NSR250R ★第107回☆©2ch.net
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NSR250R ★第107回☆
基本的に、市販車NSR250R(MC16〜MC28)を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。 ショートサーキットならモタードの方が早く乗れる奴のが多いだろ。
KTMやハスクの400オーバーのモタードは、非常にマッチングが良い。
一方でスズカのフルコースだと、混走不許可を食うくらい遅い。
そしてNSR250R自体が、サーキットを走るには”現状の性能比較”では、
かなり遅い方のバイクになるんだよな。
自由度は高いから攻めやすいけど。 日光くらいならいい勝負になりそうじゃね?
モタードはDRZ400くらいなら ショートサーキットをNSRで攻めるなら、ぶっちゃけ腕より勇気だな。
転倒リスクがかなり高いから、カウル入手難のバイクで攻めるのは怖い。 >>550
走行会行くとリッターバイクばっかだしね。
レースやってるショップ主催だと、ST250クラスもいるんだけどね。 >>552
リッターなー
あの加速は反則だよな。下手でも直線は開けりゃ250いくもんな 高μのサーキット舗装上では、ヘタクソでも現行SSはグイグイ曲がるから
かなりのペースで走っちゃうぞ。
シャーシとサスペンションの進化が著しいのだろうね。
タイヤのコンパウンドが逃げずにアスファルトに食いついてる感覚が凄い。 最近峠でも速いSSがやたらと多いもんな。
昔NSRで走っていた速い奴らはみんなSSに乗り換えて走りに来てる。
NSRでは気をぬくと離されるしそいつらに聞いたらNSRに出来ないことが今のSSでは出来るという。
40代までNSRとオフ車で遊んで来たがNSRの強みもいつかは並み程度になってしまうんだろうな。好きだから乗り続けるが >>533
話をすりかえるなよハゲ
そもそも「既製品のソレノイドインジケーターは意味があるのか?」ってことだろ?
俺も>>529>>532の言うとおりであのインジケーターは意味がないと思うな
電流値を監視するような回路なら走りながら見れていいと思うけどな >>556
NSRの現行SSには無い強みは、圧倒的な軽さによる
コーナリングの自由度でしょう。
これは4stである限り、越えられない壁だと思う。
ドカの1299スーパーレジェーラがNSR+10キロまで
迫るスペックを発表してるけど、ドカの限定車は
常にスペック詐欺だから、実測だと+20キロくらい
になってるはずだ。
俺はドカにも乗っていたから、ボローニャの
連中の手口はよく知ってる >>557
話すり替えてるのはお前だハゲ
そもそも「ソレノイド自体の動作チェックは出来ないよね?」
>>529は最終的に動作しているかどうかを確認することを重視している >>557
>>561
ケンカはやめてほしいの…
ソレノイドインジケータという名称なのに、
ソレノイド自体の動作確認がちゃんと出来ないことが問題だと思うの。 NSRと1000ss比べてどうすんの?
しかもNSRなんて30年前のバイクだぜ
未だに一線級なら化け物だわ 比べるあんぽんたんが沸くほど、NSRは楽しいバイク☆ 上手く言えんが、一般的な峠だとNSRを含め2st250は速いバイクだった。
それがバイクの進化でSSが抜き出してきたんだよな。
いつかNSRは趣味のバイクになってしまうんだろうなと >>567
例えば峠を安全マージン込みで、速く走るとすれば
だいたい70〜80%の攻め方になるじゃん。
その領域でイージーかつ自由度が高く、
そして快感度が最も高いクラスと挙げるなら
2stレプは半永久的に最上位にいると思う。
オレはGSX-R1000も持ってるけど、GSXで
そのレベルの満足感を得る走りをすると、
間違いなく、いつか刺さるか崖から落ちるw >>569
軽く感じると、実際に軽いは全く違うからね。 >>568
なるほど、マジで参考になります。
ありがとう NSR250の88と90
RZ250Rの赤白と黒を持ってる
ピカピカだが不動車のオブジェw
乗ってたバイク 処分できねーよwww >>572
俺も3HMの赤白持ってるわ
4台とも不動車か?整備して乗ってやろうず 持ってるだけで満足する人と、乗ってナンボな人と二種類いるかな。
少なくとも、オレは放置プレイ&劣化で朽ち果てていく姿だけは耐えられない。
走る為だけに生まれてきたバイク、新車そのものは望めなくとも、
余裕で街乗り出来る調子は維持し続けたいな。 俺も走らせてなんぼ派。ここんとこ3年連続で北海道ツーリングしてる。
古いから故障が怖いこと以外は、結構北海道ツーリングに向いてることに気づいた。
北海道なら燃費はリッター20超えるし、行きに2ストオイル缶が
入ってるスペースに帰りはお土産積める。 何カ月乗ってないという人は乗る気がないだけだと思う。
毎週少しでも乗ってやって調子見てやるのが1番のメンテナンスになる。 >>573
てめえから言われ筋合いはねえよ
インからさしてアウトに弾き飛ばしてやる 君も2chのこのスレにたどり着くことが出来たんだね。歓迎するよ。
実社会では寂しい状況の君でも、ここなら落ち着けて、
安心して過ごせる安住の地になるにちがいないよ。
恐がらないでさ、ほら、大丈夫だよ。
嘘だと思うならここの過去レスみてごらん。
君と同じような境遇の人たちが、叩きあったり、罵りあったり、
馴れ合ったりしながら傷を舐め合ってるじゃないか。
君もその仲間に加わわっていいんだよ。
恥ずかしがらなくったっていいんだよ。
あ、罵声が恐いって?
このレスの君の先輩達のなかには、今は罵声しか喋れない人もいるけど、
本当は少し寂しがり屋さんで優しい良い人達ばかりだから大丈夫だよ。
少し照れてるだけさ。
気恥ずかしくって、つい悪く言ってしまうことがあることも、
君になら想像できるよね。
許してあげれるよね。
そう、そうやって、互いに、少しづつ許しあっていく事を憶えていけばいいんだよ。
少しずつ、少しずつ、人間関係を築く事を学んでいけば良いんだよ。
楽しみながらね。遊びながらやっていけばいいんだよ。
焦っちゃだめだよ。
焦らずに学んでいけば、いつかは自然と引篭もりからも抜け出せるようになるよ。
それに、精神医やカウンセラーの人達も君のサポートをするから安心していいよ。 >>576
NSRでロングツーリングする場合ってどんな感じで荷物積んでるの?
最近乗り替えたんだけどまだ近所しか走ってない。 >>581
582は安定感無さ過ぎ。
俺はサイドバッグつけて、リアシートにテント寝袋バイクカバー
積んでネットで固定、最後に銀マットをくくりつける。あとタンクバッグ。
貧乏学生の頃から変わらないスタイルだから、今風の
ツーリングスタイルからは外れてると思うけど、
別に工夫次第でどうとでもなりますよ。 結構頑丈なサイレンサーステーもあるし、意外といけそう >>582>>583
ありがと、参考になります。
俺のNSR、タンデムシートが付いてないんだけど直接積んだら傷つけるかなぁ?
買った方が良いんだろうか?
自分で決めろって話ですよね。 タンデムシートって言ってもただのゴムっぺらが載ってるだけだよ
なんかひいたらいいんでない? >>524
ラピスセミコンダクタに回路図残ってるかなあ……
無いよなあ…… >>585
傷付くだろうね。そもそもサイドバッグとネットを使ったらシートカウル全体がヤバいから。
俺のは元々ボロボロだから全く気にしてないんです。 食事にしろ衣服にしろ現地調達するから荷物なんて無いに等しいよ 今年8耐行く人いるかい?
サーキット近くでプチオフしたいなぁ http://hamaguchi-camp.com/
何人かはこの逆バンクde8耐キャンプに参加するみたいだから行ってみたら? こんなん絶対に面白いに決まってるとワクワクする反面、
夏のコースサイドの砂利広場でテン泊なんて、暑さで死ぬがな……
と、もう夢想と現実に打ちのめされるオッサンの俺。 鈴鹿サーキットでは熱中症で死んだ人はいないので暑さで死ぬことはありませんよ AJINOMOTO TERRAを飲んで水分と塩分を補給しよう!メッツはダメよ スマソ
逆バンクでキャンプしたことあるが、確かにバイク停める場所は砂利道だが、係員がスタンド用にかまぼこ板くれる粋な計らいw
それに隅の方は森になってるからそこにテント張れば昼間でもそこまで暑くない。
出入り自由だからコンビニや南海、モリワキにも行ったよ この時期街乗りだと水温が上がり気味なんだけど、みんなどうしてるの?
PCファンは付けてるけど焼け石に水って感じ 逆バンクは夜がクソ暑いからテント使わずに
観客席のベンチで横になってたなあ
前夜祭後の静かなサーキットは趣があってよかったけど 俺はHRC3層ラジだから問題はないなー
ARCのラジとか、特注とか色々あるので検討したら? >>603
そんなに役に立たない?
ファンの大きさとか取り付け位置、ファンの向きをもっかい見てみたら? レギュレータにファン付けたぜってブログ記事をどっかで見たが
ものの見事にファンの向き逆だったな そういう初歩的なミスをすることによってレギュレータがあぼんしてしまったら
己の未熟さを自覚して号泣すると良いだろうね
何なら配線延長してレギュレータをフロントアパーカウルの前に設置して直接風を当てるようにしたら良い
見た目が格好悪くなるのは仕方がないと思って受け止めましょう。未熟者にはお似合いなのだから そういえば、カウル替えてるから排熱気の経路が変わってしまって、シートや
内股がかなり熱くなる
レギュレータの取り付け位置動かした方が良さげだな
前に対策前のアレが逝った時は肝を冷やした。てか死ぬかと思った 走ってれば冷える
渋滞にはまらないようにすればフル純正だけど特に問題ないよ 赤白88に乗って1人で8耐行ったな〜っ
平&ケニーのテック21 泣けたよ。。。 走れれば問題ないが、渋滞等で走れないから困る
>>614 >>615
俺は1998年?にmc21で福岡から8耐予選から見に行ったわ〜
学生時代の良い思い出。
若い奴らは今のうちに楽しんどけよ オッサンになっても楽しい事だらけだろ。
若いときに楽しんどけとか言う奴は、
自分が負け組なのを、年齢に転嫁してるだけ。 >>616
水路がクーラントの結晶化で詰まっているともはや水道水では無理だろう 19歳でNSRを下取りに出しTZ250を買い
レースデビューした俺 GP250でレースすると年間数百万はいるんだけど、
ものすごいステップアップだなw >>621
GP250クラスは毎年買い替えで借金膨らむ奴結構いたな
しかも新型のデフォルト特性が合わなくてシーズンまでにわざわざ旧型のフィーリングにデチューンする奴もいたw
>>622
地方選手権で本気で勝ちに行く全国行脚じゃなきゃそんなにかからん。
エントリーフィー、消耗品・ヘルプのメシ代。
TZは一応1年分の消耗品がついてくる(シリンダーとピストンの組合わせ適当だからショップの
掲示板とかでユーザー同士交換交渉せにゃいかんが) >>619
確かにおっさんになっても楽しいことだらけだな
だがなしってるか、学生時代は学生時代の楽しさがあるんだぜ?
だから学生時代は学生時代で楽しめよって話だ
お前は誰と戦っているんだ?もしかしてだが今の自分自身とじゃないのかな。踏み出してみろよ なんじゃコイツ
オメーは広がる額と戦ってんだろハゲ >>625
お前は早くハイサイドでもして何処かに飛んでいけよ かわいそうになあ
こんな煽りしか出来ないとは
如何に無駄な人生を過ごしてきたのか露呈してくれてありがとうハゲ >>630
昔に乗っていたシビックやFCは良かった
今の車はぜんぜん面白くないとか言う
親類のオッサンにロータスエリーゼ乗ってから
言えよと返したことはあるわ。
現役でバイクと車に金を注いでる人間に
ファミリーカー乗ってるジジイが説教垂れるのは
本当にアホだなと。 何でシビックとエリーゼ比べるの?
同クラス同価格帯で比べたれよw >>633
この手のグチの本質は、惨めな人生への
言い訳だから、実際には比較とか無意味なんだよ。 >>628
NSRだってMC16発売から30年以上のお年寄りだからな。 みなさん普段流して走ってるときや高速流してるときって何回転くらいで走ってますか?
俺は6000回転から上を意識してるんだけど結構せわしない
プラグかぶらず燃費良さげでリラックス出来る回転数って何回転ぐらいなのだろうか? 4000以上キープ出来てたら別にかぶらないし普通に快適。
街乗りは4〜5速でファイナルは標準。 街乗りで4-5速も使うんだ?
俺はいつも2-3速だなぁ
20年くらいずっとこんな感じだけどね まあとりあえず色々試してみたら良いだろう
以前このスレでは、2,000rpmでリラックスして乗ってるなんて人がいたくらいだし
それで何も問題は無いでしょう 信号のない幹線道路とか田舎道なら6速6千80キロ以下が快適だなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています