使わんやん～ｗｗｗｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/03(木) 06:17:28.66

>>549
セッティングしたりするなら電動インパクトあった方がいいよプーリーホルダーめっちゃめんどくさい固着してたら手トルクでは外れないし

**７７４ＲＲ** · 2018/05/03(木) 11:00:03.57

>>552
インパクト買ってもディープはいるしな。
ってか>>546、24インチて…チャリのタイヤかよって釣られてみる。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/03(木) 11:44:52.38

24のディープは別になくても
普通の24ミリソケット半分ハマるから
問題無いけどな

**７７４ＲＲ** · 2018/05/03(木) 12:46:02.65

あの逆ナット薄いから、かかりが浅くて嫌なんだなー。
そのくせ締め付け50N・mで触るときは毎日触る。
ソケット削って先っぽ平らにして使ってる。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/06(日) 00:41:42.40

>>554
半分しかはまらないんじゃ問題だろ。だから安くてもディープ買おうって話じゃん。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/10(木) 23:37:40.48

プーリーをKNからノーマルに戻す予定なんですけど
純正のプーリーボスを捨ててしまっていて
KNのボスでも互換性ありますか？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/15(火) 15:37:08.44

>>555
KNのハイスピードじゃない方なら純正と長さ一緒だったはず。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/15(火) 23:46:29.25

>>558
サンキューです

**７７４ＲＲ** · 2018/05/16(水) 00:09:46.65

昨年末に冬眠させたV100そろそろ暑くなってきたから起こすかな。まずはバッテリー充電せんと。。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/16(水) 16:51:20.28

関西でv100乗り少ねぇ
沖縄とか関東は多いらしいが

**７７４ＲＲ** · 2018/05/16(水) 17:58:50.42

もう梅雨入り間近だよ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/17(木) 21:04:49.04

タイヤのベアリング交換したら
燃費上がったよ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/17(木) 21:21:21.11

タイアｙにベアリングは付いてないぞｗ
ついてるのはホイール

**７７４ＲＲ** · 2018/05/17(木) 21:33:46.59

>>563
前のベアリングは交換した。
ゴリゴリだったからスーっと回る快感は結構感動。
後はまだたなあ。やろうかな。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/17(木) 23:28:34.64

>>564
揚げ足撮ったけど
タイヤｙってｗｗｗｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/18(金) 05:02:21.98

惜しいな..タイアｙですやん。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/20(日) 19:24:15.57

>>552
あれ電動インパクトでいける？
今日ウェイトローラーのグリスアップしようとして外そうと思ったら熱が入ったのか固着して全くダメT_T
ブレーカーバー+パイプのテコでも歯が立たない。デイトナのユニバーサルホルダーのゴムがめくれて千切れたので諦めたよ。参った。
電動インパクトでいけるならレンタルしてこようかな。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/20(日) 20:48:42.30

そんなに本来硬いモンじゃないよ。　インパクトはクランク痛めるし逆ネジだから
ナットバーナーで炙ってスキマにラスペネまた炙るで逝ける

**７７４ＲＲ** · 2018/05/20(日) 21:32:28.60

>>569
レスサンクス！
やってみるわ。
今まで何回も外してきたんだが、今回初めて苦労してる。なんでこんなに固くなっちゃったんだろ？締め付けはトルクレンチ使っていたんだが。やっぱ熱でかじったのかなぁ。
あそこはフィンがあるのでナットクラッシャーも使えないし、なんだかなぁ。
とりあえずあのナットは新品にしようと思う。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/20(日) 22:20:35.35

>>568
150nの電動インパクトで一瞬だった
プーリーナットの規定トルクは50nだし余裕
まさかとは思うけど逆ネジは知ってるよね？