今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 44気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 43気筒目
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490123680/
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 42気筒目』
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1482760695/ >>987
絶版のキャブの交換が一番腰上OHより効果高かった
燃費・ピックアップ・全てにおいて高レベルかつ乗り易い
腰下以外全部OHしてるから完全に完調だね！ 腰上はオーバーホール無しで腰下オーバーホールとキャブ新品で絶好調とは エンジンまだ１度も開けたこと無いや
3万kmも近くなってきたから今年の冬はとりあえず圧縮計ってみるわ
>>988
真夏の夜のメンテはNG TDR50改69cc ミクニTM24 MJ180 PJ20で乗ってたんだけど
エンジン80に載せ替えで100㏄ボアアップ組んだら
キャブは同じで MJ140 PJ10 まで番手下がる プラグは9番で黒目 8番で白目
排気量増えて負圧が上がったからジェット番手が下がる って解釈でいいの？
もうちょい薄くしたいんだけどさすがに怖くなってきた。 買える時に買え。
気付けばパーツ絶版だらけだけどなw モノ造り従事者の良心としてその車両のみの特殊サイズのベアリングとか
カンベンして欲しい
数ミリ変えて特注にすることになんの意味があるのやら
（売り切りゴメンｗ新車買ってかｗ）
むかしのスズキやカワサキがいまも現役でいっぱい走ってるのは
汎用サイズを使ってて簡単に入手できるからだと思う このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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