今あえて2stに乗ってる奴は漢! 44気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
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今あえて2stに乗ってる奴は漢! 43気筒目
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢! 42気筒目』
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1482760695/ 5速30kmで近場の農道流してる
すぐ終わっちゃうから >>695
昔乗ってたけどヤマハのパラ2よりはトルクあった気がしたけどな
オイルポンプ死んでて低速でカブってるだけちゃうの? SAECまあまあ!
>>703
L型以外はそこまで酷くないと思うが >>705
ありがとん!
色あせたライムグリーンだけど!
>>707
まじですか…巻き直せば…ば…ば… 我が名は秋刀魚乗り
目黒の近くに住む孤高の秋刀魚よ… 後方排気だったら今日すれ違った
けっこう数は残ってるね
2ストと出会うとなんか嬉しい気持ちになる 特定の車種だが最近の修理記事で見掛けるのはウオポンのシール交換
ムカシは見なかったので経時劣化だろう
ヘタな乗り方もしてきたのでクラッチが滑ってきた ジェネレーターは雨晒しにしてるとすぐに錆ちゃう印象 シールってほとんど一生もの
今回、34年前の個体を解体したけど
シール類はほとんど無傷で弾力も充分で再利用できた
念のため液体ガスケットも使ったけど
よっぽど酷い状況下で数十年間朽ち果てない限り
シール類は再利用できます、うん >>716はインペラのメカニカルシールね
念のため TZRは3XVより1KTや3MAの方が
遭遇率が高い気がするが何故だろ >>724
1KTは単純に販売台数が多く機関の部品供給も贅潤だからでは
3MAはマニアが大切にしてるのかと 1KTはR1-Zのエンジンとして99年まで作られたからかな
3MAは激しく乗られた個体が少ない?
3XVは仕様変更多かったしSPレースで酷使されて
まともなのが残ってなさそう 俺は3XV乗りだがよく見かけるのは3MAばかり・・・ せっかく腰上やっつけたのにオイルタンクからお漏らししとる。 3MAは5年くらい前までは捨て値だったしな
3xv買えないのとかが勝ってた模様
エンジンもう一台くらい確保しておけば良かったかな
今二万くらいすんのね ヤマハの2stって音が綺麗だよね
綺麗っていうか他メーカーと比べて静かというかなんというか 俺のCR用FMFチャンバーつけたCRM Rrの方がいい音 TDRの後ろにテンガイが走ってた
テンガイばっかりに目が行ってしまった 俺のRrのノーマルマフラーはプラハンで叩くとフライパンみたいな音がする
あれ相当肉厚なんだろうな さて朝日が顔出す前にディオの修理でもやっとくか
知人の紹介で回って来た車体なんだけど乗り手が女の子で今年就職したばっかでお金無いから面倒見てくれって言われて請け負っちゃったよ
そろそろ仕上がるよって連絡したらいくら掛かったか心配してたんで俺バイク屋じゃないから部品代だけくれって答えた
そしたらせめてお礼にお食事でもって返事来たけど文面から察するにアレな流れになりそうで頭痛い
クソ暑いのにあんなデカいおっぱい弄るの勘弁して欲しい >>738
排ガス吸いすぎたんだな…
もうがんばらなくていいんだよ そういや先々週あたりにヤフオクに出てたね天涯
日本に大体10台くらいしかいない中の1台が売られてたと思うと胸が熱くなる話だけども メーカーと中の人は腹グロばかりだけどな
731774RR2017/07/22(土) 23:04:28.94ID:35EZfUIL
ヤマハの2stって音が綺麗だよね
綺麗っていうか他メーカーと比べて静かというかなんというか >>740
深呼吸してちょっと仮眠したらディオが跡形もなく消えた
よっしゃTZRのチャンクリしよ 今日は午前中から雨がパラパラして
とうとう乗りませんでした
まあ、この先、20年は乗れるから、のんびりやります ポンプ交換で預けてきた
結構日数掛かるとのこと
ポンプカバー外してふき取ってから垂れてこないんだけど、微妙なレベルの漏れなんだろうな
まぁ、部品もいつまであるか分からないし、換えれるときに換えとかないとね
海の日までには帰ってきて欲しいんだがw なんとなくだけど絶版2stにFI組み込んだら
2stぽい過激な音がしなくなるような気がする
キャブだから出せる音とかフィールとか・・・ 何年か前はSDRとNSRそれぞれにインジェクション化個人ブログあったんだけどな
KTMのが成功したらキッド出てきたりしないものだろか ぶん回すと必ずと言っていいほどヒューズ飛んじゃう病にかかっちまった
原因特定に時間かかりそうだなァ… 電球が飛ぶ前にかろうじてヒューズが役割をはたしておる。ヽ(´ω`)ノ そうじゃないかと思って、初めて症状出てすぐ
両方新品に変えたんだよな…
新しく調達したレギュもイカれてたってオチかな >>757は>>752でつ
ちなみに車種は89さんま YAMAHAのレギュの弱さは異常だわ
ヤバイのって47Xだっけ? メインハーネスの被服が摩擦で破れてて走行中の振動でショートしてた事例を見たことがある >>759
放熱フィンつけまくって要塞化したら
そこそこ丈夫 なるほどみなさんありがとう
レギュは>>749の言うとおり47Xで
対策品付けてたけど、今回駄目になったと思って
台湾コマジェの放熱フィン付きを付けてました
やっぱりどっかでショートしてるのかな…
そういえばLEDに変えたテールランプが点灯して無い列があるし怪しいわ
長々スマン、解決したら報告に来ますありがとう >>752
バッテリーのマイナス端子が断線しかかってた時に同じ症状が起きたよ
オレもレギュ変えてバッテリー変えても直らなかったから配線見直してて発見した 新品だから安心なんてのは日本製だけ
新品でも不良が出るのが外国製
レギュレーターの調べ方なんてマニュアルに出てるじゃん
色の付いた配線をプラスとマイナスでいろいろ繋いで導通チェック
次にバッテリーにテスターを繋げ回転を上げても15V以内なら正常
(なんて…偉そうなこと言っちゃった) 47Xの代わりに流用できるの、なんか無かったっけ?
kwsk辺りとか レギュパンクかバッテリ寿命かなとアタリ付けて変えただけなのに
マニュアルのってるじゃんとか言い方キツいし
なんでそんな上から目線なの
(やり方まで教えてくれてありがと、そういえばマニュアル見落としてたわ早速チェックしてみる) >>767
kwskだと21066-1108が該当するみたい。
そんな高いもんでもないし、盆に長距離ツーリングの予定あるから
早目に注文しとくか…
多レススマンかった 台湾マジェだったかのフィン付きな47X互換もあるみたい
でもYSPで発注しようとしたら断られたな(´・ω・`) >>769
85 :774RR :2017/03/21(火) 01:17:22.25 ID:BW2vVpdR
>>82
コマジェ用 5AG-H1960-00 6,718円も使えるけど
俺は 5WG-H1960-00 3,542円 を約2年使ってて問題無し
どちらを使うにしろフィンが付いてる分厚みが増すんで
M6 X 30mmのネジが2本必要になるよ
ハーネスはレギュレーターステーの下側を通すと邪魔にならない
http://sylphys.org/upld2nd/bike2/src/1422187035823.jpg
R1−Zスレより転載 最強のモンスターバイク!最新技術で復活した2ストロークバイクがヤバい。: http://youtu.be/BBviiMX9j0E >>768
うん、ゴメン
悪気はないけど人を傷付ける
ほんとのことを言っちゃうと人を傷付けることがある
さりげなく言っちゃっても傷つけることがある
もう、なんも言わんこっちゃ… >>774
おいィ、カッコの中を見ろ、このハゲーっ!
2ちゃんでまともなやり取りの方が珍しいんじゃボケが! てめーらにネタ投下してやんよ
http://imgur.com/1ZGHHeL
是非とも笑ってくれ >>778
ここまでする手間考えたらコマジェのレギュレータ使ったほうがマシやろ そのうち水冷レギュを自作するバ……もとい先駆者が出そうだなw カワサキの電装はあんまりトばないな
分母が小さいだけかもしんないが
あ、スタンドスイッチはよく死にます 空冷ではお約束のアルミの洗濯バサミでもくわえさせとけば幾らか冷えるんじゃね? >>778
12Vで動く4cm角位のファン付けてみて?
もしくは、フレームとの間にペルチェ素子を ペルチェは冷やす以上に裏面の排熱をしっかりしないと逆効果やで MVXはエンジンのど後ろにあったので
これじゃいくら何でも暑かろうと
キック脇のフレームに移した 開発の人も当時は縦割りだったんだろうな。
エンジン屋、フレーム屋、電装屋、デザイン屋で
それぞれ職人気質バリバリで仕事してたんだろうね。
組み立てて始めて判る不具合もあったけど、
発売日きちゃったから、えーい!出してしまえ!!
ってな感じでしょ。
開発ラッシュだったしねぇ。 だからこそキ○ガイバイクがたくさん世に出回ってた訳で…
それはそれでいい時代だったのかもね V型3亀頭だぞ!
ちっちゃい亀二匹とその倍の亀が代わる代わる抜き差しする変態だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています