NSR250R ★第107回☆©2ch.net

**７７４ＲＲ転載ダメ©2ch.net** · 2017/05/29(月) 23:10:51.66

NSR250R ★第107回☆

基本的に、市販車NSR250R(MC16～MC28)を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。

今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。

**７７４ＲＲ** · 2017/06/27(火) 18:15:35.79

こんばんは！

**７７４ＲＲ** · 2017/06/27(火) 18:51:45.82

>>329
はいこんばんは。

**７７４ＲＲ** · 2017/06/27(火) 20:45:09.61

わんばんこ！

**７７４ＲＲ** · 2017/06/27(火) 21:23:40.48

きんげ？

**７７４ＲＲ** · 2017/06/27(火) 21:32:50.61

数年前久々にNSR手に入れて、納車初日にRC30と信号で並んだ時は「ああ、こういうの
好きな人いるんだな」と感動したな。遠くからでもシートカウルの赤ゼッケンベースで
ひと目でわかる。

**７７４ＲＲ** · 2017/06/27(火) 23:16:31.65

>>328
転載

RC30なら2年前にラスベガスのオークションで
中古車600万弱（確か当時のレートでは600万オーバー）で落札され
そこから市場価格が高騰した
ハコスカでも2000GTでもここ数年で尋常じゃないくらい値が上がってる
たぶんNSR500Vもとんでもない金額になってるんじゃないの
https://www.bonhams.com/auctions/22125/lot/126/

**７７４ＲＲ** · 2017/06/27(火) 23:18:26.29

おやすみなさい！

**７７４ＲＲ** · 2017/06/27(火) 23:21:18.80

どうでもいいな

**７７４ＲＲ** · 2017/06/27(火) 23:45:24.21

>>336
まあ、部品再販の可能性はNSRより低いだろうし流用できるのも少ないだろうし。

**７７４ＲＲ** · 2017/06/27(火) 23:47:32.92

金よりも優れた投資ができる3台のバイク
https://bikerandbike.co.uk/3-bikes-better-investment-gold/

ドゥカティ 996R
ドカティ916は伝説的なバイクの一つで、それの究極の実施形態は996Rです。
そして最も重要なのは、新しく設計されたエンジン、996ccではなく998ccを実際に置き換えたTestastrettaです。
500台しか生産されておらず
執筆時点では、オーストラリアでは2万7,000ポンド
2010年に戻って、価値は約17,000ポンドだったので、6年間で59％増加しました。
比較すると、金は1170ドルから1340ドルまで1オンスあたりわずか200ドル増加しました。

ホンダRC30
貴方がバイクに投資したことがなく
確実なものを探してるならこのバイクはリストの一番上に上げなければなりません。
その歴史は完璧です。
これまでて最高のスポーツバイクの一つだと評価されています
2016年秋、私たちは30,000ポンドで8000マイルの車両を見つけました
10年前は12,000ポンド辺りだったことを考えると
価格は本当にステップアップし始めています。
核戦争を免れば、彼らが価値が下がるのは難しいです。

ヤマハOW01
新車ではRC30より高価でした。
しかし、RC30のレースの成功はヤマハの500台より遥かに生産されいるにも拘わらず
ホンダはさらに価値が高まっている。
しかし、これによりOW01はよりよい投資になるかもしれません。
優れた品質のリーズナブルなOW01は15,000ポンドになります。
これはホンダの半分です。
実際、ホンダはすべての上昇をしていると主張できますが
それでもまだ安全な投資をしています。
OW01はここで最高の投資かもしれません
このスーパーバイクだけが、世界選手権でもっと成功を納めていれば...

**７７４ＲＲ** · 2017/06/27(火) 23:47:51.81

投資を探していますか？

歴史的なバイクに投資する前に、あなた自身の研究をたくさん行うべきです。
価格が下がるだけでなく、上がることもあります。
あなたが望むように投資が行われるという保証はありません。

以上

**７７４ＲＲ** · 2017/06/28(水) 00:24:14.51

NSR500Vは新車価格からしてとんでもない金額だからなあ

**７７４ＲＲ** · 2017/06/28(水) 00:25:13.33

オールドパテを持っとくほうが、投資としては割が良いな。

RC30も996Rもレアちゃレアだけど、量産車だからな。

**７７４ＲＲ** · 2017/06/28(水) 00:28:17.72

＞NSR500V
これを挙げるなら、カスタマーに貸しておいて、
その後に流れたV4のNSR500を比較に出さなきゃズルいだろw

バブルの金満期は、V4でもチームにあげちゃってたからな。

**７７４ＲＲ** · 2017/06/28(水) 00:37:49.89

>>338
糞くだらないね
勝手に海外で騒いでろや

**７７４ＲＲ** · 2017/06/28(水) 00:54:03.34

RC30の発売は衝撃的だった
ポルシェ962C を公道で乗るくらい衝撃的だった
レーレプ時代の頂点モデルだったな

**７７４ＲＲ** · 2017/06/28(水) 01:15:07.99

個人的にはGSX-R750の登場が最も衝撃的だったわ。

レーサーそのままじゃん、こんなん売っていいの？
と、まさにお約束の感想を抱いたわw

辻本とヨシムラの絶頂期も、これから始まるしね。

**７７４ＲＲ** · 2017/06/28(水) 04:34:35.65

ここはなんのすれーーーーーーーーーー

**７７４ＲＲ** · 2017/06/28(水) 06:16:31.29

GSX-R750　こんなの売っていいの
　↓
FZR750　　これF1マシンだろ
　↓
RC30　　保安部品だけ付けてみますた

RG　　　こんなの売っていいの
↓
TZR　　　これF3マシンだろ
↓
NSR　　保安部品だけ付けてみますた

**７７４ＲＲ** · 2017/06/28(水) 07:35:51.91

>>346
NSR餅はおっさんが多いという事を確認するスレ

**７７４ＲＲ** · 2017/06/28(水) 08:05:23.52

>>348
Zしか知らない奴にZを語る資格はなし
NSRしか知らない奴にNSRを語る資格なし

**７７４ＲＲ** · 2017/06/28(水) 09:59:52.19

>>348
糊じゃなくて餅なのねw
確かに最近タンクの角がお腹に当たって痛いよ

**７７４ＲＲ** · 2017/06/28(水) 13:57:54.46

そして20年後

CBR250R　これが単気筒かぁ
↓
CBR250RR　これレーサーだろ

進歩ってすごいと思う

**７７４ＲＲ** · 2017/06/28(水) 15:28:59.04

4st250は単気筒かツインが適してると
オレは考えてるので、新CBRには好意的。

4気筒250なんて、現行時は音だけのゴミ扱い。
オーナーも車検回避とか知人から格安でとか
後ろ向きな理由で買ってる奴ばっかだった。

**７７４ＲＲ** · 2017/06/28(水) 15:45:24.30

俺も好意的だよ
峠で大学生くらいの若者が楽しそうに攻めているのを見てこれこそがあるべき姿と思ったね
また20年前みたいに盛り上がって欲しいものだ

https://www.youtube.com/watch?v=sfegtZbNi_0
この時代の再来を強く望む

**７７４ＲＲ** · 2017/06/28(水) 15:48:55.49

4スト4気筒250は足付き性の良さから女性ライダーが多くて、4スト4気筒400や2スト250からは馬鹿にされてたんだよな

**７７４ＲＲ** · 2017/06/28(水) 16:05:28.75

>>354
でもnsrあしつきよくね

**７７４ＲＲ** · 2017/06/28(水) 16:42:48.33

NSR250 HORNET250 VTR250 CBR250RR RVF400 全部脚付き良かった。

**７７４ＲＲ** · 2017/06/28(水) 17:02:06.29

CBR600F4iのリヤサス入れたら車高がちょい高になって旋回性上がって最高

**７７４ＲＲ** · 2017/06/28(水) 21:30:36.52

>>354
SP250Fクラス出てたけど敷居が低いから決勝上位は何度もあった。
決勝走ると何のクラスであれ、タイムはぐんぐん縮むしポジション前後の駆け引きも
解ってくる楽しさがある。
その後GP250に鞍替えした。

**７７４ＲＲ** · 2017/06/29(木) 14:10:29.12

GP250に年間で参戦しようと思ったら、数百万の費用がいるぞ。
SPから簡単に鞍替えできるカテじゃない。
ウソ松じゃねぇ？

**７７４ＲＲ** · 2017/06/29(木) 17:30:00.90

CBR250RRは足着き性の良さと扱いやすさで女性ライダーが非常に多く女の乗り物と言われていた
シート高725mmと女性ライダーにもフレンドリーなバイクだった
NSRと比較してシート高が50mmほど違う

**７７４ＲＲ** · 2017/06/29(木) 17:30:53.66

GPったって昔は地方選もあったしな
数百万も個人でなんとかしてる人もいたよ？

**７７４ＲＲ** · 2017/06/29(木) 17:58:25.94

ミッションオイルの質問です
純正指定がホンダウルトラuと車体に書いてありますが、売っていません
みなさん何のオイル入れていますか

**７７４ＲＲ** · 2017/06/29(木) 19:11:10.14

**７７４ＲＲ** · 2017/06/29(木) 19:14:58.27

YAMAHA　ギアオイル

**７７４ＲＲ** · 2017/06/29(木) 19:57:40.60

ありがとう
今はホンダウルトラuがG1に代わっていたのですね

**７７４ＲＲ** · 2017/06/29(木) 20:29:24.62

ミッションオイルはG1で十分
G2やG3すると何か変わるのだろうか

**７７４ＲＲ** · 2017/06/29(木) 21:25:59.42

体感は出来ないレベル

**７７４ＲＲ** · 2017/06/29(木) 21:54:23.49

高い社外オイルとの違いはリアをスタンドで浮かせてスロットルをスナッピングした時に
ホイールがじわじわ動き出すか動かないかの違いくらいしかない

**７７４ＲＲ** · 2017/06/29(木) 22:27:02.52

ギアオイルなんて一度代えちゃえば、しばらく入れっぱになるんだから
高いオイルに興味があるなら、それにしとくのも悪い選択じゃないよ。

だいぶ余るから、もったいないけどね。
（オッサンの若い時代は、数人集まって一緒に交換した）

**７７４ＲＲ** · 2017/06/29(木) 22:42:16.84

>>366
ヤマハのギアオイルの方がシフトフィール良かったけどなぁ。

**７７４ＲＲ** · 2017/06/29(木) 23:11:33.14

ヒロコーの乾式専用オイル、使った人いますか？劇的に変わるとは思えないが惹かれる

**７７４ＲＲ** · 2017/06/30(金) 09:24:43.35

ストリートバイクをサーキットでの戦力化するのに、
ネックとなるのがリアサスのリンク比だと思います。

NSR250の現行時のキットパーツには、
一人乗り用のリンクキットが含まれていたのでしょうか？

ググっても、その情報はかけらもヒットしません。

**７７４ＲＲ** · 2017/06/30(金) 09:41:33.17

>>372
MC18のNSR250RKには通称RKサスと専用のリンク（プレート、リンクロッド）が含まれていた
また当時はピロリンク仕様もあったが、これはオリジナルだと思う（キットとしては出てないという意味）

ちなみにSP250はリアサスの変更は禁止されていたのでリンクキットは出ていなかったんだと思います

間違っていたら誰か指摘よろしく

**７７４ＲＲ** · 2017/06/30(金) 11:59:56.86

サンクス。
本格的にスポーツしようと思ったら、とにかくリンクが問題なんですよ。

どこかノウハウのあるショップにオーダーするのが手なのでしょうか、
ワンオフは高く付きすぎます。

キットパーツに有れば探してもらうつもりだったのですが、
なかなかに難しいですね。すこし対策を考えてみます。

**７７４ＲＲ** · 2017/06/30(金) 13:19:01.38

ワンオフでいいでしょ

**７７４ＲＲ** · 2017/06/30(金) 13:35:43.61

ショックユニットと違い、リンクのワンオフはノウハウの塊だから
受けてくれるところ、ちゃんと設計できるところが非常に少ないんですよ。

ダウン用リンクを作ってるところは、もうスタート位置が狂ってるから
相手にするのも無駄。

**７７４ＲＲ** · 2017/06/30(金) 17:14:06.13

http://www.sgfacendo.com/blog/2015/10/nsr250-3.php
知っているかもしれませんが、ダンパーとセットで使うようです
ここで扱っているFG以外のサスではどうなのか不明なので、まず問い合わせてみては？

**７７４ＲＲ** · 2017/06/30(金) 18:11:18.64

MC21のおすすめのチャンバーって何でしょうか?理由とともに教えていただきたいです。
T2の方側2本買おうと思っているのですが、中古も含めて他にいいのは有りますか?

**７７４ＲＲ** · 2017/06/30(金) 18:12:47.45

今生き残ってるのはマトモなのばっかりだから見た目の好みと材質で選んでいいんじゃないの

**７７４ＲＲ** · 2017/06/30(金) 20:16:08.90

>>377
貴重な情報をありがとうございます。
早速メールで問い合わせてみました。

成果が見える形で出たら、こちらで報告させていただきます。

**７７４ＲＲ** · 2017/06/30(金) 20:23:08.92

>>378
中古は止めとき。取付ブラケットが割れる事があるし、SS製だと錆が貧乏くさい

**７７４ＲＲ** · 2017/06/30(金) 20:32:18.25

>>380
礼には及ばんよ

**７７４ＲＲ** · 2017/06/30(金) 22:31:30.69

また懲りねーなこいつ
ハイサイドして自滅しろ

**７７４ＲＲ** · 2017/06/30(金) 23:05:11.65

こんなに過激な反応が返るのはNSRスレだけだよ

**７７４ＲＲ** · 2017/06/30(金) 23:26:37.92

わかってるなら二度とやるな。他のスレでやれ

**７７４ＲＲ** · 2017/06/30(金) 23:45:43.17

コエーww

**７７４ＲＲ** · 2017/07/01(土) 02:02:43.99

>>382
俺以外の奴からも嫌われだしたかwww
本当お前はどうしようもない奴だよ
悔い改めるなんてこともないだろうし、もう黙ってギャラリーに専念しておけ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/01(土) 08:03:28.36

>>381
SS製じゃないと
ですよね？

**７７４ＲＲ** · 2017/07/01(土) 08:33:02.63

>>388
振動による取付ブラケットやサイレンサー基部の折損はSUS304でもSS400でも起こる

**７７４ＲＲ** · 2017/07/01(土) 09:09:15.55

近いうちにNSRミーティングみたいなのないかね
みなさんのバイク見てチャンバー探したい

**７７４ＲＲ** · 2017/07/01(土) 11:18:42.17

>>390
フルノーマルの俺にしかくはない

**７７４ＲＲ** · 2017/07/01(土) 12:20:14.07

>>390
見た目？性能重視？
スチールは確かに錆びるけど落として再塗装すれば良いし、溶接しやすいので割れや凹みは簡単に修復できる。
ステンレスは錆びにくいけど、母材が薄い事が多いので溶接が難しく割れや凹みの修正が難しいし、中古でも無駄に高い。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/01(土) 14:56:14.92

>>392
純正チャンバーからある程度のパワーアップが体感できれば性能は○
見た目はやっぱり拘りたいですね
すると錆びにくいステンレスがいいのかなぁ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/01(土) 15:10:16.06

先生
これどうですか？
http://www.upgarage.com/upgarage/stock/1/2/1412573000285/570?size=m

**７７４ＲＲ** · 2017/07/01(土) 16:24:49.30

>>394
ここまで酷いと直すのにかかる費用の方が高くなると思う。
外注でボディとサイレンサーの凹み修正だけで約\20000+往復送料
パイプ曲がってたりで修正が必要だともっと費用かかるし、
錆出てるから磨いて塗装するのに\3000程度は必要でしょう？
それなら５～６万だしてももっと状態の良い物買った方が良さそう。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/01(土) 16:37:42.66

送料まで確認はしないけど
TYGAのチャンバーならアルミサイレンサー+左右出しステンレスボディで約8万位。
安価に新品がほしければ個人輸入してみたら？

**７７４ＲＲ** · 2017/07/01(土) 17:31:21.49

>>394のやつ、商品説明にステンレスって書いてあるけど違うでしょう

**７７４ＲＲ** · 2017/07/01(土) 18:08:21.07

これステップ当たるから叩いてへこましてんの？

**７７４ＲＲ** · 2017/07/01(土) 19:11:10.68

ガールズなんちゃらインストールって出て見れんやんか

**７７４ＲＲ** · 2017/07/01(土) 19:39:40.62

ステンレスの薄板は熱かけると縮むから、それ見越した設計とそれに応える職人がいるね。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/02(日) 21:48:01.91

MC21のチェーンスライダーって、自分で簡単に交換できますか？
現在バイクに付いているチェーンスライダーの下半分が裂けて脱落してしまい交換が必要なんですが
自分で交換された方がいましたら情報お願いします

**７７４ＲＲ** · 2017/07/02(日) 22:07:23.05

ガルアームを外せるスキル・工具があるなら簡単

ガルアーム外さないと
ガルアームの突起にチェーンスライダーの穴をひっかけるのがやりにくい
できる人は外さなくてもできるだろうけど

**７７４ＲＲ** · 2017/07/02(日) 22:22:14.64

スイングアーム外さないと交換できないのですか・・・・
それだと自分でやるのは厳しいですね
なんとか外さなくて交換できればいいのですがね

**７７４ＲＲ** · 2017/07/02(日) 22:46:32.83

とりあえず、自分で現物見ながら試行錯誤してみ。
聞くだけではわからんことが、この世にはたくさんある。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/02(日) 22:52:08.84

できないとは言ってないからな
やりにくいというだけで
俺には難しかったが
おまいさんならするりとできるかもしれん
こればっかりは書き込みだけではわからんからな

**７７４ＲＲ** · 2017/07/02(日) 23:00:00.21

うちのは外さなくても交換できたよ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/02(日) 23:26:03.20

交換できるけどかなり大変w
構造は単純だからガルアームを外せば手っ取り早いけど、僕は装着したまま交換したよ。一言でいうと「上側が大変」

**７７４ＲＲ** · 2017/07/02(日) 23:29:11.70

皆さん、アドバイスありがとうございます
とりあえず次の土日にスイングアーム外さないで挑戦してみます

**７７４ＲＲ** · 2017/07/02(日) 23:32:40.19

ガルアームを外さなくともチェーンとエンジンストッパーのエンジン側を
外しておけば比較的簡単に取り付け出来ますよ。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/03(月) 08:02:34.09

世の中には信じられないくらい不器用な奴と器用な奴がいるからな。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/03(月) 08:26:51.53

私も掃除する目的でスイングアームを外した時に一緒に交換したな。
上の人も書かれてる通り、外さなくても出来なくはないが、外した方が簡単確実かと。
購入した社外品には、シリコンスプレーで潤滑するとハメやすいというアドバイスがしてあったので参考まで。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/03(月) 08:38:54.24

ガルアーム外す＝フレーム吊り上げやステップスタンドでの固定が必要。
不器用というか人からの話を鵜呑みしてる人はそのまま何も考えずにシャフト緩めて外そうとするから怖い。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/03(月) 08:51:50.84

そしてバイクがスタンドから落ちた時に己の未熟さを察知するだろう
失敗することは大事なのだ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/03(月) 09:14:52.14

未熟というか、想像力のたらんやつは
何やっても失敗するわな

**７７４ＲＲ** · 2017/07/03(月) 09:18:33.95

素直にバイク屋へ持って行って依頼することの大切さに気付けたら合格といっていいですよ
私としてはとことん失敗して学習してほしい
突然シャフトが外れて大事故を起こすのもよし

**７７４ＲＲ** · 2017/07/03(月) 10:01:48.36

合格とか大袈裟なこと言ってるが
スイングアーム外すなんて難しくねぇよ。

工具が揃ってりゃ、マニュアル通りをやれば
バカにもできる。ノウハウも大層なものはねぇ

この作業は、難しいからバイク屋いけでなく
工具揃える金が惜しいならバイク屋いけだな。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/03(月) 12:20:11.27

スイングアーム外すとして一般によく使うサイズのソケットレンチ3/8sqとは別に
エンジンハンガーまたはステップスタンド等の安全にフレーム浮かせるものと
ピボットナット用のロックレンチは別途必要になるから
元から道具持ってないならお店に任せた方が確実で安上がりになるね。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/03(月) 12:53:45.07

うーん…。論点が分かりにくくなっていますね。
皆さんの言っていることは全て正解なんだと思います。
私個人の意見は416さんに近いですが。
安心安全を第一とすれば、バイク屋さんに頼むのが一番です。ただ自分のバイクをより深く知りたいじゃないですか。
いろいろ調べて、部品を注文して、工具を購入して…とその経過も楽しめれば最高ではないでしょうか？
もちろん全て自己責任なのは当然。無理だと考えればやめればいいだけ。(持ち込まれるバイク屋さん的には、途中は
迷惑でしょうけどね。)経費の高い安いだけではないと思いますよ。(長文失礼)

**７７４ＲＲ** · 2017/07/03(月) 13:00:36.77

>>418同意
趣味でバイクに乗っていじってるんだから何でも自分でやる
失敗も楽しまなきゃね

**７７４ＲＲ** · 2017/07/03(月) 13:15:12.12

やっちゃいけない作業、簡単だがマイナーな工具を
たくさん使う作業、ただ面倒なだけの作業。

DVDメンテは、最後のだけでいいと思うわ。
キャリパーの清掃ピストン揉み出しとかな。
これを真面目にしてくれるバイク屋は、たぶんない。

初心者のうちは、特に工具が揃いだして
機械弄りが面白くなったタイミングで
前者に手を出して、痛い目をみるパターンが多い

**７７４ＲＲ** · 2017/07/03(月) 13:20:50.66

旧車の部品がでないモデルのキャブOHは
典型的なやっちゃいけない作業だと思うが、
ポンコツを安く買ってきて、調子が悪いからと
ネットだけで情報仕入れて、出来る気になった
バカガキが手を出して、見事に自爆してるよな。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/03(月) 13:43:16.72

バカガキは何処に行けば見られますか？

**７７４ＲＲ** · 2017/07/03(月) 13:59:47.02

そういうのは失敗を通して学習したらいいと思いますよ
自爆するのは悪いことではないですからね
ドンマイ！と笑いながら背中を叩いてあげてやりましょう

**７７４ＲＲ** · 2017/07/03(月) 14:05:55.36

皮肉ってるんだから頼むぜ！

**７７４ＲＲ** · 2017/07/03(月) 14:12:14.36

ん？知らんよ
サーキットとかに行って適当な初心者にでたらめなことを吹聴して
そいつに失敗させるとか色々あると思うけどね
自爆したとこを見てパン！と柏手を打って
ボロボロのバイクを押して戻ってきたらいやーお疲れさんと励ましてあげるの
おまえさんが運よくそういうところに居合わせたらいいだけの話さ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/03(月) 14:56:24.60

性格の悪いヤツばっかだな
同じバイク乗りとして幻滅するわ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/03(月) 15:26:37.89

>>425
一匹いつもの池沼が混じってるのさ

>>426は相手にしたらいけない奴だ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/03(月) 17:37:29.87

>>425
性格悪いなぁ