【空冷】SRオーナーよ集え STAGE174【単気筒】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ダークグレーイッシュリーフグリーンメタリック1（リーフグリーン）
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ヤマハブラック（ブラック）
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ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/img/sr400_color_002_2016_004.jpg ★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。 >>1乙！
2000年型の1JRですがキャブのドレンからたまに数滴ガソリンが落ちてきます
オーバーフローの予兆でしょうか？
何か情報をお持ちの方ご教示お願いします 終了だよ。俺のキャブ最終型も価格がうなぎ上り・・・・にはならないか。 >>7
それだけじゃ断定できないけど
たまに数滴なら修理のレベルじゃやないと思うよ。
まあ、年数たってるからキャブのOHしてもいんじゃない？ 純正オイルライン錆びてきた
折れる前にボアエースのツインオイルラインでもポチるかな… 250とか鼓動がクソやん
400でさえ（ビッグシングルとして楽しめる）最低限度の排気量なのに 400でさえ、燃料装置がFI方式になっただけで
「鼓動感が無くなってエンジンの性格が変わった」ってボロカス叩かれるレベルなのに
250()とか SR250なんて既に有るやん、鼓動感と言う名の振動にアタマやられちゃったのか？ SR如きで鼓動感()
それが感じられるのはショベルのみだわ
SRのエンジンなんてまるでモーターのよう >>14
ご意見ありがとうございました！
参考にさせていただきます いよいよ水冷でABSだな
価格は75万くらいならバカ売れ 250セル付きSR出したら大ヒット間違いなしだと思う >>31
俺もＳＲを復活させるなら２５０を出すべきだと思う。４００ｃｃで出す意味はあまり無い
のでホンダみたいに２５０と５００でいい。 なんで250なんて出してほしいのかまったく理解できない。
サイズ感も小さくなるしエンジンも小さくなるし遅いしどうしようもない。
エストレヤという名車があるじゃない。
もうなくなるけど。
車検代がもったいないの？？
そんな金ないの？？w 今時の若者って、二言目には「金が無い」だからね
入門機としては250がベストだと思うよ あと、「250なら」「セル付きなら」っていう女子も多いし
まずは若者と女子にバイクに乗ってもらわないとね ＳＲは大抵の２５０より安い。経済的な余裕の有無で語るならＳＲは貧困層でも背伸び
して乗れる唯一の車検クラスということになってしまう。だが、そんなことで計れない良
さを感じるからＳＲに乗る人がいるんだと思う。たかだか４００ｃｃのスレだし、排気量で
価値が決まると考える人は他を考えたほうがいい。 なに乗ってもすぐ飽きて売るなら、高いの安いのあんまり関係ない。250？mt-25出したじゃないですか。勘弁してくださいよってのがヤマハの本音じゃないか？ SRスレで排気量云々語るのは確かに馬鹿らしいけど
規制対策ついでに大型SR復活したら超嬉しいな俺
儚い夢だとは分かってる SRのような鼓動感楽しめる大型としてSAKURA出てくれたらなぁ >>39
いつまでもサクラなんて言ってないでSCR950買えよ SCRもボルトもないわー
コレジャナイ感が半端ない
素直にトラかドカのスクランブラー、もしくはスポスタ買った方が幸せになれるわ 500クランクに400ピストンってやっぱりすごいの？
圧縮高くなってパンチが出るって聞いたけど体感出来る程？ モトスタイロ閉店か。
ここまで追い込んだ連中はザマミロって感じ？ 単なる移転＆店名変更じゃん
前からその計画は知られてたよ これで一気に状況は変わるな。
ここまで追い込んだ奴らは気を付けろよー。 >>38
250で作れとか言ってるアホよりまだ現実的だからセーフ 新車買って一ヶ月だけど、新車の４００から中古の５００買う人の気持ち分かりました
２０００～３０００回転の鼓動感が最高に気持ちいい
でも２４００回転以下だとトルク不足で仕方なくギア下げる場面がしばしば
２５０なんてフレーム同じでも全く別物になるのが容易に想像できますね >>58
モトスタイロって本妻が考えたんじゃなかったっけ？
看板を本妻が作ったかロゴをデザインしたかだったかも？ >>60
そうなんだw知らなんだわ。
まあ心機一転、頑張ってもらいたいもんだわ。 この先さらに厳しい2020年規制が待ってるのを知らない>>54みたいなのもいるんだな。 >>55
そもそもエンジンが横揺れするような回転数で廻ってる瞬間がイヤでなシフトダウンしてしまうわ。 なんでも別スレで関係ない友達を
しつこく晒されたって事で
今まで傍観者だったプライベーターの人がブチ切れてモトスタイロ、2%er、ハーレー界、英車界の友人が協力して別スレの奴等探してるらしいよ
元々その人と2%erはすごく仲がいいし
モトスタイロはその関係で繋がって
ハーレー界も英車界にも繋がりが多いから
結構な人数がその件で動いてるみたい。
イベント関係はかなりヤバイね
ここのスレは関係ないけど
別スレの奴等が入ってくるだろうから
チェックはいれてるだろうな
別スレの奴等もイベントとかで変な事言ったら
見つかるんじゃない？
誰が聞いてるかわからないよ
ちなみに話し合いの場が尼崎の法律事務所だったみたいだから別スレの奴等はこれからが大変だね >>67
何の話だかさっぱりわからん上に興味ない。 SRと名の付くバイクの界隈に生息する変な人たち Part.14
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/net/1493015187/
このスレの6/4の書き込みを最後に次スレが立たず宙ぶらりんになってるから
向こうから変なのが溢れてこっち来てるみたいだ >>68 宙ぶらりんじゃなくってここに戻ってくることになったんだよ まあスレ建てするのは粘着だろうねw
こっちじゃ自演やりにくいから いまいちかもだけど試しにSRにSCRのハンドルつけてみたい 東大阪界隈の話題をここに持ち込むなよ。
SR関係ない連中が絡んでるならなおさらだ。 久々に2ちゃんで声出して笑ったわw
捕まること懸念してビビってスレ建て出来ないってアホだろあのネクラw
あと1人だったんだけどねぇ捕まえるのw モトスタイロ移転かぁ半年くらい前に本妻がブログで書いてたけど本当だったんだな
ってことは同時に書いてた生活費を入れてないとかそもそも入れられるくらいの売上げが無くてビックリしたってのも本当かなｗ >>78
途中からビビり入って店主やババアってワード控えて「あの店」とか今さんのことも「マム」とかにしててクッソ笑ったわw
挙句スレ建てたら捕まえるって言われてスレ建て出来ないでいるあの粘着低能ネクラw で、今もインスタやブログのチェックは毎日しててグギギーとか言ってそうだよなw >>8>>10
ひっそりと、コソコソ居てワロタw
新スレ建てたら捕まるからそこで吠えてたんだw
ゆるちゃな～～～いだってw そして誰も乗ってこなくてワロタw
そろそろいつもの自演発動するぞw >>95
センスタが使えてノーマルに近い形状で煩すぎずの条件でこれに決めた。値段の割りに綺麗な仕上がりだよ。 ヤマハ純正サウンドの良さが分からない奴はSR降りろ 絶版になるかもだしプラナスのショート買おうか迷ってるな >>74
他人を中傷するだけのスレ
名誉毀損、営業妨害
かなりの精神的な被害がある
知ってて次のスレをたてたんだからお前は加担したとみなして同じ罪になる
弁護士にも確認済み
この事は前のスレですでに忠告済み
今回はスレをたてた奴を訴える事で
被害者一同が同意している。
これは自演でも粘着でもなく
被害者側がおこした事だから
知らないですまないよ 近所迷惑とか考えたことないの？
うるさいしさ、
調子に乗ってるような音も不快だしさ
ご近所だけじゃないよ
信号発進で爆音を轟かせるたびに
そこに住んでる人たちに迷惑をかけるんだよ ようやく寝かしつけた赤ちゃんが
家の近くの信号で発進した爆音バイクの音に起こされて
また泣き始めたりとかな 音がうるさいかどうかよりも調子に乗った音がイラつくよな、社外マフラーは アンチリプレイスマフラーって事？？
全部とは言わないけど、公認マフラーにまで文句が言いたいなら、音量を設定している国に言えば？ マフラーの改造は悪意しか無いよな
うるさい音を撒き散らして迷惑かけてやろうという悪意しか無い >>104
音量規制は長い年月の間に純正マフラーが経年劣化することを見込んでの物であって
社外マフラーの認定基準じゃないんだぞ 音がどうのこうのというよりも
SRは純正マフラーの出来が良すぎて
社外マフラーは見た目が貧乏っちくてチープな商品しかないので
（見た目的に）変える気が起きない それな。ノーマルの見た目が最高すぎて社外がゴミにしか見えん
特にメッキの質が全然違う SR乗っててマフラー変える奴は「ノーマル＝ダサい」という短絡的な思考しか出来ない○○が多いイメージ 本当に純正マフラーがダサい車種というのも存在するけれど
SRはそういうタイプじゃねぇしな ホンダやスズキのバイクはマフラーが安っぽくてダサいけど
SRのマフラーは職人が1つ1つ丁寧に作ってるって感じがして好きだなあ 騒音規制や排ガス規制が年々厳しくなっていく一因は社外マフラーのせいだから
もしSR400の製造終了が確実になってしまったら
マフラーを社外品にしてる奴は責任取って首吊って氏んでくれな本当 >>114
社外マフラーのメーカー全社に死んでくれメールでも送ってみるのはどうかな？ この社外マフラー大嫌いな流れ好きｗ
そして、社外叩いてるのは過去に一度は社外マフラーにした事ある人達
＼(^o^)／ 排ガス規制で製造終了もありえるけど、ABS無理で製造終了の方が早いんじゃない？
あと、確かに純正基地外うざい。 正論で叩かれたからって「うざい」「基地外」としか反論できない社外猿 JMCA認可の社外マフラーは公道走行する事を国が認めてますよ？？
国が認めてるのに、「国が認めようがワシは社外マフラーは認めん!!」って言ってるんですよね？「国は認めて無いが、大麻はいい物だ!!」って言ってるバカと同じレベルに見えるんですが、大丈夫ですか？？ このとんでも理論を正論と思ってるのは純正キ〇ガイだけ
過去スレで何度も繰り返したが、キ〇ガイだから聞く耳持たないじゃないかｗｗ >>119
でも、一度くらいは社外にした事あるよね？ フルエキのキャブトンが逝きました。2点留めだったけど振動でボルトがなくなってたっぽくて、段差降りた瞬間にエキパイ部の根元から「ポキンッ」
純正も好きだけど、やっぱり重いですね。 話の流れぶった切ってすまんが
真っ直ぐ正面向いてるSRはすごくカッコいいんだけど
ハンドルロックするとカッコよさ半減する気がする
防犯上からハンドルロックはするけど、やっぱりハンドル切らずに停めておきたい
誰か共感してくれる人おらんか？ >>125
俺はセパハンにしてるけど気持ちは凄くわかるよ >>125
コンドル逆付けですけど、たしかにロックするとなんか違うと思ってました。 >>125
気持ち分かる！
コンパクトなSRが更にこじんまりして見えるというか…w >>125
わかるわー
セパハンで絞ってるんだけど、ロック掛けると右が飛び出して見えてなんだかなー…って気分になるw 社外マフラー、ＪＭＣＡ認定なら合法とか言ってるやつがいるが煩いかどうかは別の話。
バイクに興味の無い第三者からすると騒音でしかない。何で人が嫌がることを好んでや
るのか聞いてみたい。↓ だからといって改造しても良いってことにはならないだろ そーじゃねーだろ、お前のノーマルSRは非常にうるさいんですけど他人様の迷惑とかお前自身どの様にお考えですかって事だろ ぶっちゃけノーマルマフラーの音はスーパーカブのそれなんで
速攻交換しました ＳＲのセパハンでカッコいいのを見た事ないけどな…
タンクの色もカーキ色系の軍オタみたいにしていて、マフラーは小うるさい。
カフェ仕様のＳＲでかっこいいのは見た事ない。 >>133
すべてのノーマルSR乗りとヤマハの技術者をディスってまでお前が付けていたいマフラーってどこのか教えろよ >>50
体感できるよ。まさに別モノ。キャブとマフラー替えたら更に違う。ヨシムラのステージ１カムに替えたらアイドリングから5千まで勢いが違う。そこから上は滑らかに8千まで行く。 どこのスレにもいるな原理主義ノーマル狂徒。
自分が煩いからって排除すんのは頭おかしいわ。 何を基準にして、近所迷惑を語っても、
否定のしあいしか生まれない。
まずは明確な「近所迷惑」を定めてみよう。 マフラー交換の意味合いって軽量化の点だけでもかなり意味あるんだけどね
とくにＳＲのノーマル糞重たいから尚更 個人的にノーマルじゃなきゃ駄目とは考えてないけど、前に書かれてた「近所でうるさいと言われたことないから問題ない」ってのは頭悪過ぎだな でも本当にこれでSRが完全に製造終了することになったら社外マフラーの奴は恨まずにおれないわ 純正キ〇ガイのとんでも理論の方が、社外マフラーより煩いねw 社外マフラーの奴は責任取れ、ってのは暴論だと思うけども
規制強化の原因を作る一端を担っているという自覚は持ってもらいたいね
少なくとも、社外マフラーがヤマハの首を絞めてるんだから マフラーが社外品だからって同じSR乗りを恨み続けるなんて悲しいなぁ >>149
ハッキリ言ってやろう
同じじゃねぇよ
人種が違う >>150
ノーマルマフラーだからって誰かに馬鹿にでもされたのかな？ 初期型のノーマルマフラーの良さは分かるけど3GWは正直いまいちだよねw
どのノーマルマフラーが好きなの？FI用？ 上まで回る、抜けの良い純正マフラーを作ってくれないかな。 FIのヒートガードは好き
ビス止めの追加装甲とかツボ >>139
レース用のハーレーのピストン組み込んでルシファーズハンマーなるもの制作したいんだけど、かなり速くなる？ バイクは年寄りのノロノロ運転から革ツナギ着た人達まで
車にしたら危なくて迷惑だって分からないかな？
周囲の迷惑考えるなら、マフラーなんてどーでもいいからバイク捨ててくれ
自分はノーマルマフラーだから迷惑かけてないとか馬鹿すぎて笑えない 車も緩慢な年寄りからバカみたいにとばす人もいる
数だけでいえばこっちの方が圧倒的大多数
コイツらが消えた方が平和になるんじゃないかな >>156
迷惑の度合いはノーマルと社外で明らかに違うぞ >>148
排ガス規制が厳しくなるのは、社外マフラーなんかよりパリ協定の方がよっぽど影響がデカい
パリ協定反対スレにでも行ってこい >>125
遅レスだけどハンドルロックしたら左斜め後ろから見るんだ
かっけーからマジだぜちくしょう >>156
ここでお前の危険運転を告白されてもな。カッとしやすい異常性格なんだろ？ >>156は自分自身が迷惑な存在だと分かってないらしい >>139
ほうほう、ありがとうございます！
耐久性はどうですか？質問ばかりすいません 社外も純正もどっちも好きだけど音だけでかくてSRの魅力のトルクスカスカになるマフラーは嫌いかな
プラナスは見た目も性能も好き
ショート興味あるけど上がちょっと落ち込むっぽいのだけ不安 すげえな、伸びてるから何かと思ったら中年アスペの大群が湧いてんじゃん。ノーマルくん死ねよ で 40thは出るんですかね？ヤマハさん
来月車検の現バイクどうしようか迷ってるんだが >>166
いつものように単発の大群だから、実際はどうなんだろうねｗ あの自演捏造妄言印象操作の粘着根暗怯えて書き込み出来ないって糞ワロタw
はw腹イテーwwwwwwwwwwww >>169 腹痛いなら病院いけよ、癌でも見つかると良いな^^ 今回の騒動でよくわかったけど、関西のSR乗りって本当にクソみたいな奴しかいないな。 その京都の某ショップも絶賛評判ガタ落ち中だけどな。
何よりあそこは客層がやばい。 あっはっはっはっはw
ビビって伏せ字にしてるw
何で向こうのスレ行かないの？w
捕まるから？w
w そういえばＵ字は免許取ったのかな？ｗ
無免発覚後すぐに不倫が発覚して流れちゃったもんな運が良いヤツだぜｗ あっちのスレがリアクション薄いからこっちを荒らしてんのか
ただの構ってちゃんだな しかも、SRどころかバイクにすら乗ってない、どっかのマンガ板からやって来た粘着ちゃんw 晒してる奴には何にも言わないのねw
何でかな？w
w 巣ってな～～に？w
俺は匿名という物陰から身を潜めて晒しなんかしないしw
お前が行けば？w巣とやらにw
怯えて書き込み出来ないの～～～ん？w
w >>188
今ここで誰がどのように晒されてる？w
もうちょっと落ち着いて書き込みしろよ。 数時間前の書き込み内容すら記憶にないのかよw
クッソワロタwwwwwwwwwwww
便利な能力をお持ちのようでw
w こっちは賑やかでいいんじゃね？
静かなほうが好きな人は別のところに行けばいいし やっぱSRXのキックモデルかっけーな
マンションの駐輪場に最近から置いてあってノーマルだけどそこら中ブラックアウトされてる600で距離見たらなんと8万キロ！ 友達のSR売ってくれるっていうから、乗ったんだけど
空ぶかしで3000回転くらいでボボボってなってから吹け上がる
1速からの全開で3000くらいでボボボで一気に吹け上がる
通常加速はスムーズだけど全開での加速はだめ
友達はSRの単気筒キャブは普通だよと言うが納得できない
先輩方これは故障？それとも普通？
故障なら何を疑うべき？ >>191
そもそもお前は晒すの意味がよくわかって無いんじゃ無いの？w
んで、ある程度内情わかる奴にしかわからないようにもじったレスには、なんで伏字だー！っていちゃもんつけてるしw
そうかと思えば、俺は匿名という物陰からなんちゃらかんちゃらー！って誰も聞いてもいない事を語り出すしw
何をどうして欲しいの？w >>194
要は急なアクセル全開についてこないって感じみたいだからセッティング合ってないんだろ。
仕様もわからんからこれ以上は何とも言えん。 こんなとこで個人晒してるクズのレスに何の説得力ないよねw
w >>196
99年ノーマル車です、
やはりキャブはノーマルでもセッティングが必要ってことですか >>197
お前って結局そうやって誰かに絡みたいだけやんw ID:4ko4kUgBはSRはおろかバイクにも乗っていないただのかまってちゃんだから適当にかまってあげてーｗ Fウインカーステーのナットが緩んだ。
締めようとしても、ナットの角度によってはメーターやアンダーブラケットに当たってスパナが入らないんだな。
咬んでも動かせないｗ
何とか締めたけど、短いスパナなら良かったんだろう。 >>198
納得いかないならバイク屋もってって聞くか、他所で買えよ
お前は友人よりも顔も名前も知らない人を信用するのか？アホすぎだろ >>198
20年も経ってたらキャブの劣化、インマニの劣化、エアクリの劣化、色々考えられるからな。
納得行かないならその辺りをバイク屋で診てもらうか頑張って自分でやるか、他のを買うか。
程度や値段なんかを踏まえた条件的に魅力があるならそれ買って治す。見合わないと思うならやめとけ。 >>204
ﾊｯ！！
｜
＼ ＿ ／
＿ (ｍ) ＿
目
／ `′ ＼ >>198
エアクリが詰まって濃くなってるんじゃないの？スポンジの交換してみた？ 住人のフリして紛れ込んでんじゃねーよクズ関西人
155 名前:７７４ＲＲ [sage] :2017/06/08(木) 00:57:15.47 ID:4ko4kUgB
>>139
レース用のハーレーのピストン組み込んでルシファーズハンマーなるもの制作したいんだけど、かなり速くなる？
178 名前:７７４ＲＲ [sage] :2017/06/08(木) 14:27:27.39 ID:4ko4kUgB
あっはっはっはっはw
ビビって伏せ字にしてるw
何で向こうのスレ行かないの？w
捕まるから？w
w 前後ドラムのベースにセパハン
シングルシートにアルミタンクにオイルタンク
ハーレー云々は置いといて見た目はシンプルでベーシックにまとめてあるな まぁコレでエンジンが謎仕様じゃなくて速いんなら良いよね
ハーレー云々は漫画だから勘弁して ボケに対してマジレスってw
もう2ちゃんやめろよw ボケだったんだってさw
お前らちゃんと乗ってやれよー。
せっかくボケてらっしゃるんだからw 天羽のSRは高校生がバイト頑張ればほぼ同じ外見にできる程度なのがうまい
加えて外見ベタでも謎エンジンで作中最速のバイクって扱いなのもうまい
拓の作者の絶妙なサービス精神で今でも名前が挙がる有名カスタムになってる 本物のルシファーズハンマーは無茶苦茶カッコいいけどな。 30年ぶりにバイクを買おうとしているリターン中年で
近所のバイク屋でSR400（1996年式中古）を見かけて購入を検討しているんだけど
大昔に先輩のバイクでケッチンくらって痛い目に遭ったんだが
今どきのバイクでケッチンとか無いよね？
無いよな？ >>217
この動画、SRの事をよく知っている人が作ってるね。
素晴らしい。 >>216
ああ・・・あるわけないだろ（まだ消えない青アザをさすりながら） >>216
SRに乗るようになってから、
煮干しとか牛乳とか
カルシウムをよく摂るようになりました >>194
二次エアー吸ってない？
吸気系からキャブまでの経路点検してみて >>222
あのさあ、あんな質問する奴が本当に理解できると思って書いてるのか？ >>216
そもそも21年前のバイクは最近のバイクではないだろ 拙い知識しかないが、イイ人のふりが出来て自己満足に浸れるマジックワード「二次エアー」 >>214
高校生がバイトでアルミタンク、ヨシムラサイクロン、シングルシートは厳しくないか？
社会人でもそこまで金かけてるのも少ないんじゃね？ >>226
バイト代を全てつぎ込むことのできる高校生だからこそかけれる事もある。 天羽って金持ちのボンボンとかいう設定じゃなかった？
>>155さん、教えてよ あの粘着キチ、こっちには殆ど来てなかったのにU字の話題が出た途端大暴れw
ほんと、わかりやすいチビだわw 初めてエステルオイル使ったけど、静かに滑らかになるな >>219
空キックすれば掛かるだろうに、キック続けて諦めるとか、SRをよく知らないアホの間違いだろ バイク乗りたい欲求にもういいや疲れたが勝った日
残すセリフは「こいつは今日機嫌が悪い」 35thモデルをルーカスのヘッドライトケースに変更しようとしたのですが
配線の長さや位置どり的にかなり難しく(１つの穴に無理やり通すことはできる)
FIに乗ってる方でアドバイスいただけませんか？？
最悪は納める意味がなさそうな配線はビニテでぐるぐる巻きにして外に出しておこうと思ってます。 >>241
穴広げて、長い配線は短くすれば収まるよ ああぁぁぁってなるのはドラムのノーマルが犯される時 >>242
あ～なるほどケースの穴を広げるのは考えてなかったです！ありがとうございます。 >>241
ルーカスタイプじゃない？本当のルーカスなら穴3つあいてるはず >>243
タンクとシート変えなきゃセーフ
シート交換してる35thはナシだろう･･･ >>249
本人は「ノーマル風カスタム」を意識しているつもりが
じつはどんどん醜くなっていく……という35thあるある。 しばらく２５０に乗って、ガレージでお休みしてたＳＲに乗ってみたらやっぱり２５０とは
違う突進力。買ってから１０年近くになるがなぜかこれだけは手放せない。 今日はやっと時間出来たからキャブのオーバーホールでもするか
固着との戦いがきついんだよな 突進感がある気がするだけで実際何にも突進しないよね キャブレターのオーバーホールした。
分解してジェット類は針で抜いた後クリーナかける。
キャブ本体もクリーナーで綺麗にする。
オーバーフローも完全に直る。
ダイヤフラムもOK！
そして組み上げテスト走行。
ドドドドド・・・ドッ・・・プスンプスン・・・
最初はキャブクリーナーが混ざってるから調子が悪いのです！
( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
そして再始動・・・
ドドドドド・・・ドッ・・・プスンプスン・・・？！
よく見たら部品一つ余ってた
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
明日はセッティングしよう。 >>260
いいじゃ無いか。
それよりも、どの部品を余したのかを当ててみないか？？笑
予想、スロージェット >>263
残念
エンジンがボボボボボ～ボッボッで超不安定だけど
根性で走行できた
アイドリングはアクセル開けないとストップ
まともに吹け上がらない
当ててみて下さい～ どうせニードルのカラーだろ
そんなマヌケが語ってんじゃねーよ これから焼肉だから整備するヤツには分かるヒント（答え）おいとく
00年の9番 ヒントを解読するのに手間取った。
分かった。
メインジェットのワッシャだな。
まあ、無くても組めてしまうね。 このスレの特徴
キャブOHできるスキルある人が居る
その会話についていける人が居る
スキル無いから悔しくて悪口書き込む人が居る
↑
分かりやすくてワロタｗｗｗ 自分でやるだけ偉い
間違いは経験となり無駄にはならない 偉くても経験でも何でも良いんだけど、たかがキャブバラして掃除しただけでまともに組めない事をここで発表されてもな。 幸田サーキットの走行会って明日だっけ？
フージーは行くんかな？ 遊んでる場合じゃ無いだろうし流石に行かないでしょ。 sr400のエンジンを木造家屋の二階まで上げるってキツいですか？
補器類なし、オイル抜いてだと60キロくらいかなと思うのですがもう少し軽いでしょうか？ >>280
40キロくらいじゃなかったっけ？
やろうと思えば出来なくはないんじゃない？ >>276
仕事のできる好かれる上司
>>277
仕事できないのに威張ってるだけの嫌われ者の先輩
ニートだけどそれくらいわかる ワイズギア、パワービームの効果ってどうだったんだろう？ 僕ちんのちゃぶれたーおーばほーるみすをばかにする奴はスキル無いし仕事出来ない嫌われもののじょーしだ！って？w
そもそも最初はキャブクリーナー残ってるからって、どんな掃除の仕方してんだよw おいおい、朝から頭大丈夫か？悔しすぎて爆発したか？ >>284
すまん。フレームにクラックが入り、
現在修理中。。。
パワービームは、取り付けもせずに箱の中。。。 パワービームの振動軽減効果は正直プラシーボレベル
車体の安定性向上のが体感できる >>289
安定性の向上の方が興味深いな。
俺のは130を境にフレームが暴れるような挙動がしてそれ以上は怖くて開けられない。 >>290
バーエンドにウエイト付ければいいんじゃないの? フルノーマルなんだけどチェーンとスプロケ変えたら走りも体感できるほど変わる？ パワービームで振動は変わったかは正直良くわからないね
でも確かに高速での安定感向上は実感できる じ～～えん～♪ねつぞう～～♪ゴキブリ◯◯◯
◯の中に当てはまる言葉を述べよ 534のセパハンのSRの場合、パワービームの振動軽減効果はかなり体感出来ましたよ。
ノーマルだとあんまり変わらないのかな？ パワービームって片側に一本だけ付けるんでしょ？原理がいまひとつわからん。
メーカーが作るんだから効果があることは間違いないと信じてるんだが。 >>298
お前ももうすぐ捕まるよ。奴らと同じようにね。 パワービーム気になるけどフレーム加工はしたくないな…全年式対応品とかリリースされねぇかなー そうだった・・・俺のはキャブだから対応してないんだった。 みんなSR愛がすごいな!!
フレーム加工って程じゃないよ。
ぶつかるとこをちょこっと削るって感じだよ。 あちこちのサイト見る限りバイク屋なら難なくできるし個人でもなんとかできそう
バイク屋がいくら請求してくるかは知らんけど ほんの少しでもフレームを加工するのは生理的に受け付けないんですよ私は！ >>309
俺もそれ
元に戻せない事はしたくないんだよなー overのビッグスロットル
性能曲線見る限り16万も払ってこんだけかよって感じ
ピークパワーは妥当に思うけど中間のパワーなんかノーマルと大差ないね 元に戻せないようにしたくない奴って、結局いつかは手放す事前提なのかな ＹｏｕｔｕｂｅでＭＴ－２５とＳＲ４００の試乗をしてる動画、何だか微笑ましい。 経済的に大変な時期があって5年ほど放置したSRがあるんだけど
生活の基盤が安定してきたので、また乗れるように手入れをしたいのだが
Fフォーク（オイルシール、ダストシール等交換、フォークオイル交換）
ガソリンタンク（古いガソリンを抜き、中を洗い、新しいガソリンを入れる）
キャブレター（分解清掃：自分では出来そうにないので外してバイク屋さんへ持って行く）
エンジンオイル交換
エンジン始動前（クランキング前）の燃焼室（シリンダー）への給脂
ドライブチェーン（チェーンクリーナーで清掃し、チェーンオイルを給脂、張り具合の調整）
タイヤ（交換）
バッテリー（交換）
クラッチ（クラッチケーブル交換）
ブレーキ（キャリパー分解清掃、マスター分解清掃、フルード入れ替え）バイク屋さんにやってもらう予定
他に「これやっとけ」ってのがあったら教えてほしい それと、やらなくちゃいけないというのは分かるんだが
具体的な方法が分からないことが幾つかあって
・ガソリンタンクから抜いた古いガソリンの具体的な処分方法
・エンジン始動前（クランキング前）燃焼室への具体的な注油方法
これはどうすればええんかな？ >>319
ステアリングベッド、ピポットシャフト、リアホイールの注油。あとついでにスポークの振れも見とけば。
デコンプ引いて空キックの10回でもやればオイル回るんじゃないか。 >>319
注油方法については、スパークプラグを取り外して
プラグホールから油差し（名前何ていうか分からないが、フガフガぷしゅーっってするプラスチック製のやつ）を吹けば良い
廃ガソリンの処分方法だが、これはバイク屋に相談するしかないと思う
ネットで調べると「ガソリンスタンドが引き取ってくれる」とかいう怪情報が出てきたりするけれど
古い廃ガソリンを引き取ってくれるガソリンスタンドを俺は知らない >>323
＞デコンプ引いて空キックの10回でもやればオイル回るんじゃないか。
5年放置で完全に油膜が切れた状態でそれをやるとどうなると思う？ フガフガぷしゅーで草
>>318
> 他に「これやっとけ」ってのがあったら
スピードメーターケーブル、メーターギア、タコメーターケーブルのグリスアップ 三年放置の2stエンジン
バラしてみたらシリンダー内壁がオイルでヌメヌメしてた
2stオイルですら残ってるんだから大丈夫でしょ 3年と5年ではだいぶ違うし
2ストと4ストを比べるのもナンセンスでは
2ストの方は燃焼後のヤニ状
4ストは常に新鮮なオイル 気になるならプラグホールからオイルでも挿しとけ。
ようやく復活させる余裕が出来たって状態で幾ら予算が組めるのかわからんが、あれもこれもっつってたら程度良い中古買えるくらい行くぞ。
まずはタンク、キャブ、フロントフォーク、ステム回り、タイヤ交換くらいでいいんじゃないか。
まともなバイク屋ならその際気になった部分があれば報告してくれるだろ。 オレがバイク屋だったらキャブを外して持ち込まれたら嫌だな。
作業後の責任とらないならいいけど。 廃ガソリンに関しては、ガソスタに数件問い合わせてみるか、バイク屋に聞くかだな。
バイク屋によっては量にもよるが、廃油に混ぜて処分してるなんてところもあるw ガソリンは、ガソリンスタンドで捨てさせてくれたよ。
タンクごと持って行って「古いガソリンだから捨てたい。」って。
どこのスタンドにも必ず、オイルなどの廃油タンクがあるからそこに捨てれる。 >>329
なるほどそういうもんですか
>>333
終わったバッテリーも引き取ってくれるぞ
ユーザーにはゴミだけど彼らにとってはメシの種になるらしい >>318
どうせ部品頼むなら、ついでにタペットカバーとかチェーンテンショナーのパッキン。ステップのゴムと、ステップのフレーム側のゴム。シート下のゴム、クランクケース左側のガスケット。くらいは劣化具合を確認して注文するのもアリかも。グリスガンとグリスニップルも必要。 >>320
ガソリンタンクの蓋パッキンとコックのなかのＯリングもなー。 >>335
草生やすな
コップ一杯で地下水が汚染されるんだぞ
お前のせいで >>325
そうな。カムのとこのオイルは気になるな。タコからオイル入らないっけ？ カムにオイルかけたいなら、タペットカバー外せばいいんじゃない？ とりあえず、バイク屋に引き取り頼んで、
車検とってから、自分の気になるエアクリとか
Fフォークとかやってくのが現実的だろ
*車検＝動くように整備任せる みんなのSR400 は燃費どれくらい？
俺のはだいたい20km…こんなもん？ 平均30km/l ＠15年式FI
以前乗ってた95年式500で24km/l >>346
マフラーのカスタムとか
ライダーの体重とか
乗る頻度とか
1回で乗る距離によるので
そんなもん何とも言えるか 嘘つけ30とか絶対出るわけねぇ
高速メインで2時間走り続けて30行くかどうかだぞ
下道じゃまず無理
数字を盛りすぎ
あと燃費書いてる奴は1回でどれくらい乗るか書け 燃費の話は「行く」「行かない」で毎回毎回揉めるのでやめてくれんかね
頼むから他所でやってくれ >>318
上でも言われているが、メーターギアやメーターワイヤーの注油はやっておかないと必ずワイヤーが切れる
あとドライブスプロケットの周りにサビが無いかとかもチェックしといた方がいいよ >>318
ここまで誰も気づかないのが不思議なんだが
当たり前だけどエアクリーナーも掃除してね
オイルエレメントもオイル交換時に一緒に交換しといた方が良いと思う >>318
燃料コックがきちんと機能しているかどうか、直った後もしばらく様子を見た方がいいね
SRのキャブ年式は燃料ポンプ付いてたっけか
多分ついてなかったと思うけど
もし燃料ポンプが付いてる場合はポンプの動作は確認しておいた方がいい SRのタコメーターって機械式なん？？？
俺ずっと電気式だと思ってたんだけど違うの？？？ マフラーはペイトンのキャブトン
体重は子供とタンデムが多いので90kg
距離は週末に街乗りで30～80km走る
気温は18～20°晴れ
ヤマハのRevNoteで記録してるよ
本当なんだけどなー >>346
S62年式500でCRキャブに社外マフラーで25km/lくらいかな
ちなみに5000rpm以上は回せないヘタレ >>357
機械式だよ
ワイヤーでエンジン回転数を拾ってる >>351
ノーマルFIで30いかないならオマエのスロットルワークが下手なだけ 03年式400＠23km/L
通勤仕様片道15km
体重は58kg
フルノーマル 1年前に新車で購入して
6月に入ってからの平均燃費は24km/lぐらいかな
おそらく今が最も燃費が良いシーズン
冬は22位まで下がる
週1回のツーリング
距離は一度に200キロぐらいかな FIに乗り換えて3年経つけどFI年式ってマフラーが重たいよね
そのせいで燃費悪いのかなあ、リッター24キロ 片道5ｷﾛ通学17km/l@63kgﾏﾌﾗｰ社外Fi式 春先から夏場にかけて燃費は挙がるけど冬場はリッター20走らんこともあるな リッター30とか夢のまた夢だは
リッター27行けば良い方
ってかMAXで27
普段は良くて25超えないかぐらい 30行くって言ってる人が乗ってるのは多分それSRじゃなくてエストレヤか何かだよ 日常使い街中では燃費２５キロくらいだけどツーリングでは３５キロは走る。ツーリング
では高速は使わず一般道のみ。一日で２５０キロくらいまで。ツーリングで３０キロいか
ない人はバイクの調子を疑ったほうがいいぞ。 カタログスペックの定地燃費が40.0km/Lなのに35km/Lも走るわけないだろ 普通、カタログスペックに七掛け～八掛けした数字が実燃費の上限だよな
３５はさすがに計測ミスだろうと思う
そうでなければ数字を誇張しすぎ 燃費が悪い場合、慣らし運転をしていない、オイル交換をしない、チェーンを張らない、
チェーンにグリスを差さない、エアフィルターを見たことない等々、ズボラなやつが多い。
ちゃんと整備してれば（ノーマルなら）ツーリングで３０キロは下らないはず。俺は３５キロ。 まあ下手糞が自分基準で否定したがってるのはよく分かる ＳＲの燃費はネットで調べればいくらでも出てくる。youtubeでもね。疑うやつはまず自分の
技量とバイクを疑ったほうがいい。 やっと慣らし終わった60th現在23km/L
過去最高は先月高速で実家に帰省した26km/L 俺の場合、高速は１００キロ近く出すと逆に燃費が落ちて３０kmいかない
怒る人がいるかもしれないけど一般道だけで長距離走ると俺も３０km半ば 07キャブノーマルで街中平均27km/L、ツーリングなら普通に30以上いくよ
ホント日頃のメンテは大切 FCRを着けて、普段は28km/Lくらいの燃費だけど、
140km/hで、巡行した時は15km/Lまで落ちた。
連続的な全開走行は、燃費がガクッと落ちたよ。 リッター30は「普通に」は行かないってば
よっぽど燃費が良かった時で計測ミスを含めても超えるかどうかのMAXよ、SR400でのリッター30は こうなるから燃費の話はやめろと
みんカラの燃費記録が実燃費の実態でFA
つまりカタログスペックの8掛け＝実燃費上限
これ以上は他所でやってくれ >>384
140kmの巡行なんて振動でケツが痒くなって無理だ 燃費が悪い人は何でそんなに必死に人の燃費を否定したがるの？自分の燃費が悪いか
ら人も悪くないとおかしい、と思う前にタイヤのエアや溝、オイル、エアフィルター、チェー
ン・・・点検しなよ。難しくないから。 SRは5速60kmが一番気持ちいい回転数になるようになってるから
国内下道でツーリングすると燃費が一気に良くなりそうなのは分かる ホント不毛な言い争いだよな
30いった事のないヤツは整備不良か糞カスタムかアクセル下手糞のいずれかでFAなんだよ >>389
下道は信号あるし、60キロ出せる場所あんまりないだろ
もしあっても60キロで走れる時間はそんなに長くない >>392街乗りじゃなくてツーリングの話ね
関東西なら相模湖～川口湖とか
ライダーのメッカ道志みちですら信号全然無く交通量多くても６０前後で走れるし
本栖湖～富士宮市とか全然信号も車もいないし
西伊豆もしかり、東伊豆としても全然信号ないし
御殿場～松田の幹線道路の国道２５５ですらほぼノンストップでいける >>396
お前の外見、所作、声の音量、体臭もろもろが周囲に不快感を与えていないか？そもそも存在自体迷惑でないか？たえず自省して生きろ。 >>393
御殿場松田は246じゃね
255は246松田から小田原いくやつだったかと ドノーマルFI
通勤片道11km
平均30km/L
信号3カ所だけどなｗ キャプトンマフラー付けてる人に聞きたい。
マフラー外さずに後輪抜き取れる？ キャブ時代のカタログ燃費は４７km/Lだったんだな。装備重量もキャブ最終型はＦＩより
６kg軽い。カタログ燃費とは言え、環境対応で燃費が落ちるなんて本末転倒だな。 >>400
うらやましい…通勤5キロだけど信号10超えるわ
ツーリング後の給油はいつも楽しみ 07年式で給排気系はマフラーだけ変えてある
高速乗らないから下道オンリーでこんな感じ
0km/Lは気にしないで
http://i.imgur.com/0jDZ8s1.png 去年の燃費の記録を貼っておくわ。
RevNoteのキャプチャだけどな。
http://imgur.com/GWkzxzt.jpg 純正タンクの古いカラーって新品で頼めるんでしょうか？ 5％～10％程度のハッピーメーターだとしてもいい燃費だね
ちなみにタイヤは何履いてる？ 燃費とキャブとドラムブレーキと社外マフラーの話し同時にしようぜ 佐野はいいバイク屋だな。オーナーも気さくだし。
SRは勿論、スクーターからリッターSSまで面倒見てくれるし。 どっかのストーブとか売ってるガラクタ屋とは大違いだよな >>408ありがとうございます、そういうもんなんですね やっぱインジェクションは燃費が良いですね
僕のはスピードメーターがGPSと較べて9%速く回ってるので実燃費は18kmほどかな…
でもクルマの倍は走ってくれてるからそれでいいおw >>419
で…ですよねw
通勤車はRX-8の最終型なもんで… 俺のＳＲは、100回中100回でリッター30以上だとおもうけど、何か？ しっかりとメンテナンスをされている車両。
素晴らしい。 ＳＲを愛する俺だがＭＴ－０９がすごく気になる。あの音がたまらん。 ラジエターやオイルクーラーが付いてるバイクに興味は無い >>425
良いよね
トリプルがあんなに官能的だとは思わなかった
加速とサウンドがめちゃくちゃ気持ちよかったよ ＳＲを手放すつもりはないんだけどね。でもいろいろ乗ってみたい俺もいる。 俺もメインはSRだけど、セカンドにカワサキ1000cc、サードにハーレー1200S、あとオフ車とミニモタ持ってる
複数台持ちは楽しいよ～
いろいろ買っちゃいなyo 覚えたてのステマって言葉を使いたいだけやろ
無視無視 >>429
羨ましい。
でも俺の場合、複数台持つとどれかに乗らなくなってしまいそうだから躊躇してる。
それに俺には最大の課題、短足制限があるのだ。頭はでかいんだけどね。 速度はそこまで求めてないからSRで満足してるけど
はっちゃける用にオフ車は１台欲しくなるな SR複数台持ちの人いる？増車検討中なんだけど使い分けがどうなのかなって SRを複数台か。もう１台増やすならナンバー取らないで置いておくかも。って場所ないけどなw メインのSRはドラムをディスクにしてるので、車検用に部品取りドラムSRを1台キープしてます >>429
オイラも色々あるけど、結局は車検受けに行く時しか乗らない。だから車検付けてるのはSRとVRODだけ。後はナンバーだけ付いてる。刀1100、ローキン、RZ250、小型が複数台。朽ち果てるのを待ってる状態。どやウラヤマシイだろ！ 誰もそういう話が聞きたくて聞いてみたわけじゃないんだけど。 >>440
朽ち果てるのを待ってる状態ワロタｗウチも同じようなもんだわ
気付いたら、アシに使ってるスポーツスター以外は検切れでした ＳＲを複数台は俺も一度考えた。俺のはキャブでそろそろ９年落ちだからＦＩの最終型を
と考えてはみたものの・・・どうせならＭＴ－０９なんて考えが浮かんできて、げに物欲は
恐ろしい。冷静に考えるとＳＲに何の不満もないんだよな。 よっぽど売れてないんでしょうなあ、こんな辺境のスレまで宣伝に来るなんて ＳＲからステップアップと考えるとトライアンフあたりがいいんだろうが、モーターショー
で見て値段の割りに安っぽい感じがした。ＭＴ－０９なら同じヤマハだし、ショップの顔も
立てやすいし、何と言ってもあの音の迫力がたまらない。 ＭＴ－０９てハイオクガソリン指定なんでしょ？レギュラー入れられない時点で糞バイクじゃん MT-07とかMT-09とかあの手の大型バイクは
やけに車両重量が軽すぎて
SRと同じぐらいの重さだというのが恐ろしい
一体どこを削って軽量化しているのか得体が知れない
事故ったら一発で木っ端微塵になるんじゃないか >>447
ハイオク指定の上に、実燃費はリッター18キロぐらいしか走らんらしいぜ
冬はリッター15前後だとか MT09は近所の教習所で試乗会やってる時に乗ったけど
エンジンが熱すぎて5分と乗っていられなかったナ
足元が信じられないほど高温になる
下手なブーツは溶けるね MT-09で通勤してる人がいるけどオイル交換1回で9ｋ掛かるって言ってたなぁ
エレメントも一緒に換えると込み込みで15kだとか MT-09三兄弟を合わせると401cc以上でずっと販売台数トップ独走だもんな
その割りにあんまり走ってる姿を見ないけど、俺が田舎住まいだからか ハイオクが高すぎて入れられない人は外車はほとんど乗れないねw SRから他のバイクに乗り換えたり増車したりする時ってどうしてもリアブレーキの効き具合が気になるよね
SRのリアドラムブレーキほど良く出来た油圧ディスクリアブレーキってほとんど存在しないから車種選択の幅が狭いわ >>448
それなｗ
MT09は190kg台だからまだ分かるけど
MT07の軽量化はエンジンの設計云々でどうにかなるレベルを超えてるわ
フレームの強度が犠牲になっているというのが容易に想像できる おれなんでもハイオクいれるわw
XLRがXRになったころからレギュラーをバイク(125含む)にいれたことない。 俺、別にＳＲに不満があるわけじゃないんで誤解しないでね。ツーリングでは35km/L
くらい走るからお金が無い人にも優しいバイクだし。 えーーっ！！MT-09ってリッター15しか走らないんだぁ
タンク容量は14㍑しかないんでしょ？
どこにも遠出できないじゃん ハイオクガソリン指定のバイクってさぁ
出先でフラッと立ち寄った店が
粗悪ハイオクの店だったら
一巻の終わりだよね なんか同じ人がＭＴ－０９否定に必死で哀れな気がする。普通の社会人ならハイオクとか
オイル交換とか何でもないことだと思うけどね。買えないんだろうな。人生、生きてれば良
いこともあるぞ。頑張れ！ ま、そんな人にもＭＴ－０７なら優しいよな。俺も一度考えた。足つきはいいしパワーもあ
るし。ツーリングに一緒に行ったら燃費も３０キロを超えてた。ここにいるＭＴ－０９否定の
貧困さんにも受け入れられるだろw MT09に限ったことじゃないけど
FブレーキがWディスクだとキャリパーやローターの維持費が倍に増えるし
Rブレーキが油圧だとキャリパーやマスターの維持費が増えるし
Fフォークは倒立だから正立式よりも工賃が割高になっちゃうし
SRからの乗り換えだと足回りの金食い虫感がハンパねーな
SRはFブレーキがシングルだし
Rブレーキは機械式だから金掛からないし楽チンだけど >>463
君、さっきからお金に困った話ばかりだねww じゃ、午後の仕事に出かけるわ。金に困らないように働かなくちゃ。 まあなんにせよ最近のバイクときたら、シートが高くて身長166サンチだと居心地悪くて疲れるんだよ。
もうキャブはあきらめてFIいくしかないんかな。 SRは維持費が安いからね
次のバイクを考えると、どうしてもSRと近い条件のバイクがほしくなる
W800とかVT750Sとか ドラッグスターの650があれば最高なんだけどなぁ
輸入車は買う気せんしVT750は水冷だしバルカンSはパラツインだし SRの基本維持費
Fブレーキ → 油圧シングルだから2年ごとにマスター・キャリパー点検してフルード交換するだけ
Rブレーキ → 機械式だからノーメンテでOK。タイヤ交換数回ごとにシューを同時交換する以外の維持費ゼロ
オイル → ヤマルーブスポーツ～ヤマルーブプレミアムで維持可能
オイルエレメント → オイル交換数回に一度交換するだけ
Fフォーク → 正立だから倒立より工賃が安い
バッテリー → 車検ごとに新品交換
SR並みに維持費が安い大型バイクって中々ないよね 20年間SRに乗ってるけど、ハイオクしか入れたことないよ。
1割しか変わらないし。 >>471
SCR950とかあんなんクソやろｗｗ
BOLTの色を塗り替えただけのナンチャッテスクランブラーｗｗｗｗ
まず車両重量252kgって時点で論外だし
タンクパッドさえ貼ってない手抜きっぷりには閉口するｗｗｗｗｗ SR250のセル付きはまだ発売される見通しないですか？
これ売れると思うんだけどなぁ 250なんて、既存のファンから強烈なダメ出しされるの分かっていてやるわけないと思うよ。 SR500乗りからしたら、400乗るなら車検も要らない250の方がいいっておもうけどな。 YB125とかいうパチもんが結構売れてるみたいだし、SRっぽかったらええんやろ
500と250以下でいいわ 既存のファン(失笑)
そんなファンのダメ出しに説得力ないってw
俺もロードスターとかハーレー他あるから車検のない手頃な250とか欲しいと思ってたからそうなると替わりはエストレアかYB125とかか YB125spいいよな。軽いことがいかに快適かを知ってしまうと、SRよりずっと軽いYBは魅力的。 既存のファンで失笑とか分からないでもないけど、400もいいけど250のSRもいいですよと企画書書いたとして誰がgoサイン出すってよ。
出すならレブル的な何かで、違う名前なんじゃないの？ そりゃ開発や運営がアホだからGOサインなんか出すわけないだろ
マーケティング能力0だからな
取り敢えず発売してみようかとかの冒険もしないヘタレ
このご時世だから失敗したらとかそんな思考だ 新車から9年乗ってるけどバッテリー変えたことないよ。キックだからバッテリー負担少ないか、ちなみにフルノーマル。 >>476
作る側からしたら400の方が売れる。と判断したんだろ。
更にもうすぐ生産中止と判断するんだろ。 コレ系のバイクはSR乗ったら、「やっぱりSR」になると思う。
だから潔く路線変えてM-SLATZ150とかいってみたい つか、売れる売れないだけで判断しちゃってたらもう今のご時世バイクなんて作れないでしょ。
何作ったって売れないんだし。 それはヤマハが決める事だな、どちらにしても日本でしか売れない400は終了じゃねーの 頼みのアジア需要もスポーツモデルしか見向きされないからな でも東南アジアではSRのカスタムが大人気なんでしょ？
ノーマルのSRより少しストリート寄りな味付けにした250なんか出したら意外と支持される可能性もあると思うけどな。 125でモンキーみたいなディフォルメ効いたSRでたらかなりほしい 400でさえ車格が小さすぎて体に合わない人が居るっていうのに
どうしても車格が400より小さくなる250や125でストリート系シングルは無理があると思うわ
エンジンの大きさに対して車格だけ無駄に大きいハリボテバイクになるのがオチ 250シングルはチビ専用、もしくは女性専用バイクだからな オレは個人的には500じゃ無いかと思う。今のデザインを踏襲するのであればね 排気量デカくしてほしいね
400って損した感が強い 年間8000円の維持費をケチるために
車検が無いからと妥協して250買う方が損だろ >>497
そんなこと言ったらハイオク高い、オイル高い、部品高いよ～って喚いてたやつがまた暴れるぞ。安さだけでＳＲを選ぶって
のも何だか寂しいよな。俺もＳＲとは別に２５０を持ってるしバイクは損得勘定だけで選ぶもんじゃないと思うけどね。 損得だけなら、バイクは大損だわな
5万円の軽自動車の方が得 車検が無いメリットって銭金だけの問題では無いんだけどな。 >>501
同意。バイクには排気量毎の楽しさと利便性があるよね。
結局、帰りにバイク屋に寄ってＭＴ－０９を見てきた。日ごろＳＲに乗ってると他のバイクも
新鮮だな。増車してその日の気分によって乗り換えるのもいいかなって思うようになった。 >>500
それはない(笑)
バイクのが経済的よ特に250とかは >>503
単純な維持費じゃなくて快適性安全性、コスパの話な
軽は4人乗れるしバイクより安全雨も雪も乗れるエアコンだってある >>504
確かに生活には軽自動車の方が役に立つという意味では得だよな。荷物もたくさん積め
るし。オイル交換やタイヤに関してはバイクより安い。バイクは排気量が上がるごとに趣
味性が高くなる乗り物だよね。 そうなんだよ。家族になんだかんだと言い訳しながらw そう思うと、嫁も子供もいて住宅ローンもファミリーカーも抱えながら、旧いハーレーや英車乗ってる連中って甲斐性あるなって感心するw
恥ずかしながら俺なんて独りもんでワンルームマンション住まいで車は実家の親父の軽四借りて乗る程度だが、SRともう一台原２が欲しいがなかなか買う勇気が無いw このスレでシリンダーピストンは400でクランクだけ500に変えた人っているかな？
某ショップでクランクを500に変えるのが6万ぐらい（持込みクランクを加工するだけ）でやってるっぽいけど
400で若干物足りないからやってみようと思ってますが、乗り味はどうなんだろう？ 寧ろSRの125発売して欲しいわw
モンキーとか乗る感じで洒落含めて欲しいw なんなら50のでもいいぞw
昔のNSみたいでいいだろw
丸目にする必要ないしw 自己の肯定のために、他者を否定する。
致し方ないのかもしれないけど、
少しでも捉え方を変えると、
色々と充実感を得れるかもよ。 YBR系エンジンは、ホンダ(cg125)に対抗する機種として開発されたと噂される世界戦略車。
10万キロ達成とかの報告もあるので、中華製でも侮れないと思うが。
しかしまあYB125SPとSRの乗り味を比べるのは無理あるよな。 SRは400、500のデザインしかないだろ
ヤマハのセンスで各部のバランス取りながら
デザイン変えずに50ccでモンキーかグロムサイズまでダウンしてもらいたい
そこから定番80、125ボアアップ
カスタムしやすさパーツは400cc以上
絶対部屋に入れたくなる >>522
アオシマのプラモデルで我慢しておきなさい。 実際、免許さえあれば400より500選ぶよね
タマもないわけじゃないし
先輩諸兄にお聞きしたいのだけど、純正サイレンサーって年式によって変化してますよね？
年式が新しいものになるにつれ、重く、抜けが悪くなっていると推察するのですが、間違っていますか？ 一度自分のと同じ年式の500乗ってみたいわ
どのほど違うもんなのか 今日、FIのSR初めて間近で見て、エンジン音聞いたんだけど、
すげーな。キャブと違って完璧な等間隔で燃焼してるって感じで。
打ち込みの音楽みたいだった。 キャブなんぞもはや時代遅れ以外の何物でもないからな
マンセーしてるアホの常套句で「生き物に乗ってる感覚！味がある！」
あんなのパワーカーブ見れば一目瞭然のガタガタのライン
インジェクションのが全てにおいて優れてる いまもボロいドラムのSRに乗ってるけど、なんだかんだと純正部品買ってるとFIでいいんじゃないかと思えてくるのはあるね。
SRの替わりになるなるのはSRしかないことを実感するよ。 いくらでもあるだろw
寧ろ今ならエストレアのが人気ある >>529
インジェクションがすべてにおいて優秀なんてのは分かっていて乗ってるだろう。
古い機械に手を入れて楽しむとか、敢えて古い形式を選んで時代を感じたりってのはバイクに限らずなんだけどね....まあ俺はキャブ原理主義者でもないしいいんだけど、
アホだバカだとかは荒れるだけだよ。 >>531
STはフィンの形が、エストレヤはシリンダー左面の古さを誇張したデザインが気に入らないんだよ。
SRのエンジンは媚びたような感じがなくていいだろう？ >>533
それは言える。SRは時が経っても狙ってこない。 それがもう常套句だってばw
脳ミソかちかちだなキャブ厨房はw インジェクションもいいけどそれだったらトライアンフに乗ってみたいな。９００ｃｃの小さい
ほうでいいから。 >>533
それはお前さんの主観
エストレアのがカッコいいて人も居るんだよ >>528>>535
音聞いただけで綺麗なパワーカーブが目に浮かぶよなぁ
それに比べてキャブはw
そもそもSRはエストレア250と比べても遅いし車検代もあるからもはや時代遅れなのかもしれんな SRが時代遅れなんてのは褒め言葉でしかない。それがいいんだろう。 >>541
すまん
それは言い過ぎたw
SRのが少し速いよ >>540
ぷw
恥の上塗り恥のやめときなよw
他所で言うなよw おいおいエストレヤより遅いとかお前らのポンコツ号と一緒にするなよなw 女子はSRよりエストレヤに乗っている方が可愛く見えるな ひとりで複数のふりをする場合はもう少し時間をあけたほうがいいと思うよ 元々エストに乗ってて、SRに乗り換えた口だけど、
エストとSRじゃSRのほうが加速はいいよ。最高速への延びもいい。
エストは直進安定性がSRより悪い。
エストに６速付けたのがSRって感じかな。
ちなみに、エスト/STのエンジンは、結局カムチェーンテンショナーの
干渉が解決されてないまま、販売終了になったね。
２万キロ位でカムチェーンが延びてきてテンショナーを削るという
そら恐ろしい持病を持ってるので、エスト買うなら数万キロでの
カムチェーンメンテが必須なのは覚えておいたほうがいい。 まー毎度立ててるやつが自演するためにﾜｯﾁｮｲ蹴ってるんだから仕方ないね この前質問スレとかに書いてあったと思うけど、やっぱり荒らしが立ててるの？ 俺は乗り換えるなら違う路線いくわ
スマートキーのビクスクとか四発とか新鮮だろうな
SRはFIが駄目ドラムが駄目とかじゃなく
「俺のSR」じゃないから駄目なんだよ >>528
キャブ車乗ってて、だいぶ古くなってきたからFI新車でも買おうかなって思ってたけど
俺はそれでやめたんだよね
なんか悪い意味でホンダバイクのエンジンみたいでさ
アイドリングが整いすぎていて
気味が悪いんだよ >>550
ワッチョイスレあっただろ
ここはワッチョイ無しスレやで
ワッチョイ無しスレで何吼えとんねん >>543
俺540じゃないけど
いないよ友達
必要性も感じない
今は仕事と家族で手一杯 悲しい事言うなよオレが友達になってやるから
とりあえずケツ貸してくれれば >>556
糞みてーな人生だなそれって
寂しい奴だよお前は >>561
寂しいかどうかは本人が決める事なんだけど 「SR500の60キロくらいで、SR400で走る40キロ時くらいトルク感があるなと感じます。
400でギヤ落とさないとノッキングする速度域でも、500ならノッキングせず「ドバドバドバッ」と難なく加速していくイメージです。」
これ聞くとSR500が欲しくなる >>560
>>563
嫁子供には捨てられて彼女にも捨てられてちゃうなｗ 自分のSRの走行距離書いてみないかい
俺、35000km 峠でSSにまったくついていけないんだけど
もしもロッシが乗ったらSRでも
峠の素人の速いSSについていけるかな？ タイト峠だったらSRのほうが早いよ。
ってか、WRのほうが早いだろうなｗ SSは卑怯なくらい速い。
ロッシでなくとも、下手なSSなら峠を追い回せるでしょ。
自分は、下手なSS乗りなら普通におちょくって追い回してるよ。 SSにぶち抜かれた時
左手の黒いレザーグローブを挙げて「ありがとう」
と挨拶してくれるんだけど キャ素敵と思っちゃうよね
そして１〜２こコーナークリア後は２度と姿が見えなくなる切なさ やる気の無いSS追い回したって何の自慢にもならんだろw
それこそ神のGTO状態だ 俺のSRは夜中の幹線道路で現行のGT-Rをぶっちぎったぜ！
これでいいかな？ は？
面白いのこの流れ？
ただ感想述べたまでだがw SSはシャシーに乗ってる
SRはエンジンに乗ってる
比べる要素なし >>585
まぁ気にするなよ、うちの会社にも素直な意見言って
ドン引き＆嫌われてるやついるし
しかし何でそいつは他人を意味なく否定批判するんだろう
本人は意見だって言うけど、ただの否定批判悪口なんだよね
この問題児後輩なんだけど、何て諭していいやら・・・ >>588
本人は変わらないか、変わったとしても時間がかかるから。
周囲の人間に、この後輩は「否定的な言動もコミュニケーションのつもりでやっている」という特性を理解してもらうほうがいいんじゃないかな。
彼氏彼女を探しに来てる訳じゃないんだから、気に入る気に食わないで仕事されても困るわけで。 >>589
周りの受け止め方変えろって事だね
確かにその方が速いかもね
参考にさせてもらうわ、ありがとう。 2ちゃんのレスと仕事云々のリアルと比べること自体アホ丸出しなんだがなw 2ちゃんでの言動だって簡単には変えられないんだからなあ。 SRかったぜ。30年前の強制キャブモデル。キックは面倒だけど、めっさおもろい。これからレストア。
よろしくね。 首都高から転落し男性死亡、バイク事故か
１５日午後、横浜市で首都高速道路から高架下の道路に男性が転落し死亡しました。警察は、男性がバイクで事故を起こし、はずみで転落したとみて調べています。 午後２時半ごろ、横浜市南区で「首都高速から道路に人が落ちてきた。ヘルメットをかぶっている」 たまに思うんだけど
何でコケる覚悟も無いのにバイク乗るんだろうって オレもそんな覚悟無いわ、不安定とは言え普通に乗ってたらコケる事なんかまずありえんし 暑くなってきて素手半袖ライダーが増えてきたね
こいつらはコケることなんて想定してないアホ 被害予防の準備もするけど、事故に遭わないように大人しく運転してるよ。
体むき出しは論外だけど、ツーリング燃費は３５キロくらいかな。 抜けのいい社外マフラーにすると、燃焼効率が上がって燃費も向上するよ!!
社外マフラー最高!! 10年以上も乗って何もないと薄着とか普通にやっちゃってた
事故ってまだ痛い目してるけど乗るならせめて長袖、グローブ、脛ガード、丈夫な靴だわ
脛をやられて入院先でもネット等でも見てきたけど足やられる人が多い
脛は何か付けておけ、車乗ってても思う、ガニ股で乗らない、トラックの前後等、車の死角になりそうな場所を走らないとか色々思う
相手は見落としてぶつかってくる事もあるよ、かも運転だな 午前中、山間部を走ってきたぞ。天気がいいのでバイクが多かったがすれ違うときにみん
な手を上げたり会釈したり、俺のＳＲのキャブレターに挨拶していくんだよな。礼儀正しい人
たちだ。改めてＭＴ－０９もいいなと思ったよ。 >>603
ドラムブレーキとキャブネタ入れ忘れてるぞ >>607
あ、すみません・・・
うっかりしてました!!w 俺じゃないのか。
洋菓子屋でブレーキシューでも買ってくるか。 >>608
>>609
うるさく言って悪いが、書き込みはできるだけ単発IDがいいよ
俺も注意するからよろしくな YB125にストレートで抜かれた
どんだけ遅いんだよSR どんな状況か知らんが加速だけは勝てるだろ
ちなみにコーナーでもYB125には勝てないぞ
そんだけ遅いんだよSRは 何もかも上ならYBに買い替えるとほうが幸せになれると思う。おれはCG125から買い換えたのでYBのことはよく知らないけどw 何もかもじゃなくて走りに期待しちゃだめってだけ
それ以外はSRだよ、走りでもフィーリングならYBより遥かに上 作りが全然違うからな、CGがSR(前後不ドラム)に勝っているのは車体が軽いことで得られるメリットだけ。
取り回し、燃費、整備のときあれやこれや外したりが圧倒的に楽。あとは40kmまでの加速なら頑張ればSRと互角かも(※SRが普通の発進で、必死になってないなら)
YBのFサスがCGより上等なのかはよく知らないが、SRよりもコーナーで速い？ちょっと怖くて試せないよ。あの細いタイヤでねぇ。みんな上手いんだなあ。 もし、機会があればSRと乗り比べてみな
同じ人が乗り比べれば上手いも下手もないからね 他と比べて遅いとか速いとか全く気にならないんで俺としてはすごく楽なバイク。 そんな走りを追求してないから、コーナーはスリップダウンしないさせない無理なく旋回。
そういう方向性でいくと中華125でも27年前のSRでも、それぞれに楽しいよ。 >>619
楽だよな。足ベタ付きするから信号待ちはケツの荷重を減らしてひと休みできるし。四肢体幹に均等に負担を散らして乗れるバイクが好きだな。 >>621
身体に対する負担の面でも優しいと思うし、存在事態、今となっては何とも張り合ってない感じがして楽なんだと思う。 オバハンの軽にも普通に抜かれるのがSRの宿命。
多分原付と勘違いされてるよねｗ 一般道では、自動車がスピード違反してないと抜かれる気がしないんだけど 400だと触媒つけてコンビブレーキじゃダメなのかな。 排ガス規制は国内仕様の触媒増やしたCBR250RRみたいにすれば対応出来そうだけど
ブレーキ周り特にリアは新規でどうにかしないとねえ… フレームに余裕が無い
フレームを新規設計しなきゃならない >>623
それほど楽しいバイクでもないんだよな まあはっきり言って新車で買える旧車みたいな
所有欲を満たす以外なんの存在意義も無い たまに玄関先にモンキーをオブジェとしておいてる
人がいるけどそういう類の人には良いバイクかもしれんね。 最近なに乗ってもそれぞれに楽しいわ。ジジイになったからかもな。 いつから施行か忘れたけど、
確か法改正で新車のABSは必須になったから、SRが新車で出ることも無くなる
かもね。。。
ABS付きのSRｗ とっとと前後ディスクABSにして欲しいね
今時のABS付きバイク乗れば変なドラム信仰とか無意味なこだわりだって分かるし >>633
abs仕様のドラムもあるよ
俺はディスクが好きだけど >>630
うちの８５歳の爺様も「他人も自分と同じように考えなきゃいけない」という年寄り特有の感
覚を持ってるよ。
ＡＢＳとＯＢＤの義務化、さらに厳しい2020年のEURO5への対応、どれをとっても深刻だな。
新しいバイクはうかつにＦＩのマップやマフラーなんか替えようものならＯＢＤが異常信号を
発して動かなくなるらしい。 見た目にこだわって作られるバイクなんだから
無粋な物は極力取っ払うべきでしょう FIの故障診断は難しいという記事を見た。センサーが沢山あるかららしいが。車ほど進化してないのかな？ ZRX1200RとSR400の二台持ちだがSRは楽でいい。何より立ちゴケの心配がほぼ皆無なのがいいね。リラックスして乗れるけどお尻が痒くなるのがたまにキズだな。 MT-01のエンジンを使った、SRを作ってくれないかな。 mt-03エンジンのSR風味は出るかもな。タイ人も納得でしょう。日本市場はオマケなので。 >>641
まさか風味なんだからキックはナシ。
他車種とエンジンを共用してのSRというブランド名とデザインの方向性を継承する。 排気量上げなきゃパワー出しにくいならＸＳ650みたいなのも出てきてくれたら迷うな でも実際に他車種とエンジンを共用して出てくるのはXSR900やSCR950っと… この会話見てると、つくづくSRは生きた化石だと思うわ
ラインナップから消えても手元には残したいな >>649
俺はポップギャルが時代を先取りしすぎていたと思うんだよね。 ABS、OBD、水冷、FIは外せないだろうが、トライアンフみたいにうまくイメージを残すこ
とができればいいな。俺はセル付きになってもいいと思うんだが他の人はどうなんだろ。 最新型のYZ450Fがキックでなく、ものすごくコンパクトなセルが搭載されたよ。
同じようなセルを積んでくるのでは。 YZ450Fのエンジンとフレームをベースに、耐久性を考慮したデチューンしたエンジンとフレームのSRを作って欲しい。 >>651
現行トラからもBMミニやFIAT500的なバッタモン臭がプンプンしてると思う そういう時代だから。FJクルーザーみて「あれバッタもんだよなあ」とか言わないでしょう。
そこは言わないのがお約束みたいにバイクでもなっていくんじゃないの。
ちぐはぐ感は否めないけどな。 >>651
ではここで参考に、時代に即したカッコイイ空冷400を見てみましょう（個人の主観です）
https://news.webike.net/2016/12/12/80551/
でもこれだとクラシック感が少し薄いし
やっぱSakuraっぽいスタイリングで出してくるあたりが
無難なところなんかなって >>656
信頼性に問題が無ければそのバイクは面白そうだよね。ツーリスモのタンク容量は何と
２２．５リットル。これだけ入ってＳＲほどの信頼性があればどこまでも行けそうだ。 >>664
君のことは誰も気にかけてないから大丈夫。 SRにまったく関係ないチャイナバイクの話をしたがるお前の方が妙なヤツだけどな で、やっぱりフージーは行かなかったんだ
坂本さんに誘われてたのにね >>667
行かなかったよ
だってお前、ヤバイことやってんだろ？西山から聞いたよ FIか3型で迷って決まらないペーパーだったから転びそうだし中古でいいかなとも思うし >>651
一度完全に潰れた会社にイメージも糞もないだろ(笑) 金出してトライアンフの名前を買っただけの全然別のメーカーだしね
イメージ言われても正直何だかなあとしか 今日噂のの125ぶっち切ったよ？
それがどーしたの？
まあ、俺のは534＋FCR＋社外マフラーだけどね!! 「クラシックモドキ」って形になってしまうと最悪なんだよなあ
モドキが一番最悪 そうだそうだー！
今のトラなんざ、BSA GOLD SR以下だー！ 中国製のバイクに潰れたイタリアのメーカーのバッジをつけたのよりはマシ ﾜｯﾁｮｲも付けてないんだからこの程度平常運転と思えばいい >>681
それな。EFI導入した時は我慢して黙ってたけど
もし水冷化したりセルが付いたりしたら
さすがに次は文句を言わずにはいられない まあお前が我慢しようが文句言おうがヤマハは何とも思わんがな まーねー
新車は今持ってる人じゃなくて次に買うユーザーに売るもんだし
旧SRから新SRへなんて買い換えせずにそのまま乗るか別のバイク買うわけで
人気車種だから何らかの形で継続なり復活なりさせるだろうけど >>679
そう残ったのは名前の権利だけ(笑)
その点で言えばまだロイヤルエンフィールドの方がマシだな
インド製ってのが抵抗あるけど 日曜にとある観光地でSR5台のツーリング見かけたけど、冴えないオヤジばかりで笑えた。
そいつらバイクの周りで煙草何本も吹かしながら
下品に笑いながら話しててさ。
臭えよ、うるせえよ、もうマジジジイども死ねよって思ったわ。
SR乗りってあんなのばっかなの？ バイクも人も終わってんな。 だっせえイキリジジイが多いのは事実だよね
キモいしバイク業界衰退の一端を担ってる >>691
エンフィールドは生きた化石としての価値だから、進化したエンフィールドとかでは魅力半減。
旅先で、先住民族の腰ミノから携帯電話が出てきたときに、え？あぁ....っていうガッカリと同質の何かを感じる。 >>688
既にバッテリーが空だったら押しがけすらできないFIなのに
キックオンリーなのはモドキになってる
俺はセルは許容できるが、ABS必須になるのは理解できるが許容外 >>699
グンマーじゃないです
グアテマラですw Twitter見てるとSR乗ってるイキりジジイの多いことｗ
ぽっちゃり体型なのに無理して革ジャン着て若作りしちゃってさｗｗ帽子とったらハゲだろてめぇｗｗ 特定個人のネットWatchはこっちで
SRと名の付くバイクの界隈に生息する変な人たち Part.15
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/net/1496790877/ >>688
水冷化したらエンジンのフィンがダミーになってしまうしな
それにラジエターは存在すること自体が無粋で不細工だし
水冷化して醜く生き延びようとするぐらいなら
潔く製造終了してほしい ヤマハの客はこれからSR買う人であって、お前らじゃないんだよ
認めないとか許さないとか何様だよ 「認めないとか許さないとか何様だよ」という部分は確かにその通りなんだが、「お前ら」という言葉が何様だと思う。
せっかく良いこと言ったのに惜しい。 今更そんな2ちゃんのどこにでもあるようなレスしてどうすんだよマヌケ >>693
オレもSR乗りだから、うぐぐって感じだけど、
ロッカーズ気取りのカスが多いのは確か。
女も歯が黄色いのが多い。
でも、R1とかのSS乗りは違う。
SS乗りの女子は、みんな可愛いし、年齢層も低い。
何より、楽しそう。
オレもいずれR1買う予定。 SR全盛期は可愛いSR女子も多かったけど、今やNinjaとかYZFに流れちゃったね
残ったのはハゲオヤジのみとか >>714
単に金穴。一戸建てを一括で来年購入予定なのよね。 一戸建て一括で買える経済力あるなら＋300くらい屁でもないよねー
中古住宅でいいのあったら教えて >>717
必死で貯めたんだよｗ＋３００なんて無理ｗ このご時世、住宅ローン控除使わない手はないと思うんだが
自営で借りられないとか？ 8年前に注文住宅建てたけど、SR以外に源二をセカンドで持つのがやっとだｗ
車も軽と普通車二台あるし
どちらにせよ無理するなよ >>702
微妙なハゲなら良いが、本気でハゲのスキンヘッドで革ジャンだったらネオナチ関連で、海に沈められるかもよ。笑
まあ、走りもキレて、体型もスリムだと思うが。笑 >>706
ダミーフィンになるのだけは絶対に嫌だなあ このスレまったり進行だったのにウォッチ板の連中が戻ってきてからやけに伸びるねｗ >>702
それ誰の事？Twitter名言うてみ？w 俺はホンダ純正ウルトラG3だな
SR400はヤマハ純正オイルよりホンダ純正オイルの方が相性が良い気がする
ギアの入り具合が良い 以前は自分で交換してたけど最近はずっとバイク屋でオイル交換してもらってる。 いつも新車で買って車検毎に乗り換えるからオイル交換なんてしたことがない ウルトラG3は初めの方は確かにシフトフィールがかなり良くなるが
2000キロほど乗るとだんだん渋くなってくる >>730
うちは毎年
秋～春 → ヤマルーブスポーツ
夏 → ヤマルーブプレミアム 別に1年中ヤマルーブプレミアムでもええよ
秋～春はヤマルーブプレミアムじゃオーバースペックすぎる気がして
ケチってヤマルーブスポーツにしてるだけだから この前、エネオスの安いオイル(サスティナではないオイルをペットボトルに入れてみたら、
モチュールのように緑色に光を反射していた。。。 ・燃費35km/L以上走らないのは運転が下手がSRがゴミ、環境のために即廃車しろ
・ディスクブレーキのSRは無知が買う恥ずかしいバイク、SRはドラムブレーキ以外あり得ない
・キャブレターじゃなくFI？何の価値も無し！！SR以外のバイク買え
・社外マフラーつけてないSRは貧乏人の度胸無しが乗らない、笑われてるの気づかない？ おい毎回スレ立ててるやつ
この状況なんとかしろよ
車種板から戻ってきてﾜｯﾁｮｲなし続けてんのほとんどお前なんだから >>748
ここはﾜｯﾁｮｲなしだぜ
ﾜｯﾁｮｲ有りは需要が無くてとっくに落ちた >>4
ﾜｯﾁｮｲ有りがいいなら自分で立て直せばいい
スレ番は>>4の続きで167から、ね。 燃費向上のための運転ってやたら回転抑えて走るのか？自分は通勤往復20キロ、帰路わずかに渋滞アリで24キロなんだが。それとこの前コンプレッションゲージで圧縮計ったら10キロだったんがこんなもん？
91年式なんだが.... >>752
燃費にはアイドリングストップがいいよ。 >>747
全部SRだと認めているわけか。
あともう少し日本語学んだほうがいいよ。最後の一文は意味が（おそらくあなたの言いたいことと）逆になってしまう。 エネオスの0W-50を入れてる。
社員価格だと安い。 >>756
逆にその条件揃えてるSRなんて存在しないから
荒れネタやる連中への皮肉に見える
深読みしすぎかｗ ノーマルでもカスタムでも好きにしたらいいよ。男同士でファッション・チェックするようなもので、いいよ！好きなの着てってなもんだ。
他人の巻いてるマフラーまで気にするか？しかもオトコのw ワコーズのタフツーリング20-40入れてる
プレミアム入れてた頃はオイルのにじみが気になったが今は多少マシっぽい AISキャンセルすると環境には悪いみたいだけど、エンジンにはどうなの？ SRてチビが乗るバイクって認識してるけど合ってる？ ちっちゃな頃からチビブサでー♪
大人になったらSR～♪ 偉大なるSR乗りの先人達よ。
君ら、ヘッドライトバルブどうしてる？
交換してる？ハロゲン、LEDでおすすめあったら教えて戴きたい。 ノーマルのハロゲンがいいよ
SRでLEDの白い光はおかしい 俺も同じくハロゲンがいいと思う。暗いならともかく不都合は無いから。 通常のライトケース自体が散光するハロゲン用に作られていて、集光しているLEDでは性能が劣るよ。
あと、LEDは眩しいだけで、光の強さと見やすさはハロゲンの方が上だよ。 Nから一速に入れた時にエンストするけど、なんでですかね？
峠とか走って、ちょっと休憩した時になりやすくて、そのあと暫くエンジン掛からないです アイドリング低すぎると起こることがあるらしい。
オレはまだ起きたことがないけど。
季節による？シーズン通して？
アイドリング高いのに起こるのなら、パイロットスクリューを回してエンジンに入る
燃料を増やす。
ノーマルキャブなら、スロージェット（＝パイロットジェットのこと）を
２２．５から２５に１番手上げて様子見。
それかクラッチがちゃんと切れてないので、半クラ状態になってしまってる。
クラッチケーブル調整してみるとか。
最初に出来るのはこのくらいかな。 40thアニバーサリーモデルが出るとしたら、発表はやっぱり来年になってからかな？ >>782
まだ乗り出したばっかだから分からないです
中古の2001年モデルだけど特に関係無いよね？
とりあえずスクリュー開けてみます 俺はハロゲン、HIDと使ってきたけど今は最新のLEDを使ってる。田舎で街灯が少ないのもあるがハロゲンとは比べ物にならないレベルの明るさ。 ２００１年って３型だよね。
キャブの右側にアイドルスクリューがあるから、それでとりあえず
アイドリング１５００回転にしてみて。
もし１５００になってるなら、パイロットスクリュー以下、上記のやり方を
試してみてくれ。 >>787
試してみます(´・ω・｀)
ありがとうございます >>780
サイドスタンドスイッチの接触不良または固着 初めて2型に乗ってSRすげー面白いってなって
ディスクブレーキのほうが好みだから3型に乗り換えたんだけど
何これでかいカブ？ってくらいつまらない、すぐ売却したわ
SR買うの検討してるやつがいるならマジで3型以外にしとけ >>793
２型っていうのは何年までなの？年式で教えてくれ。 どういう定義で123って分けてるのかわかんねえけどおそらくここで言ってる2型って2000年までのドラムブレーキ型の事なんじゃねえかな
次に出たディスク型は主にキャブ変更が要因で随分パワー抑えられたし大人しくなった感は良く言われるし >>797
鼓動感()に決まってんだろ言わせんな恥ずかしい FIは鼓動がーって言う人もいるけど3型で馬力下げられてFIでまた戻ったんだよね 戻ったって言ってもほぼ誤差の範囲だし
規制適合のための重量増加でマイナスになってるよそんなの FIになって始動性は圧倒的に良くなったよね
女子供でもサクッとかかるようになった
初期型の、一度しくじったら二度とかからないような絶望感と言ったらもう 3型は良いとこ無しってことなの？
旧型の良さもFIの利点も無いってことになる 2型に対しての利点はディスクなとこ
FIに対してはキャブだから弄れるとこ
欠点もあるが、全て相対的な話であり、絶対的に3型がダメな訳じゃないので勘違いしないように >期型の、一度しくじったら二度とかからないような
これも誇張しすぎ・・・ やべえ、キャリパーのブリダーボルト強く締めすぎてフルード滲んでくる
ﾔｯﾁﾏｯﾀ (´・ω・`) 2型3型って
年式で言えねーのか クズ
バカばっかしやな >>807
だな
2型のVMキャブのに乗ってるが
そこまでかかりにくいこともない >>807
ごめん言い過ぎた
初期型と2型持ってるけど、普通にかかる ２型に比べて3型の良いところは、
イモビキー付きになったこと
カラーリングがおしゃれなモデルが多い
フロントディスクブレーキ
エンジン掛かりやすい。
ノーマルで乗るなら圧倒的に３型のほうが良いと思う。
改造するなら、結局金を掛ければどのモデルもどうとでもなるし、
年式なんて無関係。むしろ高年式のほうが壊れにくいからいいかもね。
トルク云々もノーマルでの話だからな。いじれば一緒。 01年式のキャブをCRに換えたけど逆に鼓動感なくなった
よく回るようにはなったけど 鼓動感とか、なわか読んでるこっちが恥ずかしくなるw >>815
あたりまえやん
CRキャブをなんやと思てるねんw みんな月に何キロくらい
どんなとこ走ってんの？
俺は峠1000キロくらい みんなきいてくれ！
SRに乗って２年、初めてステップってかバンクセンサーこすった！
すごい？ すごいぞ！その調子でどんどん倒しこもう！
純正マフラーだと、右バンク時にマフラーがするから注意ね。 全国521駅｢10年累計鉄道自殺数｣ランキング
2016年06月22日
西八王子駅（東京）……39件
桶川駅（埼玉）…………34件
川崎駅（神奈川）………31件
新小岩駅（東京）………30件
新宿駅（東京）…………30件
八王子駅（東京）………30件
http://toyokeizai.net/articles/-/123503
ＪＲ川崎駅前にマタハリー(ピア、サントロぺ)のパチンコ台が約１８００台、パチスロ台が約１０００台ほどある。
その台はすべて、遠隔操作されています。
大勝ちしてる人のほとんどが内子です(ピアは内子の人数が日本一多い、詐欺犯罪組織です)。
今は大手のパチンコ店の大当たりはすべて遠隔大当たりなんです。
大当たりはアホ幹部がパソコンを１、３回クリックして大当たりさせています。
借金が原因で自殺してる人が多いけど、その原因は遠隔大当たりしかないパチンコ、パチスロなんです。
新小岩と新宿にはマルハンとエスパスがあります(エスバスは新宿歌舞伎町で一番大きなパチンコ店)。
西八王子駅の隣駅の八王子駅にはピアがあります(八王子駅にはパチンコ店がたくさんあります)。
・・。 >>821
センサーを擦るってことは危険信号だからな。Youtubeで転倒動画でも見て体を
大切にしろよ。笑い話で済むケースばかりじゃないぜ。 2007年型に乗っているんだけど、フロントディスクの効きがものたりないんた。
なんかいい方法ないかな？
キャリパー交換、ダブルディスク、とかかな？
安く上がった方がいいんだけど。 ドラムでタラタラ走ってる俺からすれば、ディスクブレーキ強化したいとか、スゲーの一言だな。 新車で買ってから一度パッドを交換したが、互換品で効きも耐久性も問題なし。
新車に付いてたパッドは減りが早かった。 >>826
効きを良くしたいと言うのは、タッチを良くしたいってこと？
純正のゴムホースから、メッシュホースに切り替えが効果あるんじゃないかな。
あと、エア抜きの良し悪しも差が出るから、その辺はしっかりやってる？
峠とか走るんなら、毎月くらいでやると良いタッチをキープできるよ。 効きを良くすることとタッチは別
カチッとしたタッチが好きな人もいれば、握り込む方が好きな人もいる そもそもどんなシチュエーションで物足りないと思うのかさえ書かない低能ぶり >>832
そうなんだよね。タッチと効きを同じく考えている人多いよね。
本気で走る時はメッシュが好きかな。
いっぱいまで握り込んだあと、速度に合わせて抜くブレーキングがしやすいから。
でも、のんびり走る時はゴムの方が余計な情報がなくて気軽に乗れるかな。
どっちも良いところあるよね。 マフラー変えてる人に聞くけど、やっぱりパワーはノーマルの方がある？ アイドリングちょい上ぐらいはノーマルのほうがトルクがある感じかな
でもノーマルはレスポンス悪すぎ プラナスメガホンに一度付け替えたけど、体感上のパワーは変わらず、音が思ったより
大きくなったので周囲の迷惑を考えて元に戻した。替えたメリットは重量軽減だけだった。 >>837
>>839
ありがとう、参考にさせてもらうわ >>841
気遣いどうもです。
今ノーマル戻しやってて、キャブやシート類は戻せたんで
残るはテールランプとマフラーなので頑張りますｗ >>840
君がどこのマフラーに替えたいのかわからないんだけど・・・
任意のマフラーの話を聞いて参考にはならないでしょ？ >>836
ワイ、昔SR乗ってたけどマフラー変えたらウッヒョーってなるくらいパワー感じたぞ😁
更にキャブとエキパイ変えたらグッヒャーってなるくらい最高になった😅
そんでしまいにはそれをSR500でキャブとエキパイとマフラー変えたら街中じゃ抜かれる事なかったぞ😉💖
マフラーは形で名前が変わる
ステンコンチマフラーとかメガホンマフラーのスーパートラップ史上最強😂
スーパートラップを更にいじってオープンエンドキャップ付けて更に皿の枚数変えると音量がお好みの爆音になるＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
街中走ると皆いずれかになる↓
http://iup.2ch-library.com/i/i1822464-1498303161.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1822466-1498303161.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1822464-1498303161.jpg 音が大きくなるとパワーアップしたと錯覚してしまう事がよくある
シャシダイで測るとパワーダウンしてるってオチもあったりする >>849
知人同士の罵り合いなら直接会ってやれ
良い歳食ったジジイどもが恥ずかしくないのか 匿名という安全地帯がないとなにも出来ないクズだから無理だろ >>846
パワーなくても鼓動感ある方がいいわ(´・ω・｀) フェンダーを変えるつもりだったんだけど、ノーマルのメッキが綺麗なフェンダー外すのが勿体なく感じてきた >>854
外すついでがあるなら裏側に錆止め塗っとけばいいよ 教えてほしんですけど、フレームを書いたいんですがエンジンの型が一緒なら年式問わず全部フレームの形は一緒なんですか？ 昔SRミーティング行ったけど、ブスしか居なくて萎えた。
何故かKAWASAKIのコーヒーブレイクミーティングのほうが可愛い子が多いって
なんでやねんって思ったわｗ バイクのミーティングに女を求めるなよ
お前みたいなんがカフェのババアとかにいれあげるんだろうな KAWASAKIとHONDAのミーティングは珍車会が多くて行く気にならない
ってかミーティングでどこに行ったかとか話したいけど聞いてないのに改造自慢語ってくる奴多すぎる 免許取得したばっかりですが2型のSRを買うかどうか悩み中…。
先輩方、ドラムブレーキってどうなんでしょう？ >>862
シフト操作で減速する習慣が身に付けば、どうってものでもないです。雨の日は晴れの時よりも制動力があり、しかも、晴れの時よりも短いストロークで急に減速します。
文字でみると恐ろしげですが、それらを頭に入れておくだけで十分対応可能な、癖のようなもの。
ドラ息子ブレーキが普及する前はみんなこんなもんだったんだから、機構に合わせた運転をすれば大丈夫ですよ。 訂正
晴雨で制動力は変わりません。タッチが大きく変わるのを言いたかっただけです。 SR乗ってる人のTwitterを見てると#YAMAHAが美しい とかってタグつけて写真上げてるけどさ
ゴテゴテにカスタムしたSRなのに、YAMAHAが美しいっておかしくないか？
ノーマルでそのタグ使うなら分かるけどさ
カスタムしてYAMAHAの美しさ壊してる事分かってないのかな >>865
微笑ましく見守ってあげてください。
ノーマルがカッコいいと思うひとには一生理解できない事象ですから。 何が美しいか人それぞれ
自分の価値観を押し付けるノーマル厨が嫌われる理由がよく分かるな >>865
マジレスすると
#YAMAHAが美しい＝自分のSRが美しい ってだけの話でしょ
バイク乗りなら分かるだろうけどバイクはオレオレの乗り物だから 自分の発言に否定的な書き込みに対して反論できない場合スルー推奨ですが
悔しくて何か言わないと気がすまない時は「きも」で良いようです
皆さん勉強になりましたねｗ >>862
実は２型のドラムは３型のディスクより効きがいい。
ただし、あくまで晴れてる状況。
ツーリング中の雨に遭遇したら豹変する。雨の日の自転車みたいになるよｗ
あと、ブレーキワイヤーで操作してるので、最低でも年１は注油しないと
突然ワイヤー切れてびびるよ！
オレは一度経験有るけど、峠の登りだったので、シフトダウンとエンブレで
なんとかなった。ブレーキに限った事じゃないけど、ワイヤー類のメンテは
本当にしっかりな >>863
>>872
経験、知識を頂きありがとうございます。
自分で乗って経験してみることにします。 バイク屋側もお前が来てテンション下がってるぞ
うぇりん ワイヤーに注油とかいつの時代の話だよ
今はよっぽど粗悪品でもない限りワイヤーはステンレス、アウターもテフロンやナイロンの樹脂チューブ入りで注油いらずだぞ
むしろ油は塵を呼ぶからトラブルの元だ SRでケッチンとかバカじゃね？とか思ってたが昨日壮絶なケッチンくらって足首がパンパンに腫れて自走不能になった…
今まで舐めててごめんなさい！ 黄色が一番新車って分りやすいのはあるね。でも黒が飽きないんでないの？ 黄色って、もしかしてあの60周年モデルの安っぽくてクソださい黄色のことか？ｗｗｗｗｗ 実際あれが似合うのはR1だけだろ
XSRとかBOLTとかも微妙じゃん >>862
初バイクですがこの春から乗ってるよ
フロントドラムは只々カッコいい！
冷間時のタッチだけ気になるけど慣れれば平気だと思います！
http://i.imgur.com/OI7rBDK.jpg 綺麗だな
粗さがししてやろうと思ったが特になかった >>894
ドラムブレーキ
左側から見ると確かに格好良いけど右側のデザインが残念過ぎる >>894
きれいな売り物なかなかないよな
ラッキーボーイ大事にしろよ >>896
えっ
あの黒い丸々、嫌いじゃないんだが…
右になると今度はリヤ側がアーム見えるしドラムはよいものだ >>863
長文書いてるけど、エンブレでの減速を習慣にってやっちゃいけない基本中の基本だろ >>885
お前を俺のLEDで照らしてやるから光合成でもするんだなw 新車でも登録込み６０万円未満で買える４００ｃｃのスレだ。仲良くしろよ。 >>876
>>894
カッコイイですよねー！自分はあまり綺麗なSR見つけられてないんですけど、買ってみようかと思ってます。 こっちでやれ
SRと名の付くバイクの界隈に生息する変な人たち Part.15 [無断転載禁止]©2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/net/1496790877/ >>1
SRというバイク車種に直接関係のある情報を取り扱います。
（公式サイトのニュースリリース、バイク雑誌のインプレ、関連書籍、車両運用についての情報交換）
SRに直接関係のない話題はネットWatch板、まちBBSなどの適切な掲示板へ移動してください。
例→SRを専門的に取り扱っているショップの評判 → ×
例→SRを専門的に取り扱っているショップの店員への苦情等 → ×
例→SNSで見かけた変なSR乗りの晒し、Watch → ×
これを>>1の一番上にでっかく追加しといてくれ >>908
>>909
確かにFBのプロフィール写真とそっくりだなww >>912
とりあえず賛成1票
＞車両運用についての情報交換
は
＞車両運用についての質問・情報交換
にした方がいいと思う あと、次スレを立てる時はワッチョイスレも一緒に立ててあげて
ワッチョイスレは166スレ目で落ちてるから
ワッチョイスレを立てる時は次は167で この自治厨の要望通りにすると明らかにバイク車種・メーカー板へ移動すべきスレになってしまうな
バイク＠2ch掲示板
◆バイク全般の話題を扱う板です◆
・特定の車種に関する話題はバイク車種・メーカー板へ >>920
どこがバイクの話題なんだよ
限られた地域のドロドロ人間模様じゃねーか >>912
しばらく試験的に入れてみるのはアリだと思う
スレ立てする人に任せる 自演でも叩きあいでもスレが伸びればそれでいーのだよ 良くないよ
SRに関係のない話でレスが寸断されると困る
おそらく車種板の居残り練習が嫌がらせでわざとやってるんだろうけど ﾜｯﾁｮｲ付きスレは必要だと思った人が勝手に建てればいい
何故DAT落ちしたのか考えたらここの人間が干渉すべき事じゃないと思う ほっときゃ勝手におさまるよ
今までも半分はノーマル厨だのキャブ厨だのの話題だったんだから気にしたら負け そんなに2ちゃんねるでバイクの話する事に必死になんなよw 909 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/06/26(月) 12:33:59.51 ID:r8IfitgT [1/3]
これ、デコンプのひと？
913 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/06/26(月) 14:50:07.78 ID:r8IfitgT [2/3]
うるせえバカ >>922
そういうのも含めて「バイク全般の話題」だろ
なんでSRオーナーが集ってるのにSR専門店の話ししちゃいかんのよ >>934
そういう話ができるように
わざわざ場所を用意してあげたでしょ
SRと名の付くバイクの界隈に生息する変な人たち Part.15
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/net/1496790877/
不満なら、まちBBSかどこかへ行ってください >>934
ここはSR500/SR400バイクのスレであって
SR専門店のスレではないから ＞SRに関係のない話でレスが寸断されると困る
これ え？俺が悪いの？ってスタンスだから１から説明させられる。そして理解できてないという....困ったもんだよね。 ﾜｯﾁｮｲよりむしろIP晒しにした方が色々面白そうだな 何の話してるのかさっぱり分からん こういうの → >>940 それな。部外者には何の話をしてるのか全然分からない上に
元の話題をぶった切ってレスの流れを遮るからタチが悪い
>>912
1票 >>934
じゃあさ、どうしても居座りたいなら
次スレを1個やるから好きに使ってくれ
俺らは次の次のスレ（176）を立ててそっちに行くから
関西人なら分かるだろ？
西日本実況板の先行スレ立て方式ってやつだ SR専門店がどうのこうのっていう話題はさ
ローカルすぎて地域限定性が強い上に、このスレの大半の人にとってはどうでもいいわけよ
（どうでもいい＝関心が無いって意味でね）
で。部外者には分からない話を延々続けたり、当事者同士で言い争いを始めたりして
有益なレスが盛大に流されることがしばしばあって
このスレの住民は大いに迷惑してるのさ
分かるかな？ >>934 これに乗り換えてから声かけられる頻度が上がった。前はホンダのGB250。
今日は図書館の帰り、おっちゃんに「五百？」って聞かれて少し話した。若かりし頃は500に乗ってたらしい。
やっぱり乗ってる人多いんだねえ。 >>944
そこまでしてやる必要は無いよ
ってか、スレを用意してあげても使わないだろうし
どうせスレ民が集まってる本スレに居座ろうとするだろう
くれてやったつもりの175スレ目が無駄死にするだけ そろそろスレの終わりが近いし
次スレ立てて来ようかね
しばしお待ちを そもそも2ちゃんなんかで行われる話題が全て自分が理解出来なきゃヤダ！っての自体がスレの私物化だろ。
ここはお前のブログじゃねえんだし。 ID変わってると思うけど949じゃよ
次スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE175【単気筒】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1498486490/ >>950
クソどうでもいい内輪ネタこそブログに書けや 「ここに」居座りたいんだから、何をどうしたって居なくならんわな
例えば車種板のほうにメインを移したとしても一緒に着いてくるだろうし
嵐避けのﾜｯﾁｮｲやIDがギリの線 スレ民の合意形成によってSR専門店など直接SRに関係ない話は禁止になった
この既成事実だけで十分 ところがそれもねぇ
ID切り替えの自演でみんなの意見を自作できちゃうってのもあるし
まぁどうにもならんよ 別に店の話はいいだろ
くっだらねえキャブ信者のご高説より有益 >>946
俺も初バイクは新車で買ったクラブマンだった。バイーンと高回転まで回るエンジンも良かったな。 ショップや有名ユーザーの話も禁止ってのははっきり言って異常だろ。
わからん話はスルーすりゃいい。 >>946
SRってむしろどこにでもいるし、逆に声なんて掛けて貰えなくなったけどなｗ
ツーリング行けばセロー並に見るぞｗ だからSRというバイクの話「だけ」がしたいってんなら車種板に移動すればいいんだよそれならまだ大義名分も立つ
バイク板でやりたいけどSRから派生した話でも自分のわからない事を見るのも許せないなんてのはただのワガママだ ほんとそれな
もう板違いだから車種板に立てろって言われてれんのに >>962
SRから派生した話だとか有名ユーザーといえばもっともらしいが内容は>>940みたいなのが殆どだぞ？これを決まった連中が延々繰り広げてる。どっちがワガママで異常かって話だ。 バイクショップや比較車両の話等々は良いと思うけど、個人が特定できる内容や内輪ネタは確かに勘弁してほしい。 じゃとりあえずお題は“フェンダーレスって泥ハネどうするの？”あたりで 質問がざっくり過ぎて何をどうするか分からんが敢えて言えばどうもしん、もう少し言うと泥が跳ねない時しか乗らん >>966
後輪が跳ね上げた泥水が頭まで飛んで来るよ
ほんと晴れ限定仕様にするしかない >>963
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1396875621/319
319 名前：削除の虎 ★：2016/02/13(土) 02:04:16.68 ID:???0
バイク板の過去の経緯からして車種板への移動は必須では
ないと私は思います。無理矢理移動させようというのはちょっと
どうかと思いますね。 >>969
https://egg.2ch.net/bike/
特定の車種に関する話題はバイク車種・メーカー板へ
スレッドを立てる前に類似スレが無いか調べましょう。バイク車種・メーカー板にもあるかもしれません。 フルノーマルのまま乗ってるやつはおしゃれ目的なんか >>964
だからそれは単なるあなたの好き嫌いだよ全てが自分の望み通りになると思いなさんな
あと他人のことを異常だなんだってのはせめて自分がそれぞれの板の看板に書いてあることくらい守ってから言わないとね
>>971がリンク張ってくれてるからちゃんとwebブラウザで見ておいで >>972
煩わしくないのにテイストが味わえるクレバーな選択じゃね 何だかどっちがどっちの立場で発言してるのかわけがわからなくなってきた。
書き込みルールの話がずっと続いても本末転倒なのでＳＲの話題に戻らないか？ SRショップの話はSR乗りにとって有意義だと思うがな。真っ当な商売&対応していればそうそう叩かれる事も無い。 >>972
ノーマルが身体にピッタリくるんだよね。無理がないというか。俺のためにメーカーがデザインしてくれてるみたい。なのでこのままが一番楽なんだ。
だから、自分がしっくりくるように改造するひとがいても驚かないし、否定もしない。 ノーマルに戻してるけど、サスだけはノーマルに戻せない。
マフラーは純正のデキの良さに気づく。
でも飽きて社外にするんだろうな。
ツーリングはノーマルがいい。 フロントのスプリングとリアサスなー
あれ他のバイクと同じように扱うと柔いがリア多目だと適切とも言われてるな >>982
こういう絶対にかぶらない変態カスタム大好き
何故SRでこうしようと思ったw なんて言われるのか分かっていてやってンだろうなあw 誰が全力を尽くせと言ったとか努力の方向音痴とか
そのタイプの褒め言葉しかでねぇｗ >>982
何故このバイクを買おうと思ったんだ？
アホか
ざっくりみてカスタム200万以上はかかっとんな確実に(笑) ベースと合わせたらパニガーレやF4が買える額かも知れない。でも趣味とか遊びはコスパや合理性だけじゃ測れないからなー 相変わらず他人に耳貸さない偏屈野郎が常駐してんなー。いやならみるな >>990
メルシィボークー
丁寧な自己紹介
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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