総合オイルスレッド75本目 [無断転載禁止]©2ch.net
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ペンズオイルとかバルボリンの鉱物油ってめちゃくちゃ安いけど普通に使える？
ペール缶で1万切るのは魅力的 >>916
サーキットメインならコスパより信頼性重視で巷の評判良いもの買って置きなよ バロンの高い方のオイルの評判はあんま聞かないよね。
このオイルもそこそこ？ 特別良いとも思わないけど、悪くはない
劣化は緩やかだし、PAOベースというならその様な気はする >>917
バルボリンは前に入れてたけど普通に使えるよ。 >>917
両方とも普通にホムセンで並行物が手に入った頃に入れてたけど20W50だとﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝの方が固い印象だった。
空冷で夏場もヒート気味にならないのなら、ひどくまわす走り方しないのなら両方ともおすすめできる良いオイルだよ。
でも今は化学合成油でもオイル漏れの心配ないから長く乗るのなら合成油の方が良いと思うよ。 水冷250オフだとヤマルーブプレミアムとプロステージSだったらどっちの方が良いかな？
ヤマルーブプレミアムは中途半端に手持ちの余りがあるから買い足す必要があって、プロステージSは某量販店で安かったから気になってる
用途的には林道ツーリングメインで高速も使う >>923
両方とも使ってフィーリングが気に入った方でよいのでは？ｗ 今のプロステージSはXHVIなので
VHVIより性能がいい カインズの１５ｗ−５０ってベリティなのか？
だったら買いに行こうかな。
あれけっこう使えるぞ。 >>926
自分が見たところは千葉県でもかなり大型になる店舗だけど、6個くらいしかなかったから事前に電話確認とかしたほうがいいかも。縦一列で置かれてる不遇っぷりだから。
ベリティってのは前スレかなにかでも言われてたね。誰かが問い合わせたのだろうか。 >>926
買いに行ったけど、結局バルボリン鉱物油10W-40にした
オイルはプラボトルに入れて売ってほしい・・・切実に >>930
_,,_ ﾊﾟｰﾝ
( ･д･)
⊂彡☆))Д´) モチュール300Vって前より若干耐久性上がったか? 同じ距離でもシフトが硬くならない おなじ中身で缶とボトルが並んでたら
缶のほうが高級そうと買って行くのが日本人 カインズのMA10W-40は1L598円
いつのまにかAZ並の値段のオイルがホムセンに並んでる事実 >>933
エステル減らしてVHVI増やした事実。 ヤマルーブ ４ミ二スクーターMBって50〜155cc向けなんだな
なんで50cc向けの800cc缶で売ってるんだ？
プレミアムMAは高性能車と耐熱性能で空冷シングルエンジン向けだから一応スクーター向けではあるのかな？ スクーターにMAオイル入れるんだったら摩擦抵抗大きくなるから
四輪用オイルの方が遥かに良い
て言うか、各社スクーター用オイルをわざわざ作って販売してるのは
ボッタくる為以外何者でもないわ。
エルフとかのスクーター用で1L2000円とかするけど、四輪用なら同じランクで4L4000円とかじゃね バイクは
単位排気量あたりの馬力が高い
常用回転数が高い
高温状態での使用が多い
からバイク用じゃなきゃ駄目だとヤマルーブのサイトに書いてあるよ…。
http://www.ysgear.co.jp/mc/oil/yamalube/difference/ YAMAHAはスクーターに4輪用入れられると商売上がったりになるからな。 YAMAHAじゃないけど、ホンダの原付を買ったときに四輪用のエンジンオイルを入れてトラブったら保証外になるって言われたなー。
そういう事例があったのか、商売の都合なのかは分からないけど。 そりゃそうだわ
設計、製造での落ち度が見つからない限り基本壊れたらユーザーの財布で修理でしょ >>947
壊れたら、エンジンオイルの分析までするのか？
ただの脅し文句だろ VTECだって
・単位排気量あたりの馬力が高い
・常用回転数が高い
・高温状態での使用が多い
じゃないのかねぇ＞ホンダ >>950
何か話の趣旨もVTECのことも勘違いしてそうなレスだな たぶん取扱説明書とかは、純正指定オイルか二輪オイルになってるだろうから
バイク屋はそれをそのまま言っただけでは? >>952
まぁそうだろうねぇ。まさか客に四輪用オイルを勧めるアウトローなバイク屋なんてそうそう無いだろうしｗ
店主が四輪用で大丈夫だと思っていても商売上の都合から自分のとこで取り扱ってるバイク用オイルを勧めるだろうしね。 スクーターとクラッチ付きをちゃんと分けて話してくれ
デタラメな奴が交じるから 新聞屋のスクーター、安物のペール缶で20万km近く走るらしいね
フィーリングや思い入れの問題で、4輪用でも使用自体は十分可能だな 安物のペール缶でも500kmごとに交換とかしてたらそりゃ20万キロ走るだろうよ >>953
俺も初バイクの時に純正オイルでって言ったら
うちは基本ASHだから番手同じの入れるねって言われた ホンダ車買ったのにその店はヤマルブかワコーズしか扱わなくて、もうエエわ自分で純正入れるから！
って思ってたのに、いろいろ試してみたらヤマルブいいねw メーカーと同じ純正オイルを入れた方がいいという技術的説明を見たことがない >>960
メーカーは純正オイルでテストして耐久性を見てるんだから、純正オイルのほうが安心でしょ
技術的説明（笑）って何よ？ オイルなんてホームセンターに売ってる一番安い4ℓ缶でいいしんじゃないの？ >>961
なんで煽ってきてるのか分からん、血圧高い方か？
うちのエンジンはこんな特徴があってこうこうこういう内容物がこんな風に作用するので純正オイルを使ってくださいね、みたいな説明が世の中どこかの車バイクメーカーにあるのかなぁというだけの疑問なんだけど >>958
ASHかぁ…高そうｗまぁ純正オイルも定価じゃ高いけどさ。
ガソリンスタンドじゃないけど、タイヤ、オイル、車検は利幅大きいだろうから気に入ったお店ならお布施として勧められるがままでもいいかもね。 >>961
明らかに品質の劣るスズキ純正をスズキ車に入れてどう安心しろというのか… 最低限の性能は保証してんのが純正だろ。
それ以上は勝手に選べって。 >>964
社外のオイルでは検証してませんからって話では？ ヒロコーM4買ったった
指定は10w40なんだけどすごい油膜保持ってことで5w30にしてみた どなたかAMS(アムズ)オイル試したひと居ませんか？
こないだ入れてノイズの減少とか加速の良さは感じたんですが、クラッチが切れづらく、Nが出にくくなりました。始動時もローに入れてるとクラッチ切ってても少し押し出し感があるくらいで押し引きも重いような。粘度は10W40。バイクはBMWの4気筒K1200です。 それは、オイル量を再チェックしたほうがいいかもしれない
前回より微妙に量が増えただけで、切れづらくなったりすることもあるので それよりもなんでそんな変なバイク買ったのか知りたいわ >>947
基本的には、純正以外のオイルを使ってたときは保証外 >>973
972ですが、透視されてるみたいですね(>_<)。確かにオイル量は多くてFラインを200cc分くらい超えてます。でもドライサンプなので、いいかなと思ってました。とりあえず抜いときます。 >>957
新聞屋が500キロで換える訳ねーわ、週一だぜ。切りのいい5千キロが関の山だわ
それでも量さえ入ってりゃオイルに関する不具合なんて、スクーターなら20万キロまで無いって事だ スクーターが20万キロ持つわけねーじゃん
10万キロちょいでエンジンフルO/Hしてたジョグの人なら
某掲示板に降臨してたけども 憶測で言わんように。新聞屋なら実際カブでもODOが2周目なんてザラに有る。スクーターなら尚更
最近はリースが増えて距離が延びん様になったのは確かだが ＞新聞屋なら実際カブでもODOが2周目なんてザラに有る
大昔新聞配ってたけどそんなもん一台もねーよｗ 否定するの好きだね。それはキミの周りになかっただけで、自分の経験が世の全てだと思い込まない様に
ザラに有るかどうかはともかく、自店には13万キロ超えのギアが現役で2台有る
こんなのは自店に限らず業界では少なからず聞ける話で、他人が否定出来ない事実でも有る
サイドスタンドがペラペラに減って肉盛りしたビジネス車なんて見た事ないだろうね
ちなみに2年前の秋に入れた現行ベンリィも既に7万キロで、リース上がる頃には2周目 モンキー20万キロゆうに超えてるけどまあパーツも壊れる前に交換してるしな
クランクケースは交換してないので少し心配
メーターを交換したら最小単位がkmなので『300m先を右折』
とか言う表示があってもわからなくなった >>985
へぇ
そういうのをメーター見て確認って発想はなかったわ
面白い 0.1km単位なら、100m圏内に入ったら
目標に注意して走ればいいだけだから
俺も普通にそういう使い方はする 俺もバイク買い換えたらオドメーターの最小単位が1kmだった。
使えねーと思ったらトリップメーターは最小単位が0.1kmだった。 俺も同じだったので、オドメーターの下三桁とトリップメーターを合わせてつかってる。 こういう２ｃｈオタクみたいな書き方する奴ウザいんだけど
まともに書けないなら書くなよ 密林とか今だに言うのかよ
頭が明治で止まってんのか？ 求めてねーよ
ウザいから書くなって命令してんだよクズ 1000なら確かにうざい
言っている銘柄も理解出来ない死ねー このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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