NSR250R ★第107回☆©2ch.net
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NSR250R ★第107回☆
基本的に、市販車NSR250R(MC16〜MC28)を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。 俺が憎しみを向け続けるドカなんかより、MC21.28の5kgの
重量差のほうがよほど気になるわ
(BS誌は前後輪を体重計に乗せて測定するからガチ)。 >>893
お前が5kg以上痩せれば問題ないのではないだろうか >>894
ブタのオマエと違い、俺の体重で5キロ絞るのはしんどい。 いやいや、俺はチビでガリだよ。
車重落としたいならシートレールとノーマルチャンバー、外装一式交換で10kg近く
削ぎ落とせるだろ。 車重落としたいでなく、21.28のどこで5kgの差が発生したのか不思議に思っただけ。
フレーム共通で、むしろRrホイールは28のほうが軽い(ハブがプロアームに付いてるからもある)。
プロアーム化と電子部品の変更で、そんなにも差が出るんかいな?と思ったんだわ。 違うだろう!違うだろう!
ハゲになればもひとつ軽くなるだろ
このハゲ〜〜! プロアームとガルアームのスイングアーム単体とRホイールの重量比較したサイトとか
ないのかな? 片持ちスイングアームは両持ちと同じ剛性出そうと思ったら重くなるんじゃないの?
プロアームはごつくて見るからに重そうに見える >>892
SBKには最低重量があるから必要以上に軽くは出来ない
スーパーレジェーラはホモロゲ無視のモデルだから極限まで軽くしている
30年前のRC30ですら軽く作りすぎてわざと重くした
TT-F1は重量制限なしだったが、翌年から始まるSBKには重量制限があった
保安部品外して燃料なし、ラジエーター液、オイルなどは含むで
4気筒の最低重量165kgになるようにした
750とはいえ30年前でこれ
現代の技術でSBKのホモロゲ無視すれば幾らでも軽くなる
それがスーパーレジェーラ BMのHP4レースとかも軽いらしいね
乾燥重量140台とか あとカーボンフォークとかも装着も実用化されたら差は縮まるかな 878 名前:774RR[] 投稿日:2017/07/25(火) 13:09:20.33 ID:k4DPSOB0 [5/5]
ワロタ
これが彼の最後の言葉であり、敗北宣言でもあった 軽いのがいいなら1000ccクラスより600ccクラス乗ったらいいんじゃね?
1000ccクラスで軽いのって、購入するのが現実的ではないからね >>904
動画は127キロだぞ。500cc
195hpとか狂ってるわ >>906
とどめ刺しちまったか、上から目線じゃなければ一生懸命な奴だと評価もしたんだがな〜 >>908
それマン島TTでポンコツってバレたじゃん
73台中34位
BMのHP4レーサーと鈴鹿走ったらすぐにラップ遅れにされるわな >>911
RC30開発陣の話によると
当初は軽くしすぎて重くしたらしい
8耐や全日本のTT-F1には重量制限はなかった
しかし翌年から始まるSBKのレギュには最低重量があった
RC45はその何年も後の話し
八重洲出版 RC30 開発者の熱い想いが名馬を生んだ より ちなみにこのシリーズNSRもあるぞ
おまけが豪華だったし
ここの住人なら必須だと思うけど >>907
新しいCBR1000RRはCBR600RRより6kg軽い >>912
RC30は市販状態では軽くなかったはず。
帰宅したらBS誌の実測車重を調べて書くわ。
古いバイクの開発者インタビューは話し半分でいいと思う。
かなり盛って書かれてる。 >>917
また来たかナイスハンドリング野郎
このスレのみんなに上から目線されるのはおまえがいい加減だからだよ
学習して二度と来ないことをすすめるがおまえは学習できない無能
うへへ、また来ちゃいました〜と鼻水垂らしたガキみたいに振る舞うことでしょうね 三層ラジエーター野郎も学習して二度と来ないことをおすすめします 渋滞にはまると水温が100近くまで上昇しちゃう
何か対策方法ありませんか >>922
俺はクズだが、バイク乗りとして口にしては
いけないことくらいは弁えている。 水温100℃近くてもなかなか壊れたりはしないぞ?
オーバーヒートで冷却水プシャー!ってなるだけ。
まぁそれが原因であちこち歪んで壊れる可能性はでてくるけどな。 止まらず60km/h位で走り続けられるなら70℃くらいから上がらない。 夏場はサーモスタット外したらいい
冬になったらサーモスタット装着 >>932
サーモスタット外しても放熱できなきゃ意味無い気がするけど >>933
サーモスタットを外すと冷却水の流れがよくなる(流量が増える)ので放熱性が上がる
流れがよくなると何故放熱性が上がるかと言うと、冷却水側の伝熱層が薄くなるので伝熱抵抗が小さくなりより多くの熱が伝わるようになる
ついでに説明すると、走行中に放熱性が上がるのも空気側の伝熱層が薄くなり伝熱抵抗が小さくなりより多くの熱が伝わるから ラジエーター全体の伝熱抵抗は、冷却水、ラジエーター、空気のそれぞれの伝熱抵抗の合計になる
ラジエーター本体が汚れていると当然ながら伝熱抵抗は大きくなるので綺麗に清掃するとよい TOYORADOの増量ラジエターに替えて排熱側にアルミのエキスパンドメタルを
放熱量増加も期待して密着させてる。
プラグ交換他の作業でラジエターのフィンを潰さないよう気を遣わなくて済むので
結構おすすめ。 >>922
>ルールを守らないと事故に遭うという気持ちで言った
めっちゃ正論やん
この程度で騒ぐモンスターペアレントが悪い ラジエターのフィンが所々潰れてるんだが、尖ったピン等で起こすのはアリ? >>938
あり。
溜まったホコリと小石取り除いてフィンに風が通るようにしてやるとホント変わるよ。
ただ焦らずじっくりやらないとフィン潰しかねない。 >>938
カー用品店に売ってる、自動車のホイール用スプレー洗剤を使い
泡に汚れが混じらなくなるまで、何度か洗うと良いよ。
コツは、ただスプレーして流すだけで、ブラシでこすったりしないこと。 >>937
失言大臣とか炎上Twitterとかと同じ精神構造だな
炎上が嫌ならSNSはやめといた方がいいぞ
どうせ炎上上等とか言い出すだろうけど >>939
>>940
週末にでも可愛いNSRと添い寝しながらチチクリホジホジします
ありがとう >>941
バリバリSNSを活用しているが、外面がいいから炎上なんてしたことないな
ここは2ちゃんねるだから外面を良くする必要がない。それだけの話ですわ >>943
それ、外面がいいって言うんじゃなくて、バカって言うんですよw >>943
炎上は無くても、きっと嫌われてますよ。 いい歳したオッサンが、中坊みたいな悪意を
撒き散らし喜んで、ほんと哀れな人生だよ。 誰か俺の21エンジンオーバーホールしたの積むの手伝ってくれ。ついでにrcバルブ調整がわからん。21にrvf400のリア廻り一式ぶち込んだが大丈夫かなあ? アライヘルメットNSR250R(MC18)がイメージカラー、税込価格は7万2360円
http://www.autoby.jp/_ct/17103866 21にRVFのスイングアームねぇ
フゥ〜〜〜ん、。
ニャニャ >>947
油圧ジャッキ買えよ。
いろいろ捗るぞ。 >>954
エンジン積み降ろし用で
おすすめのジャッキを教えて下さい 底床型ジャッキで探してみるといい。あと、ジャッキ以外だとラチェット式の
タイダウンベルトをフレームにまわして、エンジンにダンボールかまして
滑りやすくしてガチャガチャ吊っていく方法もある。 フレーム単体にして地面に置いたエンジンに上からフレームを被せるように取り付け
大型バイクなんかで普通に用いられるやり方
腰痛持ちでも簡単にできるので面倒くさがらずバラしてみよう。腰をいたわるほうが遥かに大切だからです フロントヘッドを地面につけたまま
後ろを持ち上げるとリア下側のボルトが刺せる。
刺したボルトを軸にフロントを持ち上げて他のボルトを刺す。
オイルポンプはフレームに当たるんで
マウントした後に付ける。 MC28のステップホルダーはMC21にそのままつきますかね? 28いいなあ。リア廻りのスカリ具合がたまらん。
高いしなぁ。 21と、28のクランクは共通ですよね?
むかーし、M.Sで芯出しクランク買ったまま放置。 21の新品シート持ってるんだけど、オークションに出したらどれくらいの価格つく? >>962
マジでそれが正解と思うぜ。
マイナーなショックは、代理店が辞めるか潰れると
メンテで絶望するからね。 ライダーシート! NSR250R MC21 MC28/HRC/RK/SE/SP
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j443865011
中古で19,500円ついてる
新品なら即決20,000円でもいけそうだな
元値が10,000円超えてるから最低でも15,000円くらいはいけそう 純正シートってすぐやぶれてこない?
もう3個目が破れはじめてる。 一つも破れたことない
尾てい骨が人より尖ってんじゃないのか >>974
一般的なシートと違って、別体のレザー(合皮だけど)で覆ってるわけじゃないしね。
俺は破れたときに、ベースだけを残し、新たにスポンジ盛って
レザーを被せるという、一般的な張替えをシート屋にやってもらったわ。
アンコ増しも兼ねたから快適。 >>976
シート屋というのは、車とかバイク専門?街で探すのも手だが、送ってから施工してくれるおすすめ店あれば教えてください NSR シート加工、でぐぐってヒットした店に送ればいいんじゃないの
あれは一般的なシートと違うから普通は断られる 表皮と一体のスポンジを削いでからの張替えだしね。
金額も通常作業より割高だったけど、相当に面倒そうだった。
身長の問題で、俺は購入バイクは全てアンコ増ししてるのだが
その下地がなければ、たぶん断られてたと思うw >>974
破れはしてないがスリ傷がつきやすいのと、テカりやすいのがなあw
中古車もほぼテカってるのでお尻とお尻の間接キッス感が… 材質的にしょうがないと思う
NSR50前期型みたいなのがいいけどあれ硬すぎて痛くなるんだよね ゲルザブ最高。社外品のシートカウルにネオプレンシートだが、これ付けたら
まったく尻が痛くならん。 たかだか前後2本のベルクロも許容出来ないとはプライドの高い尻をお持ちのようだ ダサいものを許容したら妥協したら、趣味じゃなくなるから嫌だ。 尻の痛みも含めてNSRが好きなんだったら反論はしないよ。
それも一つの選択肢だ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。