NSR250R ★第107回☆©2ch.net

**７７４ＲＲ転載ダメ©2ch.net** · 2017/05/29(月) 23:10:51.66

NSR250R ★第107回☆

基本的に、市販車NSR250R(MC16～MC28)を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。

今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/17(月) 20:30:23.53

何があったの？

**７７４ＲＲ** · 2017/07/17(月) 21:00:42.06

HARTのステッカーだけで▲10万だなｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/17(月) 21:42:13.02

149万？恐ろしい詐欺だなw

**７７４ＲＲ** · 2017/07/17(月) 21:56:19.25

フルオーバーホールして消耗品もすべて交換しているのならこの値段でも仕方ない
ただこれだけ出すなら600SSの新車を買った方がいい

**７７４ＲＲ** · 2017/07/17(月) 21:58:15.00

店売りの中古NSRに社外チャンバーがついてると、
もうそれだけでガックリくるなｗ

高額車両は基本フルノーマルであるべきだ。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/17(月) 22:00:12.57

古いものはオリジナル状態の方が価値は高いわな

**７７４ＲＲ** · 2017/07/17(月) 22:10:43.84

※個人の感想です

**７７４ＲＲ** · 2017/07/17(月) 22:15:17.92

骨董品ではオリジナルに近い方が高価値なのは常識

**７７４ＲＲ** · 2017/07/17(月) 22:17:47.74

特に状態維持が難しく、純正が出ない部品は、
車外パーツだと価値はガクンと落ちる傾向があるよね。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/17(月) 22:28:06.77

ヤフオクで倉庫保管の不動の92年式MC21が47.9万円で落札されてる
外装の状態は中々いいみたいだったから価格が上がったな

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 02:57:15.01

外装は大事

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 06:25:32.82

>>664
不動にしちゃ少し高いと思うんだが
それとも今はこん位はするんか？

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 07:10:20.80

保管中の傷だらけの外装とかノーマルマフラーとか、もう少し寝かせといた方がいいのか…

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 07:29:48.48

オクなんてのは、タイミングのもの。
意地張りが噛み合って、つり上がったんだろ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 08:13:55.57

>>667
20年ぶりにノーマル外装つけたら劣化でボロボロ崩れ出した…

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 08:19:54.91

こうして、レーサー紛いのフルカウルが増えるわけだな
T2R「まいどありぃ～！！」

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 08:28:30.78

ホンダはさっさと外装再販しろや
オークションでアホみたいな高値で買うのは馬鹿らしいやろ
たまに新品出てるけど見た目は綺麗だけど経年劣化が確実に進んでる

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 08:41:03.90

再販アッパー4万くらいになっちゃいそうw

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 08:47:54.56

4万？当時の価格を知ってるか？
パーツリストによると33500円（ロスマンズカラーは37000円）
4万くらいだと再販価格にしては安すぎる方だから8万-10万くらいが妥当

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 08:50:57.93

金型を新規作成してかつ少量生産だともっと高くなると思うよ
20万くらいになっていてもおかしくない
だから2りんかんのブログに書いてあったように非現実的な話
20万もあったら社外カウルを揃えられるしな。シルエットジャパンのカウルをフルセットで揃えてもお釣りがくる

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 09:06:06.72

アッパー単体20万だと、さすがにホンダの
企画会議を通らんだろw

買う奴は極少数にとどまり、逆に大赤字だわ。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 09:21:59.88

不動21、47.9万は高いが、純正ロスマンズアッパー・サイド・ロアが50万を越えるのであった
どこの石油王だよ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 09:36:45.12

だからこれが全てなんでしょ
大量生産したらもっと安くなるけど、どれだけ買う人がいるの？
俺は純正派じゃないし、社外カウルを付けてるから今更買うつもりは無いけどねぇ

http://ds-blog.livedoor.biz/archives/1996382.html
＞再販しないのではなく
＞再販が実現しないと言う
＞パーツが数多くあるようです
＞理由は聞いておりませんがもう下請けの工場が無い
＞とか金型を捨ててしまったとかロット数的に非現実
＞とかとか色々理由はあると思います

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 09:37:21.24

しらんがな

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 09:41:24.60

その通り
再販を願う>>671の夢が脆くも崩れ落ちただけの話
知らな～～い（笑）頑張ってねぇ～～

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 11:36:08.31

マジで再販は厳しいよな
買って直ぐに取り外した純正カウルだったんだが、取り付けて1年で固定するネジ部分がボロボロに崩れてきた。
保存方法で違ってくるだろうがガレージでも高温と湿度でやられたかな…

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 12:10:01.00

1セット30万くらいで再版してくれたら
感謝しながら2セットだけ買う。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 12:11:55.78

外装パーツセット売りにしてくれれば値段も下げられるしバイク屋の中古もキレイに出来ると思うんだけどな
バイク屋のためにも外装リフレッシュキャンペーンみたいなのやってみて欲しい

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 12:23:53.53

最近ではRZ250は純正タンクが期間限定受注生産になったよね
ホンダさんも頑張って欲しいところ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 12:24:58.65

あれを再販してくれれば絶対買う、これを再販すべきだろ等々景気のえー話はたくさん出るけど、実際やるとそんなに売れない
そりゃメーカーも慎重にならざるおえない訳で…

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 12:35:41.67

たしかに、売れる数なんてしれてるだろうし
原価や利益、純正部品としての品質とかを考えたら恐ろしい金額になるんだろうな

高かったら「ボッタクリかよ」とか言われちゃうしさ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 12:44:40.62

>>684
真面目な話、高額な純正部品の再生産は
前金制で良いと思うんだよね。

ホンダのサイトから受付して、地域のドリームか
ハート店で受けとるって方式で。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 12:57:38.47

そう結局は金なんだよね
安くないと文句言って買わないし
前金制いいね。本気の奴しか買わないし、メーカーのリスクも無くせるな

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 12:58:08.32

ホンダ「1セット30万くらい？採算がとれないからノー」

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 13:13:12.64

パーツリストを見ておおざっぱに計算
アッパー、アンダー、シート、フェンダー合わせて12万くらい
ただし取り付け金具は含まれていない
もし金具も再生産するとなるとキツイよ？やっぱり30万では採算がとれないだろうし
ロスマンズや赤白ばかり注文して赤黒や青白は極少数しか注文がない
なら、白無地を出してカラーリングは各自やってもらうのがいい
ロスマンズカラーは業者に頼んで塗ってもらったらOK

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 15:36:16.20

PGMをデンソーに作ってもらえないんかな

基板と電子部品を伝えたら済むだろうに

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 16:00:39.84

PGMはもし仕様が分かってても当時の部品が全て揃うかが問題になりそう
技術は進化してるんだし30年前のものが今でも作られてるとは思わない

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 16:05:29.68

いまの技術でＰＧＭ作ったら超高性能になりそうだ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 16:10:07.67

オーディオや楽器と違い、機能すりゃいいんだし
現行の半導体で代わりにはならんのかなぁ……

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 16:44:03.38

オープンソースにしてくれりゃあ簡単だろう

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 16:45:17.65

ガッチガチのクローズだろw

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 16:49:10.30

せめて前例があれば望みも持てるんだが

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 17:24:14.70

>>693
MotoGPなんかは電制の出来で結果が全く変わるがNSRは弄ったところで大差なさそうではある

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 18:18:42.54

当初の値段いくらだったんだろ？
安くはないから色んな機能を開発してテストして作り上げたんだろな
制御してるのは点火時期、RCバルブ、オイルポンプ、エアソレノイドぐらいか
あとはもろもろの情報読み込んで上記を制御かー
簡単じゃないな

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 18:19:06.63

>>694
ヤフオクの５０万のやつ吸い出せば？

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 19:09:37.44

吸出して同等の物が出来たとしても法的に売る事は出来ない
中華に期待だ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 19:14:01.53

ハードのみは売れるから自前のpgmからrom吸出して自分で書き込めばセーフか
あ、言ってみただけ
マジコンと同じ理屈です

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 19:59:29.87

>>698
ＥＣＵ45000円、その他クランク44300円、シリンダー31200円、ピストン3450円
オイルポンプ13000円、インシュレーター2900円

パーツリスト4版より

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 20:34:49.36

>>698
Motorcycle parts HONDA NSR250R / NSR250R SE / NSR250R SP
MC28-100, 110, 120
https://en.impex-jp.com/catalogs/moto/honda/11kv3rj5.html

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 20:47:59.04

>>702>>703
PGMとクランクが四万円台…
値段のピックアップと参考Webありがとう

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 20:54:22.98

>>654
最近書き込んでるのは変な連中ばかりだね。
ほとんどの投稿にコメントしてる知ったかぶり野郎とか。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 21:18:30.55

カウルの金型製作なんて数千万かかるし固定資産税もかかる。
元の金型はとっくに廃却されてるだろ。
今は中華コピーか3Dプリンターに頼るしかないな。
PGMは知的財産権とか絡んでくるから、ホンダがフリーにするとは思えない。
旧車のアフターマーケットに旨味を感じて、子会社作ってそっち方面のマーケットを
拡げていこうと考えてくれるなら別だろうが。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 22:25:52.84

MC28のPGMは、カードキーのセキュリティーも絡むから
フリーは無理だし、そのつもりもないでしょ。

カウルも含め、再生産は議論されてるだろう
何とか一歩踏み出してほしいね。

前払いの予定数到達条件で、企画立ててくれることを祈る。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 22:30:59.07

>>704
礼には及ばんよ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 22:37:12.25

1セット50万円？ktkr！！！
生命保険を解約して買ったどー！
等々、マニア大歓喜でございます

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 22:41:18.23

排ガス規制さえなければ、NSR自体を再販できたのにね
100万円くらいなら普通に売れただろう

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 22:45:33.21

>>710
100万で新車mc21買えるならマジで買うわ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 22:53:16.85

NSRは250ccでも4スト400ccクラスだから、CB400SFが約80万であることを考えると100万円くらいにはなるわな

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 23:18:30.61

>>712
え？すまんが理論がよくわからんw

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 00:11:46.90

CBK0とかホークとかCBXとか旧車自体は人気が有るからホンダも旧車専門部署を立ち上げれば良いのに
レーサーの動体保存費用位の利益は出るだろうに

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 00:13:54.87

>>705
なんか勘違いしてない？
ただのコミュニケーションの場だぞ？
正しい答えがほしいならあんなところで質問する方が馬鹿げてる。
専門店に行け。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 00:59:00.17

なんでそんなに鼻息荒いの？

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 01:15:40.47

保存会の中の人でしょ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 02:21:51.31

>>714
利益なんて出ません
そもそもホンダは過去にあまり興味がない社風

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 05:50:06.00

旧車は希少だからこそ、持て囃されてる
ところが大きいんだよな。

CBXなんか、なに一つ同時期の競合車より
秀でた部分ないじゃんかw

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 05:55:43.11

ネームバリュー!!

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 06:35:48.91

>>716
いきなりバカそうなやつが「変な連中」とか「知ったかぶり野郎」とか書いてると関係なくても読んだだけで「お前こそ何様？」って思うけど、そういうこともわからないぐらい…なんだねw

>>717
知ってるってことはお前もその保存会とかなんとかのメンバーで「知らないことはなんでも知りたいけど、自分の知ってることは誰にも教えなぁ～い」な感じの残念な奴なんだろ？w

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 07:00:11.26

プンプンでワロタ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 07:27:09.07

ブリッピングシフトダウン？って普通にエンブレの事だよね？

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 07:28:33.00

>>715
あなたが勘違い。
グループ名を100回見ろ。
維持保存したい人が考えを出しあって
NSRを長く乗れるように。
という場であることは簡単に想像できるわな。
管理者自らラーメン画像投稿しまくるとか
ガッカリ感も多いけどな。

ただのコミュニケーションならpartyだろ。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 07:49:45.01

T2のウォーターポンプギヤを予約したった。

樹脂のギヤを金属に変えるのは抵抗あったけど
初期ロットから変更無しということは、トラブルは
今のところは起きてないんだろう、と希望的観測w

ただノイズがうるさくは、なるだろうね。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 07:57:38.05

ノイズは一切気にしないから問題ないわ
大体、乾クラの音の方が大きいしｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 08:04:40.72

>>718
今のホンダはコスト削減でクソみたいな不具合連発のクソ企業になった
CBR1000RRもいきなり出荷停止ｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 08:07:03.61

もはや中国パワー頼りやな
中国人たのみまっせ！謝謝！

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 08:17:53.77

中国の御方なら>>721にいらっしゃいますよ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 08:36:26.58

あんまり某会の事ばかりはなしてると

「ネットでグチグチ言ってないで直接言いに来い
あ、そうそう、俺は昔ヤンチャやってたんだぞ
直接会ったらどうせ何も言えないんだろ」

ってネットでグチグチ言われちゃうぞ！

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 08:48:28.44

>>727
そりゃ昔と比べれば、はるかにハイレベルな
技術の塊なんだから完璧は難しいだろ。

フィットのルーフへこみにしても、
薄い特殊鋼板は設計が大変なんだろう。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 08:56:27.48

>>731
いやそんなハイテクな話じゃないんだが
ローテク部品の品質が下がりまくってる

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 09:18:20.25

ローテクといっても、他の部位の設計が
複雑になると、単純なものに計算外の負荷が
加わるとか起きるから、そう単純じゃないべ。

中華カブは話にならんけどね

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 09:55:32.05

>>723
おれ、ブリッピングシフトアップは出来ないや
ぺんぺんぺ～ん！って奴
やったこと無い
なにがカッコイイのあれ？

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 10:22:19.85

支那産は半田付けがテキトー

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 10:29:26.93

そうらシーナ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 11:03:37.91

>>725
走行1000km程で一度ケースカバー開けて見てみたけど削れなし。
ノイズもわからない。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 11:21:04.35

>>724
partyも本来はNSR系イベント情報公開の場だったから違う。
維持保存するためにコミュニケーションを諮る場なんだから合ってんじゃねぇの？

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 11:41:58.44

>>731
要は設計ミスじゃん

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 11:54:05.35

高性能なコンピュータ使うから昔に比べたら格段に設計が簡単になったのに設計ミスとかないわ
設計ミスもそうだけど、部品精度下がりすぎ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 11:56:48.72

困った純正部品の品質低下
http://www.sanai-d.com/article/15117480.html

ホンダに限らず自動車バイク業界全体の問題になってる
その中でもホンダがひどい

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 12:20:48.16

その記事を要約すると
定期的なメンテナンスが必要
部品を買えるうちに大量確保しておくことが望ましい
つまり、複数注文が正しいわけだ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 12:30:48.69

現行のバイク、車に乗ってると洗練が
素晴らしくて、技術を低下なんて信じにくい。

何もかもが十分以上で、かつ羽のように
フィーリングが軽やか。

エンジンもレクサスなのに、アルファロメオみたいな
快音とビートが響く気持ち良さ。

整備士さんは苦労してるか知らんけど、
オーナーには最高だ。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 14:01:30.54

このまえ某オクに出てたＨＲＣフルキットの奴も嘆いていたな

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 17:51:45.30

わりとどうでもいい

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 19:59:27.51

>>741
メーカー違いで大変恐縮だが、
ヤマハ純正部品でも品質低下が著しいな。

とあるヤマハバイクのエンジンスタッドボルト、
純正部品を6本分注文したが、実際に届いた6本の内半分の3本、
新品なのに最初から歪んでて使い物にならなかったw

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 20:04:19.32

スタッドボルトが歪んでるというのは品質低下の範疇を超えてると思う。

製造上や品質管理の問題というより、流通や保管のトラブルじゃね？

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 20:09:53.98

どういう風に運んだり保管したらスタッドボルトが歪むのか
ネジ山が潰れてるくらいなら十分あり得るが

**746** · 2017/07/19(水) 20:23:25.07

こんな事で多大な労力とくだらない無駄な時間を費やすのも馬鹿馬鹿しいから、
今回は無視して使えるボルトだけを選択した。

長年ヤマハ車に乗ってるだけに悲しいわ。
チラウラスマソ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 22:29:49.43

>>748
言えば、転造のボルトを50％の確率で歪ませるって
なかなかに末期の生産現場だぞw

普通では考えられない不良品だから、
普通では考えられないトラブルが起きたんだろ。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 22:31:55.44

>>749
YSP介してクレーム入れりゃ、良品交換してくれたのに
もったいないなぁ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/19(水) 22:46:28.47

ボルト・ナットのチャチなのも見た目で判るくらいだし、プレス部品の端面処理とか
国産では考えられないな。
個々の部品では、外注先の技術レベルに合わせて図面引きましたみたいな。
それでスペック上は’90年代をはるかに凌駕しているんだからある意味凄いｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/20(木) 18:28:51.63

>>729
もうそんな煽りしかできないなんて…
かわいそうに…

**749** · 2017/07/20(木) 19:53:10.04

>>751
ネット通販での純正部品購入だからなぁ。
まぁ、歪みがあったのは6本の内の3本だけだから、
懐もそんなに痛まなかったし、今回はスルーしとくよ。