エストレヤ ☆Estrella☆ part63 [無断転載禁止]©2ch.net
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■関連リンク
エストレヤシリーズカラー一覧(1992～2006)
http://www.tamashop.co.jp/estrella_camp.htm
エストレヤ テンプレサイト ＠2chバイク板
http://motor.geocities.jp/estrella_template
カワサキ Estrella（BJ250A）について
http://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor22/mr20052214.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=feWPx0ra7u8
■エストレヤとは？
スペイン語で星という意味
関係者の“ユーザーにとってキラキラ輝く『希望の星』『心の宝物』になれば”
との想いが込められている。(当時のメーカー開発資料より)
2017年モデル
キャンディカリビアンブルー×パールクリスタルホワイト
http://i.imgur.com/f4ca5vt.jpg
キャンディバーントオレンジ×パールクリスタルホワイト
http://i.imgur.com/zblbj0H.jpg
Special Edition メタリックスレートブルー×パールクリスタルホワイト
http://i.imgur.com/D3g9g0X.jpg これでようやく不毛な煽りあい終わるか？
いまだに期間工の幻影と戦ってる奴はもう一個のスレで延々やってろよな？ 悔しすぎて2chに金払い出したか
http://imgur.com/grzg9xT.jpg
『ﾜｯﾁｮｲ隠しをNGする方法』
専ブラのNGネームに正規表現として下記をコピペ
(?<!\))$
はい残念 ■エンストした際の手引
・キャブレター車 1992～2006
・FI(フューエル・インジェクション)車 2007～
1.暖機は十分か？
冬季以外は通常1～2分。長時間の停車暖機はエンジンにも近所付き合いにも良くない。
アイドリングが安定した(エンストしなくなった)ら、走行暖機に切り替えしばらくゆっくり走る。
一般的に、FIはキャブに比べて暖機時間が短い。冬のキャブ車は暖まるまで10分以上かかることも。
逆に、それ以上走ってエンストするなら何らかの異常。暖機不足が原因ではない。
2.アイドリング時の回転数が低すぎないか？
サービスマニュアルでは1,100±100rpmになっている。タコ付の人は確認。
冬場の始動時には高めに調節しておいて、暖まったら低くするとよい。
3.プラグ、バッテリー、プラグコード・キャップ（特に接点）に異常はないか？
エストレヤはバッテリー点火、セルも回らないようなバッテリーではまともな火花が飛ばない。
4.エアクリーナーは汚れてないか？
吸気口はシート下にあるので、ここにあまり物を詰め込むと吸気を阻害する。
5.二次エア吸ってないか？
マニホールド（キャブ/FI-エンジン間のゴム部品）の劣化部から空気を吸い不調の原因になる。
大丈夫に見えても外して軽く潰してみてゴムの硬化を確認、表面に細かいひび割れがあったら交換。
6.「走行中、クラッチを切ってアクセルを閉じるとエンジンが止まる」場合
殆どはバルブクリアランスの異常。走行距離15,000km前後から発生する可能性がある。
調整は車載工具程度で出来るので、器用な人は自分でやれるかも。やり方は検索。
7.以上のチェックでも直らなければ、吸気系（キャブレター）か点火系の異常の可能性がある。
特に低年式車はラバー部品、電装品の経年劣化が考えられる。
走行距離の大きい車両は、エンジン自体の磨耗（主にバルブ周り）も影響しているかも。
ある程度知識がないと対処は難しい。無理せずお店に持っていこう。 ※FI車限定
7.'07年式にはFIをコントロールするプログラムに不具合のあるものがある。
ECU交換のサービスキャンペーンに該当してないか？
http://www.kawasaki-motors.com/recall/07-10/index.html
8.これで直らなければFI車はごめんもう無理
FI弄れないし、高年式車だから経年劣化も考えにくいし。
バルブクリアランスをチェックできるなら、やってみてもいいかも。
以上の内容がよく分からない人は、2chで聞く前にグーグル先生かお店に相談してね。
■カムチェーンに不安がある人 (Part27スレ992氏抜粋)
1.'00以降は、カムチェーンとテンショナが改良されてるのでほぼ問題なし
2.'99以前は、カムチェーンが伸びると、テンショナの爪が引き切ったあたりで
カムチェーンがテンショナ本体を削りだす。この金属粉がオイルに混入してエンジン異常の原因となる。
3. カワサキは'02に「サービスキャンペーン」と称して
正規代理店において該当部分の部品交換を無償（工賃含）とするよう指示している。
条件は『走行3万km未満』。メーター交換等で走行距離不明の場合は、販売店の判断になるとのこと。
4.不明点はこちらに連絡
http://www.kawasaki-motors.com/faq/
■錆対策
雨の日以外でも高温多湿の日本の気候は錆びやすい。潮風でも錆びやすくなる。
たまには水洗いして泥汚れを落とす。洗い流さないと拭き掃除したときにヤスリ状態になる。
水気が残って錆びるかも？と思ったら洗車終了後走って乾かす。
濡らしてはいけない所はスイッチ類、排気口、電装取り回し各部、シート内部など。
洗車に関しては洗車スレに言った方が確実。
実践してはいませんが錆びやすいところにはシリコンスプレーを吹いて
空気に触れさせないようにするのがいいと思います。
水置換のスプレー吹く、メッキ保護剤を吹き付け、ひどくなったらパーツ交換 そして梅雨入り
しばらく走れなくなるから今日は遠出するゾ タンクはなー
社外品含めても純正が最大容量だから、長距離走ると思うと変えられんわ 話題のバロンでファイナル契約してきた 現物見たけどええね >>19
そのタンク手に入ったとして、そういうのって塗るの？そのまま？ >>22
艶なし黒に塗る予定
ボバー風にカスタムしたい >>23
アルミの塗装は慎重にね。
しっからヤスリ掛けが必須 >>23
マットブラックか…どうだろう
近所にマットODに塗装しているエストレヤ乗りの人がいるけれど、微妙 http://imgur.com/ZI2IPJD.jpg
ヘイスト乗ってたの思い出すわ
あれは正真正銘見た目だけバイク
チャイナクオリティの体現だった 知ってると思うけど今はもうこういうナンバーの付け方アウトだから注意な よいのではなく、罰を受けないというだけ
そんなの強盗殺人でも同じ >>31
こういう奴って轢き逃げした時ナンバー見られたくない糞野郎だと思ってる 変な正義感持ってる奴は他人に厳しく自分に甘い
警察になって取り締まればいいじゃん、おっさんだからもう無理か スタイル的には有りとはおもうけど、
一万円近くと点数のリスク負うならやりはしないかな >>36
だよなあ
見つからない、取り締まられない保障はどこにも無い そもそも見つからなければ、という前提が無理だろ
駐在さんも居ない廃村に住み着いているのか、道路では決して乗らないのかでもない限り、必ず見つかる 縦置きしないで横向きのまま移動させて、ナンバー灯増設すればいけるっぽい？
テールやウインカーは移動させない前提なら いけるハズだけど横向きサイドマウントナンバープレートって最高にダサいと思う 乗る人間の背中にナンバーを貼り付けておけば
車体はカッコイイまま合法的に走行できるんじゃね？ 梅雨とかいいつつ雨降らねぇな
どっか行く気にもならんし サドルシートにしようと一式揃えたけど、シートスプリングの意味あるんかな？
座るとぺったりゴムダンパーが接地するし。 触媒もついてさらにインジェクションになって現行エストレヤはかなり排気ガスきれいになってると思うんだけどなぁ
結局規制を理由に手間やコストのかかる車種を削ってるだけだと思うわ 世界的な規制だから仕方ないのかもな。日本だけ厳しいなら話は別だが。 サドルシートの人に聞きたいんだけどシートのどの辺に座ってる？
シートの後ろの方に半分おしりをはみ出す感じで座らないと体勢が窮屈なんだけど インドも台湾も数年遅れではあるけど日欧の規制に合流するからもう世界的な流れだね
アメリカはヤル気ないけどハーレーの輸入とかどうなんだろ？ ファイナルとか言って、ちゃっかりニューエストレヤなんか出したりして。
１８５kg、１２馬力。 このデザインのバイクは国内で普遍的に売れるから水冷２気筒のｗ250とかで出してくるんじゃなかろうか グローバルモデルをベースにしたネオクラシックは出るだろうね エストレヤとは全く別物だけど >>58
ニンジャSの単気筒に空冷風のフィン付けるのでは？ Z250をシックなカラーリングにしてヘッドライトを丸目にした「エストレヤ ネオクラシック」になるよ。 >>60
あのエンジンだとキャラクターに合わないんじゃないかと思ったんだけど
よくよく考えたら２気筒のほうも元々高回転型なキャラだった 市場にある中古エストレヤをメーカーが徹底的に整備して新車同様になったのを
中古車として売るとか。キャブレターだろうが何だろうがおかまいなし。 >>62
低回転型にセッティング変えて出してきたら面白いかも 今日ファイナル納車だったんだが、帰って来て
押し引きしながらハンドル切ると
ミシミシギシギシとプラスチックパーツが軋んでる？歪んでる？ような音が・・・
どこから鳴ってるんだろ うちのキャブRSも走行7000㎞で買ったけど最初からハンドル周りでプラスチックのきしむような音出てるわ
多分左右のフォークのよれでヘッドライトケースが鳴ってるんだと思う 原因わかったかも
ライトケースにブレーキホース&スロットルケーブルが擦れて音が出てるみたいだわ
間に布挟んだらほとんど音しなくなった その他に電装ケーブルもあるしね。
そんなあなたにシリコンスプレー。 >>65
煽りじゃなくて最高のアングルでうpしてほしい コッチが正常運転か。何だ向こうのクソスレは。
ファイナル即納だった。ギリギリ60切るくらい。
SEはほんのチョッとお安め。茶のシートもいいな。 隔離スレになっているからちょうどいいよ
向こうは読んでも時間の無駄にしかならないみたいだけれど サドルシートに換えたら、思いの外座り位置が高くなったわ
さらにセパハンだから左手首の負担が大きくなりそ キャブ車のエストレヤにイジリウムプラグ使っとるやついる？
試してみようと思うんだが、いい話をネットで見ないもんで >>75
デンソーのを使ってるよ。
正直、ノーマルでもいいとは思うけど、いじってます感重視で キャブにデイトナのマックスファイヤープラグ入れてるけど何となくアイドリングが安定して吹け上がりが良くなった気がする
あくまでも気がするレベル オレも先々週、ファイナル納車だったけど、カワサキ専門店で在庫だったから即納だったよ。
ちなみに、見に行ってそのまますぐ注文しちゃったクチ。
仕上げのレベル自体は2017の標準車と変わらないような気がするけど、メッキの多用や塗装色の相性も有ってか本当に高級感があるね。
W3イメージってことだけど、タンクのKAWASAKIエンブレムやタンクの丸みのせいか、斜め前方から見るとゼファー系っぽい雰囲気を感じる。 なんか昔のエストレヤスレみたいなふんいきだな
まったりしてて
>>75
エンスト病の時にいろいろ試したうちのひとつだわ
効果はほぼ感じなかったでふつーのでいいと思う
ちなみにエンストの原因はバルブクリアランスだった 近所のディーラーでは店頭からもう消えた
バックオーダー取っているのか、もうメーカーから卸が無いのかは知らない 中古で買ったんだけどさブレーキペダル踏むのにつま先を若干内側に向けないとちゃんと踏めないんだ
一応ノーマル車ということだったんだけどエストレヤはこれなん？
前乗ってた奴とか教習車はつま先真っ直ぐ向けてもしっかり踏めたような気がするんだけど >>90
過去、右側に転倒してペダルが内側に曲がっちゃっているだけなんじゃないの？
ちょうど転倒させた時に地面に接地しやすそうな場所だし SEは月曜注文で木曜にはディーラーに来たよ。そんでさっき納車されました。 >>91
「
↑
こんな感じの形
わかりにくくてごめん確かに右に転倒したらしくてマフラーにすり傷はあるんだ
でもペダル自体は変形したあとがないっぽい ファイナル買ったカワサキのお店で聞いたけど、ファイナルに関してはもうに受注を締め切っていて、
バックオーダー分を粛々と生産・供給してるだけみたいだよ。(もう二週間以上前の話)
カワサキの場合、新車は基本的に対面販売のみなので(通販は不可)、どうしてもファイナルが欲しい人は、
もし近くのお店に無ければ、多少なり遠征しないと入手は難しいかもしれない。 >>94
転倒して曲がったペダルは交換したけど
実はペダル根元のシャフトも歪んでたとか >>96
そこまで見てなかったわ
もう慣れたからいいっちゃいいんだけど
どうもありがとねー >>97
それ俺も乗り始めた時に感じてた気がする
慣れたから違和感なくなったけど あれれ？って事は仕様なのかな？
俺のも内側に入っていたから、27mmのメガネレンチ差し込んでテコの原理で強引に外に曲げたよ？ 別ので転けて曲がった時は車体から外してメガネレンチ2本突っ込んでうまく力入れて直った >>102
13年式のウチのとペダルの形状が違う…
踏みやすそうでいいなー
ペダルだけ買い替えようかな
しかしピカピカですね
紺色？がかっこいい フェンダーの裏側も塗装してるんかな？
サビないのは裏山 近くのカワサキショップにはワインレッドの車両が売れ残ってるけど人気が無かった？ 102です。
皆さん、ありがとうございます。
ファイナルもカッコいいので悩みましたが、色が好みだった事とフォークブーツ標準装備でファイナルよりちょっとお安いという事でSEにしました。
ちなみにセンタースタンドが欠品中で未だ納期未定です。ご参考までに。
フェンダー裏の処理までは見てなかったので明日にでも確認してみます。 ファイナルエディションではないけど、実質ファイナルSEになるのか 俺はファイナル見に行って気付いたらSE契約してた。茶のシートに紺と黒。このカラーリングは、まあオーソドックスだよな。
ファイナルはギラギラピカピカし過ぎに感じた。維持出来んわ多分。 これ見ると、やっぱり俺のエストレヤ、ブレーキペダルが約1cm程度内側に曲がっている… >>114
ありがとう
ウチのブレーキペダルは根元から一直線だから年式によって違うんだな
でもそのまま付け替えれそう
フェンダーはサビが酷くなったら新品買って裏側塗装してから付けるか エストレヤかっこいい
いじりやすい
維持しやすい
走りもやさしくて好き スピードオーバーでパクられる心配無用
つまり最高 エストレヤに限らず、多少の遊びには取ってあるもんでない？ いいえ
シートは固定するのが普通
バイクに触ったこと無いの？ ＞バイクに触ったこと無いの？
何でこういう刺々しい言い方するかなぁ？シートの固定の話なんか誰もしてないし。 固定ってのはガッチガチじゃないとあかんのや！ってくらい頭ん中も固定されてるんでしょ 自分の確認したけど真っ直ぐだった
ちゃんと嵌ってないとか？
新車買ってこんなん納車されたらクレーム入れるわ このくらいだとギリギリOKって出荷してると思う
シートの誤差とフレームの出来の誤差が不幸な方に重なった予感
買った店に言えばシートくらいだったらクレームでサクッと交換してくないかな。。 あっちの人達は未だに期間工君の相手してんのね、寛大だなぁ 空冷フィンの防振ゴムって純正でついてる？
RSを中古で買ったんだが、左右非対称にぽつぽつ挟まっとるのが気になって 通勤で使うことが増えたからリアボックス付けようと思う
簡単に取り外しできるやつでいいやつある？ GIVIのがカギ差してボタンで取り外しできるよ
今E21ってサイドケース使ってて前のバイクはリアボックス(名前忘れた)だった
ただカギの精度がイマイチらしくて差し難い抜き難い リアボックスはwanshileってとこのだった
ホムセンで40Lくらいのを5,000円でした
メットと小さいカバンも入る大きさ
きれいに畳めばレインコートも上下入る >>136
うわーすごいしっくりくるわー
ツーリングでもない限り最小限のキャリアに荷物縛りつけるくらいのが良いよな >>129
寛大っていうより狭量すぎだろ
俺はエストレヤ乗り達の民度が露呈して悲しいぞ >>138いやいや、あっちのスレにはエスト乗りじゃないただの荒らしが住み着いてたと思うよ
ここの雰囲気とぜんぜん違うし >>138
皮肉だよw
ま、これだけ長い間売ってたバイクだから、色々なのが乗ってるだろうし、煽って遊んでるのもいるたろうけどねw この季節だとキャブレターヒーターはずしても問題ないかな すいません、どなたか知恵を拝借したいのですが、
この間自転車とすれ違ったんですが、その自転車にはなんかエンジンガードみたいなのがついていて、
そこにバックミラーがついていました。
それがかっこよく見えて、早速エストレヤにもｇｎ125だったかのエンジンガードを流用してつけましたが、
バックミラーをエンジンガードに取り付ける方法や、どんな種類のミラーがいいのやら
悩んでいます。
どなたか良い知恵をお貸しください。参考になるサイトでもいいので紹介して下さい。 エンジンガード ミラー
で検索したらありました
赤いエストレヤをカスタムしてますね
ミラーに関してはあまり詳しく書いてないようですが >>143
有難うございます。この赤のエストの方は、エンジンガードのだけで、通常のミラーは外したみたいですね。
怖くないのかなあ？もちろんライディングポジションにもよりますが。
自分としては、増設になるかもしれないです。
でもやってる方いらっしゃるんですね。
教えてくださった検索ワードで、http://ameblo.jp/american-bikers-circle/entry-11073251000.html
こちらの方は増設されていますね。
自分の場合は、完全にファッション性だったのですが、後方確認に使えるならまったく便利ですね。
ミラーをちょっと上向きではなく、下向きに設置する人は多いみたいですが、
エンジンガードに設置する人は少ないようです。
おかげさまでやっている人がいることがわかりました。
有難うございます。 SEのニーパッドってどんな感じ？
写真で見ただけだとペラペラであんまりグリップしなさそうだけど >>145
シールだよ。デザインと思ったほうがいい。全然グリップしない。 >>146
やっぱし見た目だけかぁ…
グリップさせるならキジマとかのパッド買わんといかんか
あんがとさん バイク置き場に謎の部品が落ちてたんだがエストのじゃないよね？
ttp://i.imgur.com/A0GjiiD.jpg >>154
このスレ建てた俺様がそんなミスしないんだよなぁ
ip偽装してる
ちな名古屋市中川区松葉町からレスしてまぁす
卑怯なエストガイジを成敗するためにこっちでやっていい？ 田舎に偽装しとけばアホが煽りにくるから火種生まれて丁度いいんだよなぁ
まんまと必死チェッカーまで使ってほんと手の上で踊ってくれる http://imgur.com/6BZ5g37.jpg
さぁーてスクショ自爆もしてやるから粘着してこいよエストガイジwww 名古屋人って陰湿なんだな
ポケモンgoが流行ってるんだっけ？
マジモンgoやな エスト乗りの方が陰湿なんやない？
もう住んでる場所とかでしかマウントとれないなんて2輪に対するコンプレックスもうなずけちゃうわ みんなはエンジンオイルに何使っている？
中古で買った時に「安いオイルでいいので年に2回交換か3000kmで交換してくれ」と言われたので
カストロールのGo!っていう10w-30のヤツを普段使っている
自宅でできない整備をショップで頼む時は、純正入れてもらっているけど >>162
バイクの画像上げなくて良かったわ
佐賀民で通すぜ
グーグルマップでお前ら特定しにくるどころか刺されそうだからな
>>164
ZOIL試そうぜ お前らキレイに乗ってるやつ多いな
俺のエストちゃんはサビサビだぜ >>164
アマリーインペリアル使ってるわ。
カストロールは、前アクティブ4T使ってたけど、HIVI鉱物油も合成と言い出してからつかわなくなったなぁ >>166
一度箱をつけると箱無しには戻れない体になるんだよなｗ
あんま関係ないけど、浄化槽のすぐ近くだと車体が錆びるかもよー 箱って俺も使ってるしほんと便利なんだけど...
なんで揃いも揃ってクソダサいデザインばっかなんだろう...
せめてもう少しバリエーションほしいよね
みんな同じに見える サビサビのエストちゃんもむしろかっこいい
箱はやっぱダセーわ 新車でこのバイク買いたいんだけど、いつくらいまで買えそうですか？ サドルシートにTANAXのフィールドシートバックつけてる人いる？
幅があるからずり落ちたりしないか心配なんだけど キャリアに付ける箱はダサいし、側面に取り付けるパニヤケースはくそ高いしで
結局は合皮のサイドバッグになるんだよなぁ；選択肢がなさすぎる。 >>175
サイドバッグ悩むよねー
今はヘリーハンセンのメッセンジャーバッグを無理やり片方だけに付けてる
アメリカンに付けるような、黒革のサイドバッグはごつ過ぎて「これじゃない」感が凄いし
ロードバイクに付けるサイドバッグで良さげなのを探して、専門店を探したり、ミリタリーショップを探したり
雨さえ気にしなければ、ユニクロにある3990円のブリーフケースも良さそうなんだけれど、要加工(といってもタイラップで固定する程度) >>174
おお！まさにそんな感じ
さすがにこれだけ積むならキャリアは必須だろうけどフィールドバッグだけならキャリアなしでもいけるかな？ >>178
やろうと思えば結構積めるんですねー
そういうバッグ類って雨はどうですか？
今GIVIのサイドケース付けてるけどバッグの方がかっこいい
でも浸水は困る… >>178
ありがとうございます
キャリアなしでもいけるんですね
前にボストンバッグ無理矢理くくりつけて落としたことがあったから心配しすぎてた 昔は東急ハンズでこれのLサイズを扱っていたんだけれど、今はSとMしか無いみたいだね…
https://hands.net/goods/4962710619063/#&;gid=1&pid=1
縁にゴムが入っていて被せるタイプだけれど、一般道路ならともかく高速道路では風で膨らんで飛ばされるので、百均バンドみたいなもので固定が必要 サドルシートはリアキャリアが無くてもなんとかなるからいいよね >>180
サイドは常時付けてるけど浸水は無いよ
念の為カバーは常備で サーマレストおらのと一緒の色違いや！
おらのはオレンジ！ お前らのエストレヤもけっこうかっこいいけどやっぱり俺のエストレヤが一番かっこいいな うちのお母さんもそう言ってた >>186
ありがと
サイドケース壊れたらバッグにしてみるわ
実用性と見た目を兼ね備えたパーフェクトエストレヤになってしまうな ヤフオクで軍モノ適当に買ってサイドに付けてる。
防水効くやつ多いし、何せ安い。なぜかチェコ製にツボなバッグが多い。 >>172
ファイナル買ったけど俺の予想では生産期限ギリギリまで作って来年まで買える
買った店の人はメーカー在庫は残らないように販売店からの受注数しか作らないだろうって ファイナル見に行ったらもう売れてた
売れてるみたいだねえ
SEと悩んでたけとメッキのサビが気になるしファイナル在庫もないからSEで決まりかなあ http://imgur.com/NiX6IvU.jpg
ツーリング仕様のフル搭載時。
左サイドはヤフでワンオフのコレをポチッて、ちょっと革トランクを工作。
右サイドはデイトナのSBサポートにランドセル。
リアボックスはこれ又ヤフでポチッた昭和のアルミトランクを純正キャリアに。
結構積めるよ。 積載力は正義だと、ロングツーリングをする者ならば分かるよね >>199
サンキュ！
コンセプトは昭和w
>>200
ありがとう♪ それ褒め言葉w
バイカーさんには付け過ぎって良く言われるw >>201
ですね(^_^)
後は、如何に実用性と自分の好みを擦り合わせられるか？ と。 普通にかっこいいと思うが、せっかくシートやグリップの革感をサイドバッグでも統一すると思いきや右とトップケースは違うのかよ…
全部ブラウンレザー調で統一するか、いっそグリップ、シートは黒にして左のバッグを緑系にしても車体色とマッチしててよさそう
なんにせよツーリング仕様は便利そうでうらやま >>202
革トランクはサポートに引っ掛けつつバンドで締める感じなのかしら？ >>204
そこは敢えてタンクの日が当ると、発色するグリーンに合わせて見ました。
>>205
1mmアルミ板で自制したステーに引っ掛けて、ヤフで500円で落としたw GAPの革ベルトを加工して、ホムセンでゴムベルト関連のパーツを装着。 因みにグリップカバーは市販品がフリンジバリバリアメリカンwしか無かったんで、サドルレザーで自作しましたw
シートはマルナオさんで張り替えしたんですが、この後ヤフでフル本革サドルレザー張り替え入手して変わってます。 「おわかりいただけただろうか？」的な画像に違いない キャンプした事が無いのでよく知らないけれど、キャンプ場で木を燃やしているねえ…あの台はそういうものなんだね。
調理は肉か魚を串刺しにして焼くのかな？ >>213
多分>>208だと思われる写真がキャンプスレに貼ってあったよ そんなに少ない情報からわざわざ探し出してまで見たい訳でもない ただ、>>208が熊に食べられたもしれないという情報もあり 簡単に見つかったよw
テントだけじゃなくて火炊く物まであったからとれだけかと思ったらそうでもなかった。
まとめ方が上手いのか >>180
浸水とは違うけどデグナーのSB-22付けてたら雨で染みになった
付属のカッパかぶせてたけどにじんできた
まじショックなので高い革バッグは付けないことを進める >>220
皮製品なら仕方ないことだし荷物が無事ならそれでいいさ アホみたいにプラグがかぶってたから熱価を下げて交換してみた
みんなプラグは8か9どっち使ってんの？ >>118です
シート曲がってるねぇってことで新しいの取り寄せてもらい1か月点検の時に交換したら全く同じ状態
シートだとばっかり思ってたからよく見てなかったがどうやら原因はリアフェンダーの穴開け位置がズレ
穴の位置が右にズレてたからリアフェンダーの曲線に沿って右に傾いてたのね・・・
http://dec.2chan.net/52/src/1501514606009.jpg 販売店の責任じゃなく、メーカー側のファイナルだから、適当でいいやみたいな、やる気の無さ過ぎなんじゃないかな？
これじゃ、ファイナル買った奴等が可哀想過ぎる
エストレヤのファイナルモデルは黒歴史で終わる形になってしまったな… 少々曲がっててもいいざゃないか！
みんなのナニも曲がってるだろ？ 個人的に言えば少しぐらいずれてても乗り心地変わらなければいいやで済む話だけど
工業製品として見れば完全に不良品だね。無償でメーカーに交換してもらった方がいい
大昔のカワサキなら許されてたかもしれんが 俺としては乗り心地なんてどうでもいい、ただ格好悪いのは嫌だ、バイクはある程度格好つけて乗る乗り物だからな。
シートが曲がって付いてるバイク
これは明らかに格好悪い。
こらＫＡＷＡＳＡＫＩ テキトーな事やってんじゃねーぞボケ うむ、かっこいい
クランクケースの飾りカバーがあざといが、それを除けばかなりかっこいい エストレヤのSEが納車して、慣らし運転中。
4000rpmまでだと、60km/hほどしか出せないから、都内で流れに乗れずに怖いよー 800キロまでの辛抱だ、がんばれ
それ以降の6000回転までになれば普通に乗れるぞ >>236
おうー、まあ慣らし運転も楽しまないとね。
ちなみに、メーカーオプションの標準のETCを付けたらすごい目立つし、鍵を回す時にちょっと邪魔。。
目立たない邪魔にならない場所に動かせないかなー。 >>237
環七の内側を主に走るようにすれば、案外速度出せないもんだよ
ETCは日本無線のアンテナ一体型をハンドルにクランプで取り付けたから、あまり見映え良くないけれど気にしていないw >>239
文にもあるようにハンドルにクランプで付けましたよ？
アンテナ一体型なので >>240
すいませんアンテナ一体型って書いてありましたね、
みんなはどこにETCを付けてるか気になったもので。 >>241
上にも書いたけれど、オプションのETCの場所、相当使いにくいし見栄えも悪いから、同じく変えたいよー
クランプ使って固定は、ハンドルの下とか見えにくいところに本体を持ってきている感じですか？ >>244
標準と近い場所なんですねー
現行だとメーターが横に2連と広いので、メータをちょっとだけ遮っちゃうんですよね。
シート下に入れているのは、セパレート式ですよね、
後から一体型をシート下に入れたら、ゲートでやらかすことになりそう。
まあ、気にしなければ解決しちゃうのですが！ 31 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f9f0-DEJT [210.128.118.35]) sage 2017/06/11(日) 22:21:17.50 ID:eLA7lyv50
見つからなければよい
スピード違反と同じ
79 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 75f0-q/w5 [210.128.118.35]) sage 2017/06/25(日) 21:57:04.09 ID:6d82DQdg0
イジリウム（≧∇≦）
120 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 19f0-L5XL [210.128.118.35]) sage 2017/07/07(金) 08:31:07.17 ID:zxTc+wFx0
http://i.imgur.com/Q5WE1c8.jpg
品質かー、これよりいいでしょ？
149 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7bf0-/sHz [210.128.118.35]) sage 2017/07/17(月) 17:03:46.41 ID:vPV/t7sL0
それエストのやつ！！
229 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 65f0-oVpz [210.128.118.35]) sage 2017/08/01(火) 21:02:42.19 ID:qfbj/QRN0
少々曲がっててもいいざゃないか！
みんなのナニも曲がってるだろ？
この三重県のやつがエステおじお？
確かにイリジウムを正しく書けない頭の悪さ、エストの品質を無理やり擁護して批判は許さないマンしてる
そんでもってこいつレブルスレにも沸いてるんだよな >>248
また向こうと間違われて佐賀から書いちゃったんだよw >>249
http://imgur.com/qwxMokF.jpg
ほんと簡単に釣れるなぁ
日本語もおかしいし
スクショ自爆楽しすぎでしょ >>225です
販売店ではリアフェンダー交換でしょうねって事でしたが
カワサキに問い合わせたところ「仕様です」とのこと
さすがカワサキ！
そんなバカなと思って他の店(カワサキ専門店)に見に行ったらファイナルと2017年モデル両方同じように曲がってた
何年ごろから曲がってんだろ(´・ω・｀)
販売店の方でシートを固定する基部のボルト穴を楕円形に拡張して
真上になるように加工してくれたので平行になって戻ってきました ところでお前らのエストはどれ位の距離走ってる？
俺のはそろそろ3万kオーバー
正直あとどれ位乗れるのか心配になって来たわ。 今までそんなでもなかったのだが、最近急にエストレヤが気になってる
SRから乗り換えた人いますか？ オレのりえたクチ。SRから。
何が聞きたいのかね？ww>>254 俺のは3万5千kmだな、画像で確認したw
シリンダーヘッドの何処かのガスケットが切れているらしくて、少しずつオイルが滲む程度 こないだ北関東まで他のバイク買いに行ったが、エスト新車7-8台あって驚いた >>255
おー、いた！
実際換えてみてどうですか？
SRに対して長所.短所とか。満足してるか後悔か。時速100㎞で何回転か ＳＲからスポーツスター、それからエストレヤに乗り換えたんだけどこのスレでこの話題になるとなぜか荒れる >>259
そういうものなの？
ほぼ初めてこのスレに来たから、そういう流れ知らなかった 元SR乗りだけど、比べるバイクじゃないからきになるなら先にSRがよろしw
エストは俺的にはベストオブ街乗り弄り用バイク。SRはキックと車検面倒くさくなったけど、比べるべきでくあちらもこちらもいいバイク。 エストで高速メインのロングツーリングは厳しいですか？
キャンプ道具積載して それなりにしんどいよ
80km/h以上は出す気にならない >>261
SRは前乗ってたんだわ
それで聞いてみたんですよ >>262
意外とだいじょうぶ 時速80～90kmで走るといい 高速ってヘルメットによっても安定感全然違う気がする
OGKアフィードから昭栄J-cruiseに代えたら
80km以上の速度での快適性が段違いに良くなった エストレヤのが気軽に乗れる
でもシングルシリンダのドコドコ感はSR
のが上。逆に言えば、震度の辛さもSRの
が上。エストレヤは平和でマイルド。
それに尽きる（笑）>>264 >>268
平和(笑)。いいね
SRはデザイン、エンジンの質感申し分なかったが、アクセルとクラッチの重さに疲れた
長距離走ることも無くなったし、エストレヤがちょうどいいかもしれんね SRはFIになってからスロットル・クラッチ共に軽くなったよ。そして鼓動感が減って、高回転が元気になった。ガンガン回る。
味わいのキャブ、スポーツ向けのFIって感じかな(ノーマル比) 268だけど、俺はSRキャブ時代。エストレヤはFIでーす。ご参考までー。>>270 >>262
朝5時に行動開始して、夕方17時迄にキャンプ地を確保すれば、高速メインで500kmは移動可能
下道がメインなら300km以内に抑えると、キャンプ地周辺探索できる余裕もできるよ
高速メインだと古い町並みとか走って楽しい所をスルーしちゃうので、ちょっともったいない
移動に専念するなら話は別だけれどね 3ヶ月前に取り置きを頼んでたファイナル納車！
滅茶苦茶格好いいわ～
でも一緒に頼んでたエンジンガードが未だ納期未定
免許取って2年間ペーパーだから立ちごけしそうで怖い… 教習所でペーパー用の練習あるんでない？
折角のファイナルをつまらんことで傷着けても勿体ないからいっとけば？ 下手くそがいきなり新車買うのがそもそも間違い
やっすい中古で慣れてから買えばいいのに むしろ倒さない！と気合いが入ってれば大丈夫じゃね？ 新車をこかしてこそ一人前になれるし、愛着も湧くと思うよ
頑張れ！ ちょっとご近所を回ってみた
取り回しはすごく楽で立ちごけは滅多なことじゃしそうにないけれど、まだ運転がぎこちないから交通量の少ない時間帯に練習するわ
ところでエンジンガードが納期未定とか納車日当日になって知らされたんだけど、そんなもん？
それと知ってたら全部揃うまで預けてたのになぁ エンジンガードなんていらないんじゃない？>>280 エストレヤくらいなら立ちゴケで下敷きになっても大したことないな
俺がエンジンガードだ！ 自分も、センタースタンドがバックオーダーと言われた。 サイドバッグも付けとくとコケた時車体と脚を守ってくれるぞ >>284
６月中旬にファイナル買ってセンスタ付けた時にメーカー在庫９個って言ってた
なんだよその少なさと思ったけど余程在庫嫌ってんのかな 俺はボロい中古だから中古のセンタースタンドつけたよ。
塗装して艶出れば中古とほぼわからんレベルまで復活した。
ヤフオクで送料と塗料代合わせて3500円くらいだったかな。
ただ取り付けはかなり苦労した。
整備そこそこできる人なら、中古DIY オススメ。できないなら、お店で。 メッキ工程がどうのこうのでw800でもエンジンガード待ちとかなんとかいってた。 >>287
レスありがとう
てっきり、カタログ落ちを恐れてパーツの確保目的のオーダーが殺到してるのかと思ってたが、
そうではないようですな。
単なる鉄の溶接品なんだし、9月と言わず、すぐ作ってくれよなぁ。 ファイナル買って先日納車だったんだが
自分で後でエンジンガード買って取り付ける予定だったのに、ネットで探してもどこも入荷未定なんだが…
買った店で取り寄せ待ちした方が確実かな？ 思ったんだけど、SEにFEのクロームメッキフェンダー着けたら、w800のSEぽい感じでさらにカッコ良くならないかな？
でもクロームメッキフェンダー高そうだね… 初バイクでファイナル、やっと納車したよ～
とりあえず30kmほどゆっくり流したhttp://i.imgur.com/ERLJwXq.jpg みんなありがとう^ ^
大事に乗って大事に磨くよ～
センスタ欠品中… 今日Special Edition契約してきました…
来月納車予定でwktkが止まらない
お店の人が今日の契約で店舗在庫ラスト1台になったから
ラス１は定価に戻しますって言ってた
ラッキー バッグサポートつけようと思うんだけどキジマとデイトナどっちが使いやすいかね
使ってる人いる？ >>308
俺はソコソコしかハゲてない！一緒にするな！ ＿＿＿＿＿
||// 彡 ⌒ミ|彡⌒ ミ
||/ (n´･ω･)n ) これはサマーカットだから関係ないもんねｗ
|| （ｿ 丿|ヽ ） まあ一年中だけど…年々アレだけど…
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ' >>304
キジマの使っているけれど、デイトナのを使った事が無いので良くわからないよw
とりあえず、取り付けは簡単だけど、リヤキャリアを付けようとすると、何かしらの工夫が必要になるので注意 >>311
ありがと デイトナの方が横棒が低めの位置に来るからいいかと思ったけどキジマでも問題無い？ >>312
ID違うけど811ね
最初は気になったけれど、問題ないみたい
ちなみにサイドバッグは使わなくなったメッセンジャーバッグを流用して、マフラー側に下げてるよ
防水性とクッション性があるから三角表示板と発煙筒、基本工具は入れっぱなし 311だった…
訂正ついでに、防水性若しくは撥水性のあるサイドバッグを色々と探しているのだけれど、なかなかいいのが見つからない
革のバッグは見た目はいいんだけれど、雨がね… >>314
Amazonに売ってる東ドイツ軍のバッグが安くておすすめ 一通り見てみたけれど、やはりミリタリー系が価格的には無難ですねえ 価格重視なら4千円で両側でPUレザー（つまり合成皮革ね）のこんなのもある、安いから安っぽいけど安いから安っぽいけど（以下略
https://ja.aliexpress.com/item//32758287210.html >>315
サイドバッグとしてつけたら走行中に上の隙間から雨が入り込みませんか？ >>317
安いから仕方ないけどバックルはプラスチックか
でも合皮だから土砂降りでもなきゃ大丈夫そうだしなによりシンプルな見た目がいいね
ナップス行くと炎みたいな柄のばっかりでウンザリする このハゲー！って言ってた議員
superflyに似てるよね？ >>320
お前それはヤバイだろ…Superflyとは土下座してでも付き合いたいが、あの議員とは死んでも付き合いたくないぞ？
エストレヤも心配してるぞ？お前のことを。 このバイクって最高速度100ｋｍぐらい？
中古で買って乗ってるけど60ｋｍぐらいで結構エンジン回ってる気がする
それ以上出してないからよくわからんけど >>323
出すだけなら、120km/hくらいは出せる
維持して走るのは、80～90が現実的ではなかろうか。 120も出るの？
なんか俺の個体はそこまで出ないような気がするな
まあ中古だししょうがないけど 定期的に出る話題でいつも120キロ出るという結論で落ち着くけど俺の中古エストレヤも出る気せんな。
100まで出したけどもろに無理させてる感じがしてそれ以上は回せんかった 人間の問題で
気持ちよく感じさせてくれないと
不満なだけ。 平地100、登坂車線出せるだけ、下り坂110がいっぱいいっぱいかな
120出すとしたら、フルOHしないとダメだなあ/94年式 流れの速い国道で８０巡行なら余裕
只今素性不明の250TRエンジンに載せ替え中
どうなることやら エストレヤマフラー純正の人いる？
屋根無しカバーのみで保管してる人がいたらご意見伺いたい
250TRの黒マフラーが錆びで真っ赤なんだが、
静音重視でエストレヤ純正と交換を考えてる
経年劣化や白錆びは許容範囲
メッキマフラーの錆び具合が知りたい >>330
屋根なしカバーのみ
エキパイは何やっても黄ばむ
スリップオン付近の溶接部が特に錆びますね
あと目立たないけどブラケットっていうか裏のＬアングル部分も錆びる
この２点ですね特に錆びるのは se風味で真っ黒に染めちゃうと気にならなくなるぞ
磨く楽しみは無くなるが 純正マフラー芯抜きって溶接部分取れば良いんだよね?でもやっちまったら戻せなくなるからちと悩み中。。動画見る限り良い音してるんだよね～ >>333
まじオススス
溶接部削り落としてさらにスライドハンマーみたいなのでガツンガツン引き出す ススとかグラスウールの粉に注意 >>334
サンクス!2017年式もやり方変わらない?やってみようかな～ >>335
マフラーだけ買って楽しめばいいのに
純正でも7000円くらい オイルって10～30じゃ駄目？
10～40推奨みたいだけど というかググったらエストレヤは全合成油より半合成油が良いって書いてあるけど
オイルにそんな区別があるとか知らなかった
自分が別のバイクに使ってるオイル缶みてもそんな表記どこにもないんだが
どうやって判断するんだ？
安いオイル買おうと思ってるんだが >>339
そういわれると感慨深いですなぁ
10～20年後にZ2よろしく、150万200万て価格で売られるのかぁ(あり得ない) CBX400Fの高騰を見てるとちょっと夢見ちゃう
でもSRも生産中止っぽいし、そっちが高騰しそう SRにセローまでも生産終了らさい
エストレヤもだけど、クラシック系全滅かよ 初バイクでファイナルエディションを買った初心者です
今装備を揃えているところなのですがジャケットが決められずに困っています
トレンチコートみたいに腰の部分で縛れてポケットがジッパーでなくボタン、初心者なのでプロテクターを入れる場所も欲しいとなってなかなか探しきれません
２～３万円以内でなにかオススメありましたらお教え願います
質問する場でなければ申し訳ありません >>343
プロテクター入れるならバイク専用ジャケットしかないので
バイク用品店で探すか用品メーカーのサイト見るしかないな
デザインだけで普通の買うと走行風の防寒能力は全く無いから注意
RSタイチというメーカーのRSJ280買ったがエストレヤに合ってる気がしてる >>341
SRとセローは後継モデル開発中ですって 上があまり柔らかいオイルはお勧めしない。ブローバイ増えてスロットルボディ汚してアイドル不調の原因になる。
うちの嫁のエストレヤ、新車から乗ってるが最近でエンスト多発で修理出した結果、スロットルボディ掃除で治った。その際にバイク屋でそれ言われた。 普段使いのトレンチコートの下に、コミネかタイチのインナープロテクターを着込めばいいんじゃないかな？
これから寒くなる事を考えて、他のインナーが着込めるよう、ワンサイズ上の物を選ぶとか >>346
エアフィルター清掃の時に使ったオイルの含有量が多すぎただけじゃない？
俺のエストの場合、ブローバイのオイルはエアクリボックスの下に溜まっているよ。
空気に混合する様なミストになっているなら、エアクリボックス内部全体がオイルで
ぬるぬるしていてもいいとおもうけどなぁ。 9月1日に生産終了して、残るはメーカー在庫のみなんだよね？
もうFEやSEはなくて、ノーマルくらいしか残ってないんかなぁ。 >>344
>>347
343です
近所の用品店も周ったりしたのですがなかなかこれと言ったものがなくて悩みどころです
着込んだりするのも考えてみます
ありがとうございます 冬物は、雨を考えるてスノーボード用のジャケット一択だな、今のところ
あまり厚手だとカッパもサイズがでかくなるし >>348
それはない。
新品状態から無知で一度交換されてそのままだから。 >>343
ウェビックで特価セールやってるから探してみれば？
すべての条件に当てはまるものは難しいかもしれないけど、半額くらいになってるから良い物が安くは買えるかもよ >>343
高い金出してバイク用の買うより、ワークマンのアウターで十分だよ。 >>354
カッコ良く乗りたいんだろ
察してやれよ ガッチガチのライダースジャケットがエストレヤに似合うかってのも好みだしねぇ ワークマンにはオサレなトレンチコートは無いだろうw
GAPとかにでも行けば、安くてそこそこのが買えると思うよ >>355
なるほどね。それならパワーエイジが良いんでない。あとアイアンハート >>331
遅くなったがありがとう
SEのマフラーって手があったね
(高くなるけど)
キャブ車でも付くかな
付くといいな 古いエストレヤ乗ってる奴カムチェーンどうしてる？
高い金払って交換してる？それとも安上がりな自作対策？
ググったらＬ字金具での対策が多いみたいだけど
あれってステンレスじゃないと駄目なんかな？
ステンレスって硬いから加工しにくいんだけど 俺はチェーンとテンションナー自力で変えたわ
道具持ってる人は、そこまで複雑な作業じゃないし、交換のほうがいいんじゃねぇかな。
道具持ってない奴は知らん 今日カムヘッド開けて確認したらやっぱり多テンショナーが少削れてた
やっぱさっさと対応しといたほうがいいだろうと思ってＬ字金具買いに行ったけど
ニッケルメッキのしか無かった
これじゃまずいかな？
テンショナーの力で曲がったりしたら意味無いしステンレス製を通販ででも買ったほうがいい？
工具と時間なんてほとんど無いし安くも済ませたい >>343です
みなさん色々と教えて下さりありがとうございます
教えていただいたメーカーなどを参考にします てかカムチェーン対策してるサイト見てたら
カムヘッドの裏側にちょうど収まるぐらいのプラ製の部品がある？
自分のカムヘッドの裏側にはなにも無かったんだけど
大丈夫なんかな？
あと金具でテンショナーのスプリングのあるロッドを固定してるのかと思ってたら
その奥にあるチェーンについてるプラ部品にテンションかけてるみたいだった
なんか難しそうな気がしてきた チェーンが伸びてんのに交換しないで対策ってただの誤魔化し作業じゃん バッテリー、交換した。
台湾ユアサ、庶民の味方やね。 ヤマハもSR、セロー、WR、ドラスタが生産終了だしいよいよ国産バイク界は面白くなってくるな SRとセローとトリッカーは後継モデル出るよ@大本営発表 セルが回りにくい時と回る時あるんだけどこれはなに？
押してもジーッともなんとも言わず無反応。でも2回目押すとすぐ反応したりしなかったり
でセルでの始動に失敗するとまた次セル押しても無反応
2～3回押しても無反応
10秒ぐらい間を置いて押すとまた反応して始動成功
こういうことよくあるんだけどなんだろ？
バッテリーなのかセルモーターなのかレギュレーター系なのか バッテリーから12v給電されているのに、セルが回らないのなら
スターターのブラシの磨耗が疑われる
ブラシを交換するか、スターター丸々交換
お金が若干かかるけれど、スターターモーターを交換しちまった方が結果安上がりと安心感 >>372
バッテリーの接触部のカス
緑青？だっけ？あれが溜まってるとセルが安定して回らないのはあったね
サンドペーパーで擦るとキレイに戻るよ
あとはスターターリレーの接触不良？か故障かね…オレは2回くらい変えたが。
それでもダメなら上の方が言ってる通りスターターモーター交換かなぁ
これが１番めんどくさい、もしくは金がかかるね
あくまでバッテリーが正常っていう前提のお話だけども >>372
あーごめんジーって言わないのか…見間違えたわ ならモーターかもね
オレのはハンドルの左に付いてるコネクターの接触不良で同じ症状になったことあるわ
モーター変えようかな…なんて思ってたら発見して安く直せてラッキーだったわ
スレ汚し失礼しました(/ー￣;) >>374
ジクサー150の対抗馬になっちゃうのか・・・
ST250もジクサーベースのST180とかになっちゃったりして・・・ >>377
１番腹立つわに見えてドキッとしたわw
このスレで教えてもらったこともあるし、悪戦苦闘して直した経験が誰かの役に立てば嬉しいしね
意味わからんままバイク屋持ってってイージートラブルに高い金とられるのもなんかオレは悔しいしねw セルが回ったり回らなかったりは、普通マグネットスイッチ（スターターリレー）を疑うけど
エストレヤを含め カワサキのバイクなら殆どの場合、セルモーターが寿命だよ
バイク屋でうっかり「リレーですかね？」と言ってしまうと、両方交換されて高い出費になる >>381
>カワサキのバイクなら殆どの場合、セルモーターが寿命
おいおい、いくらなんでもいい加減すぎる情報だぞ >>382
実は交換する必要の無い、中華コピー品なら￥800のマグネットスイッチ（スターターリレー）を
部品代として￥7000、工賃として￥8000 合計￥15000も取る、悪徳業者の方ですか？ ファイナル納車しました！
エンジンガードはバックオーダーとのことでまだ取り付けてないのでこかさないよう大切に乗ります
(シートは本当にやや曲がってますね) >>383
あんなもんリビルト部品でも中古でも買って自分でつければ1500円くらいじゃん 難しくもないし
うちのエストレヤは35000km走ってるけどセルモーターは元気だぜ！
前乗ってたGPZもセルモーター元気だったけどなぁ >>385
「ウチのは壊れたこと無いけどな」 2ｃｈによく現れるタイプのヒトですね
セルが壊れたとき、直す必要も無いリレースイッチの修理代にも気前良く2万円払うんでしょうか？ うちのセルスターターは36000km超えてから壊れたw 親切なバイク屋だと安く簡単に直る方から順にやってくれるよな。
あいにくうちの近くにはそういうショップが無かったから、自分で直すようになったけども。
悪どいとこもあるし、自分の予想を言葉にしただけで嫌な顔する整備士とかも実際いるからなw 初めてのバイクで赤いエストレヤ(旧型でシートがセパレート)買っちった。
あほみたいに毎日写真みたりバイク用品のカタログ見てるゆ。 おめ！
赤は自然の中でも都市でも映えるから色んなとこ行って撮りまくるといいよ フロントフォークのチューブをパーツリストの品番で調べたら
古い方は廃盤、新しい方は23000円くらいする。
互換性ってあるんですかね？ エンストした後に数分間セルが回らなくなることが時々あるんだけどどこを疑うべきだと思う？ >>394
後出しで申し訳ないんだけどオイル換えてからまだ200キロぐらいしか走ってないんだよね...
最初の始動は問題なくできるからバッテリーとかでもないとは思うんだけど... プラグにかぶって、時間たって揮発したからかかるようになったとか セルが回らない→オイル
ってどういう経緯でそう考えたのか逆に気になるな・・・ セルが回らない→セルフスタートしない→セルフスタンド→石油王→オイルマネー→オイルこんな感じじゃないですかね？ あー、セルが回らないをエンジンかからんと盛大に間違えていましたわ ウィンカー折れてるんだけど
交換するとして2本のギボシを挿すと思うんだけど
当然プラスとマイナスがあるわけだよな？
バイク側コードのプラスとマイナスを判断する方法ってテスターとかで調べるしかないの？
色とかでプラマイ分けられてないよね？
あとウィンカー側のコードのプラマイってどう判断するんだろ？
ヤフオクで台湾製の純正タイプってやつ買おうと思ってるんだけど オイルトラブルの恐ろしさも知らないレベルの人らが、
他人様のブログやツイをネタによく頑張ってるよな >>400
車体ハーネスの二本のうち、片方をウインカーにつなげる。もう片方を車体にアースさせる。つかなかったら(両方マイナスだから)、残った車体ハーネスがプラス(ついたら)。
LEDバルブなら極性あってないとつかないだろうけど、普通のフィラメントのバルブなら極性逆でもつくんじゃね？
取り付け適合あうやつ買って、試しながらやればオケ！？ 2017の慣らし中なんだが、何rpmまで回していいのかちょっと葛藤するわ。
4000だと下道でもペース的につらい。4500～5000くらい回したい。 だね、800km以降は6000まで回していいとのことなので600km走った後は自己判断で4500回転まで解禁したよ >>406
そっか。そのくらいなんすね。
自分はまだ初期慣らしだけど、もうリミットにはあまりこだわらないことにして、丁寧に回すようにしてますわ。
それでも5000は一瞬だけ、基本3000～4000くらい。
クラッチも慎重に丁寧に。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j447695203
このウィンカーにしようかと思ってるんだけど買ったやついる？
規格は純正と同じみたいだけどサイズとか形が気になる
一つだけ大きいとかなったら不格好だし カムチェーンにステーかましてクリアランス作ったんだけど
エンジンカバ閉めようとしたら
裏蓋のボルトととステーが干渉して閉まらなかった
裏蓋の4本のボルトのうち干渉する1本を外して閉めたんだけど
裏蓋のボルト1本ぐらい無くても問題ないよね？
チェーンとテンショナーにクリアランス作ったらちょっと速くなった気がした
まあクリアランスって言っても1ミリ蔵気しか稼げなかったから
近いうちにまた接触しそうだけど エストの整備費はメインのハーレーに持ってかれちゃうんだよねw 昨日ファイナルが置いてある店に電話したら、その日に納車だった。
ショックだったがもう1台だけ確保してあると言われたので、納車整備中のファイナルを見せてもらい、やはり凄くカッコ良かったのでその場で注文し、今日契約してきた。納車は来月になってしまうらしいが妄想しながら待ってるわw
ちなみに契約したあと言われたのだが、カワサキの営業マンが「これが本当に最後の1台になります」と言っていたそうな。
買うか迷っている人は、もう店頭在庫しかないみたいだから、迷うくらいなら買ってしまったほうが幸せになれるよー。
俺は幸せw ファイナルいいよねぇ 納車2ヶ月ですでにセルモーターの辺りからなんかオイル滲んでるけど(´・ω・｀) kwskだから…1000kmでオイル交換の時に純正の10w-40に変えると止まるかもよ？ そんな「kwskらしさも」も含めて大事に乗っていきたいと思いますw やっぱファイナルの方が人気なのかな?個人的にはスペシャル好きだわ このカワサキだからｗみたいなバイク乗りジョークなんかイラつくんだよなぁ
安いものでもないんだし故障や不具合が即、命に関わる製品なんだからもう少し気をつけて作ってほしいとおもう。 オイル滲みなんて整備不良車か旧ガスケット使われてるタイプだけかと思ってたが
最近のカワサキ車、しかも新車でオイル滲みとはね
歪みシート仕様といい大丈夫かい?カワサキさん
Zの新型も出すんだ、まだまだ頑張ってもらわないとね 嵐は過ぎ去ったようだ
エストちゃんは倒れてないようでなにより
親父のSUVにハンドル突き刺さることもなく無事だった
みんなどう？ >>391
インナーチューブの径は一緒だよ
ブレーキキャリパーの取り付け位置が違うのと
シャフトのネジ?が違うのでアウターは互換無いです >>421
スペシャルはファイナルより早くメーカー在庫なくなったってファイナル買った店の人は言ってたよ。
あの渋いカラーやツートンシート、フォークブーツや黒いエンジンとマフラーはやっぱりカッコいい。それでファイナルより安いんだもんなぁ。
正直自分も最後まで悩んだし。 >>426
現在嫁説得中。。急いては事を仕損じるを肝に命じて奮闘します >>427
スペシャル？
250の維持費の安さやファイナルより安いことを武器に攻めるんだ。
あと飛ばすバイクじゃないから安全だとかねw
9月中には決めないと、どんどん店頭のタマ数も減っていくだろうから頑張ってー エストレアの初期型が欲しい。
走行距離は覚悟しないと駄目やろうけど。新しい規制は関係ないのかな？ 最近９月で生産終了っの知った
悲しいですな、大事に乗りたいと思います@2007白 >>430
おっ、年式もカラーも同じお方だ。
大事に乗りたいですね。 2017のSE買ったよ、デザインが大変素晴らしい。
インジェクションのエストレヤって変な気分だが、楽なのはいいことね。
自分が買った店にはSEがもう一台入荷してたよ。まだあるんだなぁと関心した。 免許取ってからCD125Tかビグスクしか乗ったことなかったから
リターンミッションは難しいな
どうしても1速からニュートラルに入っちゃう
クラッチ切らずにギア上げてもニュートラルに入ることある
俺の乗ってる個体の問題かもしれんけど >>430
>>431
2007の白！
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
約32000km、まだまだ元気です。
問題はシートのアンコが潰れてきたのと、ライダーの経年劣化です。
>>430 95年型、走行15000キロ、カムチェーンたテンショナーの距離確認したら6ミリくらい。 初回点検ついでにセンタースタンドを注文しようとしたんだけど、メーカー在庫復活してるんだね
販売店の方に在庫があったから、入荷待ちすることなく今日そのまま取り付けてもらったけど
後はエンジンガード待ちだわ 最近、2000年式を購入しました。
リアフェンダーを存在感無くすように小さくしたいのですが、フェンダーレスキット等はありますか？ >>428さん
>>427です。なんとか嫁の説得に成功し、今日スペシャル契約してきました!数年ぶりにバイクのある生活だ～!!皆様今後とも宜しくお願いします! 質問失礼します。
エストレヤのフレームって年式によって違いはありますか？ >>438
素晴らしい！おめでとうございます！
自分はファイナル買ったけど、スペシャルは正直言って羨ましいですよ。
お互い安全運転で、大事に乗っていきましょう。 >>439
とりあえず車2台持は経済的にキツイとかこれを逃したら二度と新車のエストレヤ乗れないそんな人生俺はイヤだとかｗあと子供を抱き込んで一緒に乗ろうね～したのがデカかったｗ >>441
ありがとうございます!自分もファイナルは真剣に悩みました。元々初期型のエンブレムが大好きだったのがSEにした決め手でした。お互い大切にしていきましょうね! >>440
バーツ番号調べて、番号が共通だったら年式が異なっても使える
若しくは一部改良型で、パーツ番号が異なる場合もあるけれど、共有していれば使える >>443
あのエンブレムは確かにカッコいいですねぇ。ファイナルはW3使用だから車名はサイドカバーの小さいプレートだけだし。
説得もあの手この手と苦労なさったみたいでw
でも買うのを許してくれた奥様にも感謝ですね。 >>444
シートが分割の1993年のモデルを割と最近のフレームに載せたいのでパーツNo.では違いがありすぎてなかなかわからなかったです… 純正オプションのカフェスタイルカウルは現行色バージョンとかあるのかな？ ウィンカーの交換完了
新しい方が若干暗い気がするけどもしかしてプラマイ間違えたかな？
コードの色は合わせたけど >>449
分からないなら書き込まなくていいんだよ？ エストレヤってだいたい何℃ぐらいの時にチョーク使って始動するもんなの？
今まで夏場は問題なく始動出来てたけど今朝チョーク無しでちょっとかかりが悪かった
その時はチョークのこと頭になくて何回かセルまわしてかかったんだけど
前のバイクの時は夏場の糞暑い中でも最初はチョーク使わないと始動しなかったな 俺の2004年式は真夏でもチョーク引かないとエンジンかからないな
かと言って調子が悪いわけでもないからそう言うもんだと思ってる >>451
夏でも冷間時はチョーク引かないと始動しないのが正常。 >>454
そうなん？
じゃあ最近寒くなってくるまで常時チョーク無しでかかってた俺のバイクが異常なんかな？ >>454
それ2ちゃんで良く見るフレーズだけど本当にバイクのオーナーなのかなって思うな >>453
1994式だけれど、チョーク引かないとダメね
夏場でもエアクリもキャブも綺麗にして、フューエルワン入れてもチョーク引かないと止まっちゃうし
冬場は当然の如くチョーク引いて長めに暖気運転 日本の季節による気温差
-10～38度位
エンジンにとって38度は冷間時、夏の気温が100度位になれば夏場のチョークは要らないかもね。 友達がハーレー用のシートレール使わないからって置いてったけど
エストレヤしか持ってない俺には使い道が思いつかんな…… 上半身裸で乗れってことか…
まぁ使わないならウチのガレージに転がしといてって意味かもしれん
今なんとなく合わせてみたけど、付かないこともない……かも？ ホムセンでボルトとかステー買ってきて挑戦したら一応付いたわw
サイドカバーの穴がちょうどいい位置にあって加工等はしてない
とはいえ、エストレヤに似合うかと聞かれたら……
https://i.imgur.com/Aa84wkU.jpg あー成る程こう言うことか
なんか陸王とか思い出すな ハーレーのシートならちょうどいい大きさなんだろうけどね
エストのサドルシートだとシートレールの主張が強すぎるかなぁ
自分はヴィンテージ風エストだから案外嫌いじゃないが >>465
これはこれで悪くないね
「ワル」っぼくていいかもw
努力賞を進呈します どういう方向性のカスタムでも、そこそこいけるのがエストレヤのいいところ >>465
かっこいいじゃないか！全体の画像もみたい！ >>465
サドルタイプのタンデムシートって、これが正常なのかな？
タンデムしやすそうだね
俺の近所のオーナーのは革の箱っぽいタンデムシートが付いているだけの人が多い
ありゃ、長距離長時間は無理だな
俺にはタンデムシートは今後も不要なんだけれどさ ヘッドライトケースのフチだけメッキなのがなあ
あそこも車体カラーに合わせてほしいわ 努力賞を頂いたから少し調整して付け直してみた
タンデムシートはこれが純正だけど、座り心地はあんま良くないよ
まぁ俺もタンデムしたことないから乗り心地は分からんが
https://i.imgur.com/SWT4LeU.jpg
https://i.imgur.com/tKM4im6.jpg >>473
うっぷおつ！
かっこいいね。ひとつ聞きたいんだけど、フェンダーを固定している補強ステーはリヤブレーキのキャリパーと干渉しない？
俺もそれに似たものつけてるけど、干渉痕があって、回避する付け方とかあり得るか知りたくて。 >>474
見た目兼サイドバッグサポートのステーの事かしら？
俺のは買ってそのまま付けたけど特に干渉はないっぽい >>475
そう、それです。
当たってないですか。
リヤのエンジンガードの取り付け部の上に重ねて共締めだから、少し外に逃げてて当たらなくなってるのかな。
参考になりました。ありがとう！ FI車のガソリンホース交換した人いますか？
買いに行ってみたけど内径6mmじゃないですよね？見た感じ太さ違うし、
キジマのパッケージにはインジェクション車使用不可のシール貼ってあったし
素直に純正パーツ買った方がいいのかな？ >>477
キャブと違ってインジェクションはポンプで圧送するから使用不可ってことでしょうね。 >>473
タンデムシート、ええやん！欲しい！
俺の1997年式、純正は弁当箱状の小さいやつ。
473は何年型？ >>473
かっこいいじゃん
タンクのシール剥いじゃいなyo >>473
シートレール良いよ！前後のフェンダーもかっこいいし、お手本にしたいカスタムだね～ >>480
2006年型だよー
ただ、買ったときは一体型シートだったから某オクでサドルシート買って変えてる
>>481
すっかり失念してたよ、ありがとう！
>>482
そう言って貰えると恐縮です
エストは純正の形でスマートに乗ってる人が多いから
俺みたいにフェンダー盛ってメッキ盛ってる人は少ないかもだけど
スカチューンならぬオモチューンって呼んでるよw 中古で買ってガソリン満タンから初めて給油してみたけど
リッター21だった
ずいぶん燃費悪いな 2007式で、乗って１０年だけどまだリッター30ちょいは余裕で走るぞな 2007ってインジェクションだよな？
まあ俺のはキャブだからそれより悪くてもおかしくはないけど
にしてもリッター21はちょっと異常だよな 94式キャブ車、都内から富士山ツーリング行くのに河口湖でガスを入れたら30だった
そこから富士川沿いに下っていって、国1BPを沼津方面に走っていて、あまりの流れの速さに途中で海沿いの単調な道にルート変更した途端にガス欠、22位しか走らなかったよ
そのあとターンパイクや西湘BP、R134、横横道路走っていて帰って来て給油したらだいたい30位だった
エンブレが原因かなあ？ 95式キャブだけど街乗り20ぐらいで遠出しても25ぐらい
なにが悪いんだろうな >>487
エンブレが原因てどういうこと？
自分は速度落とす時にエンブレをブレーキ代わりぐらいに使いまくるんだけど
それが良くないんかな？ >>489
減速時にシフトダウンするとエンジン回転数が上がる
ということは回転した分だけ… >>492
アクセル開けてなきゃ噴射される燃料はアイドリング程度だから、回転数は関係ない
>>484
01年でだいたい街乗り25km、ツーリングで33kmだね 2004年式走行16500kmだけど中古で購入してから平均でリッター32、3キロだな 街乗りメイン 06年式だけど多分25～30の間くらい
満タン入れて250キロくらいで入れてる >>489
富士川沿いに下りて来る時に、下り坂のコーナーの連続だったから3速か4速で走っていたんで燃費が下がったのかな？と思ったんだ
勘違いみたいだね、ごめんよー 走行距離が多くなって燃費が落ちたから、エンジンオイルの粘度を上げたら改善した事があるな。
20km位だったのが25kmにはなった >>493
アイドリング時と同等のスロットル開度でエンジン回転数が1000回転と5000回転だったら、一回あたりの燃料吸出し量は変わらずとも時間あたりの回数は全く違うけども
長い下り坂地形でエンブレ多用で降りて行く際なら、キャブ車では停車状態とエンブレ走行で燃料消費が同じにはならないと思うんだ 今日は天気も気温も良くて、道も空いていてマイペースに走って気持ち良かった
https://i.imgur.com/XkvgAnD.jpg いいバイク、いいシチュエーション、それなのに・・・カメラ買おうよ(´・ω・`) >>500
カッコイイね！
ただサイレンサーとライトステーが浮いてるつうか何というか
あとタイヤをホワイトリボンにしたら最高にカッコイイと思う
現状でも充分カッコイイんだけど >>501
ごめんなさい。農道の路肩の風景が綺麗で撮影しましたが、車の往来がないうちに急いでたので画質の確認できませんでした。別の日の写真ならありました。
>>503
ホワイトリボンも考えましたが、現状タイヤサイズあうものがなかった。タイヤとリムに挟み込むムーンアイズのやつも考えましたが、経年劣化でみすぼらしくなるとの事。マフラーは、というか真鍮マニアなので・・汗
>>504
ハーレー のつもりはないですが、大戦中、大戦後あたりのオールドバイクぽさ。真鍮パーツが好きで結果ハーレーのパーツを流用して、それっぽくなってしまいましたね・・
https://i.imgur.com/AiEwtcu.jpg >>506
いやいや自分もBMWとかの古いモデル好きだからこう言うのいいね
このサドルシートはどこの？ >>507
Danny Grayというタグがついてますね。アップガレージに中古で6～7000円 で綺麗な状態であって、取り付けの事考えず購入しました。そのせいで取り付け苦労しました。 成る程サンキュー
その値段なら買っちゃうよな
でも綺麗にバランスよくついててカッコいいよ
やっぱサドルシートいいね >>506
いい色だね
そしてヴィンテージフェンダー同士がいるとは嬉しい
ちなみにそのハンドルバーはどこのヤツ？
自分も変えようと悩んでるけど、種類が多くて絞りきれない 聖域初めてワイアード1クリアして2に行ったけど
なんだこれｗ
ステ1から無理ゲー過ぎて笑ったわｗ >>510
先日干渉の相談した者です。
その節はありがとうございました！
ハンドルはこれです。
7/8インチ クラシックバー クローム FTR ＳＳ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v470800464 中華製のウインカー買ったらちゃちくて笑った
Yahooで買ったらAmazonで1000円安く売ってたし…まんまと転売やーに引っ掛かっちまった
コピー品とは書いてあるが、微妙にレンズカバーとかハマんないのなw
元のウインカーから電球移植したり色々やってたら疲れたわ
タイムイズマネーって言葉が頭ん中ぐるぐる回ってたわ( ´_ゝ`) エストレヤって結構排気音でかいのな
改造マフラー付けたモンキーみたいな重低音に近くてちょっと焦った 今日、某オクで買った2000年式エストレアが届きました。
セカンドバイクとして購入しましたが、メインになっちゃうかもってくらい気に入りました。
カッコイイですね。ちょいいじってカフェレーサーっぽくしたい！
これからみなさんよろしくです！ 自分も2000年式のＲＳに乗ってますが、個体差なのか一万キロ走った位からタペット調整が必要になるのと野ざらし管理のせいか、雨の次の日にスイッチウィンカーから発煙した経験があったので細部のメンテナンスは気を付けてやってあげてください。
私は再来月エストレヤを降りてヴェルシス250に乗り換え予定です。
ロングストローク特有の鼓動感とフィーリング、本当に楽しいですよ！！ >>512
おお、あの方でしたか
確かに写真だとキャリパーに干渉してるように見えるね…
FTR用のハンドルなんですね
参考にさせて頂きます！ >>514
エストレヤに限らずカワサキは全般的に純正マフラーの音がデカいと思う カスタムのシートがボロボロになってきたから張り変えたいんだけど、タッカーだっけ？打ち込むヤツ安いヤツでもいけるの？
4～5000円のヤツが必要なら社外のシングルシート買っちゃおうかと思ってるんだけど誰か変えたことある人いる？ >>519
シート補修くらいなら2000円ちょっとのやつ買っとけば問題ないはず >>520
2000円くらいので良いのか！ありがとう早速探してみるわ！
ぶっちゃけAmazonの1300円くらいのヤツ買うつもりでいたわwさすがに底値のヤツだとやっぱヤバイかw >>521
安すぎるのは流石に使い物にならないことが多いからある程度使えるものにした方がいい 流石にコンプレッサー式とかは必要ないけど １００均のタッカーでもできるよ
タッカー、比較でググればしあわせになれるかも
針が完全に打ち込めなくてもカナヅチで軽くたたけばいい ダイソーのタッカーで針だけホームセンターでMAXのやつ買うと普通に使えるよ >>522
わかりにくかったかもしれないけど、
ホームセンターで買い物したらそれを使用する道具をタダで貸してくれる >>519
先週張り替えやったけどダイソータッカーでOKよ 会社の帰りにようやく晴れたからエストレヤ初乗りしてきた
めっちゃいいわこれ いいよね 俺も休日の早朝しか乗れないけどその度にいいなぁと思う 4日にファイナル納車だった。
いつの間に改善されたのか、シートは曲がってなかったw
30キロくらい走ったけどホントに楽しい。慣らしで4000しか回せないので、60キロしか出せないけど楽しいw
でもそのままナップスに行って、全身ガラスコーティングのために2週間以上預けることになった…下手すると今月いっぱいかかるらしい。
早く乗りてーw 加速時のゴリゴリ音が気になるんだが、慣らしが終わる頃には直るかな？ 40～50キロから減速して赤信号で停止したらたまにエンストしてしまう。
アイドリング、パイロットねじやバルブクリアランスも調整したんですが。
これは味だと思って諦めるしかないのかな バルブクリアランス調整すれば、エンストはなくなるけどなぁ
規定より少し狭めてみたら？ >>532
これ、どっかで同じ症状のヤツ見た気がして探してみたら07年のインジェクション車で同じ不具合出てるみたいだね 対策部品と交換してくれるみたいだけど。
とはいってもバルブ調整もしてるみたいだしバイク屋にも持ってってるだろうから違うか… ＞パイロットねじ・・・と言ってるからキャブ車かな？
スロージェットが詰まってないか確認
確認ついでにキャブのオーバーホールお勧め
バブルクリアランスは、「広めに」するのが低回転が安定する
単気筒や2気筒辺りのエンジン車で、
アイドリングの回転数を止まるか止まらないかの
絶妙な低回転に落としてる人がたまにいるけど
油圧不足で、エンジンの寿命が短命になるから止めとけ、メーカー規定値が無難 新しめの丸目ネイキッドで、自分の好みで２台にしぼった。春まで新車か程度の良い中古買う予定。エストレイヤ買うかw800買うか迷ってる。スタイルはエストレイヤが気にいってる。気軽にのれそうで車検もないし。w800はちょっとオバデコな感じ。
ユーザーさん背中押して >>532
試しにWAKO'Sのフューエルワンを入れてみては？
濃すぎても薄すぎても効果がはっきできないから、ちゃんと量を計ってね >>536
俺は、車庫でいじるのかメインで、
車検気にしたくないし、自賠責切れ放置とかもままあるので250がいい。
ある程度バイク屋任せ出来て比較的長距離ツーとかあるならWが良くないかな。 >>536
乗り味的には排気量の差と同程度にしか変わらない W800もそんなゴリゴリに走らせるようなタイプのバイクじゃないし
片道100キロ以内ならエストレヤ それ以上の距離を頻繁に走りたいならW800 w800の場合夏場の渋滞での発熱具合は計算しておいたほうが良さそう。 W800 だと発熱量が多くて熱いから、W650の方が…というのを何処かで見た気がするんだけれど
エストレヤでも渋滞にはまったら十分熱いよね
高速多用するなら、W800かW650おすすめ
俺みたいに年に数回しか乗らないのはエストレヤで十分
ただ、オーバー500km/日走ると辛いです W400もカッコいいと思うけど玉数が少なすぎるのと650ベースの重い車体で排気量下げてるからパワーが足りなさそう W400とエストレヤの比較画像を貼れと言われた気がして…
奥のエストレヤの方がおいらの。中古で引き取ったばかりの頃で、今はタンクを取り替えてある。
W400カッコいいよね！orz
https://i.imgur.com/Q4juB4J.jpg >>536
長距離ツーリング行くんならW800一択じゃないのかね
町乗りメインとか通勤でも一時間以内とかならエストレヤで充分過ぎるくらいオレはね
重量が60kgぐらい違うのかな？たしか
取り回しがストレスフリーなのがエストレヤの魅力だとおれは思うわあと車検がない
それと、エストレイヤじゃなくてエストレヤな覆面レスラーかと思ったわ >>547
スイッチ類の穴あけ加工してないから、それが手間じゃなけりゃ良いんじゃないのか？加工済みだと値段はね上がるしね >>546
でも元のスペイン語だとエストレラとかエストレージャとかいうんだよな
LLAをヤって発音するのってどこの言葉なんだろ 俗にいう登録商標ぉーってやつじゃあございませんか、的な ちなみに初期のサービスマニュアルには「エストレーヤ」って書いてあるんだぜ～ ST250勧める
近所の店じゃ新車在庫が乗りだし38万だぞ
絶版で定価販売とか割高な中古買うこたない >>550
なーるほどね！覆面レスラーの産地メキシコはスペイン語が主流みたいだからレスラーぽくてもいいんだ否定しちゃった人ごめんね
でも、部品漁ってるときに店側がエストレア表記しててよく見逃すのだけはゆるせねんだよなぁ 第二外国語でスペ語やってたけど、正確な発音はエストレージャだよ。長音符のところがアクセントね。 それを受けて思いだした。
サッカーのスペインリーグ
セビージャ・フトボル・クルブ（スペイン語: Sevilla Fútbol Club
llaでジャなのね >>547
そこの住所でググると詐欺サイトの的な結果ばっかりですね。 だね。特定商取引に基づく表記もないし、利用規約の日本語も所々おかしい。電話番号なくて問い合わせフォームのみ。完全に黒だと思う。 詐欺サイト（商品送ってこない）とかは無いと思うけど
問い合わせ方法に電話FAXとか書いてて
どっちも番号載せてないっておかしいわな
まあ日本人が運営してるわけではないと思う >>547
あーごめん販売先まで見てなかったわ
薦めたもののなんか定価が怪しいねw
Amazonでハリケーン ヨーロピアン3型で検索すれば幸せになれるよ
ハリケーンの定価ってこんな高いのかね >>562
品番 h1-h713-072c をヤフーショッピング、アマゾン、楽天で検索すると全て15000円以上。
そのサイトの価格は1万以上安い上に送料までタダ。
こういう商品て大概3割の粗利で車のエアロ等なら4割くらい。
仕入れ価格下回る赤字だよ。
商品送って来ないと思うよ。 ハンドル＋ブレーキとクラッチケーブルのセットでわざわざ偽物用意して送料込みで5000円未満。いくら偽物でも経費掛かりすぎるw
住所はないし、電話番号もない。
しっぽを掴ませる情報はサーバーのログしかない。金額も少ないから消費者は泣き寝入る。警察も動かないだろうね。
はい、スレチなのでこの辺で終わりますねー！ エキパイの外径ってキャブ車とFIで違うの？
もうエキパイが錆でボロボロだから交換したいなと思ってるけど >>568
FI車のエキパイにはO2センサーを付ける穴があるからお互いに流用出来ないと思う 同径のボルトをO2センサーネジ込んじゃえば 流用おｋじゃねぇの？ つけるだけだったらつけられる
つけても走ることは可能
排気抵抗が変わるので性能面では落ちる 14090-1915
左側エンジンカバーなんですが
うちのは05のRS
番号の部品はモデルはカスタムの初期のモデルにだけ使われていたようなんですが
エアークリーナーボックスにつながるパイプが両者あって
RSはそれだけなんですが
部品番号のものは下にも穴があってクランクケースとつながる？ような構造になってます。
穴を埋めたら使えませんか？
そもそも下側の穴がどのような意味があるのかわかる方いたら教えていただけませんでしょうか なるほど径は一緒なのか
自分はまた錆びるのが嫌だからステンレスのエキパイにしようか考えてるんだよな
ところでエキパイのエンジン側ってどんな工具使ったら外しやすいの？
メガネとソケットで試してみたけど上手くハマらんかった
スパナなら当然ハマるけど上手く外せるかどうか怪しい
Ｔ型レンチとか使わないといけないのかな？
あとマフラー側のバンドのボルトが12ミリじゃハマらなくて14だとスカスカだった
純正で13ミリ使ってるとか考えにくいけど
前オーナーが13ミリのボルトに変えたんかな？ 13年式です
ハリケーンヨーロピアン3型で
決めたんですがケーブル類は純正
そのままで届くでしょうか？
高さが3センチアップです 一定以上の力で後ろのドラムブレーキかけると「ブウゥゥゥー……ン」って異音がするんだけど解決策ってある？ >>577
前後ドラムブレーキで今年ブレーキシューの交換したけど、そんな感じの音は聞いたことないけどなぁ
参考にならなくてすまん 80ｋｍまでは凄いスムーズに加速するけど
80からリミッター効いてるかのように止まる 2002年式のエストレヤに乗ってます。
燃料コックをオンの位置で少し走ると
ガス欠のような症状になりエンストしてしまいます。
プライマリの位置だと問題なく走れるので
タンクからキャブレターに流れる量が
足りないのかなと思うのですが、
原因、解決策がわかりません。
エストレヤの経験豊富な先輩方アドバイス
お願いいたします。
走り自体は特に問題はかんじていません。 同じ年式で似たようなトラブルが今年あったわ。
原因は、タンク内の錆がキャブまで入って詰まってた。
元々キャブのオーバーホールもしてもらうつもりだったから、タンクの錆びとり&コーティングしてもらった。
キャブ下のネジ緩めて中のガソリン抜いてみて、錆が混じってたらそれかと ありがとうございます
直ぐに修理には出せないので
プライマリのまま走っても問題無いですか？ さっき20キロくらいトコトコやってきたけど寒いねやっぱ >>585
PRIでガソリンが流れるなら、ONの側に錆の詰まりがあるかもね
手っ取り早くやるなら、コックをタンクから外してクリーニングか、オクで中古品を入手して交換
錆が原因ならタンク側に根本的な問題があるから錆び処理をするか、錆び無しの中古タンクとコックに積み換えちゃう
オクで揃えても1万かからないよ
タンクとコックの間のパッキンだけは新品をパーツ屋かバイク屋に頼んでおけばいい >>585
俺の時は、プライマリーでしばらく走ったら詰まって走らなくなったわ >>585
悪いこと言わんからクリーニングしとけ。
まず最寄りのガソスタでガソリン抜い
てもらってタンク、コック、キャブをはずしてタンクは花咲かG。
コック、キャブはバラしてキャブクリで洗浄。
パッキン類は2りんかんなりナップスで発注して新品に交換。
出先で走行不能になると泣けるぞ。 582です
皆さんありがとう
燃料コック分解して見ましたが
汚れやパッキンなど異常無しでした。
後出しになって申し訳ないんですが
3、4年ほど前にバイク屋さんでタンク内の
塗装し直して貰ってます。
その時におそらくコックもメンテ済みかと。
で新たにチェクして気が付いたのは
負圧ホースの内側に亀裂か多数あったので
交換しました。
今日は雨でテスト走行出来ず。 間違いないな
短めの負圧ホース交換で直る
俺も2001年式のRSを3年前オクで落とした時、ヤバめだったので交換しといたよ >>582
俺も去年同じ症状が出た
原因はタンクキャップの空気穴がゴミで塞がってたことだった
エアダスターで吹いたりしたが改善しないので鍵はそのままでキャップ交換した
以後、症状なし
参考まで 車弄りで余ってたホースを代用しました。
どの程度の負圧まで対応できるか
わかりませんが。 エストレヤに乗りたい。
しかし今日は雨（´・ω・｀） >>594
自分も空気穴詰まりでガス切れに似た感じでストップ
しばらくすると回復するがまたストップの繰り返し
最初エンジン、キャブ周りばかり見てたが
キャップ開けたら回復して原因がわかったな 結構、自分で見落としている場所がある事がわかった…
タンクキャップの空気孔は思い付かなかった タンクの吸気口のことは納車の時に説明されたわ。言われてなかったら絶対口までガソリン入れてたわ そういえば俺も納車の時にガソリン上まで入れすぎないよう言われたがそういう事だったのか 空気孔てキャップバラしてからじゃないと
掃除できない？
爪楊枝かなんかでホジホジしちゃダメかな？ タンクどっかのアルミタンクに変わってるけど
タンクキャップに空気孔なんか無い >>603
燃料コックがONとOFFとreserveしか無いなら手動式だから空気孔は必要ないよ
負圧式なら空気孔がないと燃料が落ちてきません
あとぱっと見で空気孔って分かるような孔は無いよ その空気穴がひそかにホコリゴミで詰まって、走行の不調が発生して原因不明で延々悩むことわりとあるらしい 夏場の走行距離が多くなる時期にはカワサキ純正で、冬期はカストロールの安いやつかな？ ここのスレを見ているオーナーたちは、パニアケースとかはどう思ってる？
値段が高いとかはぬきにして、やっぱりサドルバッグのほうがオシャレに感じるんだろうか。
自分も少し前に納車されてサドルバッグ付けてるけど、最近パニアケースも気になっててさ。
純正はメーカー製造終了してるらしいけど、Amazonとかでは同じの買えるし、ブラケットも探せばまだなんとかなりそうだし。
実際に付けてる人もいたら色々使い勝手や見た目とか聞きたいのですが。 クラシカルなデザインなのも欲しいな
未来的なデザインが多くって サイドパニアはガードが付いてないと立ちゴケ程度で割れる可能性が有る
あとメーカーにもよるけど外せるタイプだとガタガタうるさい
デザインもかなり殺しちゃうし、利点は水に強いぐらいなんで
雨天使用が多いとか理由がないならあんましおすすめはしないかと 609です。
>>610
確かにそうですね。個人的にはエストレヤに設定されていたパニアはいい意味でレトロだし、悪く言えばオッサン臭い感じがしますw
>>611
なるほど、立ちゴケはこのバイクではあまり心配してないけど、ガタガタうるさいのは嫌ですね。これは実際に付けている人の感想をお聞きしたいなぁ。
デザインは…やはり完全専用設計じゃないと難しいのでしょうね。
理想は天気やツーリングの種類で付け替えるのがいいのかもしれないけど、ブラケットがゴツそうなのでパニア以外の普通のバッグは付けにくいのかなぁ。 サイドパニア着けて常用しているけど、純正ブラケットでe22使用しているが全く音もしないしトップケースも付ければ、積載最強かつバランスとれて良いと思うがな。
ちな北海道ツーリングで室蘭での一枚
https://i.imgur.com/ti3RpXi.jpg 因みに稚内で坂道に停車させたとき強風にあおられ倒れたけどE22はほぼ無傷。
gn125のエンジンガードがでかいからその恩恵もあったと思うけどね。 >>614
まだ載りそうw
いいね旅バイクって感じでフル装備 609です
>>613
>>614
>>615
おおっ、いいですねぇ、荷物満載感がたまらない。
ガダガタ音はないとのことで安心しました。しかも純正のE21じゃなくて22も付くんですね。良いものを見せてもらいました、ありがとうございます。
うーん、やはり使い分けたいなぁ。
あとはブラケットに普通のバッグを付けておかしくないかどうかですね。 変にコジャレたパニアよりも無骨なホムセン箱の方がかっこいいと思う
>>614
はまとまってて良いと思うが エンジンをぱっかーんするのがめんどくさすぎて、オイル漏れをリークリペアなんていう魔法のスプレーで塞いでみたが果たして直るのだろうか…
ガスケットの交換だけで直りそうなんだけど、クラッチ板の滑りやらスターターモーターがそろそろ寿命を迎えるかも？なんて考えてると、部品取り寄せと分解とバイクに乗れない日々を計算するとやる気が起きません >>620
お店に出せばすぐ直るやろ
グダグダ言ってないでさっさと出したら？ >>614
サドルバッグよりもこっちの方がクラッシック感が強くなるな レトロシートや大きなエンジンガード、バイザーも合わせて、トータルでバランスがいいんでしょうね。
やっぱ全体のバランスって大事だなぁと思いました。 >>620
自分でやればガスケット代だけだしなーって感じでしょ分かる分かる
んで結局やらない >>622
不思議なことにフルパニア結構似合うんすよ。
オススメです >>624
おーわかってくれるか
モーターも工賃無駄に高いしね
バイク屋に預けて、クソみたいなやられ方されて断線してたこともあったし後々、後遺症とかに泣くなら自分でやった方が有意義な気がしちゃうんだよね。そしてやらないw >>626
クレームで修理させないの？
普通そうするでしょ
そうしないからバイク屋がつけあがるんだよ >>627
そりゃすぐ気づいたらな
不具合が出たのがだいぶ経ってからで原因を探してたら、バイク屋に預けて外したであろうバッテリーの配線がアクロバティックな無理付けしてあってそこが断線しかかってたのよ
危うく後方のトラックに追突されるとこだったわ >>628
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d242231934
ステーの部分少し無理やり広げればポン付け出来ます。
ただ、上部に取り付ける際はホーンが干渉するのでステー買い足しして加工する等、工夫が必要。
てか上部につけないとバンクした際に直ぐ擦れちゃうため、加工はした方が良いっすよ。 >>630
ありです。
あとはマフラー変わってるんでそっちとの干渉が問題かな 純正のエンジンガードってメーカー在庫まだ無いのかな？
バイク屋で金だけ先に支払って、何度か問い合わせたんだけど入荷未定のまま
これ以上問い合わせるのは催促してるみたいで悪いし、なんか情報があったら教えてほしいです 待ってればそのうち来ると思うよ
俺は数ヶ月前にセンスタと一緒に注文して8月納車だったけど、エンジンガードは納車時装着、センスタは1ヶ月遅れで付けてもらったよ >>630
上に付けてもフェンダーに干渉しない？
自分はゆっくり目で20km位走ったら、フェンダーが2cm程凹んだわ。 >>633
レスありがとう
俺も8月納車だったんだけどなぁ
まあ気長に待ちます 同じく8月に納車だったけど、エンジンガードはまだ来てない
バイク屋さんにもこの前行った時に「エンジンガードまだかかりそうです…すみません」って言われた
センタースタンドも同時に注文したけど、そっちは1ヵ月前くらいに来たよ
気長に待つしかないかもね
今週はようやくバイク乗れそうだ ノーマルのハンドルの角度をちょっと下げ気味にしたい
違和感出るかな？
ちょっと見た目的に高いんだよなあ >>634
自分のはＲＳだから車種によっては違いでるのかもね。
フェンダーに関しては問題ない。 >>639
そっか 自分はカスタムだから、ブレーキの効き具合とかフロントブレーキ依存割合等、微妙な要因が有るかもね。参考に成ったよ サンキュ！ >>638
ハリケーンのホームページでノーマルも含めて良く比べるといいの見つかるかも。 ハリケーンのページかどうか忘れたけど
ハリケーンのハンドルをノーマルハンドルと比較した画像付きのとこあったなあ
上から図と横から図の両方とも寸法付きで比較してて解り易かった
でも結局２りんかんに現物見に行って買っちゃったけど
結局あれじゃねーこれじゃねーと考えてる時期が一番楽しい エンジンガード今日来てた
これで安心して立ちごけできる 美しい＋かわいい＋かっこいい＝エストレヤ
弱点はパワーくらい。個人的には。 通勤用サブで購入考えてるんだけど、このバイクで気をつけることとかある？
北海道住みなんだけど、現行FI車なら少し暖気すれば大丈夫かな
メインでダエグ乗ってるけど、低速すっこんとかスタンドの弱さとか2000rpmのギクシャクとか
持病盛りだくさんで愛着湧いちゃってな… >>643
エンジンガード着けようか迷ったけど、自分は結局WMのアンダーガードを着けてしまいました。
フレームとエンジンをできるだけキレイに保っていたくて。 Fiは、発熱少ないせいか冬場はヘッドだけオーバークールになるから、充分暖機すること。さもないと、バルブカーボン噛み起きる。
自分は、冬場はヘッド前に風除け付けてる。 そんな事言うんだったら俺だって格好いいバイクですねって言われた事あるもんね！ >>650
実際どれ位してる？
アイドル5分放置じゃ足りないかな 真面目な話、Ninja650乗ってる時よりもエストレヤ乗ってるときの方が言われるわ。 >>653
気温と地域によるんじゃないかな？北関東だと5分でいける。 ニンジャ650見てオシャレなバイクなんて思う奴はこの世に一人もいないだろ エキパイ塗装しようと思ったら前オーナーがどうやら純正マフラーのジョイント部分を何故か溶接して
厚みを増してるっぽい
どうりでジョイント部分周辺に錆が多いなあと思ってたわ
おかげで外径が本来より一回り二回り太くなっててエスト用に買ったクランプが使えない
おまけに液体ガスケットも大量に塗りたくってるっぽくてエキパイとマフラーが外れない
しょうがないからマフラー付いたままエキパイ塗装するしかないな
重いわ・・・ >>648
今日買ってきたよ
ラスト一台だった
現物はやっぱ良いな、納車が楽しみ
>>655
thx
それ位なら全然問題ないな
ヘルメット被ったり手袋ハメてる内に終わるね FIモデルなんだけど、エストレヤ過去モデルの純正サドルシートってポン付け可能？
最初期のサドルシート+キャリアの組み合わせにしたいんだけど、
そのままシートとキャリアだけ買えば大丈夫かな >>659
初めて知った。
教えてくれてありがとう 購入悩んでるんだけど高速道路はやっぱりつらい？
110で流せるくらいなら充分なんだけど...。 ロングシートからサドルにした時に、
アンコ抜きしつつゲルザブ入れた >>665
100～110で流すなら充分よ
問題は本人の気合いだと思うよ、高速をそこそこ走る身としては >>665
俺のはキャブ車で古いのもあるけれど、常時110は正直な所つらい、追い越しで使う時位かな
実家まで500kmあるんで高速使うけれど、90～100巡航でタンクローリーとかペースカーの後ろを走ってるよ
ネイキッド250シングルの宿命かな
なので帰省用にVERSYS-X 250 TOURERを増車しようと真剣に考えている >>663
ポン付けは無理よ
どっかにブログ書いてた人がいた気がする 110km巡航は人間的には大丈夫だけどバイクぶっ壊れるんじゃね？ってくらい無理させてる感満載の音出すので80～95kmでのんびり走ってる
高速道路上でトラブったら最悪だでな ここってスピードの話って定期的に出るよな
個体差個人差あるから話しても無駄なのに >個体差個人差あるから話しても無駄なのに
俺は巡航90～105Kｍ、110Kmキープはチトきつい。
個体差個人差も5～10Km程度やし、購入を考えている人には参考になるんやない？ 自分は100km前後で巡航で流れで110以上の時は
SA,PA好きなのもあって寄りまくりかな カムチェーンテンショナーの対策前と対策後の部品比較とかされてるページとかどなたかご存知ないでしょうか？ >>665
110km/hとなると7000rpm。個人的には、続けるのはちとつらい。
出せなくはないが、巡航にはきつい。
楽に110というなら、他の車種のほうが良いかも知れない。 665です
多くのご意見感謝です。
当然個人差等々もありますので参考程度に。
スプロケ変えたりで楽には出来るかもしれないけど、そこまでするならエストレヤである必要もないのよね。見た目は大好きなんだけどね。 >>672
新たにオーナーになろうと検討している人が出る限り仕方ないよ
同じエストレヤでも年式や装備により個体差があるから、新車なのか中古なのかでの比較参考になればいいんだよ
120とか130出したい人には不向きなバイクだし 250の利点に、高速乗れるってのがあるし、高速乗れれば遠出のツーリングも出来るからね 俺は巡行85キロがせいぜいだなぁ
それ以上出すと(バイクは問題ないけど俺が)辛いわ 俺の2004年式RSも110km/h巡行は問題無いけど長時間だと乗り手が辛い 風対策はしたほうがいいね 同じエンジンのノーマル250TRで高速120キロ巡行で100キロ乗った時は全然疲れなかった。
250TRのノーマルシートはかなり座り心地いいのでその恩恵かも
エストレヤでもシート交換で高速の辛さは軽減されると思う 日本国内で120km/h巡航できる公道があるの？
今なら新東名高速道路は110km/hで走れるけど >>685
あくまでメーター読みのスピードであって、実速度では違反ではなかったりするんだが 未だにチョーク無しでもだいたいエンジンかかる
今朝もチョーク引かず一発始動
でもいつもと同じ感覚でクラッチ離していきながらスロットル回したら全く動く感じなくエンスト
それを5～6回繰り返してようやく発進
動き出したら信号で停まっても再発進は問題なく出来た
なにが原因なんだろ？暖気不足とかかな？
ちょうど昨日クラッチワイヤーに注油したからタイミング的にそれが関係あるのかなとかちょっと思ったりしたけど
それは関係ないだろうな このバイク水色が1番良いと思ったんだけどあまり乗ってる人いないね
くすんだ水色に茶シーツめっちゃ渋い 古かったはず >>688
チョーク無し1発始動うらやま…乗り初めから暖気もそんなしてなかった報いかうちのはチョーク無しでは生きていけないw
エンストはサイドスタンドのセンサーが原因かと思ったけど、自分ので確かめたら1速入れるとエンストしたからクラッチ繋ぐまで大丈夫なら違うか
寒さによるクラッチ板の張り付きとかじゃない？エストレヤに限らずあるからググれば出てくると思うよ >>689
自分も水色気に入ってて、今のオレンジが色褪せてきたし飽きてきたから中古でタンクとか探したけど全然無いんだよね…女の子が乗ってるイメージだけど色鮮やかでレトロ感もあって凄く良い色だよね >>690
真夏でも冷間時始動はチョーク使うのが正常。
冷間時にチョーク無しで掛かるエンジンは混合気が濃すぎ。 古いやつなら思い切って自分で再塗装するのもありかもしれんね ガソリンそこまで濃いってことも無いと思うんだけどな
プラグ見ても黒ずんでるけど湿ってるって感じはないし
なんで一発でかかるのかはよくわからんが
まあたまにチョーク引かないとかかりにくいこともあるけど FIモデルだけど、冬季保管はバッテリーのマイナス外してガソリン満タン
数カ月おきに転がしてタイヤの接地面変える程度でおｋ？ >>697
サービスマニュアルにそんな感じのことが書いてあったな
カワサキ公式でもDLできたっけ 2ヶ月くらい放置してたら動かなくなってあせったー
坂道で3速で30分くらい押しがけしたら点いた よかったー 半年放置していたら、流石にバッテリーさんが弱っていた
来春乗る時にバッテリーさんを交換してあげないと… タンク塗装かぁ男の夢だよね…
でも物集めから仕上がりとか考えると業者に頼むのが1番確実だよなぁ
周りに場所と環境整ってたらトライしてみたい 男の夢ではないだろそんなもんw
スペアタンク中古で買って失敗覚悟でやればええんでない 自家塗装するならデザインは他所からパクらないとダメだぞ
自分のオリジナルデザインとかやっちゃうと悲劇の始まりだぞ グリップヒーターで悩んで二週間
皆さん、防寒対策いかがですか？ 他車だけどホンダのスポーツグリップヒーターつけたらグリップが固くなったせいか
振動がモロにくるようになって痺れるのが早くなった 装備としては最強だが悩ましい グリップヒーター+ハンドルカバー最強だと思うけどハンドルカバーダサくてな、ヒーターも軟弱ぽくてなあ >>708
誰もお前がハンカバしたバイクに乗ってるとこを見ても「へー」とすら思わんよ
むき出しのグリップを握ってるお前を見て「冬なのに軟弱者じゃなくてステキ！」ともならんし ヒーテックかヒートグリップでとりあえず行ってみて
最悪ハンドルカバーで悩み中。 >>709
俺は人のバイク見て
「えー、このバイクでハンドルカバー付けるのかよ。ありえねー」
と思ったことはあるわ
それはビグスクだったけど >>709
いや人の目を気にしてるんじゃないんだよな ちょっと前に話題になったと思うけど自分の好きな格好とかスタイルで乗るのとそうでないのとでは気分の高揚が違うじゃん。
生活のための移動手段で乗ってるなら格好なんてどうでもいいけど 俺はハンカバつけた自分のエストレヤかっこいいと思ってるけどな まぁスタイルありきのバイクだからね
オレが女子高生だったら真冬でも生足だったろうなだって防寒のためにハンドルカバー着けたくないもん
正直、荷物を入れるためのバックすらスタイル崩してる気がして嫌々つけてるのに >>716
煽りでも何でもなくお前さんがそれでいいなら良いんじゃないか つーかハンカバってダサいよな
あ、勘違いしないでほしいけど、ハンドルにカバーを着けているという事実がダサいんじゃない
製品として売られてるハンカバのデザインがダサい
もっとおしゃれな物があればエストには合いそうだけどね
靴で例えるなら、現状売られてる物は小学生が履いてるスニーカー。欲しいのは革靴 >>717
嫌々でばっぐ付けてる時点で生足JKじゃねーよw リアにgivi箱積んでる俺は、スカートの下にジャージのJKですね… 最近華奢な女の子がエスト乗ってるの見て思ったけど、やっぱりサイズ的に女性が乗るとぴったりだね
逆にどんなにカスタムしても男が乗るとどっかかわいさみたいなもんが出てくるから、真剣にカッコよさとか考えなくていいと思うわ
所詮はそんなバイクと思えば多少のダサさも許容できるんじゃないかい
ハンドルカバーにさらにレッグシールドつけて上級カブみたいに乗るのも悪くない 8月にファイナル買った時にエンジンガード注文してたんだけど・・・
ようやく今日入荷したって連絡あった！週末が楽しみだ >>725
可愛いとかかっこいいとか美しいとか、結局はカラーリング次第よ 今日は東名で2台エストレア見かけたな。2台ともほとんどノーマルでキレイに乗ってた。W650乗ってたときはあんまり感じなかったけど走ってるの見かけるとなんか嬉しいもんだね エストレヤは割と見かけるけど250trはあんま見ないなぁ。
不人気だったりするのか...? 身長175前後の普通体型だと乗った感じどう？
バイクが小さく感じる？ >>732
170でもバイクが小さく見えるよ
どのバイクでも言えるが、サイドバッグやエンジンガード、シールド付けると車格が増す
175もあるならセパハンにすれば？ 自分は農道を走っていた時に小さいバイク3台がツーリングしているのを見て
ああいうのも楽しそうで良いなぁってエストレヤを買ったな >>732
自分も身長175だけど、周りから見れば小さく見えるかもしれないが、運転してるときはあまり小さいって感覚はないかなぁ。 俺165センチ、エストレヤで両足のかかとが浮いて自身の短足を受け売れざるを得なくなる 普段乗ってる自転車のほうが足つき悪くて
エスト乗ったあとに乗るとタチゴケしそうになる スポークが錆びまくってどうしようもなかったから
錆の上から塗れる塗料でブラックに塗った
最初はブラック下地で上にシルバーの塗料塗ろうと思ってたけど
シルバー塗料の隠蔽力が低すぎて断念
でも意外とブラックのスポークも悪くないと思えてきた >>739
全体の仕様がわからないから断言はできないけど、リムも黒く塗ればなおかっこいいと思う 塗るだけでシルバーじゃ無くメッキ風になるのがあればいいのにね 黒錆転換剤使ってたら、いつの間にか黒スポークになってた
赤錆も出なくなったから結果オーライだけども >>732
やっぱりちょっと窮屈で長時間乗ると膝が痛くなる >>742
扱い難しそうですね
それに缶スプレーとかであればいいね 昨日100キロほどトコトコしてきて魂の浄化完了って感じだわ ライト切れたんだけどみんな何使ってる？
白っぽい光は見やすいのかな？ 自動車用のちょっといいやつ、4500ケルビンくらいの
車に使ってたのが片方切れたから生きてるほうを使ってみたんだけど丁度良くてそのまま
車乗ってるなら車に合わせた方がいいかもね >>752
商品名とか言ってくれないと何にもわからないんだけど… >>753
横から失礼。h4というソケットならなんでもつくよ。色温度はお好みで。
数字が小さいほど黄色っぽくなる。 レスありがとう
閉店10分前に買いに行ったもんでH4ならなんでもいいわと適当に選んじゃいました
買い置きしときゃよかったな
前のオーナーは雨ざらし保管だったようでライトの水抜き穴周りがサビてました悲しい… >>753
その言い方はないだろう、普通はソケットと色温度で理解するんだ
理解できなくてもカー用品店やホムセンで店員に聞くか、置いてあるカタログを見て理解するんだ
何にもわからないんだけど…なんて自慢にもならんし教えてもらえるのが当然な訳はないんだから >>755
他車種でガレージ保管だけどライトケース内側の下の方錆びたよ >>757
そんなもんなのか
ライトん中の穴の左右1センチくらいサビててほかは綺麗だったから雨ざらしを疑ったけどよく考えたら雨関係ないね wifi切ってなかった！
イミフなレスしてすみません
フクピカでバイク磨いて来ます 小さめのバイクに乗って車体が小さく見えるより
大きいバイクに乗って人間が小さく見える方が情けなく見える
たまに子供が乗ってるのか？と思うほどのアンバランスライダーを見かける
もちろん男で 最近ようやくチョーク引かないとかからないようになってきた この度、エストレヤを手放しました。色々良いこと悪いことひっくるめてこのスレのおばあちゃん世話になったので挨拶まで。 >>767
おばあちゃんってなんだ？
勝手な誤変換ですorz >>767
最後にエストレヤのいいとこ悪いとこまとめて総括してってくださいよおばあちゃん >>769
そうじゃのうw
良い点
・コンパクトで軽い、気張らなくて良い。ホビットでも両足べったり。
・写真映えする、綺麗！
・のんびり走って気持ちいい
・良くも悪くも味があって癖になる
※置き場と維持に問題無ければ、このまま所有したかったわ。
悪い点
・（前期Fi)エンスト癖。
インマニとスロットルボディがブローバイで汚れて不調を起こす。
・長距離は振動で痺れて疲れる、高速は流れに乗るとミラーも見えないほどビリビリ。バーエンドウエイト推奨。 >>ホビットでも両足べったり
俺はホビット以下だった…？ ここに身長170で両かかと浮きまくりの男子がいるんですけども…
まぁ、足が短くても安定して乗れるってのは強みだよね☆ >>773
俺も似た身長でくっそ短足だけど両かかとはつくぞ
ノーマルのダブルシートだからかな？
セパレートの方が足つき悪いって聞いたことある セパレートってかなりポジション前にならないか？ 股間がタンクすぐ後ろだよな
ロングシートだけど、操者側座席の一番後ろにケツが付かないと窮屈 ロングからセパレートにしたけど、乗った感じはかなり高くなった。
セパハンだから前傾もキツくなったし、アンコ抜きしたりで無理矢理低くしたよ 楽そうなのでセパレートにしたが
座るポジションを移動しにくいので
逆に疲れやすいな >>775
だ、ダブルシートだったら自分だってかかとベッタリなんだから！！
エストのダブルシート乗ったことないけどセパレート乗って思ったことは、魅せるためには不自由さなんて我慢のJKの精神だと感じましたね
エストレヤ=JKだよね >>780
6半兄弟車いーじゃん
いい色買ったな！ amazonのCMでおばあちゃんにメットプレゼントしてタンデムしてあげてるバイクってエストレヤだよな 俺もそれ気になってようつべで見たけどWシリーズだったような？ 自分でシート張り替えたいんだけど、パイピングが無いプレーンな感じのシートがなかなか売っていません。どこかにありますか？ トライアンフのボンネビルかと思ってた。
あれWなんだ？ べべルギアがバッチリ映っとりますがな
一目でＷとわかるレベルで W400みたいだよ。
あのcmに感動して「やっぱバイクっていいな」と思って乗りたくなったんだけど、新車で買えないから末弟のエストレヤ買いましたw >>793
W800ならgoobikeで新車あるぞ w400って三年くらいしか生産してないから玉数が絶望的よな その少なさのせいで、中古は結構高値だよね。まぁ似てるしいいかなぁとw
いつかエストレヤであのcmの菜の花畑を走るのが夢だよ。
北海道で遠いけど…w >>793
あとはAmazonでおばあちゃん買うだけだな！良い色買ったな！おめ！ >>795
車だけ先に買って、後で免許取ればおｋ
W800もダエグも結構残ってるけど、後継モデルが出ないと売れちゃいかねん >>800
まったく同じ400じゃないなら800でもエストレヤでも一緒だと考えてるんでw
気張らずのんびり走るには最高だし、エストレヤ買って良かったと思ってるよ。 初バイクにこれ考えてるんだけど中古で買った人年式と走行距離と値段教えてくれないか
参考にしたい ちょうど2年前に走行距離2600kmの2006年式のカスタムを32万円程で ５年前に2003年式RSオレンジ黒の8500㎞を28万円で買った >>806
youローンとか多少無理してでも新車買っちゃいなよ まだ在庫あるぞ
10年落ちでも新車と10～20万しか違わないんじゃ売るときに差額ぶっ飛ぶ
それなら新車買った方がいいじゃんよ
初バイクならなおさら安心も買おう
あとは新型エストレヤ(W175)の情報もチェックしといたら？
東南アジア生産だし明らかな別物だが値段は相当安く出ると思う 丁度一年前に2000年式ＲＳ距離1400を乗りだし24万で。
ただ、納車してからサイドスタンドスイッチの誤作動・スイッチボックスから煙出てぶっ壊れたりキャブの調子悪くオーバーホールしたりと乗ってから3カ月はストレスMAXだったわ。
全部保証で直してもらったけど、やっぱり新車がいいよ。 まだ在庫あるんだ？もうないものと思ってた
色を選べる状況ならノーマルの青が残っててほしい 先輩方、今日仲間入りさせて頂いたのだが、サイドバッグを片方に付けるなら右左どっちに付けるべきかな？ >>812
よく見かけるのはマフラーと反対の左側じゃない？ 俺はマフラー側に付けているよ
カバーをかけた時の溶け防止と、万が一、マフラー側に人が近付いた時の火傷予防のため←これが意外と効果ある >>813 >>815
ブログとか見てみるとやっぱ左側が多そうだよね
>>814
12年式の赤
前まで親父のお下がりの火の玉ゼファー乗ってたからカラー近くて気に入ったわｗ
>>816
給油の時に脛がマフラー当たって熱かったんだが、まぁ慣れてない注意不足と思ってたけどそういう使い方も出来るのね 初乗りの時に新品のレインウェアの足首辺りをマフラーで溶かしてしまった
即ヒートガードと足首に貼る耐熱シート買いに行ったな ところでみんなどの年式に乗ってるの？
俺は2013年の白/オレンジ 俺も最初そう思ってステー左右買ったけど結局左しか付けてないしバランスも問題ないよ やっぱセンスタないとバッグステーの取り付け大変？
なんか簡単なセンスタ代わりになるものないかな 1998年式／走行距離不明 色塗り替え
4万で買って下駄用にと思ってたら愛着出てきて修理と改造で今9万超えた所…
安物買いのなんたらです。 左右に純正の革ポーチ付けてます。あまり格好良くない。 俺も左側に革のバッグ付けてる
両側付けるとハーレーっぽいというかオッサン臭いイメージがあるから片側だけ
特にステーとかはつけてないけどチェーンガードがいい感じにステー代わりになってる やっぱボックス糞だせーな
スタイル気にするエストだけにボックスは止めよう デグナーのバッグ付けてるけど
なんか色を変えたい気がする
バイク自体が黒と銀のツートンだけどバッグも黒でちょっとバイクと一体化しすぎてるような
もうちょっとバイクに使われてない色にしたいんだけどバッグとかって塗装出来るもんなんかな？
多分素材は合皮とナイロン素材だと思うけど
カーキっぽい色かグレーっぽい色にしてみたい 免許もう直ぐ取れるのですが日常の足として、お金ないからエストレヤ中古で欲しいなと考えているのですが、何年式が良いですか？ リアボックス付も、250ccカブみたいな実用車としてならアリやん 積載は綺麗に諦めてノースフェイスの30リットルくらいのでかいリュックを背負ってる JMSの箱にうまいこと革張りできないだろうか
もしできるのなら渋い革箱ができそうだが バッグの色変えてフォークブーツも付けたいな
できればヘッドライトもメーターも交換したい
エストレヤのヘッドライトってちょっと車体に対してでかくない？ インジェクション化した時にヘッドライトやメーター周りをW800と共通化したから大きくなってしまった でもそれがいいんジェクション？
ところでみんなチェーンにはなに使ってますか？情弱なのでKUREのチェーンルブなんですが高い… DIDの純正品、RK使うならWAKO'S使うかもだけれど、そんなに乗らないので。 このバッグをサイドに付けてる人が多い
東ドイツ軍 レインカモ コンバットバッグ デッドストック
ttp://amzn.asia/g0miWjv >>851
オイル交換はバイク屋任せのクソザコなんです
>>852
これは刷毛とかで塗るんですか？ >>853
100均で売ってるような小さなオイル差しつかってます。 GOODSっていうところの汎用フォークブーツ付けてるやついる？
一応適合にエストレヤも入ってるけどぴったり合うのかな？
フォーク外して取り付けるのとか難しそうだから
ハサミで切って付けたいと思ってるけど エストレヤにフォークブーツはメチャ似合っててカッコいいけどタイラップ固定のなんちやってフォークブーツは激ダサなのでやめたほうがいい 皆さんのサイドバッグの容量は何リットルですか？
夏にファイナルを買ったのですが、サイドバッグをずっと迷ってて…
あまり小さいと不便だし大き過ぎると不格好そうだし。
軽い一泊の一人旅の荷物が入るくらいが理想なんですが、オススメの大きさありますか？ クルーザーからの乗り換えでそのまま左20L右12L着けてる
デグナーのNB42とNB1
見た目的には12Lの方がジャスト >>854
>>860
ありがとうございます
次からやってみますね >>858
左側に１５Lのバッグ付けてる
大きさ的には丁度いい感じ
右は付けてない >>861
オイルメンテをするなら、一度チェーンクリーナーでしっかりルブ落とした方がいいよ。
数百キロで注油がめんどいから、スコットオイラーつけてAZのロングライフ使ってる 箱つけるならgiviでも四角い方がマシw
俺はそう思ってウーバーいーつなみの付けてる >>855
悪くないと思うけどなんか安っぽく感じるのは気のせい？ >>865
インド生産のキャブ車だからねえ
日本では売らないだろうこれ スズキはジクサーをFI化して日本で正式に販売してるし
カワサキがそういう判断してくれたらな
エストレヤという名前が残れば嬉しい >>865
25万程度のバイクだからな
250ccのクラシックぽいの全滅？だし
日本用に色々やって40万程度なら
十分売れそうな気がする Kawasakiで売れている250クラスはNinjaシリーズだろう
道の駅で、老若男女問わず乗っているの見かける >>870
普遍的なカタチしてて、エストレヤはこのクラスでは一番見た目が良いと思うけどね
フェンダーとかもちゃんと金属パーツを使ってるおかげでヤレた時の様子も雰囲気あって良いと思うし
（プラ素材にメッキしたフェンダーとかだと悲惨）
そのかわりアチコチ錆びるが… >>855
サムネで見ただけだと
エストレヤより出来いいんじゃね？と思った
エストレヤよりレトロ感出てる気がする
動画で見るとそうでもないけど
いろいろ仕様が違うのがあんのかな >>871
ちょっと意外だな
おっさんにこそ人気ないのかと思っってた
知り合いの初老のおっさんは自分らが若い時にそこら中に走ってたバイクと同じだから普通すぎて特別な感じがまるでしないから欲しいと思わないとか言ってたわ 初老のおっさんの若い頃はレーサーレプリカ全盛期だと思うけど ＮチビとかＮ１とか出た少し後90年代初頭に一瞬ＳＲブームあったよね
「特攻の拓」で天羽が乗っててその影響も少しあった
そこにあやかって作られたのがエストでしょ実際
洋物半ヘルにゴーグル、ショットのライダースにホーキンスのエンジニアブーツ
世のチーマー文化と並行して95年くらいまでは軽くブームだったかと >>875
スペシャルは結構格好いいけど普通の奴はちょっとチープに見えた >>859
>>862
回答どうもありがとうございます。
最初20L位にするかと考えて居たんですが、少し大きそうなので15Lにしようと思います！
参考になりました。 >>883
サイズ的にはそんなもんだと思うよ
旅行の荷物はバックパックにつめてリアシートにくくりつければ大丈夫 自分はエストレヤに乗る為に18kgダイエットして今62kg >>887
GJ!
リッターバイクならパワーでなんとかなるだろうけど、このクラスの18キロ軽量化は効果絶大だろうね！ ライダー軽量化
ブレーキメンテ
チェーンメンテ
スプロケ交換
位かな ついにW250、誕生！
…いや、まさかエストレヤの海外名だとは思いませんでしたね… やりましたよ。
以外といい音ですが、住宅街では少しうるさいかも。 俺もやった 自分的にはあまり変わらなかったけどバイク好きの友達は一発出わかったらしい 芯引っこ抜くのは思ったより大変だったけどね
自分は工場勤めでリューターとかスライドハンマーとかあるからできたけど
皆はどうしてやったんだろう フォークブーツの片側ハサミで切ってフロントフォークにはめてみたわ
エストレヤのフォーク系39パイみたいだけど35パイのを買ったのがちょっと失敗だった
上の部分を瞬間接着剤でくっ付けるのものすごい苦労したわ
一応くっつけたけどあとは耐久性だな
乗ってるうちに接着面がパカっと外れそう あと自分のはディスクブレーキだけど
フロントフォーク右側にブーツ付けたらブレーキホースのガイドとブーツが干渉した
ガイドをペンチで無理やり曲げて干渉しずらくはしたけど
ブーツ付ける奴はみんなやってる作業なんかな？ >>895
下のトルクが無くなるっていう話だけど実際どの程度でした？ >>902
メーカーのセッティングから外れるから理論上トルクは落ちるでしょうけど、私には分からないです・・
むしろ音の雰囲気でトルク上がったように感じる・・かも。 ガバガバにしたら、漏れちゃう
上も下もすぽぽぽ…。 4ヶ月くらい放置してたらエンジンかからんくなったからキャブの分解洗浄してみた。
その結果チョーク引かなかったらなんとかかかるようになってチョークを引いたらエンジンかからんくなった 混合比が濃いんじゃない？
エアスクリューで調整だー 分解洗浄したときにジェットの穴広げてしまったんやろ 中古で買ってよくここで見るエストレヤの持病のエンストをまだ未経験だったんだけど
今朝エンストした
クラッチ切って惰性で走ってる時にす～っとエンストした
しかも２回
このエンストのしかたがエストレヤの持病のものと考えていいの？
寒い時期になりやすい？ 別にアイドリングが低いからエンストしてるわけじゃないと思うけど
走り出す前のアイドリング時はエンストしてないわけだから なんかググったらエンスト病はインジェクション車ばっかなのかな？
自分のはキャブだから持病ってこともないんだろうか >>910
エアクリとキャブの清掃、プラグの交換は試してみた？ >>914
今朝初めてエンストしたんだからそんなことやってないよ
ただちょっと前にプラグもエアクリも見たけど目視では問題無く見えた キャブもエンストしまくるよ。
で、キャブはバルブクリアランスの調整すると良くなる事も多い。
FIは持ってないからわからん 俺も30分近く走ってる時にクラッチ切って惰性で走ってたらエンストしたのに気付かないくらい静かにエンストしたわ
１ヶ月くらい前にも似たような感じでエンストしたからこれで2回目
13年モデルのFI車 >>917
13年以前のFiは、スロットルボディのブローバイ汚れと、負圧センサ配管の詰まりでなりやすくなるそうだ。定期的に掃除するか、オイル交換のタイミングでヒューエルワン辺りを入れた方が良いとのカワサキ取扱店の話。14年以降は対策済み。 キャブ車だけど走り出しはエンストしまくるな
あったまると起こらん
なんで走り出しはずっとふかしてるわ >>920
あと、忘れてたから追記。
特にFIは、冬場はオーバークールでエンストする。
エンジン温度で空燃比コントロールするのは他のFIと同じだけど、エストは油温でフィードバックかけてる。油温は上がってるのにヘッドが冷えすぎてて、ガスが薄くてエンストし易くなる。 夏場はエンジンの廃熱でくっそ熱くなるのにな…
あとできる対策は、粘度の低いオイルとプラグの熱価変更するか、プラチナプラグ使うぐらい？
フューエルワンは、ちゃんと量を計って入れたんだけれどあまり効果を実感できなかった >>924
ヒューエルワンは、完全に不調の時は効きにくいよ。満タンに30ml(約2％）程入れて、高速とかで連続走行100km程走る、これを二回やれば効くとの話だった。
不調になる前に、オイル交換前にヒューエルワン入れて普通に走りきるのがいいそうです。
余談だけど、ヒューエルワンは高めなんで、ワコーズOEMの日産のを自分は使ってる。 >>925
バイク屋とか整備士とか？
すごい詳しいね >>925
30mlでいいの？
素人でよくわからないけど、ガソリン容量の1%未満までってことは130mlくらいまでokだと思ってたんだけど、それじゃ入れ過ぎってことですか？
てか俺の計算がおかしい？w >>926
元々整備が趣味で四輪もECUの中身まで解析したことあったし、新車で10000kmで不調エンストとか納得行かなくて結構調べたり測定やったり、メーカー問い合わせした。
>>927
タイプミスです、ゼロ一個たらなかった。2％300mlですね。1％150mlでも問題ないと思います。 >>928
300mlでも大丈夫なんですね。
参考にします。ありがとう。 >>925
日産のやつってワコーズのOEMだったんだ…知らなかった。
日産で自家用車の点検を受けるとサービスでくれるのだけど、今度からエストレヤに入れてみるよ。 final edition納車されたぜ
トコトコ行くにはちょうどいいバイクだな！ >>931
おめ！いい色！
最初の800キロまでの慣らしは、なかなか大変だけど頑張って。
俺は最近やっと終わって、さらに乗るのが楽しくなった。寒いけどw >>931
ファイナルエディションの色好きじゃなかったけど、
通常仕様のカラー(オレンジ、パステルブルー)見てたらとても良いと思えてきた
今年のFEとSEの色は歴代でもかなり良い方だよな 実際慣らしをテキトーにするとどうなるのかね そんなに違わなそうなんだけど スムーズで滑らかなエンジンは
アイドリングを低くできるので
音が好きな人にはたまらない。 >>929
ただ、濃すぎると却ってエンストし易くなるかもしれないので、適宜加減してください。
>>930
違いは水抜き剤の有無らしいから、安い日産ブランドの方で充分と考えます。
私はアマゾンで三本セットのを買って四輪にも使ってます。 あと、初期FIの不調原因としてブローバイによるスロットルボディ汚れと書きました。それに関してですか、エンジンオイルの入れすぎに注意とのことでした。
普段からアッパーライン上限まで入れてると、ブローバイから回り込むオイルが多くなってスロットルボディ汚すようです。
実際、うちのエストはエアクリボックスが結構オイルで汚れてました。 >>934
日本車は慣らしいらんてホワイトベースの動画で開発者らしきやつが言ってた 慣らしをまったくやらないでサーキットを走ったエンジンのシリンダーのズタズタっぷりを見てから
とりあえず必ずやるべきものとして認識してる 今年バロンで買ったけどエストレヤは慣らししてくれと言われたな
2年くらい前に買った人が80kmで巡航できる下道を片道40km通勤で使い始めたら
3000だか5000kmでエンジンぶっ壊れたそうな
会社の人がGSR250Sでほぼ同じルートで三万キロくらい通勤してるけど無事だな ※国産バイクに慣らしは不要(除くカワサキ) byデコ宮 寒いからか、一週間もほっておくとエンジンが非常にかかりづらい。
皆さんいかがでしょうか？ ttp://www.bikebros.co.jp/vb/sports/spc/spc-48/
ヘッドライトをデイトナのこれに変えたいんだけど、型番とか分かる？
FIになってからエストレヤのライトってなんか大きくなってる気がするんだよな >>946
wシリーズの流用になってでかくなったらしい。 >>946
デイトナのヴィンテージスモールヘッドライトやない？
メーターも見えないし、埋め込んでるならこれかと >>947-948
thx
(・∀・)ｺﾚﾀﾞ！
色だけ黄色に塗ってるのかな
まぁ250は車検も無いし、ヘッドライトの色変えて捕まるこた無いだろう… 道路運送車両の保安基準第２章及び第３章の規則の適用関係の整理のため
必要な事項を定める告示【2016.10.07】
第29条（前照灯等）
（前照灯等）
第29条 平成17年12月31日以前に製作された自動車については、（略）
ハ 走行用前照灯の灯光の色は、白色又は淡黄色であり、そのすべてが同一であること。
とあるが >>941
受け取ってから一度もオイル変えずに走り続けたんじゃない？
どんだけ部品が細密になっても、初期あたりで金属片が出るのは仕方ないことだと思う。
それをほっといたら、本来壊れないものも壊れる。
交換してたらすまん。 なんだよ淡黄色って…
真っ黄っ黄だとダメだけど、ちょっと黄色い位ならおｋって事か？ 実際の車検だと平成17年までの車両ならまっ黄っ黄の黄色でも光量がちゃんと出てれば普通に通るよ
車検のないバイクで黄色だから捕まるってことはまず無いだろうね 明るさが一番だと思うから、青だったり黄色だったりで多少でも光量が下がるのは避けてしまうな >>954
淡黄色って表現するのは、黄色と書くと拡大解釈されてオレンジっぽいのを黄色と主張されないよう、淡い黄色となったらしい。
https://youtu.be/8eO7YMsXIxA 07モデルのシートを交換したいんだけど、純正シート同士でも年式でポン付け不可だったりするの？
検索してもサドルシートへの交換ばっかりでよくわからん たしか07FIだけ互換性無いとかなんとかあった気がした
06のRSに現行オプションのレトロシートがポン付け出来てる 小さめのメーターバイザー欲しい
いいのあったら教えてください >>968
業者乙！
歴代カラーでもシックで良い色だよな
タンクパッドが100均クォリティなのは目をつぶろう… なんかここＦＥかＳＥばっかだけどＳＴＤの青とかオレンジの奴いないの？ >>968
おめ!俺もSEにしたよ!お互い大事にしていきましょう!あとさっきリアキャリア発注したぜ!ずっとどうしようか悩んでたけど買ってよかったわ エストレヤ ミーティング でツイ検索したら色々出るよ エストレヤの燃料コックからガソリンが漏れてる
始動したらガソリン臭い
さっき見たらホースに繋がる樹脂製っぽい材質の根元の辺からプシャッとガソリンが吹き出たのを見た
これはもうコックが駄目ってことかな？
それともなにか治す方法とかある？
液体ガスケットでも塗れば応急処置はできるだろうけど >>977
以前コック内部のOリング等を交換したけど直らなかった。
コックごと新品にしたら当然問題なし。6000円くらいだからこれがおすすめ。 新品に交換しようとも思うけど
自分のバイクのタンクは買った時点で社外品だったんで
どの純正品が良いのかよくわからない
年式によってコックの仕様が多少違うよな？
外見で見分けれるなら確認して新品買おうかと思うけど オーバルタイプのOリングからか、円タイプのOリングからかが問題だな
液体ガスケットは走行中に火を噴くからやめた方がいい >>982
耐ガソリン用の液体ガスケットでも駄目なの？ 基本的には液体ガスケットでも問題ないと思うけれど、単気筒は振動が多いから避けた方がいいんじゃないかな？
ゴムのOリングの方が安心だと思う
Oリングでもガソリンが漏れる場合は、組み付け方か、構造的に問題があるはずだから根本的に原因を究明した方が確実だと思うよ
タンクを交換して、フューエルコックを古いAssyで組んだ時に不要にOリングを二重に重ねてしまって漏れてしまった恥ずかしい経験から >>977だけどもしかしたらガソリン漏れてるのコックからじゅないかもしれんな
コックに繋がるホースから溢れてきてるようにも見える
つまり逆流の可能性だけどそういうことってよくあるの？
それだとコックを変えても意味ないよな
まずホースを変えるべきだろうか
というか自分はアルミタンクだけど買った時からホースにフィルターが付いてた
アルミタンクにフィルターって必要なんかな？ >>985
悪いけれど、漏れ箇所をしっかりと特定してから質問してくれないかな？
ころころと、漏れている場所が変わるのでは、アドバイスのしようにも困るよ
せめて、疑わしき箇所のパーツを全部交換してから様子をみてくれ
あと、アルミタンクなら錆びないからフィルターは不要なはず >>986
特定しようにもエンジンかけても常時漏れてるわけじゃないからよくわからんわ
とりあえずコスト的に安いホースをまず注文してみたから
フューエルラインから変えてみるけど
アルミタンクだからいらんとは思うけど一応フィルターも新しいのに変えるわ
安いし
クリップは注文しなかったけど真鍮製の針金でいいよな
針金の方が自由に締め付け調整できるし ごちゃごちゃ言ってねーでバイク屋持ってけ小僧
お前レベルの奴がメンテナンス風な事をするとバイクがなおるぞ バイク屋に持っていっても余計なところも触られて余計金取られるだけだからな
しかも肝心な部分は直ってないとかざらにある
過去の経験から キジマのガソリンホースに真鍮線巻きつけたらみるみるうちに緑色の粉吹いてきたけどなんだこれ
多分緑青っていう錆なんだろうけど巻きつけた瞬間に錆び始めるってどういう化学反応なんだろ 純正エンジンガードが約4000円値上がりしとる。
バイク屋に注文品が届いたとの連絡があったのはいいが、
値上がりを宣告されたよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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