今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 44気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 43気筒目
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490123680/
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 42気筒目』
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1482760695/ つべでアプリリアの50ccが逆回転してる動画あったな
冠水した道に突っ込んだり意味不明な動画もあったけど 友達のジョーカーが逆回転してたな。あれは笑いが止まらなかったw TZR125乗ってた頃、上り坂で1速に入れて停めたあと、用事済ませてキーONにしてちょっとバックしたら
数回転だけどエンジン掛かっちゃったことあったな
あの頃は逆回転するなんて知識がなかったから、しばらく頭の中が「????」だった 今夏のロンツーは1690km
まだまだ走るよー3MAは ｵｰﾄﾊﾞｲｵｰﾄﾊﾞｲ！
ﾊﾞｲｸﾊﾞｲｸ！
こんなに週末が来るのが待ち遠しいなんて、
高一で原付取って以来
ん十年も乗ってるのに待ち遠しく楽しい
キック！
一発始動ｗ
ﾋｬﾊｰ！ 初バイクで2スト買うよ！
250ccで車種は秘密だけど死なないようにするね！ 乗りなれてからスロットル開けて２ストを楽しんだらええ
２ストは刺激的で楽しいワン バイク嫌いの親に、見た目がそれっぽいだけで原付だから！って言ったら
音で信じててワロタ ナンバーも白いしなｗ
大怪我しない程度に2stを楽しんでくれ >>930
東京発で8耐観戦後、伊勢から熊野三山、紀伊半島で龍神スカイラインから高野山抜けて、雨に負けて帰ってきた。
四国か倉敷あたり寄りたかったな ２スト乗るってことは最低限でもｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙとﾊﾟｰﾂﾘｽﾄを買い揃えておいて
そんなもんどこにもないなあｗ
そうやって偶然発見して発注する感じ
共通部品ってけっこうある
シールとかパッキンｗ
そんなもん主幹とは関係ねえもんなｗ
はいはい
傍流はさっさと消えてゆきなさい
はい、その通りです このスレときどき排ガスでラリった状態でカキコする人いるよね…
南無阿弥陀仏 >>936
親の田舎の納屋とかにゴガンとか隠してあったりして そらもう実家の納屋からはゴガンが、仲のよい友人の納屋からは88nsrが、馴染みの店のマスターの納屋からは1ktが、流れてきた桃の中からはdt50が、爺さんはcrmで芝刈りに行ったよ 本日給油したらリッター15.7ｷﾛだった
以前はコンスタントに１８～１９だったのに
やっぱ回さないと燃費が悪くなるって本当だ 多分チェーンとかその辺のフリクションロスやで。
その辺ちきんとやるだけで1-2kは伸びる >>953
2st250レプでぶん回したら15km/Lは基本無理（ぶん回す度合いや割合によるけど）
15km/L走るならぶん回すと言いつつ結構大事に優しく乗ってるんだと思う >>955
そうかもしれん。レッド手前どころか
10,000rpm超えたら（焼いたら廃車焼いたら廃車）って
脳内に直接… R1Zで信号の少ない下道を7,000rpm巡行して、3時間150km毎にガス休憩して10Lちょい入ったような記憶がある。まあ20年も前の話だから怪しいところはあるが。 >>953
>>955
普段の街乗り＆ブラブラ走りで18～20km/l、
エンジン全開の10000rpm超ブン回しな本気峠走りで15km/lなオレはおかしいのか。
ちなみに1KT乗り。 >>962
GJ2も惜しいしNMRもちょっと惜しいな ウチのR1-Zは5000回転以上常用で10km/l(´・ω・`)
家族用のミニバン街乗りよりはマシだが、キャブ車のリッターの方が
燃費良い（14-15km/l）のは解せん。 燃費なんて気にしないだろ。
プリウスでも乗ってろよ(°Д°)ﾍﾟｯ 調子いい個体は燃費良くない？
調子を見る指標としての燃費は大事かと >>971
短絡し過ぎ。燃費を通常時や他の同一車種と比較することで調子を判断出来るし
航続距離も計算出来るので把握しておいても損はないだろ
自分のは車が6～7km/L、バイクも回すと10km/L切るけど
燃費が悪いこと自体は全く気にならん 俺の場合プリウスでもCRM80でも対して燃費変わらん
お山楽しい >>972
CRM250ARにキャブレーター新品付けたら燃料制御が緻密で燃費大幅改善された
4stのごとく滑らかにどこからでも加速するよ。
3速までなら大体8000まで回して乗ってるが.... 旧車って燃料計ついてない奴だって多いのに燃費気にしないってどゆこと？
特に昨今騒がれる2stブームの大半はレプリカで燃料計なんてついてないのに！ >>976
昨今2stブームってあったっけ？
下火というか風前の灯火は長らく続いてるけど...... >>980
ここ5年くらいの間にヤマハからフルモデルチェンジ2車種ニューモデル2車種カワサキからフルモデルチェンジ1車種ニューモデル1車種が国内正規販売されたよ 快楽にまかせて加速してビンビンやってたら１８ｷﾛ
磨耗を恐れてひたすら低速ハイギアードにしたら１５キロ
まあ３キロの差なんてどうでもいいけど
もう、二度とだれも交換してくれないし
交換したくてもベアリングがないんだよｗ >>980
中古車の相場が高騰してるから、一部の変態好き者にはブームと言えるかも >>976
燃費気にするような性格のバイク＆人間性じゃない、って事だよ。
4ストでは絶対出せない、独特の排気音と加速感。
大量のガソリンとオイルを使い、爆発的に軸出力を生み出す。
それなのに、極めて簡素な構造と親しみやすいエンジンキャラクター。
ある意味原始的なエンジン構造に、燃費なんぞ些細な事でしかない。
自分が乗って気持ち良ければ全て良し、だよ。 >>984
5~6年前は部品供給最後とか言われて、どノーマル探して買ったわ
最近の高年式（98まで）だとECUと排気バルブが正常に作動しない車両がほとんどだな 燃費に限らず些細なことを気にしないと
マシンの完調は保てないぞ。
本来の性能が出てないのに気づかず走ってる人も多いな。 >>987
絶版のキャブの交換が一番腰上OHより効果高かった
燃費・ピックアップ・全てにおいて高レベルかつ乗り易い
腰下以外全部OHしてるから完全に完調だね！ 腰上はオーバーホール無しで腰下オーバーホールとキャブ新品で絶好調とは エンジンまだ１度も開けたこと無いや
3万kmも近くなってきたから今年の冬はとりあえず圧縮計ってみるわ
>>988
真夏の夜のメンテはNG TDR50改69cc ミクニTM24 MJ180 PJ20で乗ってたんだけど
エンジン80に載せ替えで100㏄ボアアップ組んだら
キャブは同じで MJ140 PJ10 まで番手下がる プラグは9番で黒目 8番で白目
排気量増えて負圧が上がったからジェット番手が下がる って解釈でいいの？
もうちょい薄くしたいんだけどさすがに怖くなってきた。 買える時に買え。
気付けばパーツ絶版だらけだけどなw モノ造り従事者の良心としてその車両のみの特殊サイズのベアリングとか
カンベンして欲しい
数ミリ変えて特注にすることになんの意味があるのやら
（売り切りゴメンｗ新車買ってかｗ）
むかしのスズキやカワサキがいまも現役でいっぱい走ってるのは
汎用サイズを使ってて簡単に入手できるからだと思う このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 68日 11時間 15分 7秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
